新型【MAZDA2】マイナーチェンジいつ?2023年1月27日実施、新グリルデザインでイメチェン、販売期間延長でモデル廃止を回避、ハイブリッド無し【マツダ最新リーク情報/画像】フルモデルチェンジ次期型は2025年予告のEVの可能性

MAZDA2
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新型MAZDA2 15 Sunlit Citrus

MAZDA2のマイナーチェンジ、新フロントデザインでイメージ一新、販売期間延長

「MAZDA2」のマイナーチェンジ(大幅商品改良)が2023年1月27日に発表された。発売は3月下旬が予定されている。フェイスリフトも実施され、現行型の販売期間は延長されることになる。

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新型MAZDA2で大きく変更されたのがフロントグリル。グリル内のエアインテークは塞がれ、ボディ同色などで塗装される。カラーコーディネーションは、全198通りの組み合わせとなり、メーカーオプションで用意される。グリル内をブラックアウトさせる選択肢も用意されており、従来型とイメージを大きく変えないパターンも用意される。

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新型MAZDA2 CLAP POP

また、ショップオプション専用コンプリートキットとして「ROOKIE DRIVE」、「CLAP POP」が用意される。

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新型MAZDA2 ROOKIE DRIVE

「15 SPORT」「XD SPORT+」では、メッシュグリルの採用でスポーティなイメージに仕上げられる。

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グレード構成は、ベースモデルとなる「15C」「XD」が継続され、新グレードとして「15 BD/XD BD」「15 SPORT/XD SPORT+」「15 Sunlit Citrus」が設定される。

  • 15 BD/XD BD … (スケートボード用語「Blank Deck」の略で、装飾を行う前のまっさらな状態を表している。)
  • 15 SPORT/XD SPORT+ … (専用メッシュグリル、アルミホイール、唯一のMT設定モデル)
  • 15 Sunlit Citrus … (従来「特別仕様車」を継承するモデル、最上級グレードとしてふさわしい装備体系に進化)

また、ボディカラーは、「エアストリームブルーメタリック」「エアログレーメタリック」の2色が追加される。

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デミオ

デミオ 2014年

現行型DJ系の販売は、2014年9月発売の4代目「デミオ」が原点となっている。2019年7月には、国内向けモデルについても、グローバルネームの「MAZDA2」に統一されたが、車体の基本構造は変えられていない。実質的には販売期間9年目に突入しており、このタイミングでフェイスリフトを受けることになる。

マツダ2

従来型MAZDA2

近年のマツダの新世代商品は、2019年5月発売の「MAZDA3」からスタートした「スモール商品群」、さらに2022年9月に発売されたばかりの「CX-60」が含まれる「ラージ商品群」によって展開されている。従来商品の販売も継続されるが、そのなかで「CX-5」と「CX-8」は、先行してフェイスリフトが実施され、マツダの新世代商品に準じたファミリーフェイスに変更されてきた。今回の「MAZDA2」のマイナーチェンジも、同様に新ファミリーフェイスの導入が予想されたが、ボディ同色フロントグリルの導入などにより、かなり印象の異なる顔つきとなった。

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新型CX-60

一方で、今回のタイミングでは新開発パワートレインは導入されず、期待されていたマイルドハイブリッドの導入は無かった。ちなみに、2021年6月の一部商品改良においては、高圧縮ガソリンエンジンとして、新技術の斜め渦燃焼「Diagonal Vortex Combustion」を「SKYACTIV-G 1.5」に採用することで、圧縮比が14.0に高められるという大きな進化があったばかりである。

また、装備面での追加が期待されている電動パーキングブレーキも見送られた。

「MAZDA2」は、今回と前回分を含めた商品改良により、内外ともに大きく進化する。その分、フルモデルチェンジまで待たされることになるが、後継モデルの登場時期は、「EV専用プラットフォーム商品群」の商品化が予告されている2025年、という説がある。これには、発表済みの「SKYACTIV EV専用スケーラブルアーキテクチャ」の採用を検討しているという、マツダ幹部の発言もある。BEV専用車ともなれば、「MAZDA2」とは呼ばれず、新たなモデルネームが与えられるかもしれない。

一方で、途上国を含めたグローバルでは、コンベンショナルエンジン搭載のコンパクトカーとして「MAZDA2」の需要は、まだまだ続く可能性があり、マツダも簡単には、完全EV化に踏み切れない状況となっている。

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MAZDA2は2025年フルモデルチェンジでEV専用車となる可能性

