新型【MAZDA2】フルモデルチェンジいつ？2026年以降発売予想、8C型Rotary-EVによるPHEVの可能性？【マツダ最新リーク情報/画像】2024年12月「15BD i Selection」「15 SPORT+」発売、1.5ディーゼルは生産終了済み

現行型 MAZDA2

MAZDA2のフルモデルチェンジは2026年以降の予想

MAZDA2の販売期間は、2014年9月に発売されたDJ系デミオから数えると、すでに10年が経過しています。フルモデルチェンジを期待する声がある一方で、現時点ではマツダから公式なアナウンスはありません。

2023年1月にはフロントグリルの開口部を大幅に削減するビッグマイナーチェンジが行われ、モデル末期とされる現行型のデザインがリフレッシュされ、販売長期化に備えた商品力のアップが図られました。

その後、2024年9月17日にはSKYACTIV-D 1.5モデルの国内向け生産が終了し、ガソリンエンジンのみのラインアップへ絞られました。2024年12月には「15BD i Selection」と「15 SPORT+」の2つの新機種が設定されており、しばらくは現行型の販売が続くことになるでしょう。

近年のマツダは、ラージ商品群に属するクロスオーバーSUVの投入に注力してきました。これも2024年の新型CX-80の投入により完遂されました。

次の展開としては、2025年にCX-5のフルモデルチェンジが実施されることがマツダの決算説明から読み取れます。こういったなか、MAZDA2のフルモデルチェンジは、2026年以降になるのではないかとの見方が強まっています。

2024年11月には、マツダがタイ工場の生産規模を新型車投入のタイミングで拡大していく方針を示したことが中国新聞によって報じられました。タイ工場で生産されているMAZDA2、MAZDA3、CX-3、CX-30のうち、最も古いモデルであるMAZDA2が近いうちに新型車に切り替わる可能性があります。

ただし、2024年11月に発表されたマツダの「2025年3月期　第2四半期決算」では、次期MAZDA2に直接関連する言及は一切なく、フルモデルチェンジが近いことを示唆するような内容は確認されていません。CX-5が2025年にフルモデルチェンジされることが確実視される中、MAZDA2については2026年以降の展開として期待される状況です。

また、MAZDA2は日本国内だけでなくタイやメキシコでも生産されており、新興国市場では内燃機関車（ICE車）への需要が依然として高いことから、しばらくガソリンエンジン車の選択肢が残されることが予想されます。さらに、現時点ではマツダから小型車向けの新たなICE対応プラットフォームに関する正式な発表がなく、次期MAZDA2には現行型のプラットフォームを改良して使用する可能性があります。外観や内装についての刷新が期待される一方、基本的な骨格はキャリーオーバーされるだろうという予想が根強いです。

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MAZDA2への採用は難しい？マツダの次世代電動化技術

2024年5月にマツダ、トヨタ、スバルの3社合同で開催されたマルチパスウェイワークショップでは、2ローター式のROTARY-EV SYSTEM CONCEPTが発表されました。これはMX-30に搭載される1ローター式よりも高出力であることが想定されており、MAZDA2の後継となるスモールカー向けの技術とは考えにくいです。

また、マツダはこれまでに小型車にも対応することが想定される次世代プラットフォーム「SKYACTIV EV専用スケーラブルアーキテクチャー」に関する情報を公開してきました。しかし、MAZDA2後継車種としてBEV専用車を数年内に導入することは難しいと考えられています。

一方で、欧州や日本などの先進地域を中心に電動化されたパワートレインの導入が求められているため、MX-30で先行導入された8C型Rotary-EV仕様が次期MAZDA2に搭載される可能性も挙げられています。この8C型Rotary-EV仕様は、コンパクトなロータリーエンジンをメインユニットとするPHEVとなる見込みであり、さらには普及を考慮したマイルドハイブリッド仕様の設定も期待されています。

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MAZDA2に新機種「15BD i Selection」と「15 SPORT+」を設定、2024年12月

MAZDA2に「15BD i Selection」と「15 SPORT+」という新機種が設定され2024年12月25日に発売されました。

まず「15BD i Selection」は、ステアリングヒーターや運転席と助手席のシートヒーターなど、ドライバーや同乗者から特に要望の多い装備を採用しているのが特徴です。消費税込価格は2WDモデルが1,777,600円、4WDモデルが1,997,600円となっています。

