シビック今秋マイナーモデルチェンジ、スウィンドン工場閉鎖へ

過去記事(2018/01/08)

ホンダ・シビックハイブリッド復活、セダンに1.5L Sport Hybrid i-DCD搭載

シビックハイブリッド復活へ、2018年終盤に日本市場で復活

ホンダ・シビックハイブリッドがラインアップに復活するかもしれない。現行シビックセダンをベースにしたハイブリッドパワートレイン搭載モデルの追加発売が検討されている。

（写真は現行シビック セダン）

シビックシリーズの販売が意外にも好調、英国生産の輸入モデルがリード

シビックは昨年2017年にフルモデルチェンジを受けて、日本仕様のラインアップ復活を果たした。

ボディタイプはセダンとハッチバックが用意され、そのハッチバックをベースとしたタイプRも用意される。果たして日本市場で売れるのかが疑問視されていたが、初期受注は発売2ヶ月の時点で1万2千台を達成しており意外にも好調である。モデルごとの販売比率は英国工場から輸入されるハッチバックが約50%、タイプRが約25%、日本生産のセダンが約25%となっている。このあたりは、生産国とボディタイプがミスマッチしているが、日本市場はオマケのようなものなのでしょうがないか。

（写真は現行シビック ハッチバック）

このうちシビックセダンについては、1.5L Sport Hybrid i-DCDを搭載するハイブリッドモデルが2018年終盤にも発売される予定となっている。トランスミッションは7速DCTが採用され、基本構造はフィットハイブリッドやヴェゼルハイブリッドなどと大きく違わないだろう。

（写真は現行シビック タイプR）

シビックハイブリッドはかつて8代目のセダンをベースにしたモデルが日本販売されていたが2010年にカタログ落ちしている。今回もセダンのハイブリッドが8年ぶりにラインアップに復活することになる。

過去記事(2017/07/27)

ホンダが10代目シビックを発表、発売日は9月29日、車両価格は265万320円から

ホンダ・シビックが日本向けラインアップに復活、しかし高すぎる車両価格

今秋、ホンダはシビック シリーズを日本ラインアップに復活させる。セダン、ハッチバック、タイプRの3種類の日本仕様が発表された。発売日は2017年9月29日に予定されている。

（写真は寄居工場で生産中のシビック セダン）

シリーズの中で唯一の国内生産となるのがシビック セダン。レギュラーガソリン仕様で車両価格はHonda SENSING装備車が265万320円に設定される。

しかし、1.5Lターボエンジン搭載のFFセダンとして考えればかなりの高額ではないだろうか。トヨタならマークXのエントリーモデルとほぼ同額であり、こちらは2.5L V6エンジン搭載のFR車である。マツダであれば、2.2Lディーゼルのアクセラセダンにあと少しで届くという水準だ。シビック セダンの最高出力は173psとかなりのスポーティーな走行が楽しめそうで、なおかつ全車アルミホイールが採用されるなど、上級スポーツ車のポジションで販売されるということではあるが、それでもこの価格設定を理解できるのは少数派ではないだろうか。ちなみにトランスミッションはCVTのみだ。

シビック ハッチバック/TYPE Rは英国スウィンドン工場からの輸入販売となる

（写真は英国工場で生産中のシビック ハッチバック）

そして、シビック ハッチバックについては英国スウィンドン工場生産の輸入車ということで、搭載される1.5Lターボエンジンはハイオク仕様、最高出力は182psとなる。

車両価格はHonda SENSING装備車で280万440円からと、もちろん国内生産のシビック セダンより値上がりとなる。こちらのトランスミッションはCVTに加えて6MTも設定されるのが唯一の救いとなるが、やはり高い。タイプRに手が届かないファンからは一つの選択肢とされるだろう。

（写真はシビック タイプR）

最後にタイプR。2.0L VTEC TURBO搭載のスウィンドン工場生産モデルとなる。エンジンタイプは先代型踏襲ながらもブラッシュアップを受けており、最高出力320ps、最大トルク40.8kgfm、軽量化が施され車体重量は1390kgに抑えられる。車両価格は450万360円に設定される。先代型は750台の限定輸入販売であったが、本モデルに限定台数は設定されていない。

過去記事(2017/05/03)

