トヨタ新型シエンタが、2022年8月23日に発売された。約7年ぶりとなるフルモデルチェンジで、通算3代目モデルとなる。初代モデルより受け継ぐ「コンパクトカーの運転のしやすさ」と「ミニバンの利便性」がより深化された。今回の新型の特徴をまとめると、以下の通り。
- ハイブリッド4WDあり
- ガソリン4WDの設定は無し
- ハイブリッドシステムはバイポーラ式ニッケル水素バッテリー採用の最新型
- 2列シート5人乗り、3列シート7人乗りの両方を設定
- 大型樹脂モール採用のフランス車風デザイン
- コンパクトな5ナンバーサイズ継承
- 2列目シートの居住性を向上
- 最小回転半径5.0mの取り回しの良さ
- トヨタセーフティセンス、トヨタチームメイトなど最新の安全・安心装備を採用
- 電動パーキングブレーキは不採用
新型シエンタのエクステリア&インテリア確認は、次のページ
新型シエンタのフルモデルチェンジ、既にオーダー受付中、納期はグレード&オプションと販売店次第
新型シエンタのフルモデルチェンジに向けて、既に取り扱い店では先行受注の受付がスタートしていた。納期は、販売店が確保している残り台数や希望するオプション次第で、大きく変わる状況となっている。最上級の「Zグレード」が優先的に生産されるようで、納期に大きく影響するオプションを付けなければ比較的早く納車できる可能性がある。一方で、「Xグレード」や「Gグレード」をベースに好みのオプションを追加していくパターンでは、生産は後回しとなり2023年春以降まで待たされるケースが多くなりそう。
新型シエンタの月間販売台数としては、8,300台が計画されている。
新型シエンタのフルモデルチェンジ、新価格表
| 消費税込み車両本体価格（円） | |||
| 2列シート5人乗り | 3列シート7人乗り | ||
| 1.5L ガソリン （2WD） |
X | 1,950,000 | 1,990,000 |
| G | 2,300,000 | 2,340,000 | |
| Z | 2,520,000 | 2,560,000 | |
| 1.5L ハイブリッド （2WD） |
HYBRID X | 2,380,000 | 2,420,000 |
| HYBRID G | 2,650,000 | 2,690,000 | |
| HYBRID Z | 2,870,000 | 2,910,000 | |
| 1.5L ハイブリッド （E-Four） |
HYBRID X | 2,578,000 | 2,618,000 |
| HYBRID G | 2,848,000 | 2,888,000 | |
| HYBRID Z | 3,068,000 | 3,108,000 | |
※ ガソリン車は2WDのみで4WDは設定されない。
4WD車は、先代シエンタではガソリン車のみに設定されたが、新型シエンタではハイブリッド車のみに設定され電気式のE-Fourとなる。そのため4WD車の価格は先代型比で大幅アップとなる。
新型シエンタはフルモデルチェンジで居住性アップ、TNGA（GA-B）プラットフォーム採用
3代目となる新型シエンタは、TNGA（GA-B）プラットフォームをベースに開発された。GA-Bは既にヤリス、ヤリスクロス、アクアで市販車採用実績がある。
新型シエンタのボディサイズは、全長4260mm×全幅1695mm×全高1695mm、ホイールベース2750mmとなった。
全長、全幅、ホイールベースは先代型から変わらずで5ナンバーサイズが維持される。全高は20mmアップで居住性が向上された。
全体的には、ボディサイズの拡大は、ほとんど受けないことになり、従来からのユーザー層が継承されることになりそう。
新型シエンタの最小回転半径は小さくなる、取り回し性能アップ
最小回転半径については、先代型の5.2mから、新型シエンタでは5.0mに縮小される。また、ライバルのフリードは5.2mとなっている。
駐車スペースからの出入りなどのシーンで小回りが利くことは、新型シエンタのメリットの一つとなりそう。
新型シエンタも5人乗り、7人乗りの設定を継続
新型シエンタのシート配列と乗車人数は、2列シート5人乗り、3列シート7人乗りが設定された。3列シート6人乗りの設定は無い。
