新型【ジムニー 6型】マイナーチェンジは2027年以降予想、後期型フェイスリフト期待【スズキ最新情報】5型は2025年11月4日発売、DSBSⅡ・ACC・スズキコネクト採用

ジムニー / ジムニーシエラ6型マイナーチェンジは2027年以降予想、1～5型の実績とノマド投入後の流れ

現行のジムニー / ジムニーシエラは2018年7月に登場しました。その後4回の一部仕様変更を重ね、2025年11月に5型が発売されています。この5型では、安全装備、運転支援、コネクテッド機能がまとめて強化されました。

過去の改良間隔を振り返ると、1～5型の間隔は最短9か月、最長約3年3か月と幅が大きく、一定の周期は見られません。

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ジムニー 6型登場は2027年以降と予想

現行のJB64ジムニー / JB74ジムニーシエラは、2018年7月5日のフルモデルチェンジで登場しました。20年ぶりの全面改良でしたが、ラダーフレーム、FR、副変速機付きパートタイム4WDという基本構成はそのまま受け継いでいます。

その後、改良は4回行われています。2021年10月20日発売の2型では、4AT車に停車時アイドリングストップなどが追加されました。2022年7月20日発売の3型では、5MT車にも停車時アイドリングストップが加わり、インパネスイッチの配置が変更されています。2024年4月11日発売の4型は法規対応を理由とした変更で、車両本体価格は各グレードとも99,000円値上げされました。

最新の5型は2025年11月4日に発売され、DSBSⅡとACCが採用されました。全車速追従機能と後方誤発進抑制機能は4AT車に設定されています。

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2025年はノマド投入と3ドア車の装備強化が重なった節目の年

2025年には、5ドアのジムニーノマドが日本市場に加わり、3ドアのジムニー / ジムニーシエラでも装備強化が行われました。これにより、現行ジムニーシリーズはラインアップの拡充と機能面の見直しが進みました。

ノマドはインドで2023年6月に発売され、日本では2025年1月に発表、4月に発売されています。5ドアモデルの展開がインドから日本へ広がり、3ドアのジムニー / ジムニーシエラも2025年11月発売の5型で装備が強化されたことから、次の6型でどのような改良が加わるのかが期待されています。

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ジムニー 5型までの改良は外観よりも中身の強化が中心だった

1型にあたる2018年の全面改良では、伝統のラダーフレーム、FRレイアウト、副変速機付きパートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションを受け継ぎながら、新世代のジムニー / ジムニーシエラとして大きく生まれ変わりました。その後の改良は、2021年のオートライト拡大と4AT車への停車時アイドリングストップ追加、2022年の5MT車への停車時アイドリングストップ追加とスイッチ配置見直し、2024年の法規対応と価格改定、2025年の安全装備とコネクテッド機能の強化という流れです。

1～5型までの改良は、外観の刷新よりも安全装備や使い勝手の向上が中心でした。5型でもフロントまわりにセンサー追加などの変化はありましたが、全体の印象を変えるフェイスリフトには至っていません。6型が2027年以降なら3ドアの現行型は発売から約9年を迎えるため、エクステリア変更への期待は高まります。

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欧州向けジムニーEVは2030年度までの投入に期待

e-SURVIVOR（東京モーターショー2017）

スズキは2023年に公表した2030年度までの成長戦略で、欧州へ投入するBEVラインアップの中に、スクエアなボディーと5スロットグリルを備えたシルエットを示しました。ジムニーを思わせる形状で、当時はジムニーEVの登場を期待させる公式資料でした。

スズキは電動の本格四輪駆動車を早い段階から構想していました。2017年の東京モーターショーでは、パワートレインにBEVを採用したコンセプトモデル「e-SURVIVOR」を出品しています。デザインは2018年発売の現行ジムニーを思わせるものでした。

一方で、トップは慎重な姿勢を見せています。鈴木俊宏社長は2024年11月に公開された海外メディアの取材で、適正な重量こそがジムニーの強みであり、EV化はその良さを損なうとして、ジムニーのEV化に否定的な考えを示しました。

