新型【アルトワークス】2023年も出ないのか、R06A型ターボ ハイブリッドに5MT無し【スズキ最新情報リーク】東京オートサロンでコンセプト出品ならず

先代型アルトワークス発売の前には、ターボ+5速AGSモデルの「RS」が先行導入されていた。

やはりアルトワークスは設定されないのか、現行型アルトは全車CVTで、5速MTが無い

現行の9代目アルトは2021年12月のフルモデルチェンジで登場したが、全車がCVTの採用となっている。先代8代目に設定された5AGSや5MTといったトランスミッションは用意されなかった。また、パワートレインでは、ターボエンジン搭載モデルがなく、コンベンショナルのR06A型と、初採用となったマイルドハイブリッド のR06D型の2種類が用意された。さらに、ボディスタイルにおいても全高拡大による居住性アップが盛り込まれており、スポーツ志向は弱められた。

そして、今後ワークスが出される可能性について、依然としてスズキから肯定的な回答が出されていない。新型アルトには、ワークスが今後も設定されない可能性がある。

2015年12月発売のHA36S型アルトワークスは通常アルトのフルモデルチェンジから約1年遅れの発売であった。新型フルモデルチェンジから1年となる2022年12月には、新型アルトワークスの発売を待望する声も大きかったが、これは叶わなかった。

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新型アルトワークスの発売を予感させるモデルの出品無し、東京オートサロン2023

スズキは、今月開催された東京オートサロン2023で、3年ぶりにブース出展を果たすことができた。通常アルトのフルモデルチェンジから1年を過ぎたタイミングということで、今後のワークス発売についての何らかのヒントもあるはず。

新型アルトをベースとしたスポーツカスタムカーや、次期アルトワークスコンセプトのようなモデルの出品が期待されたわけだが、残念ながらスズキブースからは、そういったモデルの出品は一切無かった。

今回のスズキブースはアウトドアイメージ一色に仕上げられており、ハスラーやスペーシアギアなどといったSUV色の強いモデルだけによる演出となった。

アルトワークスの復活はまだ、販売終了されたまま

先代型8代目アルト（HA36S型）がベースの「アルトワークス」は、新型アルトの発売に伴い販売終了となったままである。

新型アルトは、歴代で初となるマイルドハイブリッドが採用されている。マイルドハイブリッドは、環境性能だけでなく加速性能でも有利なため、次期アルトワークスへの採用も期待される。

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次期アルトワークスはハイブリッド化されるのか

新型アルトのトランスミッションがCVTのみであることも問題であるが、スズキの軽自動車向けターボエンジンも環境規制などの影響を受け、従来エンジンの搭載継続を難しくさせている。

HA36S型アルトワークスは、R06A型ターボエンジンを採用し、トランスミッションは5速MTと5速AGSからの選択であった。

一方で最新のスズキの軽自動車向けエンジンを見ていくと、ロングストローク化とISG（モーター機能付発電機）搭載によるマイルドハイブリッド化が大きなテーマとなってきた。

既に、ロングストローク化された新世代R06D型エンジンは、新型アルトで採用されたほか、ハスラーやワゴンR、ワゴンRスマイルの各NA車で搭載されており、マイルドハイブリッド化も済まされている。

また、ターボエンジンについては、ハスラーやワゴンRスティングレーなどで新世代型が導入されており、これは従来型アルトワークスと同じR06A型ではあるが、マイルドハイブリッド化が済まされている。そして、これらのハイブリッド ターボモデルはトランスミッションにCVTを採用したものばかり。

やはりアルトワークスはマニュアルトランスミッションが望まれるわけだが、そのまま採用可能なパワートレインが、現行販売モデルの中で存在しない状況となっている。

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次期アルトワークスに、R06A型ハイブリッド ターボ搭載の可能性は

R06A型のハイブリッド ターボのモータースペックは、最高出力3.1PS、最大トルク 5.1kg･mとなっており、仮に次期アルトワークスがハイブリッド化され、このユニットが搭載されるとすれば、発進時の加速性能は向上を果たすはず。

コンベンショナルなガソリンターボエンジンと5速MTの組み合わせで軽量ボディを走らせるのが、アルトワークスの醍醐味でもあるが、マイルドハイブリッド化は受け入れざるを得ない状況でもある。

HA36S型パワートレインのキャリーオーバーが、ユーザーニーズとしては最も多くなりそうだが、これでは環境性能などが満たせない可能性がある。

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最新HA36S型アルトワークスは4WDモデルよりも軽量で加速性能に優れた2WDモデルが人気

新型アルトにワークスが設定されない中では、最新のアルトワークスは、中古車市場で流通している8代目アルトがベースのHA36S型となる。ただし流通台数は非常に限られているようだ。

かつては4WDのイメージが強かったアルトワークスであるが、HA36S型では2WDモデルがより人気で社外カスタムパーツも多く流通している。軽自動車でスポーツ走行する魅力は、車体重量の軽さにあり、加速性能は2WDモデルが優れる。軽自動車でありながら、背中がシートに貼り付くような0-100km加速を楽しむことが可能で、限られた予算のなかで、このあたりの楽しみを中心置くユーザーは、特に4WDモデルの重量増をデメリットとして考える傾向がある。

一方で、雪道やダート走行の機会があるユーザーからは、トラクション性能が優れる4WDモデルが選ばれる。

またリアのサスペンション形式にも違いがあり、2WDがトーションビーム式、4WDがI.T.L.式（3リンク式）となっており、試乗などで乗り比べるポイントの一つとなっている。

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アルトワークスは歴代アルトの2～5、8代目モデルに設定された

通常アルト発売の約1年後に発売されるイメージがあるアルトワークスであるが、歴代モデルを振り返ると必ずしも発売されていたわけでは無い。

初代アルトワークスは、71V型の2代目アルトに設定された。続いて3代目、4代目、5代目のアルトにもワークスは設定された。2000年のアルトシリーズのマイナーチェンジでは、ターボエンジン搭載モデルが廃止となり、これに伴いアルトワークスもカタログ落ちとなった。

その後、通常アルトシリーズは6代目、7代目とフルモデルチェンジされていくものの、ワークスは発売されない状況が続いた。

そして2015年、先代型8代目（HA36型）アルトをベースに開発された新型アルトワークスが約15年ぶりにラインアップに復活した。また8代目では、お手軽なスポーツモデルとして、「アルト ターボRS」も設定され、久しぶりにスポーツ志向が強調された世代となった。