シビックがワールドプレミア、日本発売予定5ドアハッチバック公開

ホンダは新型シビックを2021年6月24日にワールドプレミアさせた。

フルモデルチェンジで11代目となる新型シビックシリーズであるが、日本向けにはセダンが導入されない。国内向けのモデルネームは、単に「シビック」となり、これは5ドアハッチバック車を指すことになる。

今回公開されたのは、内外装とパワートレイン、ボディサイズといった主な仕様のみ。グレード構成は、上級のLXと、標準のEXによる2タイプが設定される予定。

8月の正式発表が予告されており、この段階で車両価格なども確定することになる。その後、2021年秋にも発売される計画。

さらに今回、タイプRについて、2022年のデビューとなることも予告された。

シビックはフルモデルチェンジでホイールベースを延長

新型シビックのボディサイズは、全長4530mm×全幅1800mm×全高1415mm、ホイールベース2735mmとなる。

従来型比では、全長が+30mm、全高が-5mm、ホイールベースは+35mm、それぞれ変更される。

また、Aピラーは立たされ、50mm後退しており、フロントウィンドウ部分の視野角として87°が確保されている。

フロントオーバーハングは15mm延長、逆にリアオーバーハングは20mmの短縮となった。

これらの寸法上の特徴もあり、エンジンルームの存在感による力強さがある一方で、実用的なFF車らしいパッケージングに整えられた。そして、リア周りはクーペライクなスタイリッシュさが特徴となっている。

シビックに搭載されるエンジンはフルモデルチェンジ後も変わらず

新型シビックに搭載されるエンジンは、基本的には従来型のキャリーオーバーである直列4気筒の1.5Lターボで、その最高出力は182ps/6000rpm、最大トルクは24.5kg-m/1700-4500rpmに仕上げられる。

トランスミッションは、CVTと6速MTが用意される。

さらに、ハイブリッドのe:HEV仕様が2022年に追加発売される予定となっている。

10代目モデルはコンベンショナルエンジンのみでハイブリッドの設定が無かった。電動化のトレンドを受けて、シビックにもe:HEVが導入されることになる。

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新型シビックのモデルチェンジ、北米仕様セダン2022年モデルが先行発表

シビックセダン北米2022

モデルチェンジを受けて新型となるシビックは、北米市場に向けての動きが先行してきた。セダンのプロトタイプが先に発表されていたが、市販型2022年モデルもこれと大差ない仕上がりとなった。

シビックセダン北米2022

ヘッドランプ形状が変えられており、従来型のシャープな目尻は、新型では太く力強くなりコンサバティブなイメージを深めている。

シビックセダン北米2022

従来型で強調されたスポーティーさは後退しており、大人のスポーツセダンという印象になった。シビックの購入層の中心も、もはや若者とは言えないから、このぐらいの保守的なスタイルの方がウケが良さそうである。

シビックセダン北米2022

Aピラーが立たされているのは、近年のデザイントレンドを汲み入れたためだろう。ヘッドランプの目尻が太くなり、広くて水平感のあるボンネットがスポーティーな印象を与える。

シビックセダン北米2022

北米向けラインナップとしては、セダンのほかハッチバック、Si、そしてタイプRがあることも公表されている。なかでもセダンが皮切りとなり、先日の発表となった。

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シビックのフルモデルチェンジ、今回の日本発売は遅れ無し

従来型10代目シビックは2015年に北米発売されたものの、日本市場への導入は後回しにされ2017年の発売であった。そのためか、国内ではエクステリアが流行遅れとなった印象もあったわけだが、今回は北米モデルに対しての遅れは無く、新鮮さを保った状態での日本発売となるだろう。

シビックセダン北米2022

新型シビックのモデルチェンジ、日本発売は2021年秋、ハッチバック先行、タイプRも後追い

新型シビックに日本仕様セダン無し、モデルチェンジで復活はしない

ただし、北米発表されたセダンについては、日本仕様には導入されないだろう。

シビックセダン北米2022

従来型10代目シビックを振り返ると、国内向けセダンは寄居工場で国内生産されてきた。2020年1月にはマイナーモデルチェンジを受けるも、それからわずか7ヶ月後のタイミングで早期販売終了となっており、これはセダンの不人気さを証明する結果となった。こういった経緯を考えると、モデルチェンジ後にセダンを復活させることは考え難い。

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