car-research.jp
自動車リサーチ

新車モデルチェンジ情報、燃費比較とモーターショー

V38スカイライン予告か、インフィニティQインスピレーションコンセプト発表

スカイライン後継コンセプトの可能性、VC-Tエンジン搭載

インフィニティはQインスピレーションコンセプトを開催中の北米国際オートショーでワールドプレミアさせた。

次期スカイライン Qインスピレーションコンセプト

プレミアムブランドとして海外展開されるインフィニティであるが、日本国内においてもQ50がスカイライン、Q70がフーガなどと車名を変えて一部モデルが日産ブランドから販売されている。特にこの2つのセダンは、Q50が2013年、Q70が2009年のデビューとなっており、Q70の販売期間が長くなっている。

次期スカイライン Qインスピレーションコンセプト リアコンビネーションランプ

ただし、Q50についても6~7年程度のモデルサイクルを想定すれば、既に後継コンセプトが示される時期に来ている。日産は、このQインスピレーションコンセプトを「中型セダン」としており、V38型となる次期スカイラインを予告するモデルである可能性が高いと考える。

次期スカイライン Qインスピレーションコンセプト シート

V38スカイラインは4ドアクーペボディでスポーティ、プロパイロット採用

インフィニティQインスピレーションコンセプトのエクステリアは、典型的な4ドアクーペボディになっており、非常にスタイリッシュな印象である。これと引き換えに後席ヘッドクリアランスはややタイトに仕上げられている。

次期スカイライン Qインスピレーションコンセプト デトロイト

フロント部分はシャープなヘッドランプユニットと新デザインのフロントグリルによって表情が作られる。こういった新たなデザインルールは他のインフィニティモデルへ展開されることが予想される。

VC-Tエンジン マルチリンク

パワートレインでは可変圧縮比ガソリンターボエンジンのVC-Tの搭載が予告されている。既にクロスオーバーSUVのQX50へ搭載されるVC-Tであるが、セダンの次期Q50への搭載も当然の流れである。

次期スカイライン Qインスピレーションコンセプト インテリア

このほか装備面では自動運転技術のプロパイロットが採用されることになる。

#1 匿名さん2018/01/20(Sat)23:35:43
これを「日産スカイライン」として販売して喜ぶ人がどれほどいるのか?

次期モデルから海外市場専売とする手段もあるだろう
どうせ、日本では売れない、売らない、売る気がない
無駄なコストをかけるより、今の日産が得意なミニバン・軽・e-POWERに特化されてはいかがか?

それとも、意を決して「インフィニティ」の販売網を国内で整備するか?
日産の潜在ファン層は、後者を望んでいるはずだが
#2 匿名さん2018/01/21(Sun)00:04:06
♯1
今の日産には期待できない、無理。
日本でのプレミアムセダンはドイツをはじめとした輸入車の独壇場。国産のレクサスが全く及ばない中、日産が動くわけないさ。

デイズ、ノート、セレナ、エクストレイル。この4車種以外は不要だろ?
今の日産にお似合いのカルテットさ。
#3 匿名さん2018/01/21(Sun)00:11:06
♯2
リーフを忘れないであげて欲しい
#4 匿名さん2018/01/21(Sun)00:20:50
2016年度、日産は中国での日系メーカーで首位に立った
北米市場も好調が続き、欧州でも堅調
対して、日本市場は需要がどんどん先細り

外資系企業は、こういったグローバルの環境を見越して将来の計画を立てている 相当ドラスティックに
「売れてる市場」に「売れそうな車種」を集中的に投入するのは企業として当然
わかる、わかるがね・・・
#5 匿名さん2018/01/21(Sun)00:27:45
ま、素人の俺らがあーだこーだ言ってもな
日産には日産の考えがあるだろうから
コンセプトカーの話で盛り上がろうぜw
#6 匿名さん2018/01/21(Sun)01:51:16
インフィニティのセダンコンセプトいつも良いよな
この流麗な形印象付けるために早くフラッグシップださないとね
#7 匿名さん2018/01/21(Sun)11:46:53
ゴーンが社長になった時点で日産は日本市場をおまけにしか見てないのは解っていたろ!
合理的に考えて萎む日本市場なんかどうでもいいし、スカイラインの歴史なんかいらないとな。
#8 匿名さん2018/01/21(Sun)15:23:58
グリルは無理矢理Vモーションに変更するのかな。車名はセフィーロで(笑)
#9 匿名さん2018/01/21(Sun)20:48:28
日産のデザインは、いつも劣化コピーやね。
今度は、テスラデザインですか。
#10 匿名さん2018/01/21(Sun)21:43:43
テスラ?
眼科行け、眼科に!
#11 調べてみたシリーズ12018/01/22(Mon)00:24:21
日産自動車の国内向けは「長寿モデル」のオンパレードだ
良い商品は「モデルチェンジ」の必要を感じさせないのだ

