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次期フィット2019年10月予定、1.0Lターボ、1.5L i-MMDなど搭載

フィット今秋フルモデルチェンジへ、4代目モデル

ホンダ・フィットが2019年10月にフルモデルチェンジを受ける見込み。
同時期に開催される東京モーターショーへも出品されるだろう。

スパイショットの車体は、ルーフレールが付いており、一年遅れの2020年の追加発売が予想されるクロスオーバーモデルである。とはいっても、樹脂フェンダー類のアクセサリーと、最低地上高が多少上げられる程度のクロスオーバー風カスタマイズモデルになると思われ、基本的には次期型フィットそのものと考えられる。

次期フィット

フィット4 クロスオーバー

偽造シートが貼られているせいで、フロントフェイスの細かい表情まではわからない。しかし、ボディラインは少し角が取れてヘッドランプは大きく、親しみやすい印象に仕上がるのではないかと思われる。現行型3代目の、直線的でシャープなイメージからは雰囲気を変えてきそうである。

フィット フルモデルチェンジ

外側から見ただけでも、リアシート部分のゆったりしたパッケージングが想像できる。コンパクトなボディの中に大きなキャビンを設定するというのがフィットの特徴であった。このコンセプトは変わらないだろう。

次期フィットの上級パワートレインは、1.0L VTEC-TURBOと1.5L Sport Hybrid i-MMD

パワートレインでは、いよいよ、3気筒1.0LのVTEC-TURBOが導入となる。欧州シビックに搭載されてきたユニットである。

そして、ハイブリッドユニットは1.5LのSport Hybrid i-MMDが採用される見込み。これは2018年末に発売された新型インサイトで、市販車搭載の実績がある。ただし、車両価格が高くなることが懸念される。

現行ベースの1.3Lあるいは1.5LのNAエンジンも引き続き採用され、低価格グレードも用意されるはず。

国内での最大のライバルはトヨタ・ヴィッツ。こちらもフルモデルチェンジが迫っており、モデル名がグローバルネームのヤリスに変わる。フィットとはフルモデルチェンジの時期が近くなり、販売台数を巡って鎬を削る状況になりそうだ。

#1 匿名さん2019/04/06(Sat)01:16:52ID:hjNzBlOGzY
ホンダのモデルチェンジ直後は…要注意だな。インサイトのリコールはまだ無いけど半年は様子見ないと…。
#2 匿名さん2019/04/06(Sat)10:49:11ID:UzMjNjODWZ
#1
このi-MMDというHVシステムは、排気量が違うとはいえ既にアコードやオデッセイ、ステップワゴンに搭載されて、不具合出てないから大丈夫。
現行フィットのi-DCDみたいにシステムは複雑じゃないから。
ホンダとしても不具合出ないように物凄く慎重になってるはずだし。
#3 匿名さん2019/04/06(Sat)14:18:46ID:Y3YWI3NTGO
Bセグメントのベンチマーク、VWポロにどこまで迫れるか。
「i-MMD」は、日産の「イーパワー」を上回る商品力なのだが、ホンダは商売が下手w もったいない。
ただ、欧州車が一向にに真似てこない、って事はトヨタのHVと同じく、ガラパゴス技術で終わってしまうんだろう。
#4 匿名さん2019/04/06(Sat)16:20:35ID:M1MjdkYmjN
7代目EU型シビックみたい
肥大化はつまんない
#5 匿名さん2019/04/07(Sun)22:20:39ID:ZhNjMwOTzN
また運転席下にガソリンタンク配置するのか 危険だと思う
#6 匿名さん2019/04/08(Mon)01:14:47ID:ViNjVmYmmY
リアバンパーも無いようなものだし。
#7 匿名さん2019/04/08(Mon)12:17:49ID:Q5NjcxODGZ
居住性第一主義は変えられないだろうから、どうしてもずんぐりむっくりになってしまう。
#8 匿名さん2019/04/08(Mon)13:35:14ID:c2NmYyNmTM
きのせいか。コンパクトハッチにしてはスパイショットがクロスオーバーモデルなの差し引いてもえらくハイトに見える。車内高どうんだけあるんだろうな。
#9 匿名さん2019/04/11(Thu)02:02:26ID:U4MDk2NDGZ
スライドドアにして欲しい
#10 匿名さん2019/04/11(Thu)06:58:43ID:IxNWRjYjmN
スライドドアはガラパゴス車の証w

自動車の本場、欧州で売れなくなってしまうから、スライドドアなんて絶対に採用しないw
#11 匿名さん2019/04/11(Thu)15:24:53ID:I1YmExNzGZ
いやそれならフリード乗っとけって話やん…
#12 匿名さん2019/04/11(Thu)16:06:36ID:AxMTgzMG2M
まあ、フィットのデザインで「スライドドア」は成り立たんしな・・・
#13 匿名さん2019/04/12(Fri)22:59:41ID:hkMGJkZmTN
現行型はとにかく見た目が醜い。
初代のようなシンプルで飽きのこない外観に是非!
#14 匿名さん2019/04/13(Sat)18:02:07ID:E3ZDkxNDTN
またしてもフロントのフォアワードデザインか。。。
デミオは長すぎるが、せめてアクアやポロくらいのノーズをとらないとデザインで不利だよなあ。
#15 匿名2019/04/27(Sat)17:20:49ID:EzMDliNGjM
大いに楽しみだ。
デザインは好き嫌いがあるから、マア初代の様なスッキリ感があればいい。
ニッサンのe-powerは高速では逆に燃費悪いから、Sport Hybrid i-MMDは明らかに優位性がある。これはホンダの宣伝が下手だから浸透していない。
N-BOXに乗ってビックリしたから次のフィットはかなり期待が持てると予感する。
#16 匿名さん2019/04/27(Sat)20:10:45ID:JkNDA4Y2TO
偽造ボディ見ただけで期待感ゼロ。いい意味で裏切ってくれる事を願う。
#17 匿名さん2019/04/28(Sun)02:45:46ID:U5MTM4YWTN