欧州向けBEV車種のシルエット

計画そのものも見直されています。2025年2月20日に発表された中期経営計画では、2030年度までに欧州へ展開するBEVは4モデル、同年度の欧州でのBEV比率は45%とされました。こうした変更により、2023年のシルエットを現在の商品計画としてそのまま扱うことはできません。ただし、モデル数が変わったことだけでジムニーEVの中止や発売年を判断することもできません。スズキはBEVに限らず、ハイブリッドやカーボンニュートラル燃料も含めた地域別のマルチパスウェイで電動化を進めています。

日本向けBEV車種のシルエット

2026年9月25日の技術戦略説明会2026では、軽自動車向けの48V P2ハイブリッド、小型車向けのシリーズハイブリッドからREEVライト・PHEVへの展開、BEVとHEVで共用するe 4WDが示されました。いずれもジムニーへの搭載が決まった技術ではありませんが、電動四輪駆動の技術基盤は着実に整いつつあり、2030年度までの欧州投入に期待がかかります。

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ジムニー/ジムニーシエラが5型へ一部仕様変更、値上げ、2025年11月4日発売

スズキは、軽4WD「ジムニー」と小型4WD「ジムニーシエラ」の一部仕様変更を実施することを2025年10月15日に発表し、11月4日に発売しました。

価格改定も実施されました。ジムニーは1,918,400～2,160,400円のラインアップで、158,400～265,100円の値上げとなりました。ジムニーシエラは2,271,500～2,385,900円のラインアップで、202,400～309,100円の値上げとなりました。

従来まで低価格に設定されてきた5MTモデルは、4ATモデルと同価格となり、値上がり幅が大きくなっています。

ジムニー新価格表（消費税込み円）

機種名	変速機	新価格	旧価格	差額
XG	5MT	1,918,400	1,654,400	264,000
XG	4AT	1,918,400	1,753,400	165,000
XL	5MT	2,046,000	1,780,900	265,100
XL	4AT	2,046,000	1,879,900	166,100
XC	5MT	2,160,400	1,903,000	257,400
XC	4AT	2,160,400	2,002,000	158,400

ジムニーシエラ新価格表（消費税込み円）

機種名	変速機	新価格	旧価格	差額
JL	5MT	2,271,500	1,962,400	309,100
JL	4AT	2,271,500	2,061,400	210,100
JC	5MT	2,385,900	2,084,500	301,400
JC	4AT	2,385,900	2,183,500	202,400

5型では、予防安全と運転支援、コネクテッド機能を中心にアップデートされました。

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5型はDSBSⅡ、ACC、スズキコネクトを採用

衝突被害軽減ブレーキ「デュアルセンサーブレーキサポートⅡ」を採用
車線逸脱抑制機能を標準装備
アダプティブクルーズコントロール（ACC）［全車速追従機能付は4AT車のみ。5MT車は全車速追従機能なし］
4AT車に後方誤発進抑制機能
スズキコネクト対応（対応通信機はメーカーオプションで、ジムニーXL・XC、シエラJL・JCに設定。ジムニーXGは設定なし）
「サポカーS ワイド」対象 & 「ペダル踏み間違い急発進抑制装置（PMPD）認定車」

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5型のDSBSⅡは自転車検知にも対応

新型で5型となったジムニー／ジムニーシエラに、歩行者だけでなく自転車の検知にも対応する「デュアルセンサーブレーキサポートⅡ（DSBSⅡ）」が採用されました。

UN-R152の段階適用に先行して対応

乗用車等の衝突被害軽減ブレーキに関する国際基準UN-R152は、段階的に厳格化されてきました。国内では、2025年12月の衝突被害軽減ブレーキの継続生産車への適用に続き、2026年7月には対自転車の要件も継続生産車へ適用されています。

