次期CX-5への2027年中の搭載を予告、SKYACTIV-Z ハイブリッド
マツダは次期CX-5に、新開発の2.5L SKYACTIV-Z HYBRIDを搭載したモデルを2027年中に導入する予定であることを発表しました。これは、2025年3月18日に公表した、電動化のマルチソリューションを具現化する「ライトアセット戦略」のなかで説明されたものです。
開発中の2.5L直列4気筒ガソリンエンジンであるSKYACTIV-Zは、欧州のユーロ7、米国のLEV4、Tier4といった厳しい排ガス規制をクリアし、量販価格帯のエンジンながら実走行での燃費とパフォーマンスを高い次元で両立させることが目指されています。従来のエンジンでは、厳格化する規制への対応によって、出力が約30％も低下してしまいますが、SKYACTIV-Zは規制対応前と同等の出力を維持するといいます。さらに熱効率を高め、その領域を大きく拡大することで、街乗りから積極的に走りを楽しむシーンまで、広い領域で高い燃費性能を実現しながら気持ちのよい走りを提供するとしています。
SKYACTIV-Zは、理想の内燃機関に向けたロードマップの最終ステップであると説明されており、さらに導入時期の2027年には、マツダ初となるEV専用プラットフォームを採用したバッテリーEVの発売も計画されています。こういったマツダの説明は、SKYACTIV-Zを最後に内燃機関の開発を終える可能性を示唆しているかもしれません。
マツダのガソリンエンジンにおいてのSKYACTIV技術は3ステップで段階的に進化してきています。ステップ1のSKYACTIV-Gでは世界一の高圧縮比14を達成し、続くステップ2のSKYACTIV-Xでは世界初のリーン圧縮着火燃焼（SPCCI燃焼）を実現しました。ステップ3となるSKYACTIV-Zでは、それらの技術資産を活用・発展させることで、SPCCIの適用領域を拡大し、既存の2.5Lエンジンハードウエアをほぼ流用することにより、低投資で開発が進められています。
SKYACTIV-Zは電動化技術との組み合わせによって、より高い環境性能と走行性能を同時に追求する電動化時代の中心的エンジンとなる見込みです。
SKYACTIV-Zの燃焼改善技術は、次期CX-5を皮切りに搭載される2.5L 直列4気筒ハイブリッドエンジンにとどまらず、直列6気筒エンジンやロータリーエンジンへの展開も検討されています。
東京オートサロン2025
フルモデルチェンジによる次期型CX-5の登場は、2025年夏秋頃のワールドプレミアが予想されます。その予想時期に変更はありませんが、噂されていた通り「マツダ製ハイブリッド」搭載モデルについては、登場が遅れることになりそうで、その時期として2027年が予告されました。
「CX-5」フルモデルチェンジの＜まとめ＞は、次のページ
CX-5のフルモデルチェンジ、2025年夏秋にワールドプレミア予想
マツダの人気SUV、CX-5のフルモデルチェンジの準備が進められており、2025年の夏から秋にかけてのワールドプレミアが予想されます。
ドイツではテストカーのスパイショットが目撃されており、多くのメディアが報じてきました。
ボディスタイルは、ルーフエンドの傾斜を控え目にすることで、後席の居住性が確保されており、さらにSUVらしい迫力にもつながっている印象です。
Source: carscoops.com
このあたりは、すでにCX-60やCX-80などのラージ商品群で採用されているボディスタイルを継承しているようにも感じられます。
Source: carscoops.com
ヘッドランプやリアコンビネーションランプはシャープな印象が際立ち、特に片側に2つ配されたL字のデイタイムライトおよびダブルファンクションウインカーが目を引きます。
Source: carscoops.com
インテリアでも、ラージ商品群の魅力的な要素が取り入れられることが期待されます。
プラットフォームには、米国向けのCX-50で導入済みのスモールアーキテクチャの採用が想定され、エンジン横置きのFFベースのレイアウトは継続される見込みです。その一方で、リアサスペンションについてはトーションビーム式の採用が見込まれ、従来のCX-5で使われてきたマルチリンク式から変更となりそうです。
次期CX-5については、マツダが発表してきた決算説明でも言及されてきました。発売時期については、2025年から2027年と幅をもたせた計画が示されてきましたが、実際には2025年夏秋のワールドプレミアが予想されます。
