【新着】フィットが20周年へ、フルモデルチェンジから1年経過の現行型が売れない理由

フィット

フィットの4代目へのフルモデルチェンジは初年度から失速

ホンダのコンパクトカー、フィットが発売20周年を迎える。

2001年に登場した初代フィットは、センタータンクレイアウトによる広い室内空間と、多彩なシートアレンジを実現したことで、大ヒットとなった。以降、3回のフルモデルチェンジを経て、昨年2020年2月に登場したのが4代目フィットである。

フィット ワールドプレミア

現行型フィット

フィット フロントグリル

現行型フィット

この現行型モデルの販売状況が良くない。

フィット4代目モデル、序盤は好調だったが結果はヤリスに大敗

現行型フィット発売当初は、好調な受注を得ていた。同時期に発売されたライバル、トヨタ・ヤリスとの販売競争が取り沙汰されるなか、2020年上半期の販売台数は、ヤリスの48,129台に対し、フィットは50,029台。僅差ながらもフィットの販売が優勢であった。

フィット ホンダ

現行型フィット

フィット リアコンビネーションランプ

現行型フィット

しかしその後、フィットの勢いは早々と失速した。逆にヤリスは、シリーズにヤリスクロスを追加するなどで、販売台数を伸ばしてきた。

直近の2020年度の年間販売台数によれば、ヤリスが乗用車トップの202,652台、フィットが94,311台という結果となり、フィットは大敗を喫した。

フィット シート

現行型フィット

フィット インテリア

現行型フィット

フィット販売不振のA級戦犯はN-BOX

実は、このBセグメントハッチバックというセグメントは、この20年の間に日本では売りづらいカテゴリに変わってきた。すぐ下の軽自動車セグメントで、商品力の高いスーパートールワゴン車種が増え、多くの国内ユーザーが軽自動車にシフトしてしまったのである。

フィット リアシート

現行型フィット

フィット ラゲッジスペース

現行型フィット

ホンダもこのトレンドに乗り、N-BOXを大ヒットさせたわけだが、これはフィットのユーザーを減らすことにもなった。もはやパッケージングの効率や利便性の追求だけでは、Bセグメントカーは軽自動車に勝てない時代となっている。

N-BOX

ホンダ N-BOX

一方でヤリスは、スポーツ志向の強いモデル、あるいは専用設計のSUVといった個性的なモデルをラインアップすることで、普通車クラスならではの価値を提供し、販売実績に結びつけることに成功した。

ヤリス フロントグリル

トヨタ・ヤリス

フィット20周年特別仕様車とModulo Xが6月に発売予定

さて、4代目フィットも販売期間1年を超えるタイミングということで、テコ入れのモデルが発売される。いずれも、フィットの販売不振の流れを根本的に変えるには弱すぎるが、個人的にハマれば魅力的となりそう。

フィット20周年特別仕様車 CASAとMAISON

フィットの販売20周年を記念する特別仕様車として、CASAとMAISONの2モデルが6月に発売される予定となっている。これらは通常モデルのHOMEをベースに、専用デザインされたインテリアが特徴となる。

フィット HOME

フィット HOME

つまり、英語のHOMEに対する、スペイン語のCASA、フランス語のMAISONということになり、室内空間に拘った特別仕様車である。

装備面では、どちらのモデルも運転席&助手席シートヒーター、アームレスト付きセンターコンソールボックスが標準となる。

FIT Modulo X、ようやく発売へ

さらに、東京オートサロン2020でコンセプトモデルが公開されたフィットModulo Xも6月に発売される予定となっている。

フィット モデューロX

FIT Modulo X Concept

こちらのモデルは「実効空力」デバイスとして専用バンパーと専用エアロパーツが装備されるということであった。「実効」というだけあって、走りに影響のあるレベルまでダウンフォースが効き、ステアリング操作や直進安定性といったところまで、ドライバーに改善が伝わる仕様となる見込み。

フィット モデューロX フロントグリル

FIT Modulo X Concept

またフロントグリルに専用デザインを採用するのも特徴である。前述の空力特性の違いはあるにせよ、パワートレインは1.5L e:HEVのみの設定で、特にパフォーマンスアップは無し。車両価格も、さほど高額にはならないということなので、標準フィットのフロントマスクが気に入らないというユーザーの選択肢にもなりうるだろう。

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