次期エクストレイル、市街地自動運転を含めた次世代プロパイロット搭載の可能性
エクストレイルは2028年度あたりのフルモデルチェンジが期待されます。これは、日産が、北米向けローグの2026年度生産開始を予告したことによるもので、公開されたティザー画像によりエクステリアも判明しつつあります。
この次期エクストレイルは、市街地走行までの自動運転を含む次世代プロパイロットを搭載する可能性が考えられます。
日産は、次世代の運転支援技術「ProPILOT」を2027年度より市販車に搭載することを2025年4月10日に発表しました。
この技術は、英国Wayve社が開発した「Wayve AI Driver」と、次世代のLiDARを活用した日産の「Ground Truth Perception」を組み合わせることで実現されます。日産は、最先端の衝突回避能力を備えた運転支援技術の新基準を確立するとしています。Wayve AI Driverソフトウェアは、同社のエンボディドAIのファウンデーションモデルに基づいて構築されており、人間のドライバーと同様の複雑な交通状況への対応を目的としています。このソフトウェアは大量のデータから効率的かつ迅速に学習し、将来にわたって日産車の高い競争力を維持するとしています。Wayve社のファウンデーションモデルは独自の生成AI技術を活用し、高速道路から市街地まで安全で信頼性の高い自動運転を実現します。
また、新しい環境への適用能力に優れているため、さまざまな車両モデルへの展開が容易であるともしています。2028年度頃の発売が予想される次期エクストレイルへの搭載も期待されます。
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新型T34エクストレイルのエクステリアデザイン
日産は、次期北米ローグ（日本名エクストレイル）を2026年度に生産開始することを2025年3月に予告しました。
これに合わせて新たなティザー画像が公開されました。
その画像の明るさを調整すると、次期T34型エクストレイルのエクステリアデザインを、さらにはっきりと確認することができます。
フロント部分では、ハニカムグリルの採用が見られます。その両脇には、ハニカム形状のデイタイムライトが片側に5つずつ設けられており、特徴的な顔つきに仕上げられています。また、ボディ同色グリルを採用しているような光沢感があり、近年のトレンドのデザインが取り入れられているかもしれません。
明るさの調整により、三眼LEDのヘッドランプが浮かび上がってきました。新型のヘッドランプユニットは従来型よりもシンプルかつコンパクトな印象を受けます。ヘッドランプのラインに合わせて、ボンネットフードの外形も現行T33型と大きく異なります。
こういったフロントデザインの大幅な変化は、単なるT33型のフェイスリフトではなく、フルモデルチェンジに相当すると考えられ、新たにT34系の型式が与えられることが予想されます。
ホイールデザインも特徴的な形状がうかがえます。一般的な中心から外に伸びるラインではなく、スクエアかハニカムのようなパターンを推測させるラインが確認できます。
一方でサイドウィンドウのデザインは、現行のT33型と大きく違いが無いようにも見えます。まだ確実なことは言えませんが、サイドウィンドウのパーツはT33型からキャリーオーバーされている可能性があります。
近年の日産車のフルモデルチェンジでは、セレナでも同様の手法で開発コストがカットされました。
また、2024年3月発表の経営計画「The Arc」で公開されたティザーにはバックショットも含まれており、そこでは一文字のテールランプが採用されていることが明らかとなっていました。
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T34エクストレイルのフルモデルチェンジ発売は2028年度まで遅れる？北米ローグe-POWERは2026年度予告
日産は、米国向け新型ローグの2026年度の生産開始を予告しました。一方で、T34エクストレイル日本仕様のフルモデルチェンジ発売は、2028年度あたりまで遅れることが予想されます。
日産は、米国ローグについて2025年に入ってから多くの情報を公開してきました。
まず、2025年2月13日に発表された2024年度第3四半期決算のなかでは、PHEVとe-POWERの2つのモデルについて説明されました。
まずローグPHEVについては、示された2025年度という発売時期やそのシルエットからも三菱アウトランダーPHEVのOEMモデルであることが想定されます。また、次期型T34の登場後も引き続き、ローグPHEVが並行販売されるのかといった点も注目されます。
続いて2026年度には、ローグe-POWERの導入計画が明記されており、こちらのシルエットからは、フルモデルチェンジを受けた次期T34型であることが想定されます。
さらに、第3世代e-POWERの導入計画として、欧州キャシュカイ、米国ローグ、そして日本向けには次期エルグランドが想定される大型ミニバンを含む3車種が対象であることが公表されました。
欧州キャシュカイについてはフルモデルチェンジをせず、現行型のボディに第3世代e-POWERが先行搭載され、2025年度後半にも発売される予定です。実際に、新開発1.5L e-POWERを搭載したキャシュカイのメディア向け試乗会も実施済みで、発売が近い印象を受けます。