次期CX-5は、新開発の「マツダ製ハイブリッド」を搭載する最初のモデルになることが発表済みです。この「マツダ製ハイブリッド」は、日刊工業新聞によって、2025年の実用化が報じられていました。しかしこれは、2027年発売が予告されており、他のパワートレイン搭載モデルが先行発売される可能性があるでしょう。
また、欧州向けのデビューは、2025年の第3四半期（7～9月）になるとの見方があり、日本仕様も大きく遅れることなく発売されることが期待されます。
「CX-5」フルモデルチェンジの＜まとめ＞は、次のページ
新型CX-5は、マツダ新エンブレムを装着、2025年フルモデルチェンジ
2025年のフルモデルチェンジが見込まれる新型CX-5は、2024年に日本国特許庁に商標出願された新デザインのCIがエンブレムとして採用されることになりそうです。
マツダがCIを変更するのは28年ぶりとなります。
新デザインのCIは、従来デザインの特徴を継承しながらも、平面的でシンプルになっています。また、外形は角丸長方形から楕円形に変更されています。
新デザインのCIは、2024年夏ごろから、商標出願の状況などから確認されてきました。その後、2025年1月28日に読売新聞は、マツダがエンブレムを変更することを報じました。
「CX-5」フルモデルチェンジの＜まとめ＞は、次のページ
次期CX-5の発売時期について、2025年～2027年と公式発表
マツダは、次期CX-5に関する内容が含まれる、「2025年3月期 第2四半期決算」を2024年11月7日に発表しました。
既に2024年3月期の決算説明により、次期CX-5にマツダ製のハイブリッドを搭載する計画が明らかになっていました。今回新たに、次期CX-5の導入時期として「2025年から2027年」で定義されるフェーズ2で計画していることが公式に示されました。これは、2024年9月に日刊工業新聞が報じた「マツダ製ハイブリッドの実用化時期が2025年」との情報とも矛盾しない内容です。
また、発表された「原価低減活動の取り組み」の中で、「種類数の適正化」として「次期CX-5は現行モデル対比で約60％の種類数削減を目標」と掲げられています。マツダは、サプライチェーン全体の複雑性を解消し、流通速度を上げて固定費を削減するために、この取り組みを進めています。ユーザーニーズを徹底的に分析し、選択しやすい仕様に絞り込むことで、種類数の大幅な削減を目指すとしています。これにより、次期CX-5は現行型よりも、グレードラインアップが集約化されることになりそうです。
さらに、「調達構造の変革」として「既存の購入部品において次期CX-5は現行モデル対比で6％の原価効率化」が掲げられました。サプライチェーンの階層をフラット化し、近場化を図ることで、無駄なコストの削減が追求されます。部品が国内外を往復し、階層を深めているケースを解消し、工場近郊で部品を調達することで、輸送費や在庫の削減が目指されます。
なお、CX-50に搭載される「トヨタ製ハイブリッド」ではなく、次期CX-5には「マツダ製ハイブリッド」が搭載される方針に変更はありません。さらに、「マツダ製ハイブリッド」はCX-60やCX-80などのラージ商品群への採用も検討されていることが公表されました。
「CX-5」フルモデルチェンジの＜まとめ＞は、次のページ
次期CX-5への新開発「SKYACTIV-Z」搭載は、モデル中期での追加なら可能性あり
次期CX-5について重要な発表があった「2025年3月期 第2四半期決算」では、新開発エンジンとして「SKYACTIV-Z」という言葉も初めて使われ、2027年中の市場投入が目指されます。つまり、2025年のフルモデルチェンジ発売が想定される次期CX-5の初期ラインアップには「SKYACTIV-Z」は搭載されないと考えられます。次期CX-5へ「SKYACTIV-Z」が導入されることがあったとしても、これはモデル中期からの追加機種ということになりそうです。
新開発「SKYACTIV-Z」は、直列4気筒ガソリンエンジンであり、従来のSKYACTIV-GやSKYACTIV-Xを後継します。理論燃焼であるラムダワン燃焼を使い、低回転から高回転まで広いレンジでスーパーリーンバーン燃焼を実現することで高い熱効率を実現し、優れた環境性能と走行性能を提供できるとしています。将来は直列6気筒エンジンにも、この新型エンジンの燃焼技術を移植して環境性能を高めるとしています。
「CX-5」フルモデルチェンジの＜まとめ＞は、次のページ
次期CX-5搭載予定、マツダ新開発ハイブリッドは2025年に実用化と報道
