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V38スカイライン予告か、インフィニティQインスピレーションコンセプト発表

スカイライン後継コンセプトの可能性、VC-Tエンジン搭載

インフィニティはQインスピレーションコンセプトを開催中の北米国際オートショーでワールドプレミアさせた。

次期スカイライン Qインスピレーションコンセプト

プレミアムブランドとして海外展開されるインフィニティであるが、日本国内においてもQ50がスカイライン、Q70がフーガなどと車名を変えて一部モデルが日産ブランドから販売されている。特にこの2つのセダンは、Q50が2013年、Q70が2009年のデビューとなっており、Q70の販売期間が長くなっている。

次期スカイライン Qインスピレーションコンセプト リアコンビネーションランプ

ただし、Q50についても6~7年程度のモデルサイクルを想定すれば、既に後継コンセプトが示される時期に来ている。日産は、このQインスピレーションコンセプトを「中型セダン」としており、V38型となる次期スカイラインを予告するモデルである可能性が高いと考える。

次期スカイライン Qインスピレーションコンセプト シート

V38スカイラインは4ドアクーペボディでスポーティ、プロパイロット採用

インフィニティQインスピレーションコンセプトのエクステリアは、典型的な4ドアクーペボディになっており、非常にスタイリッシュな印象である。これと引き換えに後席ヘッドクリアランスはややタイトに仕上げられている。

次期スカイライン Qインスピレーションコンセプト デトロイト

フロント部分はシャープなヘッドランプユニットと新デザインのフロントグリルによって表情が作られる。こういった新たなデザインルールは他のインフィニティモデルへ展開されることが予想される。

VC-Tエンジン マルチリンク

パワートレインでは可変圧縮比ガソリンターボエンジンのVC-Tの搭載が予告されている。既にクロスオーバーSUVのQX50へ搭載されるVC-Tであるが、セダンの次期Q50への搭載も当然の流れである。

次期スカイライン Qインスピレーションコンセプト インテリア

このほか装備面では自動運転技術のプロパイロットが採用されることになる。

#27 匿名さん2018/01/24(Wed)13:30:48
Zのロードスターも日本から消えてる
海外では買える
こないだ見たよ
カッコいいオッさんが乗ってたよ
いいよな、こういう光景
こういう需要が、全部輸入車に流れていく
#28 匿名さん2018/01/24(Wed)13:42:14
Zはいい車だし特別な部分あるから、国内販売されなくても中古に集まるだけだよ
36クーペが今も根強い人気で、新しく街を走るようになる個体がまだまだ多いように
#29 匿名さん2018/01/25(Thu)15:27:50
どう思われたっていい。頼むからやめてくれ。スカイラインって名前付けるの。
#30 匿名さん2018/01/25(Thu)22:22:49
インフィニティQ50って堂々と日産店舗で売ればいいのに
#31 匿名さん2018/01/25(Thu)22:46:33
そんなことしたら「インフィニティ」のブランドに傷つくでしょうが
#32 匿名さん2018/01/26(Fri)07:23:00
ブランドに傷、なるほど
日本インフィニティの切り札を残しておかないとね
#33 匿名さん2018/02/27(Tue)15:56:47
日産大幅車種削減(の噂)
・不採算車種の整理統合を進める
・マーチ、キューブ、ジューク、ティアナ、スカイライン、エルグランド、シーマは撤退もしくは三菱とのOEM車に転換
・次期セレナはデリカD:5と共同開発車となる
・当面の新規モデルはEVが一台

https://bestcarweb.jp/news/business/2326

予想通り、ジューク、スカイラインは現行モデル限り
インフィニティの立ち上げなど「夢のまた夢」
#34 匿名さん2018/02/27(Tue)16:35:42
日産の営業マンが気の毒だ
#35 匿名さん2018/03/02(Fri)10:56:19
今日の新聞見たら、今後は車体の開発もルノー主導の様子
#36 匿名さん2018/03/02(Fri)12:21:10
ルノーの受託製造会社→いずれ吸収
日本は自動車会社が多過ぎだからちょうど良い
#37 匿名さん2018/03/02(Fri)13:09:07
辛辣
#38 匿名さん2018/03/02(Fri)15:55:33
賞賛?
#39 匿名さん2018/03/03(Sat)10:10:38
車体はルノー製・・・はないか
#40 匿名さん2018/03/04(Sun)11:34:54
インフィニティのロゴ好かん
#41 匿名さん2018/03/05(Mon)05:53:01
センターピラーレスっていうのはあくまでショーモデルだからだよな
#42 匿名さん2018/06/29(Fri)19:52:42ID:k5ZWUwMmjZ
いいじゃん。ビーエムやアウディのアテ馬に最適
逆輸入でFX(QX70)あたり乗ってる奴なら、気持ち分かると思うw