これに続く展開として、新型T34型米国ローグe-POWERの発売が期待されます。
さらに、2025年3月26日に発表された「新商品と新技術の投入計画」では、2026年度中に新型T34ローグの生産を開始することを予告しました。あわせて、T34ローグが含まれる新たなティザー画像も公開し、次期エクストレイルも同様のエクステリアの特徴を持ったモデルであることが予想されます。
また、第3世代e-POWERシステムにおいては、現在の第2世代に比べて、高速走行時の燃費を最大15％向上させることや、発電専用に新開発された1.5リッターエンジンを採用することなどが明らかにされました。このT34型ローグが将来的にT34型エクストレイルとして日本に導入されることが想定されますが、その実施時期は明らかとなっていません。
ただ、T33世代の米国ローグが2020年10月に発売され、エクストレイル日本仕様が2022年7月に発売された経緯を踏まえると、同程度の1年半から2年程度の遅れがあってもおかしくないでしょう。2023年10月の米国ローグに実施されたフェイスリフトを含むマイナーチェンジも、エクストレイル日本仕様にはまだ行われていません。
T33エクストレイルのマイナーチェンジは2025年の実施が期待され、やはり米国ローグから1年半から2年程度遅れたスケジュールが予想されます。
こういったことから、新開発1.5Lの第3世代e-POWERを搭載したT34エクストレイルの日本発売の時期は、2028年度あたりになることが推測されます。
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T33「X-TRAIL unwind concept」、T32「X-TRAIL remastered concept」、東京オートサロン2025出品
新旧2台のエクストレイルが東京オートサロン2025の日産ブースで大きな注目を集めました。
日産は「自分の『好き』を詰め込んだ新旧2台のエクストレイルで“Chill”を感じる世界感を演出します」としており、いずれのボディもブラックフィルムのラッピング加工が施されています。
まず、現行T33型エクストレイルをベースにカスタマイズされた「X-TRAIL unwind concept」では、テラスを載せたトレーラーとともにカスタマイズされました。
インドアとアウトドアの境界を越えた空間で本格エスプレッソを嗜むことを想定した贅沢なひと時が演出されています。
一方、先代T32型エクストレイルをベースにカスタマイズされた「X-TRAIL remastered concept」は、近年の東京オートサロンにおける日産ブースで進められている中古車市場におけるブランド価値向上の取り組みの一環でもあり、これは「CUBE」「MARCH」に続く中古車カスタマイズの第3弾としての位置づけです。
「X-TRAIL remastered concept」では、アナログレコードを愉しめるような空間が演出されており、新たな中古車の楽しみ方が提案されています。
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エクストレイル特別仕様車『ビームス エディション』が発売、2024年12月
「エクストレイル特別仕様車『ビームス エディション』」と題された特別な一台が、2024年12月18日に台数限定で発売されました。
これは日産とビームスがタッグを組んだモデルで、今年1月に「東京オートサロン2024」にて出品されたコンセプトカー「ROOX BEAMS CUSTOMIZED CONCEPT」の提案を受けて誕生しました。日産創業以来の「他のやらぬことを、やる」という精神に、ビームスが掲げる新しいライフスタイルや生活文化を生み出す「Happy Life Solution Communities」の価値観が共鳴した結果、コンセプト段階の企画に多くの市販化要望が寄せられ、顧客ニーズに応える形で実現されています。今回、ビームス流のトータルコーディネートが、ルークス、エクストレイル、デイズ、サクラ、ノート、セレナという6車種に展開されます。
特別仕様車としてのエクストレイル ビームスエディションには、裏返しにしたデニムを再現したシートカバー生地が採用されています。
これは、“本当に良いものに裏表はない”というビームスの思想を反映し、コンセプトカーが持っていたエッセンスを現実的な機能性と共に表現したものです。
外装にはフロントグリルアクセント、ドアミラーカバー、ボディサイドデカール、アルミホイールアクセント、ボディサイドロゴエンブレム、バックドアロゴエンブレムが装備され、内装はシート全カバー、デュアルカーペット、エントランスアクセント、ステアリングアクセントが盛り込まれています。
エクストレイル ビームスエディションの価格は、ベースグレードXの2WDモデルがメーカー希望小売価格3,840,100円にビームスパッケージ262,900円が加わり、取付費・消費税込合計4,103,000円です。
4WDとなるX e-4ORCEの場合は、メーカー希望小売価格4,140,400円に同パッケージ262,900円を加え、合計4,403,300円となります。
これらの特別なパッケージは別売りが行われず、購入にはWEBサイトからの事前申込みが必要とされています。