次期CX-5は、マツダが新たに開発するハイブリッドシステムを搭載することが、2024年5月の決算発表で明らかにされていました。そして、その具体的な実用化の時期が2025年であることが、日刊工業新聞によって2024年9月に報じられました。
つまり、次期CX-5は2025年か、遅くとも2026年の序盤頃には、発売されることになるでしょう。
SKYACTIV HYBRID 2013年
次期CX-5は、SKYACTIVエンジンとトヨタのTHSの技術を融合させた新開発ハイブリッドシステムが主力パワートレインとなることが予想されます。
また、マツダのレシプロエンジンは今後、4つのタイプに集約されていくことが報じられました。次期CX-5から搭載されるマツダ製ハイブリッドエンジンやSKYACTIV-Zも将来のマツダを担うレシプロエンジンとして注目されます。
さらに、レシプロエンジンでないもの、つまりロータリーエンジンの生産も継続される見込みです。マツダは、2027年の導入を予告しているBEV専用プラットフォームにおいて、PHEVへの派生を検討するとしています。これには軽量コンパクトなロータリーエンジンを搭載することも可能性の一つです。
「CX-5」フルモデルチェンジの＜まとめ＞は、次のページ
「次期CX-5 ハイブリッド」がマツダの決算説明会で登場、2025年フルモデルチェンジ予想
マツダは、CX-5のフルモデルチェンジに関する発言を2024年5月10日の決算説明会で行いました。その内容は「現在鋭意開発中の次期CX-5には、排気エミッションと熱効率を同時に改善したSKYACTIVエンジンにマツダ製のハイブリッドを搭載する計画」というものです。
現行型CX-5は、2017年2月に発売された2代目モデルであり、販売期間が長くなっています。そのため、フルモデルチェンジの期待が高まっていました。
一方、北米市場向けのCX-50については、以前からハイブリッドモデルの発売計画がありました。決算説明会では、この計画が2024年後半に実現することが明言されました。中国向け CX-50 ハイブリッドと同様に、実質的にはトヨタから供給されるA25A-FXS型ハイブリッドシステムが搭載されることが想定されています。
A25A-FXS型（クラウン クロスオーバー搭載）
次期CX-5のハイブリッドシステムは、「CX-50 HYBRID」とは異なり、トヨタの技術協力のもとでマツダが独自に開発したものとなります。
2024年5月の決算説明会では、次期CX-5の市場投入時期については言及されていません。しかし、「次期CX-5」というモデルネームが公式に使われたことで、2025年という、そう遠くない発売時期が予想されます。
「CX-5」フルモデルチェンジの＜まとめ＞は、次のページ
次期CX-5発売よりも先に、海外CX-50にトヨタ製THSハイブリッド追加
海外市場では、トヨタの技術協力によるTHSハイブリッドシステムを搭載した「CX-50 HYBRID」が2023年秋に中国で発売されました。
当初、トヨタからの技術協力という曖昧な表現で説明されましたが、実際にはメインユニットである2.5L NAエンジンを含めて、ハイブリッドパワートレイン全体がトヨタから供給されていると考えられます。
具体的には、RAV4やクラウンクロスオーバーなどに搭載されているA25A-FXS型エンジンが想定され、エンジン単体の最高出力は131kW、最大トルクは221Nm、フロントモーター出力は88kW、リアモーター出力は40kWといった性能の細かい部分まで共通の仕様となっています。
2013年には「アクセラハイブリッド」として、マツダとトヨタの合作によるハイブリッドシステムが新開発されました。しかし、中国の「CX-50 HYBRID」は、単にトヨタからパワートレインの供給を受けるだけに留まっていそうです。
SKYACTIV技術とトヨタのTHS技術を融合させた新開発ハイブリッドシステムが期待されましたが、「CX-50 HYBRID」では実現しませんでした。しかし、日本発売も想定される次期CX-5では、その実現が予告されました。
「CX-5」フルモデルチェンジの＜まとめ＞は、次のページ
「CX-5」のモデルネーム継続か、「CX-40」は採用しない？
2024年5月の決算説明会では、CX-5の後継モデルとして「次期CX-5」と明記されました。これにより、以前から予想されていた「CX-40」というモデルネームの使用は見送られる可能性が高まりました。
