トヨタ・ライズ、ダイハツ・ロッキーにハイブリッドモデルが追加される。2021年内にも発売される見込み。
現行ライズ
ライズとロッキーにM15A-FXE型ハイブリッドを搭載
ライズとロッキーはBセグメントクラスのコンパクトSUVとして、2019年に発売されたモデル。いずれもダイハツで生産され、自社販売モデルはロッキー、トヨタにOEM供給されたモデルはライズとしてラインアップされてきた。
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後追いでハイブリッドモデルが追加されるという噂は、発売当初からあったわけだが、その詳細については明らかとされていなかった。
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搭載されるハイブリッドシステムは、トヨタのヤリスやヤリスクロスと同じM15A-FXE型となる見込みで、これは直列3気筒1.5L ダイナミックフォースエンジンを採用したトヨタの最新型である。正直に言えば、ライズの車体にはオーバースペックなのではないか、という印象もあったが、車両重量を比べるとヤリスの1.0 NAモデルが940kg、ライズの1.0Lターボが970kgで、むしろヤリスのほうが少し軽い。出力性能面では、M15A-FXE型をライズに搭載させることに妥当性はありそうだ。
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ライズ ハイブリット、ロッキー ハイブリットは車両価格210万1000円を予想
ただし、価格面ではどうであろうか。
ライズハイブリッドの予想価格としては、Xグレード相当で210万1000円と見ている。この数字は、現行ラインアップの各モデルの差額から算出したもので、当たらずといえども遠からずの確度はあると考える。
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ライズは167万9000円からという、普通車クラスのSUVとしては低価格であることも大きな魅力の一つであった。これまで、ライズ/ロッキーの1.0Lターボ車は、大ヒットとも言える水準の販売実績を出してきた。これは、手に届きやすい車両価格と、税負担が1.0L未満クラスかつ1t以下クラスであることも大きな要因であっただろう。
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そんななか、ライズハイブリッドが発売されても、それがヤリスクロスハイブリッドの228万4000円に迫る高価格で、なおかつ自動車税と重量税がいずれも上がるとなれば、台数が出るモデルとはなりにくいのではないか。
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参考:ライズハイブリッド Xグレード210万1000円の推定方法
（以下、いずれもFFモデル）
- ダイハツ・トール Gグレードのターボ（1KR-VET型）が186万4500円 、NA（1KR-FE型）が174万3500より、NAとターボの差額は12万1000円。
- ヤリス Xグレードの1.0L NA（1KR-FE型）が145万5000円、ハイブリッド（M15A-FXE型）が199万8000円より、1.0L NAと1.5Lハイブリッドの差額は54万3000円。
- ライズ X（1KR-VET型）は、167万9000円。
ライズ X（M15A-FXE型）は、
1,679,000 ー 121,000 ＋ 543,000＝210万1000円と推定した。
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