×偽造
〇偽装
デザインは現行モデルの正常発展型のように見えますね。個人的には現行モデルのデザインは非常に好みでしたが、世間一般的には不評だったようで。
現行モデルはもう少し幅が広ければ、サイドの特徴的なプレスラインの造形にもっと抑揚を付けられて良いデザインになっていただろうに。5ナンバーなんかに拘ってるからこういう事になる。
5ナンバーという制約がある中でデザインしなきゃいけないデザイナーの事をもっと考えてあげてほしいですね。
#18 匿名さん2019/04/28(Sun)09:41:51ID:kyN2I1MmDN
5ナンバーでも抑揚のあるサイドは可能
#19 匿名さん2019/05/01(Wed)05:30:44ID:NjNzI3ZWWY
さっさとヴェゼルにi-MMD載せろ!
#20 匿名さん2019/05/09(Thu)19:08:15ID:A0MjYyNTzY
スイフトやデミオのようなスタイリッシュ路線だと被るから、室内空間マストのドングリスタイルになるのだろう。
#21 匿名さん2019/05/09(Thu)19:48:05ID:ViZWZkZDTM
ホンダでは数少ない欧州で販売されるクルマ。

欧州で販売されるクルマがホンモノのクルマ。

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車名

フィット

フィット

代表グレード

13G モデューロスタイル ホンダセンシング

13G F特別仕様車コンフォートエディション

発売日

2018年7月

2018年5月

型式

DBA-GK3

DBA-GK3

ボディ形状

5ドア ハッチバック

5ドア ハッチバック

乗員定員

5名

5名

全長(mm)

4005

3990

全幅(mm)

1695

1695

全高(mm)

1525

1525

ホイールベース(mm)

2530

2530

トレッド 前(mm)/後(mm)

1480/1470

1490/1480

室内長(mm)

1935

1935

室内幅(mm)

1450

1450

室内高(mm)

1280

1280

車両重量(kg)

1060

1030

エンジン型式

L13B

L13B

シリンダー配列

直列4気筒

直列4気筒

排気量(cc)

1317

1317

シリンダー内径(mm)×行程(mm)

73.0×78.7

73.0×78.7

最高出力

100ps(73kW)/6000rpm

100ps(73kW)/6000rpm

最大トルク

12.1kg・m(119N・m)/5000rpm

12.1kg・m(119N・m)/5000rpm

圧縮比

13.5

13.5

過給機

NA

NA

燃料タンク容量(L)

40

40

使用燃料

レギュラーガゾリン

レギュラーガゾリン

JC08モード燃費(km/L)

24.6

サスペンション(フロント)

マクファーソン式

マクファーソン式

サスペンション(リア)

車軸式

車軸式

ブレーキ(フロント)

ベンチレーテッドディスク

ベンチレーテッドディスク

ブレーキ(リア)

ドラム

ドラム

タイヤサイズ(フロント)

185/60R15 84H

175/70R14 84S

タイヤサイズ(リア)

185/60R15 84H

175/70R14 84S

最小回転半径(m)

4.9

4.7

トランスミッション

CVT

CVT

駆動方式

FF

FF

消費税込み車両価格

1,890,000円

1,461,240円

車名

フィット

フィット

代表グレード

13G F

13G L ホンダセンシング

発売日

2018年4月

2018年4月

型式

DBA-GK3

DBA-GK3

ボディ形状

5ドア ハッチバック

5ドア ハッチバック

乗員定員

5名

5名

全長(mm)

3990

3990

全幅(mm)

1695

1695

全高(mm)

1525

1525

ホイールベース(mm)

2530

2530

トレッド 前(mm)/後(mm)

1490/1480

1480/1470

室内長(mm)

1935

1935

室内幅(mm)

1450

1450

室内高(mm)

1280

1280

車両重量(kg)

1010

1060

エンジン型式

L13B

L13B

シリンダー配列

直列4気筒

直列4気筒

排気量(cc)

1317

1317

シリンダー内径(mm)×行程(mm)

73.0×78.7

73.0×78.7

最高出力

100ps(73kW)/6000rpm

100ps(73kW)/6000rpm

最大トルク

12.1kg・m(119N・m)/5000rpm

12.1kg・m(119N・m)/5000rpm

圧縮比

13.5

13.5

過給機

NA

NA

燃料タンク容量(L)

40

40

使用燃料

レギュラーガゾリン

レギュラーガゾリン

JC08モード燃費(km/L)

21.8

24.6

サスペンション(フロント)

マクファーソン式

マクファーソン式

サスペンション(リア)

車軸式

車軸式

ブレーキ(フロント)

ベンチレーテッドディスク

ベンチレーテッドディスク

ブレーキ(リア)

ドラム

ドラム

タイヤサイズ(フロント)

175/70R14 84S

185/60R15 84H

タイヤサイズ(リア)

175/70R14 84S

185/60R15 84H

最小回転半径(m)

4.7

4.9

トランスミッション

5MT

CVT

駆動方式

FF

FF

消費税込み車両価格

1,428,840円

1,653,480円

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