「CX-40」は、北米「CX-50」の全幅縮小版として相応しいモデルナンバーであると予想されていました。2019年にCX-30が発売されて以来、マツダのクロスオーバーSUVは2桁番台を使用する流れが続いていたため、「CX-5」のモデルネームは変更される可能性がありました。
現行CX-5
マツダでは、エンジン横置きのスモール商品群とエンジン縦置きのラージ商品群の2つの商品群が設定され、新世代SUVの開発が進められてきました。日本市場向けには、2022年にCX-60、2024年にCX-80が発売されました。続いて、新型CX-80もまもなく日本で発表される見込みです。
新型CX-80 スパイショット（画像提供 X@8oKSznO4IOsvdhu 様）
一方で、スモール商品群については、CX-50が販売中となっていますが、これは北米など限られた地域での販売に留まっています。CX-50は北米で需要が大きいミドルクラスSUVに仕上げられており、同市場での人気を獲得するためにも全幅が大きく設定されています。同セグメントの国内ブランド他モデルには、トヨタ・RAV4、レクサス・NX、日産・ローグ、ホンダ・CR-V、スバル・フォレスターなどがあり、この中でも新型CX-50の全幅は1920mmと最大です。
新型CX-50（北米モデル）
マツダでは、新世代のSUV商品について、北米や豪州などの市場向けに全幅拡大版の別モデルネームを設定する方針が見られました。これは、日本や欧州で導入されるラージ商品群のCX-60とCX-80に対し、北米向けのCX-70とCX-90が用意されるというもので、この命名則に従えば、北米CX-50に対する全幅縮小版の日本向け商品として「CX-40」が控えていることが予想されました。そして、「CX-40」のモデルネームは2019年に商標登録が出願されていました。
「CX-5」フルモデルチェンジの＜まとめ＞は、次のページ
従来型CX-5に「Black Selection」と「i Selection」を設定
CX-5のフルモデルチェンジは2025年にも実施される見込みです。一方、モデル末期となった従来型CX-5には、販売のテコ入れが実施されます。新機種が追加され、2024年12月25日に発売されました。
追加された新機種は、「Black Selection（ブラック セレクション）」と「i Selection（アイ セレクション）」の2種類です。
「Black Selection」は、エクステリアに黒色のドアミラーカバーとホイールを採用し、インテリアには赤色のステッチを施したパーツを使用することで、スポーティな世界観を表現しています。
黒い外装パーツが精悍な印象を与え、赤いステッチが内装にアクセントを加えています。
一方、「i Selection」では、ユーザーの関心が高い装備を採用しています。
具体的には、ハンズフリー機能付きパワーリフトゲートを装備しており、足をかざすだけでバックドアの開閉が可能となります。
「CX-5」のメーカー希望小売価格（税込）は以下の通りです。
- 20S Black Selection：3,140,500円（2WD）、3,371,500円（4WD）
- XD Black Selection：3,459,500円（2WD）、3,690,500円（4WD）
- 20S i Selection：2,810,500円（2WD）、3,041,500円（4WD）
- XD i Selection：3,129,500円（2WD）、3,360,500円（4WD）
なお、マツダは「MAZDA CX-30」「MAZDA3」「MAZDA2」にも新機種を追加し、それぞれの車種に最適な装備の組み合わせを設定しています。これらの車種では、「Black Selection」「i Selection」のほか、「Leather Touring Selection（レザーツーリング セレクション）」「SPORT+（スポルトプラス）」といった機種が用意されています。
「CX-5」フルモデルチェンジの＜まとめ＞は、次のページ
CX-5 商品改良モデル 2023年10月発売
CX-5の商品改良が2023年9月4日に発表され、10月に発売となりました。
特別仕様車 MAZDA CX-5 Retro Sports Edition
この商品改良では、グレード体系および装備内容が見直されました。6MT仕様は廃止され、全車が6AT仕様となりました。また、原材料の価格上昇や物流費の高騰を受け、価格改定も実施されました。値上がりの幅は55,000円から253,000円となりました。
特別仕様車 MAZDA CX-5 Retro Sports Edition