ウイングロード(2005年11月発売 今年中に「生産終了」?)
GT-R(2007年10月発売)
キューブ(2008年11月発売 今年中に「生産終了」?)
フェアレディZ (2008年12月発売)
NV200バネット(2009年5月発売)
フーガ(2009年11月発売)
ジューク(2010年6月発売)
マーチ(2010年7月発売 タイ生産車)
エルグランド(2010年8月発売)
ラフェスタ ハイウェイスター(2011年6月発売・マツダOEM、まもなく生産終了)
シーマ(2012年4月発売)
NV350キャラバン(2012年6月発売)
ノート(2012年8月発売)
シルフィ(2012年12月発売)
続く
#12 調べてみたシリーズ22018/01/22(Mon)00:24:23
こちらは、比較的最近のモデルだ
2014年以降、海外向けには多数の新型車を投入しているが、日本は・・・

デイズ(2013年6月発売・三菱自と共同開発・生産は三菱)
スカイライン(2013年11月発表 2014年2月発売)
エクストレイル(2013年12月発売)
ティアナ(2014年1月発売)
デイズ ルークス(2014年2月発売・三菱自と共同開発・生産は三菱)
e-NV200(2014年6月発表 10月発売・スペインバルセロナ工場製)
NV100クリッパー リオ(2015年2月発売・スズキOEM)
セレナ(2016年8月発売)
リーフ(2017年9月発表 10月発売)
#13 匿名さん2018/01/22(Mon)10:44:44
いつも「調べてみたシリーズ」お疲れ様です。
この中で欲しい車は、GT-Rだけか・・・買えない(T_T)
#14 匿名さん2018/01/22(Mon)12:23:27
37スカイラインの顔だけ攻撃的すぎるデザインから、36顔へ先祖がえりした感じで
フォルムや全体のまとまり的にはむしろ36系の方がいいから、好ましいと思う

それと何より、メインエンジンがメルセデスから自社製VC-Tになることが強い。高級セダンになれる可能性がある
ダイムラー製も走りには向くし素晴らしいが、ドカ踏み時だけでフィーリングや普段使いでの官能が足りなかったからな
#15 匿名さん2018/01/22(Mon)12:54:30
スカイラインを「高級セダン」として売ろうとするところに、旧来のファンはギャップを感じるているそうだ
「コレジャナイ感」というやつだ

このコンセプトカーの市販化にあたって、想像が楽しみな点は以下の点だ
 ・次期モデルは「日産スカイライン」のネーミングを継承するのか?
 ・そもそも、次期モデルが日本市場で販売されるのか?

「インフィニティチャネルの日本導入」というニュースが今年中に発表されない限り、次期モデルの日本での扱いは、上記の選択肢だけ、ということになりそうだ
#16 匿名さん2018/01/22(Mon)13:45:00
レクサスをアゲると、アンチが湧き出すのが世の常w
#17 匿名さん2018/01/22(Mon)15:25:05
貧乏人ですが言わせて下さい。インフィニティのエンブレムを見ると、どうしても豚の鼻を連想してしまいます。
すいません、スルーして結構。
#18 匿名さん2018/01/22(Mon)18:08:13
華麗にスルー
#19 匿名さん2018/01/23(Tue)11:12:38
ライバルのマークXが旧型ながら剛性や足では37スカイラインに負けない性能を持ち、なのに乗り出し百万以上安いからな・・・
近い価格帯の特別仕様車ならパワーですら圧倒してしまう
そして、その買い得マークXですら全然売れてない現状。モデル消える予定なんだっけ?