もう一方の「15 SPORT+」は、「15 SPORT」専用のメーカーオプションとして設定されていた「SPORT+パッケージ」を標準装備化し、よりスポーティかつ充実した仕様になっています。

こちらの消費税込価格は2WDモデルが2,281,400円、4WDモデルが2,501,400円です。

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MAZDA2の商品改良が発表、2023年12月下旬発売

MAZDA2の商品改良と値上げが発表された。発売予定日は、2023年12月下旬としている。

今回の商品改良は、2023年1月のマイナーチェンジから1年弱が経過したタイミングでの実施となる。また、フルモデルチェンジが近いこともあり、現行型モデル末期の商品力向上と、値上げも実施された。値上がり幅は、19,800～93,500円で、車両本体価格は、1,548,800～2,622,400円のラインアップとなる。（いずれも消費税込み）

コネクティッドサービス対応のマツダコネクトを採用

装備面では、コネクティッドサービス対応のマツダコネクトが採用される。「15C」、「XD」、「15 BD」、「XD BD」はメーカーオプション設定、「15 SPORT」、「XD SPORT+」では標準装備となる。（「15MB」は選択不可。）

用品架装パッケージ車「SCI-FI」を設定

「15 BD」および「XD BD」モデルに「SCI-FI」パッケージが新たに追加され、価格は取付費込みで116,600円となる。さりげないディテールに自分らしいこだわりを楽しむがコンセプトとなっており、推奨ボディカラーとして、マシーングレープレミアムメタリックとジェットブラックマイカが指定されている。

フロントグリル、リアルーフスポイラー、フルホイールキャップにライムグリーンのアクセントが奢られる。既存の「ROOKIE DRIVE」や「CLAP POP」パッケージ車とは異なるデザインが提供される。

グレード・装備体系の見直し

「15 Sunlit Citrus」は廃止となる。一方で、「15 BD」および「XD BD」モデルは選択肢が拡大される。

「15 SPORT」と「XD SPORT+」では、ボディと同色のルーフフィルム、ドアミラーカバー、シャークフィンアンテナが採用され、ブラック色もメーカーオプションで設定される。

また、「XD」でのユーティリティパッケージが標準装備化された。

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MAZDA2 価格表 2023年12月下旬発売予定

機種名	駆動	エンジン	旧価格（円）	新価格（円）	値上げ（円）
15C	2WD	SKYACTIV-G1.5 (高圧縮)	1,529,000	1,548,800	19,800
15C	4WD		1,749,000	1,768,800	19,800
15 BD	2WD		1,647,800	1,741,300	93,500
15 BD	4WD		1,867,800	1,961,300	93,500
15 SPORT	2WD		2,002,000	2,083,400	81,400
15 SPORT	4WD		2,222,000	2,303,400	81,400
15 Sunlit Citrus	2WD		2,101,000	廃止	–
15 Sunlit Citrus	4WD		2,321,000	廃止	–
15MB	2WD	SKYACTIV-G1.5	1,749,000	1,768,800	19,800
XD	2WD	SKYACTIV-D1.5	1,903,000	1,955,800	52,800
XD	4WD		2,123,000	2,175,800	52,800
XD BD	2WD		1,991,000	2,084,500	93,500
XD BD	4WD		2,211,000	2,304,500	93,500
XD SPORT＋	2WD		2,321,000	2,402,400	81,400
XD SPORT＋	4WD		2,541,000	2,622,400	81,400

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MAZDA2のマイナーチェンジ、新フロントデザインで販売期間延長、2023年3月発売

新型MAZDA2は、2023年3月発売の大幅商品改良により、フロントデザインが大きく変更された。グリル内のエアインテークは塞がれ、ボディ同色や別色で塗装されたフロントパネルが配置される。

カラーコーディネーションは、全198通りの組み合わせとなり、メーカーオプションで用意される。グリル内をブラックアウトさせる選択肢も用意されており、従来までとイメージを大きく変えないパターンも用意される。

また、ショップオプション専用コンプリートキットとして「ROOKIE DRIVE」、「CLAP POP」が用意される。

「15 SPORT」「XD SPORT＋」では、メッシュグリルの採用でスポーティなイメージに仕上げられる。

グレード構成は、ベースモデルとなる「15C」「XD」が継続され、新グレードとして「15 BD/XD BD」「15 SPORT/XD SPORT+」「15 Sunlit Citrus」が設定される。