さらに、新たな特別仕様車「Retro Sports Edition（レトロスポーツエディション）」がラインナップに加わりました。
一部では、欧州で導入中のマイルドハイブリッドモデルの日本導入が期待されていましたが実現しませんでした。
「CX-5」フルモデルチェンジの＜まとめ＞は、次のページ
CX-5 商品改良 2023年9月 発表
CX-5 全機種
外板色に「プラチナクォーツメタリック」新設定。メーカーセットオプション変更。
CX-5 Exclusive Mode
内外装デザインのアップデート。縦基調ブロックメッシュパターン(ガンメタリック)のフロントグリルや19インチアルミホイールを採用。内装もハニカムシルバーのデコレーションパネルやライトグレーステッチを特色とする。
CX-5 Sports Appearance
スポーティーさとラグジュアリーを強調。縦基調ブロックメッシュパターン(グロスブラック)のフロントグリルと、運転席&助手席シートベンチレーションを追加。
CX-5 Field Journey
機能性と高級感を持ったデザイン。ライトグレーのシートパイピング、合成皮革のシート、エアコンルーバーベゼルのサテンクロームメッキなどを採用。
CX-5 特別仕様車「Retro Sports Edition」設定
エクステリアは、ジルコンサンドメタリックのイメージカラーを基調に、ドアミラーやホイール、シグネチャーウイングをブラックで統一。
インテリアは、レトロな雰囲気のテラコッタカラーとスポーティーなブラックでコーディネート。テラコッタカラーのステッチやスエード調生地のレガーヌ®をシート中心部に採用。
「CX-5」フルモデルチェンジの＜まとめ＞は、次のページ
CX-5北米仕様に2024年モデル「カーボンターボ」 2023年6月
北米マツダは、CX-5の2024年モデルに「カーボンターボ」を設定することを発表した。
カーボンターボは、その名の通り、Skyactiv-G 2.5 Turboエンジン搭載モデルに設定される。以前のカーボンエディションラインナップを進化させ、スポーティさと高級感を両立したスタイルが与えられる。ブラックメタリックのアルミニウム合金製ホイールやサイドミラー、フロントグリルなど、光沢のある黒を基調とした外観はカーボンエディションと共通だが、カーボンターボは独自の色調で個性を放つ。新たに導入される特別仕様車では、Zircon Sand Metallicのボディカラーと、テラコッタ、ブラックスエード、ガンメタルアクセントを融合した内装を採用。豊かな質感と独特の色合いが、車内で上質な時間を過ごす魅力を高める。
2024年モデルとなるカーボンターボは、CX-5のほか、MAZDA3やCX-30にも設定される予定である。
「CX-5」フルモデルチェンジの＜まとめ＞は、次のページ
CX-5の2022年11月の商品改良は車両本体価格の「値上げ」がメイン
CX-5 商品改良 2022年11月発売
新型CX-5、2021年の大幅改良はエクステリアも変更された
CX-5のフロントグリルは2021年の大幅改良によりリフレッシュされて後期型に切り替わっている。線ではなく面で表現することにより、頑強なフレームのようなタフな逞しさが感じられる特徴的なシグネチャーウィングが採用された。網状の面的な表現から奥行きを感じさせる立体的なピースがフローティングされ、先進性と力強さを見せる表現へと深化された。
また、前方および後方のイメージを印象付けるヘッドランプとリアコンビランプもランプ外形とランプユニットのデザインが変更された。水平方向の広がりを感じさせる4つの横長楕円のLEDが特徴的で、CX-5が持つオールラウンドな性能を表現しつつ、アグレッシブな雰囲気を醸し出すとともに、ワイド感を強調するデザインとなった。
「CX-5」フルモデルチェンジの＜まとめ＞は、次のページ
CX-5 特別仕様車 2021年12月設定
特別仕様車は「Exclusive Mode」を進化させ、さらに「Sports Appearance」と「Field Journey」が追加された。
Exclusive Mode
ボディ、前後バンパーロワ、ホイールアーチ、クラッディング ボディロアガーニッシュが同色で統一される。
大径19インチホイールに高輝度塗装が施され金属の質感を向上。インテリアでは、ナッパレザーや本杢が採用される。
「CX-5」フルモデルチェンジの＜まとめ＞は、次のページ
Sports Appearance
