新型【ハイラックス】フルモデルチェンジいつ？2026年5月28日発売、日本仕様はディーゼル導入、マルチパスウェイでBEV/FCEVもグローバル展開【トヨタ最新情報】価格4,980,800～5,500,000円

新型ハイラックスは2.8Lディーゼルとパートタイム4WDを採用し、2026年5月28日に発売された

トヨタは、新型「ハイラックス」を2026年5月28日に発売しました。今回のハイラックスはフルモデルチェンジを受けた新型モデルで、グレードは「Z」と「Z“Adventure”」の2種類が設定されます。

新型ハイラックスは、力強さと先進性を融合させたエクステリアデザインへ刷新され、パワートレーンには、パワフルで高い耐久性を特徴とする1GDディーゼルエンジンが採用されました。

消費税込みの車両本体価格は、「Z」が4,980,800円、「Z“Adventure”」が5,500,000円です。いずれも定員は5名で、駆動方式はパートタイム4WD、エンジンは1GD-FTV型2.8Lディーゼル、トランスミッションは6 Super ECTとなります。月販基準台数は690台に設定されました。

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新型ハイラックスは“Cyber SUMO”を掲げ、ZとZ“Adventure”で異なる力強さを表現する

新型ハイラックスのスタイリングは、「多様なニーズに応える、強靭なスタイリング」をテーマとしています。道具としての力強さと、乗員に安心感をもたらす室内空間を維持しながら、デザインキーワードに“Cyber SUMO”を掲げ、よりソリッドでシャープなスタイルへと進化しました。ベースグレードの「Z」と、より個性とタフさを際立たせた「Z“Adventure”」という2つのスタイルが用意されます。

フロントビューは、力士の「立ち合い」から着想を得ています。オーバーフェンダー、ラジエーターグリル、バンパーが生み出す造形により、安定した佇まいの中に力強い存在感が表現されました。「Z“Adventure”」では、より魅せるスタイルが追求され、タフさを強調するフロントロアバンパーガーニッシュや、マッシブな印象を際立たせるスポーツバーなどが採用されます。

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新型ハイラックスの室内は水平基調パネルと12.3インチディスプレイで視認性と操作性を高める

インテリアには、悪路でも車両の姿勢を把握しやすい水平基調のインストルメントパネルが採用されました。12.3インチセンターディスプレイは独立配置され、視線移動の抑制が図られています。さらに、幅広く直線的なセンターコンソールを室内中央に配置することで、逞しさとタフな印象が強調されました。プレスリリース掲載の「Z“Adventure”」の内装色はミネラルです。

運転操作に必要なスイッチ類はコンソール下部に集約されました。ナビゲーションやエアコン操作との区分を明確にすることで、高い視認性と優れた操作性が追求されています。

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新型ハイラックスは全長5,325mmの1ナンバーボディに最大500kg積載のデッキを備える

パッケージでは、遊びの場面にも応える使い勝手の良さが重視されました。ボディサイズは全長5,325mm、全幅1,885mm、全高1,865mmで、1ナンバーサイズのボディに、キャビンから独立したデッキスペースが設定されます。多くの荷物を積み込めるパッケージにより、アクティブギアとしての使い方を広げる仕様となりました。

デッキスペースは、最大500kgのゆとりある積載量とフラットな床面を維持しながら、使い勝手がさらに高められました。テールゲート開口時の地上高は845mmとなります。左右のリヤクォーターパネルにはデッキステップが設定され、足をかけることで荷物に手が届きやすくなり、積み下ろしのしやすさに貢献します。

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新型ハイラックスはラダーフレームとマルチテレインセレクトでオンロードとオフロードの両立を図る

走行性能では、「あらゆる道で快適な走り」が掲げられました。伝統のラダーフレーム構造や、信頼性を重視したパートタイム4WD機構に加え、駆動力やブレーキ油圧を統合制御するマルチテレインセレクトが標準装備され、力強い走破性が実現されました。また、快適な乗り心地をさらに追求したサスペンションや電動パワーステアリングの採用により、オフロードでの力強さを維持しながら、オンロードでの快適な乗り心地と操縦安定性が向上しています。