新型シビックは今夏発売のスケジュール、4ドアセダン、5ドアハッチバック、タイプR

ホンダ新型シビックの日本発売が7月に予定されている、通常ラインアップに復活

ホンダ新型シビックの日本発売が2017年7月にスケジュールされている。

（写真は新型シビック セダン）

シビックシリーズは日本市場向けには長らく通常ラインアップから外されていたが、その間、欧州および米国の市場を中心に進化を遂げており、今回のフルモデルチェンジで10代目となる。日本導入されるのは4ドアセダン、5ドアハッチバック、そしてタイプRを含めた3モデルとなる。

新型シビックは1.5Lターボと2.0L NAの2タイプをラインアップ、タイプRは2.0Lターボ

新型シビック日本仕様に搭載されるエンジンは、セダンとハッチバックには1.5L VTEC-TURBOが採用されるとしてきた。さらに2.0L NAも加わる見込みとなっており、2タイプのエンジンラインアップとなる。欧州仕様は直3 1.0LのVTEC-TURBOもあるが、これは導入されないだろう。

（写真は新型シビック ハッチバック）

タイプRは先代型のブラッシュアップ版となる2.0L VTEC-TURBOを搭載し、最高出力は320psとなる。タイプRは2017年3月のジュネーブモーターショーで市販型が公開されたばかりで、日本仕様も欧州仕様と同時期の発売となる。

4ドアセダンは日本国内での生産となるが、5ドアハッチバックとタイプRは英国スウィンドン工場からの輸入販売となる。月販目標台数は合わせて2000台程度となるだろう。

（写真は新型シビック タイプR）

シビックの歴史は1972年の初代モデルから続くが、度重なるフルモデルチェンジを経てボディサイズは大きくなり過ぎた。今回の新型で、セダンが全長4630mm×全幅1800mm×全高1415mm、ハッチバックが全長4500mm×全幅1800mm×全高1420mmとなる見込み。シビック復活とはいえ、国内で多くの販売台数が見込めないのもこういったところに理由がありそうだ。

ホンダの2017年のフルモデルチェンジは、NSX、シビックに続き、N-BOXが予定されている。この内、台数が出そうなのが軽自動車のN-BOXだけということで、少しさみしい内容と言えるかもしれない。

過去記事(2017/03/28)

シビックタイプR、ゴルフGTIクラブスポーツSのニュルブルクタイムを更新か

シビックタイプR量産型が公開、ニュルブルクリンクFF車最速を奪還できるのか

ホンダの新型シビックタイプRの量産型がジュネーブモーターショー2017で発表された。

（写真は新型シビックタイプR、ジュネーブモーターショー2017）

新型シビックタイプRは、新たなボディとブラッシュアップされた2.0L VTEC-TURBOエンジンを搭載し、先代型からの進化を感じさせるものとなった。

新型シビックタイプRはライバルのゴルフGTIクラブスポーツSを超えることができるか

ただし、進化したのはシビックタイプRだけではない。ライバルのフォルクスワーゲンは2016年にゴルフGTIクラブスポーツSを発売。これはニュルブルクリンク北コースのラップタイムで7分47秒19というレコードを叩き出し、先代型シビックタイプRの7分50秒63という記録を更新している。

そんななか新型シビックタイプRに期待されるのは、ゴルフGTIクラブスポーツSからニュルブルクリンクFF車トップの座を奪還することとなる。

ジュネーブでの市販型ワールドプレミアを終え、今夏の発売を控えた段階となった現在ではあるが、新型シビックタイプRのニュルブルクリンクタイムの結果がまだ公表されていない。

改良を受けた2.0L VTEC-TURBOエンジンは最高出力320psというスペックが発表されており、これは先代型タイプRあるいはゴルフGTIクラブスポーツSの310psという数値と比較してもアドバンテージとなっていることは確かである。

しかし、タイムで結果が出なければファンは納得しないはず。発売日までには、先代モデルから約3.5秒以上のタイムを短縮させたFF車最速レコードを出してくるのではと予想する。

過去記事(2017/03/09)

ホンダ新型シビックタイプRの量産型が世界初公開、ジュネーブモーターショー

新型シビックタイプR、今夏発売の量産型をジュネーブで公開

シビックタイプRの量産型が本日一般公開日を迎えたジュネーブモーターショー2017でワールドプレミアとなった。

（写真は新型シビックタイプR、ジュネーブモーターショー2017）

ホンダはこれまでに、シビックタイプRのプロトタイプを1月の東京オートサロン2017でも出品しており、次期タイプRが日本発売されることをアナウンスしてきた。

今回のジュネーブモーターショーでは、遂に量産モデルが発表され、その発売が待たれる段階となった。

新型シビックタイプRは最高出力は320psに到達、VTEC-TURBO搭載

新型シビックタイプRに搭載されるエンジンは2.0LのVTEC-TURBOということで、先代モデルからのキャリーオーバーとなる。ただし、ブラッシュアップは盛り込まれており、最高出力は320psを達成。これは先代モデルの310psから+10psアップということになる。なお最大トルクについては400Nmということでスペック上は先代モデルから変わりがない。