それでもスカイラインを国内で売るか? となると、もう意地の範疇になる
#20 匿名さん2018/01/23(Tue)11:25:13
開発時のV37の仮想ライバルは、3/5シリーズ・C/Eクラス・ジャガーXF・キャデラックATS/CTS・レクサスIS/GSなど、海外の後輪駆動セダンをターゲットにしていた

ほぼ国内市場専用のガラパゴス車、且つ価格帯も異なる「マークX」など眼中にもしていないはずなのだがな
「マークXがライバル」と思われている時点で、「スカイライン」名で販売したのは失敗だった
「Q50」名で販売しておけば、こうはならなかったという証左だな
#21 匿名さん2018/01/23(Tue)12:54:07
♯20
同感!
マークII vs スカイラインを思い出させる時点で、プレミアム(笑)じゃないわな
輸入車に台数で勝てないとは、ね
日産さん、スカイラインはもう諦めようよ
#22 匿名さん2018/01/23(Tue)14:31:35
眼中にしてない車に静粛性で負け、サーキットでも抜き去られてる訳か……
昔からスカイライン愛してきた37オーナーは苦虫を噛む思いだぞ

35、36も良い車だったしアメリカで値段も抑えてヒットしたのに
高級路線への舵取りを、中身が伴わないまま断行してしまった結果なのか
#23 匿名さん2018/01/23(Tue)15:37:03
静粛性の良し悪しは個人の感性、サーキット走行についてはメーカーとしては「どうぞご自由に」だろうな
ベストカー、ホリデーオート愛読者は個人的に好感が覚えるが

そもそも往年のスカイラインマニアは「高級路線」など望んではいなかったのだよ
日本における現在の「スカイライン」or「Q50」論争はこれに尽きる
V35以降の北米での販売好調が仇となった形だ
#24 匿名さん2018/01/23(Tue)15:57:23
V37でサーキット走ったの?
ギャハハハハーw
ウケるw
#25 匿名さん2018/01/23(Tue)16:15:34
メルセデス各モデルの「AMG」
BMWの「M」
アウディの「S」・「RS」
レクサスの「F」
こういう売り方しないと、「スポーツセダン」としても「プレミアムセダンとしても中途半端!
V37スカイラインに「NISMO」があればまた話は違ったがな
現状ではタダのオヤジセダンで、憧れの存在にはなり得ない

ちなみに、北米の「Q50」には、
V6 3.0Lツインターボ 400hpの「RED SPORT」が設定される
車両は栃木工場、エンジンはいわき工場製なのだが、日本では追加すらされそうもないな
#26 匿名さん2018/01/23(Tue)16:29:06
ニスモ追加は、社内で議論されたと思う。いや、されたと信じたい。
でもあまりに売れなさ過ぎて、棚上げになったのかも。
アメリカ羨ましい 。
400馬力、いいね〜。

#27 匿名さん2018/01/24(Wed)13:30:48
Zのロードスターも日本から消えてる
海外では買える
こないだ見たよ
カッコいいオッさんが乗ってたよ
いいよな、こういう光景
こういう需要が、全部輸入車に流れていく
#28 匿名さん2018/01/24(Wed)13:42:14
Zはいい車だし特別な部分あるから、国内販売されなくても中古に集まるだけだよ
36クーペが今も根強い人気で、新しく街を走るようになる個体がまだまだ多いように
#29 匿名さん2018/01/25(Thu)15:27:50
どう思われたっていい。頼むからやめてくれ。スカイラインって名前付けるの。
#30 匿名さん2018/01/25(Thu)22:22:49
インフィニティQ50って堂々と日産店舗で売ればいいのに
#31 匿名さん2018/01/25(Thu)22:46:33
そんなことしたら「インフィニティ」のブランドに傷つくでしょうが
#32 匿名さん2018/01/26(Fri)07:23:00
ブランドに傷、なるほど
日本インフィニティの切り札を残しておかないとね