プラットフォームには、IMVシリーズで鍛え上げた伝統のラダーフレーム構造が採用されました。IMVはInnovative International Multi-purpose Vehicleの略で、IMVシリーズはハイラックスのピックアップトラック3車型、イノーバ、フォーチュナーの総称です。新型ハイラックスでは、フレームサイドレール断面の板厚増加などにより、車両全体のねじれや曲げに対して最適な剛性バランスが追求され、オンロードを含めた扱いやすさが実現されています。

フロアパネルでは、スポット溶接打点数が36カ所追加されました。これによりフロア剛性が高められ、床振動やこもり音の抑制が図られています。その結果、操縦安定性と乗り心地の向上につなげられました。

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新型ハイラックスは1GD-FTV型2.8Lディーゼルと6 Super ECTを組み合わせる

パワートレーンには、2.8L直噴クリーンディーゼルエンジンの1GD-FTVが採用されました。6速オートマチックトランスミッションの6 Super ECTとの組み合わせにより、低燃費と発進時から力強い加速をもたらす動力性能に加え、高い静粛性が実現されています。

駆動方式には、トランスファー切替スイッチの操作だけで駆動方式を選択できるパートタイム4WDシステムが採用されました。マルチテレインセレクトやマルチテレインモニターも標準装備され、さまざまな路面状況における高い走破性が確保されています。

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新型ハイラックスは減衰力を見直した足回りと電動パワーステアリングで乗り味を整える

足回りでは、造り込まれたボディ剛性に対してサスペンションのスプリングレートが最適化され、ショックアブソーバーの減衰力も見直されました。これにより、オフロードだけでなくオンロードでも接地感のある快適な乗り味が追求されています。

ステアリングには電動パワーステアリングが採用されました。すっきりとしたステアリングフィールや低速時の取り回し性に配慮するとともに、オフロード走行時にキックバックによって生じるステアリングの不要な振れを低減し、安定した操舵に貢献します。

さらに、電動パーキングブレーキの採用により、全車速追従機能付レーダークルーズコントロールに停止保持機能が追加されました。これにより、長距離運転時の渋滞などでも快適な運転をサポートします。

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新型ハイラックスはToyota Safety SenseとDCM対応コネクティッド機能を拡充する

安全・安心装備と快適・便利な機能も充実しました。日常の移動からアウトドアまで、さまざまなシーンで使われる車として、安全・安心装備や先進のコネクティッド機能が拡充され、幅広い場面でドライバーをサポートします。

Toyota Safety Senseでは、一般道におけるドライバーのステアリング操作ならびにブレーキ操作をサポートするプロアクティブドライビングアシストが採用されました。また、プリクラッシュセーフティでは、交差点右折時の対向直進車、ならびに右左折時の対向方向からの横断歩行者を検知する機能が追加されるなど、機能の拡充が図られています。

コネクティッド機能では、車両がDCMを通じてセンターと常時接続します。DCMはData Communication Moduleの略で、車載通信機を意味します。最新の地図や交通情報を活用できる12.3インチHDディスプレイのディスプレイオーディオ、コネクティッドナビ対応のPlusが設定されました。コネクティッドナビは、初度登録日から5年間は無料でサービスが提供され、6年目以降はT-Connectとの契約更新により有償で利用できます。

エアバッグ作動時には、自動でオペレーターに接続し、迅速な対応につなげるヘルプネットも備わります。ヘルプネットは株式会社日本緊急通報サービスの登録商標です。また、DCMを活用したソフトウェアアップデートにより、安全・安心機能や車両機能は継続的に進化していきます。

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ハイラックス（125系） 2GD型エンジンの出荷停止指示の解除、2024年2月27日