15 BD/XD BD … （スケートボード用語「Blank Deck」の略で、装飾を行う前のまっさらな状態を表している。）
15 SPORT/XD SPORT+ … （専用メッシュグリル、アルミホイール、唯一のMT設定モデル）
15 Sunlit Citrus … （従来「特別仕様車」を継承するモデル、最上級グレードとしてふさわしい装備体系に進化）

また、ボディカラーは、「エアストリームブルーメタリック」「エアログレーメタリック」の2色が追加される。

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MAZDA2は2014年発売DJ系デミオが原点、販売期間9年目でフェイスリフト

デミオ 2014年

現行型DJ系の販売は、2014年9月発売の4代目「デミオ」が原点となっている。2019年7月には、国内向けモデルについても、グローバルネームの「MAZDA2」に統一された。実質的には販売期間9年目に突入しており、このタイミングでのフェイスリフトとなった。

従来型MAZDA2

近年のマツダの新世代商品は、2019年5月発売の「MAZDA3」からスタートした「スモール商品群」、「CX-60」などが含まれる「ラージ商品群」によって展開されている。従来商品の販売も継続されるが、そのなかで「CX-5」と「CX-8」は、先行してフェイスリフトが実施され、マツダの新世代商品に準じたファミリーフェイスに変更されてきた。今回の「MAZDA2」のマイナーチェンジも、同様に新ファミリーフェイスの導入が予想されたが、ボディ同色フロントグリルの導入などにより、かなり印象の異なる顔つきとなった。

新型CX-60

また、新開発パワートレインは導入されず、期待されていたマイルドハイブリッドの導入は無かった。ちなみに、2021年6月の一部商品改良においては、高圧縮ガソリンエンジンとして、新技術の斜め渦燃焼「Diagonal Vortex Combustion」を「SKYACTIV-G 1.5」に採用することで、圧縮比が14.0に高められるという大きな進化があった。装備面では、追加が期待されていた電動パーキングブレーキは見送られた。

「MAZDA2」は、今回と前回分を含めた商品改良により、内外ともに大きく進化している。

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現行MAZDA2 日本仕様はSKYACTIV-Gの高圧縮比版導入でマイナーモデルチェンジ相当の大幅改良 2021年6月

現行型MAZDA2

2021年6月に実施されたMAZDA2の一部改良では、特別仕様車の設定のほか、新開発パワートレインとしてSKYACTIV-Gの高圧縮比版を導入するという大掛かりなものであった。

このマイナーモデルチェンジ相当のエンジン改良により、圧縮比は14.0にまで高められ、WLTCモード燃費は最高で20.3km/Lとなった。

なお引き続き、従来の圧縮比12.0版のSKYACTIV-Gも低価格モデル用エンジンとしてラインナップに残されており、そのWLTCモード燃費は最高で19.0km/Lとなっている。

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モデル末期、現行MAZDA2に採用されたSKYACTIV-G 1.5 高圧縮ガソリンエンジン

SKYACTIV-G 1.5 高圧縮ガソリンエンジンに導入された新技術「Diagonal Vortex Combustion（ダイアグナル・ボーテックス・コンバスチョン）」（斜め渦燃焼）を詳しく見ていく。

燃料噴霧の工夫により、シリンダー内に空気と燃料の「斜め渦」状態を作り、ピストン上下と連動し、プラグ周りに乱れと混合気を集め、急速燃焼を実現する。

このDiagonal Vortex Combustion の技術により、圧縮比は12から14に高められ、WLTCモード燃費は最大6.8%の向上を果たす。

この高圧縮ガソリンエンジン搭載モデルの一部は、2030年度燃費基準における減税対象（自動車税が非課税／エコカー減税が50％減税）となった。

さらに、e-SKYACTIV Xの開発で培ったエンジン制御技術が採用されており、アクセル操作に対するクルマの応答性とコントロール性が向上している。

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MAZDA2はフルモデルチェンジでEV専用車となるのは難しい？

MAZDA2のフルモデルチェンジは、EV化が盛り込まれるのではという期待は以前からあった。マツダは「EV専用プラットフォーム商品群」の2026年以降の商品化を予告しており、これにはMAZDA2後継車種も含まれるのではという予想もあった。

この「EV専用プラットフォーム」はスケーラブルアーキテクチャとしており、様々な車体サイズに対応できることを意味している。マツダが2022年11月に発表した「中期経営計画のアップデートおよび2030年の経営方針について」では、「ヴィジョンスタディモデル」が登場したが、その後「MAZDA ICONIC SP」の発表によりロータリーEVであることが発表された。