全身をブラックでまとめることで、成熟した大人のスポーツマインドを刺激する、赤のアクセントを効かせたデザインとなる。
フロントグリル、シグネチャーウィング、バンパー下部、ホイールアーチ、ドア下ガーニッシュ、ドアミラーまで深い光沢によって精悍さを際立たせるブラックで引き締め、ホイールもブラックメタリック塗装19インチが採用される。フロントグリルに入るアクセントの赤色には、初代ロードスターのクラシックレッドが使用される。
インテリアではブラックレザーシート、ステアリング、ドアやシフト周りにも情熱的な赤ステッチが使用された。
「CX-5」フルモデルチェンジの＜まとめ＞は、次のページ
Field Journey
専用外装により大自然の逞しさや力強さに引けを取らないタフさが表現される。シルバー塗装のフロント&リアバンパーセンターガーニッシュやサイドガーニッシュに加え、ブラックのドアミラーやグレーメタリック塗装の17インチアルミホイールが採用される。オールシーズンタイヤが標準装備される。
インテリアではフロントグリルのアクセントに使用したライムグリーンをシートステッチやパイピング、エアコンルーバーにも採用。ラゲッジルームにはリバーシブルボードが装備される。
また、Mi-DRIVEにはオフロード・モードが設定される。
「CX-5」フルモデルチェンジの＜まとめ＞は、次のページ
CX-5、2021年の大幅改良のポイント
ダイナミクス性能も進化を受ける
新型MAZDA3から採用されたSKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTUREの考え方をCX-5にも適用し、ボディ、サスペンション、シートの機能が進化する。「より自然な感覚で運転」できることが追求される。
MAZDA INTELLIGENT DRIVE SELECT
新たにオンロードからオフロードまでマツダらしい人馬一体感を高める「MAZDA INTELLIGENT DRIVE SELECT」（略称Mi-DRIVE）が採用される。従来のドライブセレクションにおける「NORMAL」と「SPORT」に加え、新たに「OFF-ROAD」モードが設定される。
NORMALモード
燃費と走行性能のベストバランスを追求した日常走行に最適なモード。
SPORTモード
エンジンやATの制御において、ドライバーの操作に対する応答性を優先した特性へと切り替えることで、ワインディングや高速道路においてより俊敏な加速感が得られるモード。
OFF-ROADモード
トラクション重視の特性で高い走破性が得られるため、未舗装路から深雪道などの悪路走行を含むアウトドア走行に最適なモード。
「CX-5」フルモデルチェンジの＜まとめ＞は、次のページ
ボディとサスペンションの改良
新型CX-5は車体フレームに減衰構造が採用される。また、車体とシートフレームの取り付け剛性は向上し、さらにスプリング・ダンパー特性が見直された。
シート
着座時の骨盤角度を最適化することで自然にバランスを取れるS字着座姿勢を実現。
ロードノイズを低減
操縦安定性・乗り心地・NVH性能を一緒につくり込むことで、新たな人馬一体感を実現し、粗粒路でのロードノイズを大きく低減。
パッケージング・セーフティ
日常の使い勝手を向上し、多様化するSUVニーズに幅広く対応。
フロアボード・荷室
ラゲッジルームとサブトランクボックス
フロアボードは上段、下段、前後2分割が可能。荷室フロアはテールゲートの開口部との段差をなくしたことにより使い勝手が向上したほか、フロア下のサブトランク容量を拡大。
リバーシブルラゲッジボード
上下可動、前後2分割スライド、裏面防水ボード&サブトランクボックス防水加工の3つの機能を併せ持ったフロアボード。
ハンズフリー機能付きパワーリフトゲート
バンパー中央下部のセンサーが足の動きを感知すると、リフトゲートの開閉が可能。
ワイヤレス充電(Qi)
スマートフォンをトレイに置くだけで充電できるQi規格対応のワイヤレスチャージャーを設定。
ALH/CTS
アダプティブ・LED・ヘッドライト（ALH）の進化
グレアフリー（防眩）ハイビームLEDを12分割→20分割とし、夜間の視認性を高め、ドライバーの危険認知をサポート。
クルージング&トラフィック・サポート（CTS）の採用。
「CX-5」フルモデルチェンジの＜まとめ＞は、次のページ
（このページには、権利者より報道目的または個人的・非営利目的の場合のみの使用が許可されている画像・動画を使用しています。）
CX-5の商品改良、フルモデルチェンジ まとめ
まとめ更新日: 2025/03/19