豊田自動織機のディーゼル試験不正による、2GD型エンジンを搭載する現行型は販売停止の措置が取られていた。

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ハイラックスオーストラリア仕様

その後の国土交通省の立会調査などを経て、2GD型エンジンについては、認証不正の悪質性が低かったことや、基準適合性も確認された。豊田自動織機から2GD型エンジンの出荷停止指示の解除が発表されており、問題は比較的短期間で解決したことになりそう。

ハイラックス特別仕様車 Z“Revo ROCCO Edition”

2024年5月頃に発売する特別仕様車「Z“Revo ROCCO Edition”」（消費税込み車両本体価格4,772,000円）の受注を2023年12月22日にスタートさせていたこともあり、早期の販売再開が求められていた。

ハイラックス特別仕様車 Z“Revo ROCCO Edition”

一方で、フルモデルチェンジのスケジュールについては、この問題とは別の理由で、遅れることが予想されていた。2024年2月にオーストラリア仕様に大幅な改良が施されており、現行型の販売はしばらく継続される可能性がある。

ハイラックス欧州仕様 2017年

現行型ハイラックスの国内販売は、2017年9月の開始であった。しかし、グローバルでは2015年にフルモデルチェンジ発売となっており、既に販売期間が長くなっている。

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ハイラックスオーストラリア仕様

その新型ハイラックスオーストラリア仕様は、フェイスリフトを含むエクステリア変更、そしてパワートレイン選択肢に48Vマイルドハイブリッドが追加されることが、改良の目玉となっている。

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ハイラックス特別仕様車 Z“Revo ROCCO Edition”の特徴

ハイラックスの特別仕様車Z“Revo ROCCO Edition”は、アグレッシブなスタイルを演出する専用装備を搭載されている。

ハイラックス特別仕様車 Z“Revo ROCCO Edition”

18インチホワイトレタータイヤとブラック塗装に切削光輝を加えたアルミホイールが目を引く。また、専用意匠のラジエーターグリルやバンパー（フロント／リヤ）、オーバーフェンダー（フロント／リヤ）など、外観を際立たせる要素が多数備わっている。

ハイラックス特別仕様車 Z“Revo ROCCO Edition”

照明付きデッキバー、ベッドライナー、テールゲートリフトアシストなどの実用的な特別装備も充実しており、使い勝手の良さとスタイルの両方を追求している。

ハイラックス特別仕様車 Z“Revo ROCCO Edition”

ボディカラーは、オキサイドブロンズメタリックを含む3色が設定されており、個性的ながらも洗練された印象を与える。

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ハイラックス一部改良 2023年9月発売

トヨタ・ハイラックスの一部改良が実施され、2023年9月28日に発売となった。Zグレードにパノラミックビューモニターを搭載。また、Z、Z“GR SPORT”の両グレードの外板色スーパーホワイトⅡをプラチナホワイトパールマイカに変更し、メーカーオプション設定とした。

モデル	消費税込み車両本体価格
Z	4,072,000円
Z“GR SPORT”	4,312,000円

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ハイラックスパノラミックビューモニター

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ハイラックスGRグレード：Z、X（廃止）グレードとの比較

ハイラックスには新たにGRグレードが登場し、国内ディーラーで購入可能です。ハイラックスはそのスタイリッシュでワイルドな外観と、SUVの性能を兼ね備えています。

GRグレードは、他のZ、X（廃止）グレードと比較して、多くの専用装備が充実し、操作性も向上しています。特にエクステリアとインテリアはGRグレード仕様で、特別なデザインが施されています。

専用のオーバーフェンダーにより、車幅が45mmプラスされ、1900㎜に。
オーバーフェンダーはタイヤの保護や、泥、石の撥ねを抑制。
特別なフロントバンパーとグリルが装備されています。