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エクストレイル 仕様向上 2024年5月、90th Anniversary 追加
日産は2024年5月16日、「エクストレイル」を仕様向上し、90周年記念車「90th Anniversary」とあわせて、同年6月20日より発売すると発表しました。
2024年の仕様向上に関して、多くのユーザーがフェイスリフトを含むマイナーチェンジ相当の内容を望んでいました。特に、北米ローグで導入されたデジタルVモーショングリルの採用が期待されましたが、日本仕様のエクストレイルには採用されないようです。今回の仕様向上は、以下の比較的軽微な内容にとどまりました。
今回の仕様向上では、「インテリジェント アラウンドビューモニター（移動物 検知機能付）」と「インテリジェント ルームミラー」を全車標準装備することで安全性を強化しました。さらに、NissanConnectナビゲーションシステムにHDMI端子を設定し、日産オリジナルナビゲーションやディスプレイオーディオに「インテリジェント アラウンドビューモニター（移動物 検知機能付）」の映像を投影可能とするなど、使い勝手の向上を図りました。
また、Gグレードの内装では、タンに加えてブラックのナッパレザーシートが、Xグレードでは19インチタイヤとアルミホイールが選択可能となるなど、多様なオプションを用意しました。さらに、これまで2トーンカラーのみに設定されていた人気色のシェルブロンドが、単色でカラーラインアップに追加されました。
90周年記念車では、ルーフレールとフロントのVモーションをカッパー色化し、ブラックカラーにカッパーストライプがデザインされたドアミラー、ブラック化した18インチアルミホイール、「リモコンオートバックドア」を標準装備しました。シート地には、「テーラーフィットTM」にカッパー色のステッチを施し、90th Anniversaryのタグとともに特別感を演出しました。
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新型エクストレイル 価格表
| 駆動 | エンジン | シート | グレード | 消費税込み価格（円） |
| 2WD | KR15DDT-BM46 | 2列 | S | 3,601,400 |
| X | 3,840,100 | |||
| G | 4,451,700 | |||
| X 90周年記念車 | 4,043,600 | |||
| 4WD （e-4ORCE） |
KR15DDT- BM46-MM48 |
2列 | S e-4ORCE | 3,851,100 |
| X e-4ORCE | 4,140,400 | |||
| G e-4ORCE | 4,752,000 | |||
| 3列 | X e-4ORCE | 4,271,300 | ||
| 2列 | X e-4ORCE 90周年記念車 | 4,343,900 | ||
| 3列 | 4,474,800 |
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国内向けエクストレイルにデジタルVモーションは不採用
現行型T33エクストレイルの国内仕様は、2022年7月に発売されたモデルで、販売期間2年となるタイミングを迎えようとしている。
一方、北米市場ではT33型ローグとして、2020年秋から販売されており、2023年にはデジタルVモーション採用のフェイスリフトが実施された。日産の国内ラインアップでは、軽自動車までもを含めた多くのモデルが、デジタルVモーションを既に導入済み。今回のエクストレイルの一部仕様向上のタイミングでも、デジタルVモーションの採用が期待されていた。
北米ローグはデジタルVモーション採用済み
ただし、日産が直近に発表してきた、エクストレイルの展示車両を見ていくと、エクストレイルに関しては、デジタルVモーションを採用しない可能性を示唆していた。
エクストレイル 90周年記念車、ジャパンモビリティショー2023
2024年6月で創業90周年を迎える日産は、現行の主要ラインアップの特別仕様車「90th Anniversary」を発売する。ジャパンモビリティショーでは「エクストレイル 90周年記念車」が出品され、2024年春の正式発表が予告されていた。その展示車両は、デジタルVモーションを採用しない、従来型デザインをベースとしたものであった。そして、今回の一部仕様向上モデルと同じ時期に発売されることが予想される。
エクストレイル CRAWLER CONCEPT
また、東京オートサロン2024では「エクストレイル CRAWLER CONCEPT」を出品。デジタルVモーションを早くも披露するのかと期待されたが、これも従来型フロントデザインをベースとしたカスタマイズモデルであった。
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東京オートサロン2024「エクストレイル CRAWLER CONCEPT」
日産は、東京オートサロン2024で、「エクストレイル CRAWLER CONCEPT」を参考出品した。
ルーフ上に取り付けられたワークランプが特徴となる。
北米ローグのような、マイナーチェンジによる後期型フロントデザインの要素も期待されたが、そういったものは無さそう。
