プリウスα
プリウスαの復活とフルモデルチェンジの可能性
プリウスαは、3代目プリウス（ZVW30型）の派生モデルとして2011年5月に登場しました。
ホイールベースが80mm延長され、広大な荷室を持つ5人乗り仕様と、3列目シートを装備した7人乗り仕様の両方が設定されていました。
プリウスα 2021年に販売終了
ZVW40W型が3列シートで7人乗り、ZVW41W型が2列シートで5人乗りとなっており、ZVW41W型ではプリウスシリーズで初めてリチウムイオンバッテリーが採用されました。これによりバッテリーが小型化し、3列目シートに必要なスペースが確保されています。
従来型プリウスα 5人乗り仕様のZVW41W型
プリウスαは約10年間にわたって販売され、ロングセラー商品となりましたが、2021年3月に販売が終了しました。販売終了後、直接の後継モデルは設定されておらず、2026年3月現在もその状況に変わりはありません。一部のファンからは復活を望む声が根強く上がっていますが、トヨタから新型プリウスαに関する公式発表は一切行われていません。
4代目 プリウス ZVW50型
一時は、50系4代目プリウスをベースにした二代目モデルの登場が噂されましたが、実現しないまま終わりました。その後も60系5代目プリウスベースでの復活を予想するネット記事やYouTube動画が数多く出回りましたが、いずれもトヨタ公式の情報に基づくものではありません。
60系 プリウスHEV Zグレード
一部では、最新の5代目プリウス60系をベースにした新型プリウスαの登場を期待する声も根強いです。60系をベースとした「ツーリング」仕様のレンダリングがYouTubeにアップロードされ話題となりましたが、これはTheottleチャンネルによるファンメイドCGであり、トヨタが公式に作成したものではありません。トヨタが発表している2026年の新型車ラインナップにもプリウスαは含まれておらず、復活の兆しは見られないのが現状です。
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プリウスαの復活を難しくする市場動向、ワゴン/ツアラーの需要減、トレンドはミニバンやSUVへ
2000年代初めには、トヨタ・ウィッシュやホンダ・ストリームなど、3列シート装備のワゴン車がトレンドでした。
ウィッシュ
また、2列シートのステーションワゴンとして、トヨタ・カルディナ、ホンダ・アコードツアラー、スバル・レガシィツーリングワゴン、マツダ・MAZDA6 ワゴンなどが人気を博していました。
レガシィ ツーリングワゴン
しかし、これらのモデルは軒並み販売終了となり、ユーザーはミニバンやSUVへと移行しました。プリウスαが登場した2011年当時は、これらの車種からの乗り換え需要がまだ残っていましたが、2026年現在、プリウスαやホンダ・ジェイド、トヨタ・ウィッシュといった3列シートワゴンはすべて販売を終えており、このカテゴリの国産車は市場から完全に姿を消しています。
3列シートを求めるユーザーの受け皿は、シエンタやノア/ヴォクシーなどのミニバン、あるいはランドクルーザーやCX-80などの3列シートSUVに移っています。
一方、2列シートの中型ステーションワゴンとしては、トヨタ・カローラツーリングやスバル・レヴォーグが健闘を続けていますが、ジャンル全体としてはかつてのような勢いはなく、ステーションワゴン市場そのものが縮小傾向にあることは否めません。
特にトヨタでは、カローラクロスやカローラツーリングといった、ラゲッジスペースに余裕のあるハイブリッド車がラインアップされており、さらに5代目プリウスはスポーティ路線に大きく舵を切っており、「実用性重視の派生モデル」というプリウスαのコンセプトとの整合性が取りにくくなっています。こうした状況を踏まえると、プリウスαを復活させる余地はほぼないと考えられます。
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プリウスαの復活とスライドドアを待望する声
プリウスαはトヨタの特徴的なモデルであり、ハイブリッド技術を採用したワゴンスタイルの車種として、多くの人々から好評を得てきました。従来のプリウスαは後部ドアがスイング形式で、スライドドアのタイプは存在しませんでしたが、一部でスライドドアの導入が要望されています。スライドドアは狭い駐車場でも容易に乗り降りできるというメリットがあり、低全高モデルにも採用実績があります。
シエンタのスライドドア
従来のプリウスαは「ステーションワゴン」として、5人乗りワゴンと7人乗りミニバンの2種類が提供されており、いずれも後席はヒンジドアを採用していました。ファンの間では、次期型にスライドドアの導入やE-Four（電気式4WD）の設定を望む声もあり、ユーザーの要望は根強く残っています。しかし、こうした要望が実現する見通しは立っていません。
仮に新型プリウスαが登場する場合、燃費は30km/L程度が期待され、スライドドアの搭載による燃費悪化はそれほど懸念されないでしょう。しかし実際には、プリウスαからの乗り換え先としてシエンタやノア/ヴォクシーといったスライドドア付きミニバンがすでにラインアップされており、トヨタがあえてプリウスの名を冠した新たなワゴン/ミニバンを投入する合理性は薄いと言わざるを得ません。スライドドアの有無以前に、フルモデルチェンジ発売自体が極めて難しい状況です。
ノアのスライドドア
トヨタからは他にもスライドドア装備車が多数発売されており、両側がスライドドアの車は狭い駐車場でも便利です。挟み込み防止機能により、子供がドアに指を挟んだ場合の対策も取られています。スライドドアを採用した車に乗っている人からは、寝ている子供を抱えての乗せ降ろしや荷物の積み下ろしが楽だという意見も多く寄せられています。
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「プリウスα」フルモデルチェンジ復活 まとめ
まとめ更新日: 2026/03/06
- 2023年初頭、本家プリウスが5代目（60系）へフルモデルチェンジ
- 5代目プリウス発売から3年以上が経過するも、新型プリウスαの公式発表は一切無し
- 新型プリウス5代目モデルをベースにした「ツーリング」仕様のレンダリングが話題
- 新型プリウスαの復活を望む声は根強いが、トヨタの2026年新型車ラインナップにも含まれておらず、実現の見込みはほぼ無い
- 3列シートのワゴン/ツアラーの需要減、トレンドはミニバンやSUVへ移行
- プリウスαはトヨタのハイブリッドカーで、2011年に登場