ヴィジョンスタディモデル

また、電動化計画の「フェーズ2」の期間後半（2026年以降）から、BEV専用車を投入することが予告された。当初の2025年以降という発言から、1年遅れてはいるものの、BEV投入計画は進められている。

なお、「EV専用プラットフォーム」で商品化される具体的な車両クラスにBセグメントクラス車種が含まれることは発表されていない。

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「EV専用プラットフォーム商品群」はMAZDA2とCX-3の後継車種に設定される可能性はあるのか

マツダの新世代商品は、既に市販化を果たしたMAZDA3、CX-30、MX-30を含む「スモール商品群」と、CX-60、CX-70、CX-80、CX-90を含む「ラージ商品群」があり、さらに追加される3つ目のプラットフォームが「EV専用」である。

「スモール商品群」については、MX-30としてEVモデルが市販化されており、既にこのプラットフォームがEV対応していることは言うまでもない。

MX-30

また、よりボディサイズが大きい「ラージ商品群」については、2023年内に全ての発売が予告されており、EV専用の次世代プラットフォームが先行して導入されるようなタイミングではないだろう。

CX-3

2026年頃導入の「EV専用プラットフォーム」は、MAZDA2やCX-3の後継モデルとして相応しい、Bセグメント車種として、商品化される可能性は残される。

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モデル末期のMAZDA2販売苦戦、国内主力Bセグメントはフルモデルチェンジ実施済み

MAZDA2は、2014年発売の4代目デミオ（DJ型）を起点とするモデル。2019年にグローバルネームのMAZDA2に改名されてはいるものの、この時に中身はほとんど変えられておらず、販売期間が長期となっている。

現行型MAZDA2

一方で国内ブランドのBセグメントライバル車種を見ていくと、2020年に入ってから、トヨタ・ヤリス、ホンダ・フィット、日産・ノートが新型に切り替わった。MAZDA2についてもフルモデルチェンジ発売が待たれる状況になっている。当初、新型MAZDA2は2021年のデビューが見込まれていたが、しばらくは実現しそうにない。

マツダ2ハイブリッドが欧州発売へ、ヤリスハイブリッドOEM

マツダ2ハイブリッドが欧州で導入予定、日本発売の可能性は低い、ヤリスOEM

2022/3/1更新【欧州マツダ2ハイブリッド発売2022年春、ヤリスハイブリッドOEM】2022～2023年のマツダはラージ商品群に注力【次期MAZDA2はEVの他、SKYACTIV-G 1.5Lのマイルドハイブリッド案あり】

MAZDA2のフルモデルチェンジは2023年3月期までは行われない

マツダの2022年3月期の決算説明会では、「CX-50、CX-60、CX-90」の3車種が2023年3月期の重点取組事項として挙げられた。しかし、MAZDA2やCX-3といった小型車についての新型車導入について、重要な言及は無かった。MAZDA2のフルモデルチェンジが、2023年3月期までに実施されることは無いだろう。

2021年に従来型MAZDA2に新開発パワートレインとして、SKYACTIV-G 1.5 高圧縮ガソリンエンジンの搭載がスタートした。さらに2023年にはフェイスリフトも実施される。これだけの大掛かりな延命措置が取られたとなれば、近いうちに従来型MAZDA2がフルモデルチェンジを受けることは無く、販売が継続されることが予想される。

現行型MAZDA2は、2014年発売の4代目デミオ（DJ型）から基本デザインが変えられておらず、フルモデルチェンジが待望されている。歴代のデミオシリーズから振り返ると、モデルチェンジのサイクルは5～7年程度であったが、現行モデルの販売期間は既にこれを超えている。

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MAZDA2 HYBRIDを欧州で導入、トヨタ・ヤリスOEM

MAZDA2 HYBRID

一方で、欧州では新型MAZDA2 HYBRIDが2022年春より販売中となっている。この車体は、トヨタ・ヤリスにマツダのエンブレムを貼ったOEMモデルで日本導入されることは無いだろう。欧州においては、コンベンショナルガソリンエンジンを搭載する従来型MAZDA2は、CO2排出量規制の面から販売継続が難しい状況となっており、これに対応した措置となる。

欧州では、MAZDA2 HYBRIDが導入される