北米ローグ 2024年仕様
日産は「エクストレイル CRAWLER CONCEPT」を、「エクストレイル」を基に、よりオフロード指向と耐久性を強調したコンセプトカーとして発表している。この車の外観は、険しい岩場を走破するロッククローリングのイメージを表現している。また、荷室には「エクストレイル」が目指す実用性と機能性を象徴するアイテムが装備される。
X TRAIL AUTECH SPORTS SPEC CONCEPT
このほか、エクストレイルからは「AUTECH SPORTS SPEC CONCEPT」も参考出品された。
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新型エクストレイル 90th Anniversaryがジャパンモビリティショーで出品
エクストレイル 90th Anniversary （ジャパンモビリティショー2023）
北米新型ローグ
「エクストレイル 90周年記念車」がジャパンモビリティショーで出品された。その特徴は、従来型フロントグリルの装着で、ボディカラーとしてカーディナルレッドが採用されたモデル。市販化も検討中とのことで、発売が大いに期待される。
エクストレイル 90th Anniversary （ジャパンモビリティショー2023）
日産の前身となる「自動車製造（株）」が設立されたのは1933年12月26日である。翌1934年の6月に行われた株主総会で「日産自動車 株式会社」に社名変更された。ちょうど90年を迎えるタイミングとなる、2024年6月頃に「エクストレイル 90周年特別仕様車」の発売がありそう。
エクストレイル 90th Anniversary （ジャパンモビリティショー2023）
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新型エクストレイルのマイナーチェンジ、北米ローグが先行実施、デジタルVモーショングリル採用 2023年10月
先行して北米ローグが正式発表され、日産の最新デザインである、デジタルVモーショングリルが採用された。
北米新型ローグ
フェイスリフトを受け、後期型デザインとなった北米ローグは、先にWeb担当者のミスで一部画像がリークしてしまうという事故があったが、既にこの段階でデジタルVモーショーンの採用が明らかとなっていた。
現行型エクストレイル
日産の新しいファミリーフェイスであるデジタルVモーショングリルは、グリルの上下幅全体を使い、メッキガーニッシュとLEDデイタイムライトによってフロントに大きなV字が形成され、いわゆるセレナ顔とも呼ばれる。セレナのデジタルVモーショングリルは、フルモデルチェンジのタイミングで採用されたということもあり洗練されたイメージもあったが、マイナーチェンジ時に採用される他モデルへの展開では、その仕上がりが心配される。
セレナ ハイウェイスター
国内市場では、軽自動車のルークスとデイズは、既にデジタルVモーションの採用が発表されている。これらの車種は、特に上級グレードのハイウェイスターにおいて、洗練されたデザインのフロントフェイスが特徴にもなった。しかし、標準モデルでは、グリルの高さが不足しているためか、デジタルVモーションのデザインが馴染んでいない印象が否めない。
デイズ ハイウェイスター/標準車
国内仕様T33エクストレイルにおいても、2024年の実施が予想されるマイナーチェンジでは、マイナーチェンジ後期型の北米ローグと近い、デジタルVモーショングリルの採用が予想される。
三菱 アウトランダー
日本仕様のマイナーチェンジでは、PHEVモデルの追加も期待される。プラットフォーム共用される三菱・アウトランダーのPHEVパワートレインを拝借することになるが、現状の選択肢は1.5L VC-Turbo e-POWERのFF/4WD（e-4ORCE）と限られており、ラインアップに追加されれば人気モデルとなるかもしれない。
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T33エクストレイル、マイナーチェンジ計画中、北米ローグがスパイショット、リーク画像
Source:motor1.com
エクストレイルの兄弟車種、北米ローグは2020年よりT33型が販売されてきた。早くもフェイスリフトが含まれるマイナーチェンジが計画されており、motor1.comにより、開発車両のスパイショットが報じられた。
Source:motor1.com
リーク画像によると、擬装シールが貼られている箇所は、フロントおよびリアのバンパーパネルのほぼ全域となっており、これにはVモーショングリルも含まれる。このあたりに新デザインが含まれている可能性が考えられる。
Source:motor1.com
日産は、2022年末に発売した新型セレナより、ブランドのアイデンティティであるVモーショングリルのデザインを大きく変更した。
さらに、その後マイナーチェンジが施されたルークス シリーズでも、新デザインのVモーショングリルを導入した。
グローバルモデルであるT33型ローグ/エクストレイルも、Vモーショングリルのデザインが変更される可能性がある。
T33型のマイナーチェンジの時期は、北米ローグが2023年終盤にも実施され、2024年モデルとしての販売が予想される。日本仕様エクストレイルは2024年の実施が予想される。