- 現行型2017年2月発売モデル
- 2021年11月にマイナーチェンジ実施
- 2022年11月中旬に商品改良モデルの発売
- 2023年10月に商品改良モデルの発売
- 2025年夏秋のフルモデルチェンジ、ワールドプレミア予想
- 次期CX-5には、新開発SKYACTIV HYBRIDの搭載が決算説明会で予告される
- マツダ新CIの採用
- 「SKYACTIV-Z」は遅れて追加期待
新機種追加（2024年12月 発売）
- Black Selection
- i Selection
商品改良（2023年10月 発売）内容
- 外板色に「プラチナクォーツメタリック」新設定
- 「Exclusive Mode」「Sports Appearance」系統は継続
- グレード、装備見直しで、値上がり55,000円～253,000円
- 特別仕様車「Retro Sports Edition」新設
- 6MT廃止
商品改良（2022年11月）内容
- 33,000～94,600円の値上げ
- Apple CarPlayに対応
- USB Type-C端子を追加
- 「匠塗TAKUMINURI」の特別塗装色「ロジウムホワイトプレミアムメタリック」をボディカラーに追加
CX-5 価格表 2023年9月 発表
| 機種名 | 駆動 | エンジン | 旧価格 | 新価格 | 値上げ幅 |
| 20S Smart Edition | 2WD | SKYACTIV-G 2.0 | 2,766,500円 | 2,909,500円 | 143,000円 |
| 4WD | 2,997,500円 | 3,140,500円 | 143,000円 | ||
| 20S Proactive | 2WD | 2,942,500円 | 廃止 | ||
| 4WD | 3,173,500円 | 廃止 | |||
| 20S Black Tone Edition | 2WD | 3,074,500円 | 3,239,500円 | 165,000円 | |
| 4WD | 3,305,500円 | 3,470,500円 | 165,000円 | ||
| 20S Field Journey | 4WD | 3,267,000円 | 3,520,000円 | 253,000円 | |
| 20S Retro Sports Edition | 2WD | ― | 3,426,500円 | ||
| 4WD | ― | 3,657,500円 | |||
| 25S L Package | 2WD | SKYACTIV-G 2.5 | 3,289,000円 | 廃止 | |
| 4WD | 3,520,000円 | 廃止 | |||
| 25S Sports Appearance | 2WD | 3,350,600円 | 3,581,600円 | 231,000円 | |
| 4WD | 3,581,600円 | 3,812,600円 | 231,000円 | ||
| 25S Exclusive Mode | 2WD | 3,620,100円 | 廃止 | ||
| 4WD | 3,851,100円 | 廃止 | |||
| XD Smart Edition | 2WD | SKYACTIV-D 2.2 | 3,085,500円 | 3,228,500円 | 143,000円 |
| 4WD | 3,316,500円 | 3,459,500円 | 143,000円 | ||
| XD Proactive | 2WD | 3,261,500円 | 廃止 | ||
| 4WD | 3,492,500円 | 廃止 | |||
| XD Black Tone Edition | 2WD | 3,393,500円 | 3,558,500円 | 165,000円 | |
| 4WD | 3,586,000円 | 3,789,500円 | 203,500円 | ||
| XD Field Journey | 4WD | 3,624,500円 | 3,839,000円 | 214,500円 | |
| XD Retro Sports Edition | 2WD | ― | 3,745,500円 | ||
| 4WD | ― | 3,976,500円 | |||
| XD L Package | 2WD | 3,608,000円 | 廃止 | ||
| 4WD | 3,839,000円 | 廃止 | |||
| XD Sports Appearance | 2WD | 3,669,600円 | 3,900,600円 | 231,000円 | |