2025年12月：継続生産車でも歩行者検知が必須に
2026年7月：継続生産車にも自転車検知への対応を義務化

2025年11月4日に発売された5型のDSBSⅡは、こうした強化スケジュールに先行した装備刷新と言えます。

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モデル別装備の流れ

従来4型ジムニー／シエラ
単眼カメラ＋レーザーレーダーの「デュアルセンサーブレーキサポート」を搭載。検知対象は車両＋歩行者。
ジムニーノマド（2025年4月追加）
2025年の投入時は、デュアルカメラ方式の「デュアルカメラブレーキサポート」を採用し、アダプティブクルーズコントロール（ACC）を装備。2026年7月1日発売の改良モデルでは、自転車検知にも対応する「DSBSⅡ」を採用。
5型ジムニー／シエラ（2025年11月4日発売）
自転車検知にも対応する「DSBSⅡ」を導入。

ジムニーノマドにはデュアルカメラブレーキサポートとアダプティブクルーズコントロールを採用

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フェイスリフトを含めたマイナーチェンジは次回に期待

ジムニー／ジムニーシエラは2018年のフルモデルチェンジから8年が経過しました。

フェイスリフトを含むマイナーチェンジの実施が待望されます。

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ジムニーの一部仕様変更（4型）は、センサー標準装備のみ、2024年4月

スズキはジムニーおよびジムニーシエラの4型モデルを2024年4月11日に発売しました。価格は一律 99,000円の値上げとなりました。

ジムニーシエラ（3ドアモデル）ジャパンモビリティーショー2023

4型は法規対応を主な目的とし、「リアパーキングセンサー」を標準装備しました。リアバンパーの超音波センサーで後方の障害物との距離を測り、ブザー音とインジケーターで警告します。

ジムニーシエラ（3ドアモデル）ジャパンモビリティーショー2023

4型ではボディカラーの変更やフェイスリフトは行われず、外観は従来型を継承しました。

ジムニー5ドア（インド仕様）

インドでは2023年6月に5ドアモデルが発売されました。このモデルは後に日本向け「ジムニーノマド」の基礎となり、ノマドは2025年1月30日に発表、4月3日に発売されています。

アクセルオートは、東京オートサロンでジムニーシエラ5ドアを出品

国内導入前は並行輸入車として流通していましたが、スズキは5ドアモデルを「ジムニーノマド」として正式に国内投入しました。

ジムニーノマドの最新情報はこちら。

新型【ジムニーノマド】月販計画を1,200台から3,300台程度に増産と発表、当初約5万台のオーダーは納期短縮期待、2026年夏までに受注再開か【スズキ最新情報スクープ】インド生産正規輸入車NOMADE発売日いつ？2025年4月3日、消費税込み(4AT)275万円、(5MT)265.1万円、シエラベースの5ドアロング仕様

スズキは2025年4月3日に発売開始後、受注受付が停止されている新型ジムニーノマドの生産規模を、当初計画の月間1,200台から約3倍となる月間約3,300台へ増産すると、2025年5月30日に正式発表しました。インドのマルチ・スズキ社で生産された3ドア仕様ジムニーシエラを5ドアロングボディ化した本モデルは、1月30日の正式発表直後に一般受注を開始したものの、2月3日に一時停止。約5万台の受注を集めた高い需要に対応し、納期改善と受注再開による販売機会の最大化を図ります。なお、2月27日付日刊自動車新聞が報じた月間約2,500台増産案を大きく上回る体制で、2026年夏まで生産枠が埋まる見通しです。受注再開時期は未定ながら、市場の強い関心が続いています。新型ジムニーノマドは都市部対応力とアウトドア適性を融合したユーティリティモデルとして注目され、右ハンドル仕様で日本市場に適合するインド生産ボディを採用しています。