新型シビックタイプRのベースとなっているのは、新型シビックのハッチバックモデルであることはご覧の通り。このタイプRでは、ねじり剛性として先代モデル比で38%の向上が公表されている。

2017年夏の発売が欧州市場に向けて公表されており、これは日本市場に向けたものと変わりがない。先代型の日本販売は、モデル末期となってから限定数の輸入販売ということであったが、新型はカタログモデル化され、欧州と同じタイミングで販売されることになる。

新型タイプRは英国のスウィンドン工場での製造が予定されており、日本仕様もここで生産されたものが輸入販売される予定だ。

過去記事(2017/02/22)

ホンダ・シビックタイプR量産型がジュネーブモーターショーで初公開予定

シビックタイプR日本仕様は2017年夏の発売予定、英国生産の輸入モデル

新型シビック タイプR、量産型の発表が3月7日から3月19日の日程で開催されるジュネーブモーターショー2017でワールドプレミアとなることが公表された。

（写真はシビックタイプR プロトタイプ）

ホンダは10代目シビックのフルモデルチェンジをグローバルで進めている。なかでもタイプRについては、ニュルンブルクリンクFF車最速を目標に作られるスポーツ フラグシップモデルという位置付け。シリーズのなかでも象徴的なモデルとなっている。

2016年9月のパリモーターショーではシビック タイプR プロトタイプが初公開され、5ドアハッチバック車をベースに開発中であることが明らかとなっていた。マットブラックに塗装されたボディと大型のリアウィングが印象に残るプロトタイプは、その後、2017年1月の東京オートサロンでも出展され、日本発売についても言及があった。通常のスポーツ（5ドア）、セダンと同時期となる2017年夏の日本発売が予告されている。

新型シビックタイプRには2.0L VTEC-TURBOの改良版が搭載される

新型シビックタイプRに搭載されるパワートレインは、2.0LのVTEC-TURBOとなる。先代型でも同タイプのものが使われたが、そこからブラッシュアップを受けパフォーマンスは上乗せされる見込み。

（写真はVTEC-TURBO 2.0L）

シビックタイプRの量産は英国スウィンドン工場で行われ、日本仕様についてもここからの輸入で販売される。先代型タイプRのように限定数の販売ではなくカタログモデル化されるということなので、あとは購入資金さえ用意できれば、すべてのファンが手に入れることができる。

過去記事(2017/02/03)

ホンダ新型シビック、セダン、ハッチバック、タイプRが2017年夏に日本発売

ホンダ新型シビック10代目モデル、日本発売に向けて準備中

東京オートサロンで公言された通り、通算10代目となる新型シビックの日本発売が2017年夏に実施される見込みとなっている。

（写真は新型シビック セダン）

新型シビックは既にグローバルでは販売が始まっている地域があるが、日本市場に向けても東京オートサロンでセダンとハッチバック、タイプRプロトタイプが初公開されており、これらの発売が確定的となっている。

新型シビックはVTEC-TURBOのみでハイブリッドは無し、日本での販売規模は小さそう

まず通常版シビックのセダンについては、埼玉県の寄居工場での生産計画が立てられており国内生産モデルということになる。ただし、ハッチバックについては英国スウィンドン工場で生産されたものが輸入販売されることになり、国内生産の計画は無い。

（写真は新型シビック ハッチバック）

シビック日本仕様に搭載されるエンジンは、VTEC-TURBO 1.5Lの一本に絞られる見込みとなっている。欧州仕様ではVTEC-TURBO 1.0Lが設定されているが、その日本導入は見送られるだろう。

他にハイブリッドモデルの設定も無いことから、日本での販売規模はあまり大きくはならないことが予想される。セダンは国内生産されるが、一定数は輸出向けに割り振られる可能性がある。

そしてシビック タイプRは、やはりベースがハッチバックということもあり、英国生産モデルとなる。搭載されるエンジンは先代型と同タイプのVTEC-TURBO 2.0Lであるが、最高出力は300psから新型320ps程度へパフォーマンスアップされる。来月3月のジュネーブモーターショー2017では市販型がいよいよワールドプレミアとなる見込み。2017年夏に通常版シビックと同時発売されることになるだろう。