| 4WD | 3,900,600円 | 4,131,600円 | 231,000円 | ||
| XD Exclusive Mode | 2WD | 3,939,100円 | 3,994,100円 | 55,000円 | |
| 4WD | 4,170,100円 | 4,225,100円 | 55,000円 |
CX-5 旧価格表（消費税込み、円） 2022年11月
（旧価格）
| 2WD | 4WD | |||
| 6AT | 6MT | 6AT | 6MT | |
| 20S Smart Edition | 2,766,500 | 2,997,500 | ||
| 20S Proactive | 2,942,500 | 3,173,500 | ||
| 20S Black Tone Edition | 3,074,500 | 3,305,500 | ||
| 20S Field Journey | 3,267,000 | |||
| 25S L Package | 3,289,000 | 3,520,000 | ||
| 25S Sports Appearance | 3,350,600 | 3,581,600 | ||
| 25S Exclusive Mode | 3,620,100 | 3,851,100 | ||
| XD Smart Edition | 3,085,500 | 3,085,500 | 3,316,500 | 3,316,500 |
| XD Proactive | 3,261,500 | 3,261,500 | 3,492,500 | 3,492,500 |
| XD Black Tone Edition | 3,393,500 | 3,624,500 | ||
| XD Field Journey | 3,586,000 | |||
| XD L Package | 3,608,000 | 3,608,000 | 3,839,000 | 3,839,000 |
| XD Sports Appearance | 3,669,600 | 3,900,600 | ||
| XD Exclusive Mode | 3,939,100 | 3,939,100 | 4,170,100 | 4,170,100 |
CX-5 旧価格表（消費税込み、円） 2021年12月
（旧価格）
| 2WD | 4WD | |||
| 6AT | 6MT | 6AT | 6MT | |
| 20S Smart Edition | 2,678,500 | 2,909,500 | ||
| 20S Proactive | 2,909,500 | 3,140,500 | ||
| 20S Black Tone Edition | 3,041,500 | 3,272,500 | ||
| 20S Field Journey | 3,234,000 | |||
| 25S L Package | 3,201,000 | 3,432,000 | ||
| 25S Sports Appearance | 3,256,000 | 3,487,000 | ||
| 25S Exclusive Mode | 3,525,500 | 3,756,500 | ||
| XD Smart Edition | 2,997,500 | 2,997,500 | 3,228,500 | 3,228,500 |
| XD Proactive | 3,228,500 | 3,228,500 | 3,459,500 | 3,459,500 |
| XD Black Tone Edition | 3,360,500 | 3,591,500 | ||
| XD Field Journey | 3,553,000 | |||
| XD L Package | 3,520,000 | 3,520,000 | 3,751,000 | 3,751,000 |
| XD Sports Appearance | 3,575,000 | 3,806,000 | ||
| XD Exclusive Mode | 3,844,500 | 3,844,500 | 4,075,500 | 4,075,500 |
CX-5の画像
CX-5 商品改良 2022年11月 発売
CX-5 SIGNATURE STYLE 2022年5月
CX-5 PRO-XROSS STYLE（ショップオプション装着車）ベース車 XD Field Journey（特別仕様車）2022年5月