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エクストレイル大幅値上げでオーダー再開、モノトーンカラーに限る 2023年4月
新型エクストレイル（T33）が2023年4月10日に価格改定され、受注受付が再開された。多数のバックオーダーを抱える中ということで、ボディカラーはモノトーン系に限り受注再開された。値上がり幅は、149,600～311,300円となり、「大幅値上げ」となった。
2022年7月に国内でフルモデルチェンジ発表された新型エクストレイルであるが、2022年10月には受注停止の措置が取られていた。約半年ぶりの受注再開となる。
新型エクストレイルは、2022年10月のオーダーストップ時点での受注台数が2万8千台以上であった。販売実績は、2022年7月から2023年1月までの期間で14,632台で、この数字には僅かながら先代型エクストレイル（T32）の台数も含まれる。特に2022年10月以降の販売実績では、月間2千台未満となることも多く、生産ペースが落ちていたようだ。受注再開後は月間3千台ペースへの回復が見込まれている。
X-TRAIL AUTECH
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X-TRAIL AUTECH CUSTOMIZEDが出品、東京オートサロン2023
X-TRAIL AUTECH CUSTOMIZED（東京オートサロン2023）
2023年1月に開催された東京オートサロンでは、「X-TRAIL AUTECH CUSTOMIZED」が出品された。オーダーストップの最中ということもあってか、話題性は今一つといった様子。
エクストレイルの販売台数、10月以降は不調、2023年春からの回復が見込まれる
2022年7月にフルモデルチェンジ発売されてエクストレイルであるが、販売実績は 8月が2,151台、9月が3,395台、10月が1,761台、11月が1,928台、12月が1,319台、1月が1,517台、2月が2,616台となっている。直近の2月では回復傾向にある生産台数が数字として表れるようになっていた。
新型エクストレイル、2022年12月の登録停止問題は解決済みか
新型エクストレイルは、完成検査における体制の不備が発覚したため、2022年12月の一部期間で登録停止の状態となっていた。ただし、2023年1月の段階において、納車が進められていることが多数確認されており、この問題は解決済みであることが想定される。
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新型エクストレイル、好調だった初期受注は1万2千台突破
2022年7月25日に発売された新型エクストレイルは、国内向けには約9年ぶりとなるフルモデルチェンジとなった。実はグローバルでは、T33型として2020年より販売されてきたが、日本仕様では日産の新世代SUVとして相応しい新技術、新開発の1.5L VCターボ e-POWERが搭載されたほか、電動駆動4輪制御技術の「e-4ORCE」も採用された。
8月7日時点の受注台数として12,213台が発表され、これは歴代エクストレイルで史上最速の受注実績となる。またe-POWER車としても発売から最短の日数で1万台を超える受注となった。
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新型エクストレイルの受注のほとんどは4WD（e-4ORCE）
駆動別構成比は、受注の90%が4WD（e-4ORCE）となっており、2WDモデルはわずかに10%となった。
新型エクストレイルのグレードは、最上級の「G」が人気
グレード別では、最上級のGが全体の61%で、続いて中間のXグレードが37%、エントリーのSグレードは2%となった。
新型エクストレイル 主要オプション装着率
主要オプションでは、「Nissan Connectナビゲーションシステム」の装着率が73%と非常に高くなっている。
| Nissan Connectナビゲーションシステム （X・X e-4ORCE） |
73% |
| BOSE Premium Sound System +パノラミックガラスルーフ（G・G e-4ORCE） |
29% |
| 防水シート（X・X e-4ORCE） | 55% |
| ナッパレザーシート（G・G e-4ORCE） | 30% |
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新型エクストレイルの人気ボディカラー
ボディカラーはブリリアントホワイトパールとダイヤモンドブラックが人気色となっている。
| ブリリアントホワイトパール | 29% |
| ダイヤモンドブラック | 21% |
| ブリリアントホワイトパール/ スーパーブラック 2トーン |
14% |
| シェルブロンド/スーパーブラック 2トーン | 11% |
| ステルスグレー/スーパーブラック 2トーン | 5% |
| カーディナルレッド | 5% |
| 他 | 15% |
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新型エクストレイルの納期は、2022年秋のオーダーストップ直前で、およそ12ヶ月だった
