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日産・ノートの登録車販売が月間首位に、無資格検査問題から本格復帰

ノート シリーズ全体の1月の販売台数が1万2444台、e-POWER搭載

日産は主力モデル、ノートの2018年1月の販売台数が1万2444台となり、登録車販売台数ランキングで首位となったことを発表した。

(写真はノートe-POWER NISMO)
ノート e-POWER NISMO

グローバル化が進んだ日産の登録車ラインアップでは、ミニバンのセレナと、コンパクトカーのノートが国内の販売台数をリードしてきた。中でも2012年発売のノートは、新開発のシリーズ式ハイブリッド、e-POWERを2016年秋以降に搭載させたことで人気化し、モデル中期ながらも販売台数を伸ばしている。

ノート ニスモ

ただし、2017年9月の無資格検査問題では大きな影響があった。日産製品の品質が疑問視されるだけでなく国内の生産拠点が操業停止となるなどし、10月のノートの販売台数は月販2741台にまで落ち込んだ。これも11月には大半の工場で生産再開に至っており、滞っていた納車状況に進展が見られた。

(写真はノートe-POWER)
日産 ノート e-POWER ノート e-POWER エンジン

2018年は日産など下位メーカーの躍進が期待される

例年1月というのは、各メーカー、車種とも販売台数が落ち込む時期ではあるが、登録車ではノートのみが月販1万台を突破した。

(写真はクラウンコンセプト)
クラウンコンセプト

2018年は登録車国内シェアの5割前後を占めるトヨタで新型車種の投入が少なく、販売台数が落ち込むことが予想される。クラウンやカローラシリーズなどではフルモデルチェンジの実施が予想されるが、ハイブリッド専用車やミニバンモデルなど特に台数の多く出るモデルの受注が一段落つくタイミングでもある。日産、ホンダなど下位メーカーがシェアを拡大させるチャンスとなる。

#17 匿名さん2018/02/08(Thu)14:48:33
ノートってモデル末期じゃないの
#18 匿名さん2018/02/08(Thu)14:49:46
うわーw
これ、日産の人、見てるかなw

ヤフコメとか、某掲示板でも、叩かれるまくりだもんな
#19 匿名さん2018/02/08(Thu)14:50:27
♯18
現行ノートは、2012年8月発売。今年で6年目。
#20 匿名さん2018/02/08(Thu)14:52:34
♯18
ヴィッツ:2010年12月発売
アクア:2011年12月発売
マーチ:2010年7月発売

ノートはこんな古い車より、ずっとずっと新しい
#21 匿名さん2018/02/08(Thu)14:55:17
♯15
南朝鮮w
日本共産党も正式に明言するが単語
差別でない、はず
#22 匿名さん2018/02/08(Thu)15:03:50
国内では、日産は無くなっても誰も困らない。グローバル企業だから。
国内工場は海外向け製品の生産拠点
#23 匿名さん2018/02/08(Thu)15:09:50
ルノー車を日産ディーラーで販売するなら、まだ話しは分かる
#24 匿名さん2018/02/08(Thu)15:12:10
ルノーファン
メイドインジャパンのルノー車なんて、ルノー車じゃない!

#25 匿名さん2018/02/08(Thu)15:12:13
何故クラウンコンセプトの写真が使われているのか、ちょっと訳分からない記事
#26 匿名さん2018/02/08(Thu)15:15:36
#24
やっぱりそうですよね。
よって日産国内市場撤退へのカウントダウン
#27 匿名さん2018/02/08(Thu)15:44:30
ルーテシア、メガーヌ、キャプチャ〜、トインゴwなど
日本車はルノーデザインを見習いましょう
カングーは、青山あたりのパン屋さん、花屋さんの御用達車です
オシャンティーです♫
#28 匿名さん2018/02/08(Thu)16:35:33
ノートの1位はたいしたもの
しかし、デイズは「デイズ+デイズルークス」の合算値であることに注意したい
他社で考えれば、
ムーヴとタント
ワゴンRとスペーシア
N-WGNとN-BOX
を合算するようなもの
バラせば、デイズの台数はたいしたたことはない
自販連はブランドごとに集計するルールだから、日産に非はないのだが、この集計ルールは疑問
プリウスや、往時のカローラも同様
#29 匿名さん2018/02/08(Thu)17:36:49
日産は販売台数に対して車種が多すぎるんだよね
国内の車種削減はホンダが先行してるから、日産が追いかける展開
#30 匿名さん2018/02/08(Thu)18:01:52
ホンダのどこが車種削減?
意味わからん
#31 匿名さん2018/02/08(Thu)18:07:23
※10
そっか、乗ってる奴には悪いけど、もういらない車種ばかりだな
セレナ、ノート、デイズ、リーフ、エクストレイル以外の日産車いるか?
いらんだろ?