※「スカイライン」名で販売したのは失敗だった
フーガの「惨状」考えるとなぁ
国産のセダンで好意的に受け入れられてんのって、
レクサスやクラウン御大除けばアテンザくらいやん。
日本人にはあれくらいがお似合いなのよ
外車は威光で売れてるだけだろう(それは間違っちゃない)
#43 R362018/09/09(Sun)23:04:22ID:gxZWM4NGGM
思い切ってダウンサイジングした方がいいです。
#44 匿名さん2018/09/18(Tue)22:32:16ID:M2MDczMmDM
ダウンサイジングは賛成だが、それよりクーペ的なハッチバックボディを出した方が効果的に思う

何より、V36もV37もエアプなアンチの声が大きいだけで、実際に乗ればどちらも素晴らしい車だから
もったいないんだよ、このまま終わらすのは
#45 匿名さん2018/09/19(Wed)19:53:54ID:M3MWQwOWDY
お金ある人は、R32、33、34買って自分でカスタマイズした方が楽しめそう。
#46 匿名さん2018/09/20(Thu)10:02:11ID:cxYjUwYzTM
>V36もV37もエアプなアンチの声が大きいだけ
これは同意。

無理にスカイラインと名乗る必要がないよな。別のエンブレムにするだけお金が余計にかかるわけだし。

次期モデルはQ50とQ70として出したらいい。デザインも細かなところを除いて共通化してボディの大きさやエンジンで棲み分ける方向でいいんじゃないかな?BMWやアウディのような棲み分け方でいいと思う。どうせ似ているの区別つかないの言われるのだからいっそのこと(笑)
#47 匿名さん2018/10/25(Thu)17:31:44ID:U2NGYzNmmY
北米マキシマMC版のデザインがよっぽどスカイラインらしい
#48 匿名さん2019/04/08(Mon)16:28:02ID:Y0MjljMmDZ
スカイラインという名前で出しているからガッカリ感が大きいと思う。
バサバサなエンジン音のV6なんてスカイラインには似合わないし、ニトリに逆で「お値段以下スカイライン・・・」
600万超なんてとても見えない、感じない。
ベンツに土下座して直列6気筒を載せる以外にない!!
#49 書き込む板が無いのでここに2019/04/20(Sat)22:16:12ID:RiYWI4OGDY
新型シルフィ
ブルーバードの名前で国内販売したらどうか
#50 匿名さん2019/05/02(Thu)07:58:39ID:FmNmI3NzTY
大幅MCでVR30とVモーショングリルが導入される模様。
北米インフィニティからのおこぼれのイメージを脱却できるか?
#51 匿名さん2019/05/07(Tue)13:22:18ID:ZiODY4YzTO
直6エンジンを復活すべき
#52 南 祐斗2019/05/07(Tue)20:55:31ID:A1MGRjMWDO
インフィニティマークは首だ
#53 直列12気筒2019/05/07(Tue)23:21:59ID:QwMTlmMDDM
日産はもう直6には戻れないだろうね。作ったとしても載せるクルマが無い。
#54 匿名さん2019/05/08(Wed)04:20:09ID:hiNjUxY2mN
いや、アメリカの日産で販売しているSUVかなんかで直6載せているクルマがあったような気が…
#55 匿名さん2019/05/08(Wed)09:27:41ID:NkNzY2ZGGM
54
そんなクルマは存在しないよ。どこでそんな情報仕入れたの?
#56 匿名さん2019/05/08(Wed)21:06:41ID:M5ZjA4YzzN
※54
※55
中東&アフリカ向けに継続生産されてるY61パトロール(サファリ)にTB48DEっていう直6エンジンが載ってますね