新型エクストレイルの納期は、2023年秋頃（約12ヶ月）、もしくは「わからない」と案内されるケースが出ていた。2022年7月発売の直後は、この手の人気SUVとしては比較的手に入りやすい状況でもあった。しかし、これもオーダーが多数入ったことにより、状況は変わり、受注停止の措置が取られた。
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新型T33エクストレイル「ひどい」と言われる理由
新型T33エクストレイルの日本仕様が2022年7月25日に発売となったが、先行販売される北米仕様（ローグ）に対して、2年以上も遅れるというものであった。こういったこともあってか、発売前から「エクストレイル ひどい」という検索ワードが多く使われてきた。この傾向は、新型エクストレイル発売後も続いている。しかし、「ひどい」の中身は変化してきている。
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発売前の「エクストレイル ひどい」の理由
値上げが ひどい
エクストレイルは2023年4月10日に大幅値上げが発表される見込み。特にエントリーグレードの「S」（2WD）の値上げ幅は、31万1300円にも及んでいる。この他のグレードでも、24万9700円の値上がりといったケースが多い。自動車価格の値上がりは、メーカーを問わず実施されているが、エクストレイルの値上がり幅は大きく「ひどい」という印象が強くなっている。
日本発売の遅れが ひどい
T33エクストレイルは、北米仕様ローグが先行発売されるのは、元々からの計画であったようだ。日本仕様についても2021年年内の発売が想定されていた。また、2021年の東京モーターショーでの国内向けデビューも予想されていたが、東京モーターショー自体がコロナウイルス感染拡大の影響で中止となっていた。その後は、メディアによる予想発売時期が2021年度内、2022年5～6月と順延するものの、日産からの正式な発売時期は示されなかった。
こういった度重なる予想発売時期の延期が「ひどい」と言われる原因の一つでもあった。
北米ローグ
エクステリアが ひどい
T33エクストレイルは、先行販売される北米ローグ、中国仕様により、エクステリアが判明していたわけだが、これが「ひどい」と評されるケースもあった。また三菱・新型アウトランダーとはデザイン違いの姉妹車種の関係にあるが、これと比較されることも多かった。
アウトランダーPHEV
発売後の「エクストレイル ひどい」の理由
順延する納期が ひどい
2022年7月に、ようやく発売されたT33エクストレイル国内仕様であるが、次は納期を巡っての日産の対応が「ひどい」と言われる主な理由となっている。販売店が契約当初に示した納期から順延するケースが発売当初に目立っていた。自動車生産の遅延は日産の問題だけではないが、トヨタなどでは契約時に提示した納期より実際には納車タイミングが早くなることも多いようだ。エクストレイルの納期は12ヶ月程度にまで延びたところで受注停止となった。
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T33型、新型エクストレイル日本仕様は2022年7月に発表された、「ひどい」と言われるエクステリア
日産は新型エクストレイルの日本発表を2022年7月20日に行った。
日産の新型エクストレイル（T33型）のフルモデルチェンジのスケジュールは、2022年7月20日に正式発表され、7月25日に4WDモデル（e-4ORCE）が発売日を迎えた。
半導体不足など自動車部品供給の問題により、これまで何度も発売が延期されてきたエクストレイルであるが、ようやく日本国内デビューを果たした。
販売店では発売前から先行予約がスタートしていた。納期が長期化するどころか、発売後は早々に受注停止となる可能性すら心配されていたが、案の定、その通りとなった。
既にT33型については、北米ローグあるいはエクストレイル中国仕様としての販売が約2年間行われており、グローバルに対して日本仕様の導入が遅れていた。
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新型エクストレイルのフルモデルチェンジ、日本仕様
新型エクストレイルは1.5L VCターボ e-POWERを搭載
フルモデルチェンジで登場する新型エクストレイル日本仕様に搭載されるパワートレインは、1.5L VC-TURBO e-POWERとなる。1.5L VC-TURBOエンジンは直列3気筒ターボの可変圧縮比が採用されており、そのコンベンショナル版が新型エクストレイルの中国仕様および米国仕様で搭載されてきた。日本仕様の新型エクストレイルにおいて、初めてe-POWERの発電機として採用されることになる。
新型エクストレイル日本仕様 e-POWER
日本仕様のパワートレインラインアップは、この1.5L VC-TURBO e-POWERの一本で、e-POWER専用車ということになる。
4WDモデルはアリアからの技術を転用したモーター制御による「e-4ORCE」が採用される。2WDモデルはドライブモーターはフロントのみが備わるが、その仕様はe-4ORCEと違いがない。
- エンジン（KR15DDT型）: 最高出力106kW、最大トルク250Nm、圧縮比 8.0 – 14.0
- フロントモーター（BM46型）: 最高出力150kW、最大トルク330Nm