名前(任意)
コメント

V38スカイライン予告か、インフィニティQインスピレーションコンセプト発表

スカイラインクロスオーバー、インフィニティQX50市販型ワールドプレミア

次期スカイラインクーペ ハイブリッドのコンセプトモデルが発表、500ps超

スカイライン プロパイロットの発売日は近い、改良型インフィニティQ50発表

日産、可変圧縮比エンジン搭載のスカイラインクロスオーバーを開発中

スカイラインが地味にカッコイイ、東京オートサロン2017日産ブース

日産新開発のVC-Tエンジンは2018年以降にVQエンジンとリプレイスされる見込み

次期スカイラインクロスオーバー、QXスポーツインスピレーション進化版が公開

インフィニティが日産独自開発2.0Lターボエンジン VC-Tを発表、可変圧縮比

新型インフィニティQ60 スカイラインクーペCV37生産開始、日本発売は2017年

スカイラインクーペの日本発売は2017年初め、自動運転システム搭載

次期スカイライン クロスオーバー コンセプト、QX SPORT INSPIRATION発表

次期スカイラインクーペは2017年春に日本発売、インフィニティQ60画像

次期スカイラインクーペ、新型インフィニティQ60がデトロイトで発表

次期スカイラインクーペは新開発VR30型エンジン搭載、セダンにも採用

次期スカイラインクーペ、インフィニティQ60市販型がデトロイトで発表予定

QX50(スカイラインクロスオーバー)がNYショーでマイナーモデルチェンジ発表

日産スカイラインクーペのフルモデルチェンジは2016年、インフィニティQ60画像

スカイライン オールージュの市販化は難しい、インフィニティQ60のクーペに期待

次期スカイラインクーペ、Infiniti Q60 Conceptがデトロイトで発表される

スカイライン オールージュは日本発売されるのか、トランスミッションは7速AT

スカイライン200GT-t、ベンツの2.0Lターボエンジンを搭載したモデルが6月発売

スカイライン 2.0t ターボエンジン搭載モデルが2014年5月28日に日本発売

インフィニティQ30の市販化は2014年秋、スカイラインクロスオーバー後継

新型スカイラインのターボエンジン搭載モデル、日本発売は2014年夏頃の予測

スカイラインターボが2014年内の発売予測、中国と欧州でQ50 2.0tが先行発売

スカイラインGT-Rが復活、インフィニティQ50オールージュにV6 3.8Lターボ搭載

スカイラインQ50オールージュは500ps級 V型エンジン搭載か?2015年市販予測

日産がスカイラインより下のクラスの新型FRセダンを計画中か、デトロイトで発表

新型スカイラインにダイムラー製3.0L V6ターボ追加の可能性、Q50オールージュ

スカイライン米国仕様Infiniti Q50がステアリング系統の不具合でリコール

新型スカイライン ターボ、2.0Lターボ搭載のQ50が広州モーターショーで公開

日産・スカイラインがフルモデルチェンジ、インフィニティQ50と共通エンブレム

インフィニティ・スカイライン、ハイブリッドはFRと4WD、2.0Lターボは2014年夏

新型スカイラインはインフィニティ ブランドでフルモデルチェンジ、12月発売か

次期スカイラインの日本発売が10月以降になる見込み、アメリカでは納車開始

V37スカイラインの日本発売が正式決定、クーペも開発中で2015年発売見込み

V37スカイライン、インフィニティQ50の生産を開始、日産 栃木工場で量産スタート

V37スカイラインクーペも計画、ダイムラー新開発2.0L直4ガソリンターボ搭載

次期スカイラインはV6ハイブリッドに加えて、直4ガソリンターボも追加される

次期V37スカイラインに直4ディーゼルターボ有りか?インフィニティQ50 2.2d発表

次期V37スカイラインに搭載、日産とダイムラー共同開発の新型直4エンジンが公開

新型V37スカイライン日本仕様はハイブリッド専用車として9月発売予測

次期スカイラインがデトロイトモーターショーで公開、インフィニティQ50

V37スカイラインがデトロイトモーターショーで公開、フルモデルチェンジ近し

V37スカイラインの2013年発売が確実視、そのエンジンラインアップ予測

新型V37スカイラインは2013年6月頃の発売予測、インフィニティG35h

V37スカイラインはハイブリッド搭載で2013年発売

新型V37 スカイラインは2013年発売予定