従来型シエンタは2015年の発売当初は3列シート車のみであったが、2018年のマイナーチェンジ時に2列シート5人乗り仕様が追加され「ファンベース」の呼称が使われた。新型シエンタでは「ファンベース」の呼名は廃止となったが、2列シート車は継続された。
新型シエンタのエクステリアデザイン、フルモデルチェンジで初代型コンセプトへ回帰
新型シエンタのエクステリアは、シンプルなラインで構成した箱型ミニバンらしいスタイルとなり、170系シエンタの曲線を多用したデザインから一転した。初代型のコンセプトに回帰したとも言えるだろう。
初代シエンタ後期
新型シエンタの外観デザインはフランス車風
ただし、フロントの顔付きや大型の樹脂モールは、仏車テイストでルノー・カングー風でもある。一方で、新型シエンタのエクステリア画像を検索にかけると、「Google画像検索」ではシトロエン・C3、「Googleレンズ」ではシトロエン・ベルランゴと発売前までは認識されていた。
シトロエン C3（パリモーターショー）
新型シエンタに電動パーキングブレーキは装備されない
シエンタの価格はフルモデルチェンジで値上げ
新型シエンタは安全装備類の充実などが盛り込まれ、車両価格の値上がりは避けられない。2022年に入ってから新しくなったミニバン、ノア・ヴォクシーも、先代型との比較では10万円以上は値上がりしている印象だ。
従来型シエンタ
従来型シエンタ（170系）は181万8500円～251万7000円という価格設定である。新型シエンタの車両価格については、従来型と比較して概ね10万円以上のアップとなり、195万円がエントリーモデルとなった。
シエンタの下のクラス登場の可能性
シエンタはフルモデルチェンジの度に、価格アップが盛り込まれてきた。そんななか、シエンタの下のクラスに置かれる新たな車種として発売が期待されるのが、パッソセッテを後継するダイハツ生産の新型3列シート車種である。
パッソセッテ
新型シエンタは、日本仕様にもシエンタクロスの設定が予想される
導入タイミングとしてはモデル中期以降となるだろうが、SUV志向のシエンタクロスの設定が予想される。
実は先代シエンタも2020年12月にシエンタクロスオーバーとしてSUVグレードが台湾向けに発売されていたが、これについては日本導入が実現しなかった。その理由は、フルモデルチェンジの時期が迫っていたためと考えられる。
台湾シエンタ クロスオーバー
台湾シエンタクロスオーバーは専用サスペンションで最低地上高を上げ、SUV風のバンパーアクセサリーとルーフレールを取り付けた程度のものである。
2015年シエンタ クロス コンセプト
一方でヤリスシリーズには、専用エクステリアまで与えられたヤリスクロスがあり、販売も好調である。新型シエンタクロスについても専用エクステリアの本格的な仕様になることが期待される。
ヤリスクロス
新型シエンタのリーク画像
新型シエンタのエクステリアは、大きめの樹脂製サイドモールが特徴の一つで、ここは好みが分かれそう。
リーク画像の撮影場所は仙台港付近が多く、従来型同様にトヨタ自動車東日本で生産されていることが想定される。
（Twitterの利用規約に基づいた引用をさせていただいております）
陸送中の新型シエンタ https://t.co/Coc8xyDC2c
— 自動車リサーチ (@car_research_) July 25, 2022
陸送中の新型シエンタ https://t.co/urfTFWDYHH
— 自動車リサーチ (@car_research_) July 25, 2022
ルノーのカングーかなぁ
って思って見てたらシエンタだった件 pic.twitter.com/d9vHzxkjnO— ALFA-Xはやぶさ (@Hayabusa787) July 23, 2022
新型シエンタのフルモデルチェンジ、やはり納期の長期化が予想される
従来型シエンタは2015年にフルモデルチェンジされたが、その翌年2016年の年間販売台数として125,832台の実績を残した。国内需要の高い人気車種であることから、新型も多数のオーダーが集まることになるだろう。半導体など自動車部品の供給体制が不安定ななか、納期が長期化することが予想され、車検等の関係で長く待てないというユーザーは、新型シエンタの発売に向けて早めに動いていくことが必要となりそう。