国内向けだとマイクロバスのシビリアンのガソリンモデルが同系統の直6だったはず
#57 匿名さん2019/05/08(Wed)22:42:53ID:M3MzQwND2N
やっぱりそれ言うと思った。
基本設計大昔の70年代
ベースエンジンはOHV、2バルブだったと思う。
いずれにせよセダン、クーペ系に載せられるシロモノではない。
#58 匿名さん2019/05/09(Thu)19:35:52ID:Q3NmYzNDWO
日産は3月に、インフィニティの西ヨーロッパ市場からの撤退を発表した。自動車の本場、欧州市場の高い壁を越えることはできなかった格好だ。
6月実施のマイチェンでは、Vモーショングリルの採用でインフィニティ顔から決別。名実ともに「日産スカイライン」という国内専用のガラパゴスモデルに落ちぶれてしまうこととなった。
#59 匿名さん2019/05/09(Thu)23:05:26ID:VkMTBjNzzM
北米Q50と棲み分けられるのはいいこと。
VR30エンジンがカンフル剤になるか。
#60 匿名さん2019/05/10(Fri)02:01:46ID:Y0Nzc5OWGZ
VR30DETT型V6 3.0Lターボがようやく日本でも発売される。北米仕様と同様、300ps版と400ps版が発売されるそうだ。
ダイムラー製がベースの2.0Lターボは廃止。
この調子で、Q60をスカイラインクーペとして日本に出してはどうだろう。
#61 匿名さん2019/05/10(Fri)12:23:00ID:lkN2VmYjGM
リヤ丸4灯ランプを復活させて欲しい
#62 匿名さん2019/05/11(Sat)13:57:06ID:E0NGRmOWzN
それだ、そうです
#56 さん情報ありがとう
#63 匿名さん2019/05/11(Sat)16:05:58ID:hlMTk2NWDY
TB48DEのセダン。別の意味でスゴイ。
#64 匿名さん2019/05/11(Sat)22:40:29ID:E0NGRmOWzN
取敢えず直6なら何でもいいデス
#65 匿名さん2019/05/20(Mon)12:22:59ID:FlNDVmNDTZ
秋のマイナーでプロパイロット2.0が搭載される模様。ナビと連動して高速道路同一車線ハンズフリーの機能が盛り込まれる模様。
#66 匿名さん2019/05/21(Tue)18:22:52ID:RhY2Y1MGTO
FMCではないんですか
#67 匿名さん2019/05/21(Tue)23:44:16ID:IxZDM0Nj2O
MAG X参照
#68 匿名さん2019/05/24(Fri)23:19:41ID:Y4OTY5Y22Y
CFは相変わらず永ちゃんだが、V37がどこまで変われるのか?
#69 匿名さん2019/05/25(Sat)11:54:53ID:EzZDQxMzzN
値を高くすればなんでも出来る時代。値段相応以上の良さを持てなければ、成功しない
#70 匿名さん2019/06/01(Sat)15:14:59ID:M3NjcxMTTZ
V6 3.0T 400PS 久々の本格スポーツセダンはおいくらになるのか?
#71 南 祐斗2019/06/02(Sun)20:21:00ID:RkNzI0MmDZ
インフィニティマークは卒業だ フーガ と ともに
#72 匿名さん2019/06/02(Sun)21:11:58ID:c4MzQ5NDjN
デザインも余程イメチェンをしないとキツイな。
#73 匿名さん2019/06/03(Mon)02:29:29ID:k2ZjExZjWZ
走りを楽しむクルマなのに、自動運転じゃ本末転倒
V37は直6のマツダ6に食われて終わりデス
#74 匿名さん2019/07/17(Wed)12:43:50ID:NiOGVlZTmZ
VR30DDTTの400Rが設定される模様。ただし、プロパイロット2.0は非装着の模様。
#75 匿名さん2019/07/17(Wed)22:15:16ID:k5NDYxOTGM
インフィニティが2020年までに欧州市場から撤退する。
御三家を筆頭とする、欧州プレミアムブランドに全く対抗出来なかったんだから、これが日本車の限界。

今後は真の「ジャパニーズガラパコスカー」として、頑張ってもらうほかない。

残念だが、売れないと思う。
600万円代、400ps、どれも欧州輸入車じゃ当たり前。
#76 匿名さん2019/07/18(Thu)02:30:46ID:U4NjkxNTmY
ベンチマークに勝てなかったので、自動運転で誤魔化して、消費者を舐めるのも大概にしろで、生き恥を晒してどうしてこうなったのか、日産が気の毒で可哀そうですが、同情出来ません

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