このGRグレードには、TOYOTAのロゴが洗練された都会的デザインで含まれています。ハイラックスGRグレードには、専用装備が豊富に搭載されています。

ハイラックスは、リセールバリューが高く、他のトヨタSUVと同様に人気があります。特に、タフでワイルド、スポーティーな車を求める方に、GRグレードがおすすめです。

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ハイラックスのXグレード(廃止)とZグレードの比較

ハイラックスのグレード選びで後悔したくない方のために、XグレードとZグレードの主要な違いを詳細に比較します。

Xグレードは未塗装樹脂が多く、シンプルな外観です。
Zグレードはメッキを中心とした塗装で、Xグレードと比較して豪華な印象です。

項目	Xグレード（廃止）	Zグレード
ミラー	標準	車体同色
ホイール	標準	高級感溢れるデザイン
ヘッドライト	シンプル	LEDチューブとウインカー
センサー	プリクラッシュセンサーなし	プリクラッシュセンサー付き
エンジンスタート	インキー	インキー
ステアリング	ステッチなし	ステッチなし

GRスポーツは、専用のオーバーフェンダー、グリル、フロントバンパーを特徴とし、黒を基調に赤のアクセントが施されています。

パドルシフトもGRスポーツに導入されています。

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プラドとハイラックスの比較分析

プラドとハイラックス、どちらが良い選択か比較検討します。これらはトヨタのディーゼルSUVであり、悪路走破性に優れています。

項目	プラド	ハイラックス

全長	4,760mm	5,340mm
全幅	1,885mm	1,855mm
全高	1,850mm	1,800mm
エンジン	2.8Lディーゼルターボ	2.4Lディーゼルターボ

プラドとハイラックスは、バリエーションとして4WDを採用しており、力強い走行性能を発揮します。

プラドは7人乗りが可能で、都市部での利便性、静粛性、快適性に優れています。
ハイラックスはピックアップトラックとして、貨物の搭載に適しています。

総じて、プラドは高級感と利便性を求めるユーザーに、ハイラックスは実用性を重視するユーザーに適しています。

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ハイラックスとランドクルーザープラドの比較解説

ハイラックスとランドクルーザープラドの違いや特徴を理解するための詳細な比較がされています。

車種	ハイラックス	ランドクルーザープラド
特徴	堅牢な作りで、オフロード性能が高い。	豪華で快適、かつオフロード走行も可能。

各車種の特徴や仕様についての詳細な情報と比較を通じて、適切な選択を行う助けとなります。

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ハイラックスのグレード別特徴と選び方

ハイラックスは、その多様なグレードで幅広いニーズに対応しています。ここでは、それぞれのグレードの特徴と、どのような方におすすめなのかを解説します。

エントリーグレードの「X」

シンプルで実用的な装備が特徴。貨物車としてのハイラックスを実用的に使いたい方や、カスタムしたい方に適しています。
上級グレードの「Z」

インテリアとエクステリアが充実し、快適性が高まっています。車内の快適装備を重視する方におすすめです。エンジンはプッシュスタートです。
スポーツモデルの「GR SPORT」

専用装備により、外観・インテリア・性能が向上。本格ピックアップトラックに乗りたい方におすすめです。

ハイラックスは毎年車検が必要です。

グレード	特徴	おすすめのユーザー
X	実用性重視、シンプルな装備	カスタム愛好者、実用性重視者
Z	快適性重視、充実したインテリア・エクステリア	快適装備重視者
GR SPORT	性能向上、専用装備	本格ピックアップトラック愛好者

「Z」と「GR SPORT」の主な違いは、専用装備の有無。特に、「GR SPORT」はオーバーフェンダー、専用ホイール、専用サスペンション等により、外観や性能が一層向上しています。

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ハイラックスとタンドラの比較

ハイラックスとタンドラは、トヨタが製造・販売している異なるタイプのピックアップトラックです。

ハイラックスは、実用性と耐久性に特化し、低維持コストや省エネルギーを特徴としています。
タンドラは、大型で広い荷室スペースと大きな積載能力を持つピックアップトラックです。

燃料	ハイラックス: ディーゼル	タンドラ: ガソリン
適用	ハイラックス: 日常使用	タンドラ: 大きな荷物やトレーラーの運搬
購入可能	ハイラックス: ディーラー・国内生産	タンドラ: 輸入車専門店