ノマドは3ドアのジムニーシエラと基本構造を共有しつつ、ホイールベースと全長を延長し、後席ドアと荷室空間を追加したモデルです。

新型ジムニーシエラ 5ドア（仮称）スズキ㈱意匠登録令和５年６月７日

国内仕様の型式は「JC74W」となり、発売前に確認されていた型式指定どおり市販化されました。

ジムニーシエラ（3ドアモデル）ジャパンモビリティーショー2023

4型当時は長い納車待ちが続いていました。納期は販売会社、機種、ボディカラー、注文装備によって異なるため、購入時には販売店で最新状況を確認する必要があります。

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ジムニー JB64W-3型（軽自動車）価格表 ※旧価格

グレード	エンジン	駆動方式	変速機	旧価格（円）	新価格（円）	差額（円）
XG	0.66L DOHC 吸気VVT ターボ	パートタイム4WD	5MT	1,555,400	1,654,400	99,000
XG			4AT	1,654,400	1,753,400	99,000
XL			5MT	1,681,900	1,780,900	99,000
XL			4AT	1,780,900	1,879,900	99,000
XC			5MT	1,804,000	1,903,000	99,000
XC			4AT	1,903,000	2,002,000	99,000

ジムニーシエラ JB74W-3型（5ナンバー車）価格表 ※旧価格

グレード	エンジン	駆動方式	変速機	旧価格（円）	新価格（円）	差額（円）
JL	1.5L DOHC 吸気VVT	パートタイム4WD	5MT	1,863,400	1,962,400	99,000
JL			4AT	1,962,400	2,061,400	99,000
JC			5MT	1,985,500	2,084,500	99,000
JC			4AT	2,084,500	2,183,500	99,000

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新型ジムニー特別仕様車、4Sport Limited Edition、Brazil 2022年7月

新型ジムニーの特別仕様車「4Sport Limited Edition」が、2022年7月に発表された。限定台数100台のブラジル市場に向けた特別仕様車となっている。

「4Sport Limited Edition」の特徴は、積載力をアップさせるルーフラック、通常320mmの渡河水深限界を600mmにまで高めるシュノーケル、ピレリ M/T タイヤを装着した15インチアロイホイール、ワイドフェンダー、そしてロックスライダーが標準装備となる。

パワートレインに変更は無く、搭載される1.5Lエンジンはブラジル仕様のジムニーシエラと同じ最高出力108cv/最大トルク14.1kgf・m（約138Nm）となっている。

ただし、特別装備のせいで、やや犠牲となる部分もある。アプローチアングルは(現地仕様標準モデル37°から)31°に、デパーチャーアングルは(同49°から)40°に減少している。

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ジムニー【一部改良 3型 2022年】、5MT車にアイドリングストップ追加

停車時アイドリングストップシステムが5MT車に標準装備となった。また、これに伴い、インパネスイッチのレイアウト等が変更となる。

5MT車のアイドリングストップシステムは、Nでクラッチペダルから足を離すとエンジンが停止する機構となる。これに伴い、カタログ燃費（WLTCモード）が向上している。

ジムニー JB64W-3型（軽自動車）価格表 ※旧価格

XGグレードとXLグレードは、スズキセーフティサポートが標準装備となった。

グレード	エンジン	駆動方式	変速機	燃料消費率 WLTCモード走行（km/L）	旧価格（円）
XG	0.66L DOHC 吸気VVT ターボ	パートタイム4WD	5MT	16.6	1,555,400
XG			4AT	14.3	1,654,400
XL			5MT	16.6	1,681,900
XL			4AT	14.3	1,780,900
XC			5MT	16.6	1,804,000
XC			4AT	14.3	1,903,000

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ジムニーシエラ JB74W-3型（5ナンバー車）価格表 ※旧価格

JLグレードは、スズキセーフティサポートが標準装備となった。

グレード	エンジン	駆動方式	変速機	燃料消費率 WLTCモード走行（km/L）	旧価格（円）
JL	1.5L DOHC 吸気VVT	パートタイム4WD	5MT	15.4	1,863,400
JL			4AT	14.3	1,962,400
JC			5MT	15.4	1,985,500
JC			4AT	14.3	2,084,500