新型シエンタへのフルモデルチェンジ時期、発売日は予想よりも遅れた
当初は、シエンタは2021年にはフルモデルチェンジされるのではという予想もあったが、2021年は一部改良に留まった。2022年はシエンタへの一部改良が実施されないことが早い段階から判明しており、2022年夏頃のフルモデルチェンジが期待されてきた。
従来型シエンタ
また、2020年に発売されたヤリス、ヤリスクロスの販売が非常に好調であることもシエンタのフルモデルチェンジを急がない理由の一つと考える。
ヤリス
ヤリスシリーズと新型シエンタはパワートレイン部をはじめ多くのパーツが共用されることになる。しばらくはヤリスとヤリスクロスの生産能力を落としたくなかったこともあるかもしれない。
シエンタのライバル、フリードもフルモデルチェンジへ
170系シエンタ（初期型）
シエンタのフルモデルチェンジ発売日は2022年8月23日が想定される。一方で最大のライバルのホンダ・フリードは2022年は一部改良の実施で商品力を維持することになり、フルモデルチェンジは2023年の実施が予想される。
新型シエンタよりも後出しとなるため、有利な条件で価格と装備を設定してきそうだ。
ホンダ 現行型フリード
シエンタのフルモデルチェンジ、トヨタのミニバン 3サイズ全てを2022～2023年に刷新予定
トヨタのミニバンラインアップは「小型のシエンタ」、「中型のノア/ヴォクシー」、「大型のアルファード/ヴェルファイア」の3種類のボディサイズが設定されているが、これらの全てはフルモデルチェンジを受けて、TNGA技術を導入した新型に切り替わる。
その第一弾となったのが、新型ノア・ヴォクシーで、既に2022年1月にフルモデルチェンジ発売となった。
して、これに続く新型ミニバンの第二弾は、シエンタとなる見込みで、2022年夏頃にフルモデルチェンジ発売となる。
現行アルファード
また、ミニバン最大級のアルファードは、2023年中盤頃のフルモデルチェンジが予想される。
2021年6月、シエンタに一部改良と特別仕様車発売、フルモデルチェンジ前の170系最終モデル
シエンタに一部改良の実施と特別仕様車が設定され、2021年6月2日に発売となった。
フルモデルチェンジ前のシエンタの一部改良は、オートライト義務化への法規対応
今回のシエンタの一部改良については、コンライト（オートライト）を全車標準装備とした簡単なものである。このタイミングで手の込んだ改良が盛り込まれると、2022年に迫ったフルモデルチェンジのタイミングを疑う必要性が出てくるが、それには及ばないだろう。
オートライトについては、既に新型車に対しての義務化がスタートしている。継続生産車の乗用車については、2021年10月1日からの義務化が決まっており、今回のシエンタの一部改良は、これに対応したものとなる。
夕刻時間帯に事故が増える原因の一つに、ヘッドランプ未点灯が考えられてきた。低コストで装備でき、事故の減少も見込めるわけだから、義務化は当然の流れだろう。
これにより消費税込み車両価格は、わずかに値上がりで、181万8500円～258万0000円に設定された。
フルモデルチェンジに向けた最終型か、シエンタ特別仕様車“Safety Edition Ⅱ”は、こだわりのブラックアイテムと安全機能を装備
特別仕様車“Safety Edition Ⅱ”は、通常グレードの「G」と「FUNBASE G」をベースに、ガソリン車とハイブリッド車の両方に設定された。
インテリジェントクリアランスソナー［パーキングサポートブレーキ（静止物）］と後方の映像を表示し車庫入れをサポートするバックカメラを含むナビレディパッケージが特別装備される。
エクステリアではブラック加飾を施したアウターミラーやホイールキャップ、インテリアもブラックでまとめられる。
ボディカラーとしては、特別設定色グレイッシュブルー（写真のもの）を含む5色が設定される。
シエンタ特別仕様車の消費税込み車両価格は211万0000円～251万7000円に設定された。
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