MAZDA2のフルモデルチェンジは、EV化が盛り込まれるという噂は以前からあった。マツダは「EV専用プラットフォーム商品群」の2025年の商品化を予告しており、MAZDA2後継車種に相当するモデルはEVである可能性が高まっている。

この「EV専用プラットフォーム」はスケーラブルアーキテクチャとしており、様々な車体サイズに対応できることを意味している。商品化される具体的な車両クラスは発表されてはいないが、「MAZDA2」と「CX-3」の後継モデルとして相応しいボディサイズに仕上げられる可能性がある。

マツダCX-3

CX-3

近年のマツダの新型車種は「スモール」と「ラージ」の2つの商品群に分かれ、既に多くが商品化されているが、「MAZDA2」と「CX-3」のBセグメントクラス車種については、次世代型の方向性が明らかとなっていない状況である。

主に欧州市場が先導する形で進められている自動車のEV化であるが、欧州でのEV販売ランキングでは、ルノー・ゾエ、VW・ID.3、ヒュンダイ・Kona EVといった小型車種が上位で目立つ。ここにマツダが参入するというのは、これまで欧州市場を重視してきた経緯からも自然な流れである。

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「EV専用プラットフォーム商品群」はMAZDA2とCX-3の後継車種から市販化される可能性

マツダの新世代商品は、既に市販化を果たしたMAZDA3、CX-30、MX-30を含む「スモール商品群」と、CX-60、CX-70、CX-80、CX-90を含む「ラージ商品群」があり、さらに追加される3つ目のプラットフォームが「EV専用」である。

「スモール商品群」については、MX-30としてEVモデルが市販化されており、既にこのプラットフォームがEV対応していることは言うまでもない。

MX-30

MX-30

また、よりボディサイズが大きい「ラージ商品群」については、2023年内に全ての発売を予告しており、EV専用の次世代プラットフォームを発表するようなタイミングではないだろう。

やはり、2025年頃導入の「EV専用プラットフォーム」は、MAZDA2やCX-3の後継モデルとして相応しい、Bセグメント車種で先行導入される可能性がある。

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MAZDA2はフルモデルチェンジされず廃止されるのか、スモール商品群への記載なし

2021年のマツダの発表では、スモール商品群のなかにMAZDA2およびCX-3が含まれていなかった。このことから、両モデルは廃止となるのではと心配する声もあった。しかしこれは、MAZDA2とCX-3が旧プラットフォームで開発された商品なので、新世代のスモール商品群に記載されなかったのは当然である。

デミオ

デミオ 2014年

また、新型MAZDA2のフルモデルチェンジ発売の時期を2025年と仮定した場合、今はまだマツダから後継モデルについて公式な発言が下されるタイミングではないだろう。

プレミアム化が進むマツダのラインアップのなかで、最小クラスのMAZDA2がラインアップ維持されるかどうかは気になるところ。しかし、ラージ商品群がようやく発売されるという段階で、早くもBセグメントクラスからの撤退を検討しているというのは考え難い。

MAZDA2 2021年6月発売モデル

MAZDA2のフルモデルチェンジに向けた開発は進行していると考えるのが妥当な見方である。

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現行MAZDA2 日本仕様はSKYACTIV-Gの高圧縮比版導入でマイナーモデルチェンジ相当の大幅改良

現行型MAZDA2

2021年6月に実施されたMAZDA2の一部改良では、特別仕様車の設定のほか、新開発パワートレインとしてSKYACTIV-Gの高圧縮比版を導入するという大掛かりなものであった。

このマイナーモデルチェンジ相当のエンジン改良により、圧縮比は14.0にまで高められ、WLTCモード燃費は最高で20.3km/Lとなった。

なお引き続き、従来の圧縮比12.0版のSKYACTIV-Gも低価格モデル用エンジンとしてラインナップに残されており、そのWLTCモード燃費は最高で19.0km/Lとなっている。

モデル末期、現行MAZDA2に採用されたSKYACTIV-G 1.5 高圧縮ガソリンエンジン

SKYACTIV-G 1.5 高圧縮ガソリンエンジンに導入された新技術「Diagonal Vortex Combustion(ダイアグナル・ボーテックス・コンバスチョン)」(斜め渦燃焼)を詳しく見ていく。