- リアモーター（MM48型）: 最高出力100kW、最大トルク195Nm
新型エクストレイルの駆動方式は4WD(e-4ORCE)が発売
新型エクストレイルの駆動方式はFFと4WD（e-4ORCE）が用意される。発売当初は、4WDが先行して生産された。
新型エクストレイルの乗車人数は、2列シート5人乗りと3列シート7人乗りを設定
新型エクストレイルのシート配列は2列シート5人乗りと、3列シート7人乗りがラインアップされた。
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T33型エクストレイルのフルモデルチェンジ、ボディサイズはT32型から大きく変わらない
T33新型エクストレイルのボディサイズは、全長4660mm×全幅1840mm×全高1720mmとなる。特にホイールベースは現行T32型と新型T33型は同値の2705mmで、フルモデルチェンジ後もサイズ感が維持されることになる。全長は先代比-30mmということで小さくなっているのが特徴。ただし、全幅は+20mmワイドでSUVらしい迫力のあるスタイルとなった。
プラットフォームは最新のCMF C/Dが採用される。三菱・新型アウトランダーとは、このプラットフォームだけでなく多くの部分が共通化されており、別デザイン、別パワートレインの姉妹車種と見ることもできる。
アウトランダー 北米仕様
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エクストレイルの歴史を総チェック、新型のエクステリアは「ひどい」のか？酷評が多い？
新型のT33エクストレイルについては、既に中国仕様、および北米ローグが発売されており、海外仕様ではあるものの内装、外装が明らかとなっている。そんななか、新型エクストレイルのデザインについて、「ひどい」と酷評する声もある。歴代のエクストレイルのデザインおよび仕様がどういったものであったのが、総チェックしてみる。
初代型エクストレイルは2000年に発売、低価格で広い室内の新コンセプト四駆
T30型 エクストレイル
初代エクストレイル（T30型）は2000年に発売された。この時代、既にトヨタ・ランドクルーザーや三菱・パジェロといった本格派クロスカントリースタイルの四輪駆動車は、高価格帯ながらも人気車種のポジションを確立していた。そんななか、お手頃価格でアウトドアでの使い勝手に加え居住性も重視された、新コンセプトのSUVとしてエクストレイルは発売された。
QR20DE型
T30型エクストレイルに搭載されたエンジンは、直列4気筒 2.0L NA ガソリンエンジンのQR20DE型で、これはセレナ、アベニールなど当時の中型車に幅広く採用されたもの。
SR20VET型
一方で上級モデルには2.0L ターボのSR20VET型が搭載されたが、これは結果的にエクストレイル専用のターボエンジンとなった。
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2代目エクストレイル、T31型が2007年にフルモデルチェンジ発売
2代目エクストレイル（T31型）は2007年にフルモデルチェンジ発売された。
T31型 エクストレイル
エンジンラインアップは一新され、2.0L NAガソリンのMR20DE型と、2.5L NAガソリンのQR25DEが設定された。さらに2008年には新開発の2.0L クリーンディーゼルのM9R型が追加ラインアップされた。
3代目エクストレイル、T32型は2013年にフルモデルチェンジ、7人乗り仕様も設定、実は歴代で最も売れていた
販売が終わりつつある現行型のT32型エクストレイルは2013年にフルモデルチェンジ発売された。
T32 エクストレイル
エクストレイルはT30型の初代モデルが大ヒットとなったイメージがあるが、実は国内で最も売れたのがT32型である。2014年に53,736台、2015年に58,448台、2016年に56,151台のセールス実績を持ち、これらはT30型の最盛期であった2001年の42,867台を上回る。2列シート5人乗りに加えて、3列シート7人乗り仕様が設定された。
T32 エクストレイル
発売当初は、先代モデルからのキャリオーバーとなるQR25DE型とR9M型がエンジンラインアップとして用意された。その後、R9M型は直噴ガソリンのMR20DD型とリプレイスされる。2015年には、このMR20DD型をベースに30kWのRM31型モーターを採用したハイブリッドモデルが発売される。
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エクストレイルのフルモデルチェンジが遅れる原因、東京モーターショーの中止、半導体不足
日本発売が遅れたエクストレイルであるが、2021年より北米仕様ローグ、中国仕様エクストレイルが新型に切り替わっている。
北米ローグ
当初、日本市場に向けては、2021年秋の東京モーターショーでフルモデルチェンジ発表、2021年内発売のスケジュールが想定されていた。しかし、東京モーターショーの中止が宣言されたことで新型発表の機会を逃していた。さらに半導体不足や東南アジアでのコロナウイルス感染拡大の影響で自動車部品の供給が不安定となったことが、日本発売を遅らせる原因となっていたことが予想される。
新型エクストレイル 中国仕様
