新型【ジムニー】マイナーチェンジ4型いつ？2023年内～2024年4月発売予想、受注停止せずに移行、コーナーセンサーorバックカメラ標準装備化で値上げ不可避【スズキ最新情報】現行(JB64 軽自動車/JB74 シエラ)3型は納期約1年、RHINO Editionなど特別仕様車の日本導入は？

現行ジムニーのマイナーチェンジ（4型）は、2023年内～2024年4月の実施予想

ジムニーおよびジムニーシエラのマイナーチェンジは、2023年内～2024年4月頃の実施が予想される。

2018年にフルモデルチェンジで登場した現行ジムニー（JB64）とジムニーシエラ（JB74）は、2022年7月20日の一部改良を経て、現在3型が販売中となっている。4型への移行にあたっては、フェイスリフトの実施が予想され、マイナーチェンジ相当の内容になる可能性がある。

一方、後退時車両直後確認装置の継続生産車への装着義務化が2024年5月と迫っており、4型への改良時期のタイムリミットとして考えられる。

ジムニー「RHINO Edition」（マレーシア仕様）

新たに施行される法規では、バックカメラやセンサー系検知システム、ミラーなどいずれかの装着が義務付けられることになる。なかでもバックカメラの標準装備となれば、コストが大幅に上昇することになる。今回のジムニーの場合は、コーナーセンサーの標準装備を期待する声が大きそう。

4型への改良を控え、納期が約1年前後と見られている中、オーダーストップの措置は取られていない。スズキの販売店では、納車されるモデルが4型となる可能性があり、これに伴う価格アップがあることをユーザーに説明しているケースもあるようだ。

新型ジムニーシエラ 5ドア（仮称）スズキ㈱意匠登録令和５年６月７日

さらに、4型へのマイナーチェンジのタイミングでは、ジムニーシエラのロングボディ 5ドア版が追加発売される可能性がある。ジムニー5ドアは、すでに2023年6月にインドでデビューしている。日本での発売については、スズキは公式に回答していないものの、各省庁での動きから国内発売の準備が進められているのは明らか。特許庁の意匠登録では、国内法規に適合したサイドアンダーミラー装備モデルが確認された。そして、国交省において新たにスズキの「JC74W」が型式指定され、これはまさに、ジムニーシエラ「JB74」のロングボディ5ドア版であると考えられる。

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ジムニー EV計画は、欧州向けだけなのか

e-SURVIVOR（東京モーターショー2017）

ジムニーにEVモデルが追加されることがスズキから発表された。ただし、現在の計画では、欧州向けに留まっており、市場投入時期も2024～2030年度と幅をもたせた発表内容となっている。

スズキは2017年の東京モーターショーで、「e-SURVIVOR」を出品していた。これは2018年発売の現行ジムニーのコンセプトモデルに相当するが、そのパワートレインはBEVというものであった。スズキはBEV版のジムニーを相当に早い段階から構想していた。

今回の発表は「2030年度に向けた成長戦略」といったタイトルが付けられており、日本、欧州、インドの各市場におけるBEVの導入について、車種のシルエットを載せる形で発表された。ジムニーらしきシルエット（資料画像の右上のモデル）が掲載されていたのは、欧州向けのみとなる。

欧州向けBEV車種のシルエット

ちなみに、2030年度までに日本市場への投入を計画しているBEV車種としては、エブリィ、アルト、ハスラー、ワゴンR、インド発表があったばかりのフロンクス、eVXコンセプト市販型の計6モデルが想定される。

日本向けBEV車種のシルエット

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新型ジムニー特別仕様車、4Sport Limited Edition、Brazil 2022年7月

新型ジムニーの特別仕様車「4Sport Limited Edition」が、2022年7月に発表された。限定台数100台のブラジル市場に向けた特別仕様車となっており、日本市場への導入時期は未定。

ジムニー日本仕様については、2018年7月のフルモデルチェンジ発売以降、納期の長期化が問題となっており、通常モデルの生産販売で手一杯となっている状況だ。それでも、販売期間5年を過ぎる2023年には、特別仕様車の発売を期待する声も大きい。そんななか、発表されたブラジル向け特別仕様車「4Sport Limited Edition」は、注目を集めたモデルとなった。

「4Sport Limited Edition」の特徴は、積載力をアップさせるルーフラック、通常320mmの渡河水深限界を600mmにまで高めるシュノーケル、ピレリ M/T タイヤを装着した15インチアロイホイール、ワイドフェンダー、そしてロックスライダーが標準装備となる。

さらにエンジンチューンも行われており、「4Sport Limited Edition」では最高出力108ps/最大トルク138Nmを達成。通常ジムニーシエラの102ps/138Nmからのパフォーマンスアップを果たしている。

ただし、特別装備のせいで、やや犠牲となる部分もある。アプローチアングルは(現地仕様標準モデル37°から)31°に、デパーチャーアングルは(同49°から)40°に減少している。

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ジムニー【一部改良 3型 2022年】、5MT車にアイドリングストップ追加

停車時アイドリングストップシステムが5MT車に標準装備となった。また、これに伴い、インパネスイッチのレイアウト等が変更となる。

5MT車のアイドリングストップシステムは、Nでクラッチペダルから足を離すとエンジンが停止する機構となる。これに伴い、カタログ燃費（WLTCモード）が向上している。

ジムニー JB64W-3型（軽自動車）価格表

XGグレードとXLグレードは、スズキセーフティサポートが標準装備となった。

グレード	エンジン	駆動方式	変速機	燃料消費率 WLTCモード走行（km/L）	価格（円）
XG	0.66L DOHC 吸気VVT ターボ	パートタイム4WD	5MT	16.6	1,555,400
XG			4AT	14.3	1,654,400
XL			5MT	16.6	1,681,900
XL			4AT	14.3	1,780,900
XC			5MT	16.6	1,804,000
XC			4AT	14.3	1,903,000

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ジムニーシエラ JB74W-3型（5ナンバー車）価格表

JLグレードは、スズキセーフティサポートが標準装備となった。

グレード	エンジン	駆動方式	変速機	燃料消費率 WLTCモード走行（km/L）	価格（円）
JL	1.5L DOHC 吸気VVT	パートタイム4WD	5MT	15.4	1,863,400
JL			4AT	14.3	1,962,400
JC			5MT	15.4	1,985,500
JC			4AT	14.3	2,084,500

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新型ジムニーの納期は、依然として1年を超えるケースが多い

半導体不足や新型コロナウイルス感染拡大などにより自動車の納期が長期化しているが、スズキのジムニーは特に影響を大きく受けている。契約時には、1年程度の納期を言い渡されることが多いようだが、その後の生産の進捗により、突如納期が縮まることもあるようだ。それでも契約者はいつになるかわからない納車日を待つことになり精神的負担は大きくなっている。

国内販売の中心となっているのは軽自動車のジムニーの方で、2021年は39,422台という販売実績となった。これは、フルモデルチェンジ直前の2017年の12,487台を大きく超える水準となっており、スズキも決して生産を怠っているわけではなようだ。執筆時点で、2022年の販売台数が確定していないが、2021年と同水準の数字になることが見込まれる。

ジムニー 5ドアロングボディ仕様が開発中となっている。