gt-rとか、zとか、スカイラインとかさ
マーチとか、エルグランドとかさ
売れない車種は、バッサリ切ってコスト削減だな
断捨離、断捨離!
#32 匿名さん2018/02/08(Thu)18:24:05
♯29
ホンダが車種削減、とは知りませんでした
ソースはどこでしょうかね
#33 匿名さん2018/02/08(Thu)18:27:22
ホンダは車種削減してないし
#34 匿名さん2018/02/08(Thu)18:31:37
※29
確かに先行してるな
バラード、クイント、インテグラ、ビガー、アスコット、ラファーガ、インスパイア、エリシオン、ロゴ、キャパ、アヴァンシア、
たっくさん車種削減してるな!

な?
#35 匿名さん2018/02/08(Thu)18:42:26
ホンダには熱狂的ファンがいるんですから、
間違った情報、ウソ情報など投稿したらエジキになりますね
#36 匿名さん2018/02/08(Thu)18:47:20
♯34
なお、追加

プレリュード、シティ、ストリート、CR-X、トゥデイ 、コンチェルト、ビート、アスコットイノーバ、ドマーニ、クロスロード、セイバー、オルティア、インテグラSJ、トルネオ、HR-V、ラグレイト、S2000、モビリオ、ザッツ、Z、モビリオスパイク、フリードスパイク、フィットアリア、エアウェイブ、MDX、ゼスト、CR-Z、S-MX、エレメント、エディックス、パスポート、インサイト、ストリーム、などなど

確かに「車種削減」されている
でも、これと日産を比べても・・・
#37 匿名さん2018/02/08(Thu)18:58:12
自動運転技術が搭載されていないエルグランドに
「自動運転!」とかPRしちゃう日産のCMのセンス
しかも、つい最近オンエアされてるし・・・

そもそも現状のプロパイロットを「自動運転!」とかいっちゃう日産
トヨタ、ホンダ、スバルは同種機能を「自動運転」とは言わないね

言ったもん勝ちだな!技術の日産!
別にウソではないもんな!
#38 匿名さん2018/02/08(Thu)20:49:22
矢沢永吉さんへ
イメージダウンになっているので、日産のCMを降板願います。
#39 匿名さん2018/02/08(Thu)21:00:01
永ちゃん以外に有名人使ったCMは現状ないけど・・・
今、日産からオファー受けても、断る人が多そう。

お台場のテレビ局のような状況!
#40 匿名さん2018/02/08(Thu)21:12:30
日産も自動運転"化"技術と言ってるよ
それに他メーカーの無資格〇〇は言及せず
消費者が甘いだけ
#41 匿名さん2018/02/08(Thu)22:01:08
だって、スバルは新型を次々出すじゃん
日産さんは、不正はするわ、商品に魅力はないわで、スバルに失礼だや
#42 匿名さん2018/02/08(Thu)23:02:04
信用無いしデザイン嫌いだし興味無し
#43 匿名さん2018/02/08(Thu)23:25:06
ホンダは当時コンパクトカーをフィット一本に削減して、カローラを抜いた。
SUVも世界中でヒットしているCRVすら削減して今や1車種だけ。

軽とミニバンは充実してるのにね。
#44 匿名さん2018/02/08(Thu)23:51:22
※36
おっとワイの乗っとるライフの悪口はそこまでだ…。
少なくとも古い軽とはいえ今の日惨車全般なんかよりはエンジンをはじめ、断然魅力的な車だ
#45 匿名さん2018/02/09(Fri)02:24:11
喉元過ぎれば何とやらといいますが・・
前年比で下げてるとは言え、登録数は国内2位にまで復活してきてる
そんなにepowerは魅力的なのか
#46 匿名さん2018/02/09(Fri)02:49:25
クルマに興味がない層が買っている
e-POWER
プロパイロット

ミニバン、軽、e-POWERwww
技術の日産w
#47 匿名さん2018/02/09(Fri)08:38:52
e-POWERは、美味い事考えたなと思う。
コスパが良過ぎる。リーフという偉大な実験車両あってこそ・・・・
可変圧縮比エンジンとか他所が諦めて出来なかった事を開発できるのはたいしたもの。