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T33エクストレイル日本仕様のフルモデルチェンジは遅れた
先行発売される北米ローグに対して、なぜ国内向け新型エクストレイルのモデルチェンジが遅れてしまうのか。まず、国内向けの従来型T32エクストレイルは2020年10月に一部改良を受けており、そこから一年間ほどは現行型の販売が継続されるのは当然の流れとなっていた。
北米ローグ
北米ローグ
ただし想定外だったのが、半導体をはじめとする自動車向け部品供給問題で、国内ブランドの中でも日産は特に影響を受けているように感じる。
北米ローグ
北米ローグ
ローグの生産を担う米国テネシー州の日産スマーナ工場も、半導体不足を理由に操業を一時停止させ、生産調整に入っていた。このほか日産自動車九州でも北米ローグの生産が行われているが、こちらは慢性的な人手不足で増産対応ができない状況にある。T33型は北米発売を先行させたものの、そこでの需要すら十分に満たせていない。そんななか国内向けT33エクストレイルの生産開始は大幅に遅れてしまった。
北米ローグ
北米ローグ
半導体不足を主因とする複数の事情が重なり、国内向け新型エクストレイルの発売日が2022年7月まで遅れることになった。
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「エクストレイル」モデルチェンジ まとめ
まとめ更新日: 2025/04/11
- 2025年度 三菱アウトランダーのOEMで米国ローグPHEVの導入予定
- 2026年度 T34フルモデルチェンジ 米国ローグ発売予定
- 日本仕様エクストレイルのT34型の導入時期不明、2028年度予想
- 日本仕様にも将来的にPHEV導入の噂あり
- 日本仕様 2025年 T33のマイナーチェンジ実施に期待
T33エクストレイル 画像 東京オートサロン2025
T32エクストレイル 画像 東京オートサロン2025
エクストレイル 仕様向上 2024年5月 画像
エクストレイル 90th Annivesary 画像 2024年1月
エクストレイル 90th Annivesary 画像 ジャパンモビリティショー2023
北米ローグ 画像 2023年10月 マイナーチェンジ
新型T33エクストレイル 価格表 2023年4月改定
| グレード | シート | 新価格 (円) | 旧価格 (円) | 差額 (円) |
| S | 2列 | 3,510,100 | 3,198,800 | 311,300 |
| X | 2列 | 3,748,800 | 3,499,100 | 249,700 |
| G | 2列 | 4,448,400 | 4,298,800 | 149,600 |
| S e-4ORCE | 2列 | 3,759,800 | 3,479,300 | 280,500 |
| X e-4ORCE | 2列 | 4,049,100 | 3,799,400 | 249,700 |
| G e-4ORCE | 2列 | 4,748,700 | 4,499,000 | 249,700 |
| X e-4ORCE | 3列 | 4,180,000 | 3,930,300 | 249,700 |
2022年7月、日本仕様フルモデルチェンジ発売
- 受注の9割がe-4ORCE、6割が最上級Gグレード
- 発売後およそ3ヶ月で、受注停止（2022年10月）
- 受注停止の段階で納期は約12ヶ月まで延長
- 1.5L VC-TURBO e-POWER専用車
新型エクストレイル e-POWER 画像 2022年1月
X-TRIL AUTECH
X-TRIL AUTECH CUSTOMISED 東京オートサロン 2023
新型エクストレイル e-POWER 車両本体価格
通常グレード 新型エクストレイル e-POWER 価格 2022/7/20発表時
| グレード | 駆動方式 | シート配列 乗車人数 |
車両本体価格 （消費税込み） |
| S | 2WD | 2列5人乗り | 3,198,800円 |
| e-4ORCE | 3,479,300円 | ||
| X | 2WD | 2列5人乗り | 3,499,100円 |
| e-4ORCE | 3,799,400円 | ||
| 3列7人乗り | 3,930,300円 | ||
| G | 2WD | 2列5人乗り | 4,298,800円 |
| e-4ORCE | 4,499,000円 |
オーテック仕様 新型エクストレイル e-POWER 価格 2022/7/20発表時
| グレード | 駆動方式 | シート配列乗車人数 | 車両本体価格（消費税込み） |
| AUTECH | 2WD | 2列5人乗り | 4,205,300円 |
| e-4ORCE | 4,467,100円 | ||
| 3列7人乗り | 4,598,000円 | ||
| AUTECH ADVANCED Package | 2WD | 2列5人乗り | 4,846,600円 |
| e-4ORCE | 5,046,600円 | ||
| X-TREMER X | e-4ORCE | 2列5人乗り | 4,129,400円 |
| 3列7人乗り | 4,260,300円 |
新型エクストレイル e-POWER 画像 2022年7月