燃料噴霧の工夫により、シリンダー内に空気と燃料の「斜め渦」状態を作り、ピストン上下と連動し、プラグ周りに乱れと混合気を集め、急速燃焼を実現する。

このDiagonal Vortex Combustion の技術により、圧縮比は12から14に高められ、WLTCモード燃費は最大6.8%の向上を果たす。

この高圧縮ガソリンエンジン搭載モデルの一部は、2030年度燃費基準における減税対象(自動車税が非課税/エコカー減税が50%減税)となった。

さらに、e-SKYACTIV Xの開発で培ったエンジン制御技術が採用されており、アクセル操作に対するクルマの応答性とコントロール性が向上している。

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モデル末期のMAZDA2販売苦戦、国内主力Bセグメントはフルモデルチェンジ実施済み

MAZDA2は、2014年発売の4代目デミオ(DJ型)を起点とするモデル。2019年にグローバルネームのMAZDA2に改名されてはいるものの、この時に中身はほとんど変えられておらず、実質的には販売期間8年を既に超えている。

マツダ2

現行型MAZDA2

一方で国内ブランドのBセグメントライバル車種を見ていくと、2020年に入ってから、トヨタ・ヤリス、ホンダ・フィット、日産・ノートが新型に切り替わった。MAZDA2についてもフルモデルチェンジ発売が待たれる状況になっている。当初、新型MAZDA2は2021年のデビューが見込まれていたが、しばらくは実現しそうにない。

MAZDA2のフルモデルチェンジは2023年3月期までは行われない

マツダの2022年3月期の決算説明会では、「CX-50、CX-60、CX-90」の3車種が2023年3月期の重点取組事項として挙げられた。しかし、MAZDA2やCX-3といった小型車についての新型車導入について、重要な言及は無かった。MAZDA2のフルモデルチェンジが、2023年3月期までに実施されることは無いだろう。

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2021年に従来型MAZDA2に新開発パワートレインとして、SKYACTIV-G 1.5 高圧縮ガソリンエンジンの搭載がスタートした。さらに2023年にはフェイスリフトも実施される。これだけの大掛かりな延命措置が取られたとなれば、近いうちに従来型MAZDA2がフルモデルチェンジを受けることは無く、販売が継続されることが予想される。

現行型MAZDA2は、2014年発売の4代目デミオ(DJ型)から基本デザインが変えられておらず、フルモデルチェンジが待望されている。歴代のデミオシリーズから振り返ると、モデルチェンジのサイクルは5~7年程度であったが、現行モデルの販売期間は既にこれを超えている。

MAZDA2 HYBRIDを欧州で導入、トヨタ・ヤリスOEM

MAZDA2 HYBRID

MAZDA2 HYBRID

一方で、欧州では新型MAZDA2 HYBRIDが2022年春より販売中となっている。この車体は、トヨタ・ヤリスにマツダのエンブレムを貼ったOEMモデルで日本導入されることは無いだろう。欧州においては、コンベンショナルガソリンエンジンを搭載する従来型MAZDA2は、CO2排出量規制の面から販売継続が難しい状況となっており、これに対応した措置となる。

MAZDA2の特別仕様車「Sunlit Citrus」

2021年6月24日に発表された特別仕様車「Sunlit Citrus」は、「いつもの運転が前向きな楽しい気持ちになれるクルマ」を目指し導入された。

特別仕様車「Sunlit Citrus」は、シートやダッシュボード、ドアトリムには手触りの良いグレージュ色のスエード調人工皮革・グランリュクスを使用し、またシトラス色を挿し色に加えることで、燦々と輝く太陽の下での南方への旅をイメージした室内空間が表現された。

また狭い駐車場や路地でも、確認したいエリアの状況が直感的に把握しやすく、より的確な運転操作に役立つ360°ビューモニターが標準設定された。

マツダ2のフルモデルチェンジ まとめ

  • 2014年9月発売のデミオから基本設計が変わっていない
  • 2023年1月27日にマイナーチェンジで販売期間が更に延長
  • 電動パワートレイン導入まだ、2021年6月に SKYACTIV-G 1.5 高圧縮比版を導入
  • 「トヨタ・ヤリス ハイブリッド」の姉妹車種「MAZDA2 HYBRID」を2022年春より欧州でOEM販売
  • 「MAZDA2 HYBRID」の日本発売の予定は無し
  • 「EV専用プラットフォーム商品群」の2025年の商品化が予告されている
  • 「EV専用プラットフォーム商品群」に、MAZDA2 後継モデルが含まれている可能性あり

MAZDA2 マイナーチェンジ画像 2023年1月

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MAZDA2 特別仕様車「Sunlit Citrus」画像 2021年6月

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