セレナのe-POWERの走りはどうなるのか気になる。
#48 匿名さん2018/02/09(Fri)10:06:04
VC-Tエンジンね~
確かに「技術の日産」の面目躍如といったところだが
どうせ、日本市場で販売されそうもないので期待もしていない
#49 匿名さん2018/02/09(Fri)10:19:23
可変圧縮エンジンではホンダ、トヨタ、そして日立が特許出願してる。
しかし、実用まで漕ぎ着けたのは日産。
初期製品は実験的な意味合いも強いが、GT-R当りに組み込まれる事になると
耐久性なんかも良くなって、そしてホンダのVTECが今や軽自動車にまで搭載されるように、可変圧縮の機構も一般車にも反映されるようになるさ。
#50 匿名さん2018/02/09(Fri)11:59:22
VC-Tエンジンの展開

予想
日本で販売される日産車で、その搭載車は販売されない
しかし、ルノー(メガーヌあたり)に搭載され、輸入されてくる
#51 匿名さん2018/02/09(Fri)13:25:57
VC-Tはインフィニティの次期中型セダンに積まれる
中型セダンはQ50しか無いので、スカイラインの次期型に積まれる可能性は高い
#52 匿名さん2018/02/09(Fri)13:28:55
その前に、今年秋に「QX50」に搭載されるのが先

どちらにしても、2車とも日本で販売される見込みはない
スカイラインが日本で継続販売されるとは限らない
国内市場からの撤退
#53 匿名さん2018/02/09(Fri)13:45:17
今の日産が、日本に新型車を出すというイメージが湧いてこない。
本サイトでも何度か話題になった。
各メディアも、似たような記事を掲載し始めたし。

今年登場の次期ジュークが、マイクラと同様、欧州専用になるのでは、とまで言われているけど、どうかな
#54 匿名さん2018/02/09(Fri)15:00:38
ゆくゆくは国内はe-POWERとEVだけに特化するかも。
旗艦のGT-Rも国内購入層は極少のため海外専用へ。
#55 匿名さん2018/02/09(Fri)15:27:47
つまんないラインナップだな、それ
ミニバン、軽、ノートwだけか

ああ、マイクロバスのシビリアンも!
これは日産にはなくてはならないな
#56 匿名さん2018/02/09(Fri)18:31:00
しかし、e-POWERは馬力上げ易いからあっさり置き換わってしまいそう
モーター、インバータ、コンバータは日々凄い速さで進化してるしあとは発電に特化したエンジンでドえらい馬力になりそう
パワエレの進化は早いからあっさり効率%アップとかなりそうw
このユニット何処が開発してるのかな?
#57 匿名さん2018/02/10(Sat)10:49:56
不祥事による禊(みそぎ)は終了だ!
永ちゃん、CMに復活だ!
新スローガンは、「日産がやらなくて、ほかに誰がやる。」だ!

何をやるのか知らないが、ほかにもやる会社はたくさんありそうだ!
#58 匿名さん2018/02/10(Sat)12:04:01
フッ面白い
#59 匿名さん2018/02/10(Sat)23:19:13
♯56
日産自動車株式会社。
#60 匿名さん2018/02/11(Sun)11:15:58
踏んで、緩めて、離して「3回驚く。」ノートe-POWER!
「電気自動車の新しいカタチ」ノートe-POWER!
緊急自動ブレーキやプロパイロットが設定されていないエルグランドの「自動運転化技術搭載!」のCM

「電気自動車」も「自動運転化技術」も定義は曖昧で決まりなどない
とはいえ、
限りなく「どんよりしたネズミ色」の日産のキャッチコピー
#61 匿名さん2018/02/11(Sun)11:28:30
誰かノートe-power nismo乗った事ある人いませんか?
#62 匿名さん2018/02/11(Sun)11:34:05
ない

ただ、良く見かけるようになった
「お、ノートNISMOじゃん」と思ってみたら、フロントドアに
「e-POWER」のエンブレムが・・・
NISMOは「e-POWER」が追加されてから、大幅に販売台数が増加した
みたい

サス強化・ボディ補強・派手ではないエクステリア・・・
日産の中では数少ない良いクルマ
#63 匿名さん2018/02/15(Thu)14:08:19
e-power・eペダル、キャッチコピ-戦略成功!?
セレナもe-power気になる消費者多いみたいだし
#64 匿名さん2018/02/15(Thu)14:13:51
日産は今、それしか売るものないからね
日本市場撤退までに、売れるものは売っておかないと
#65 匿名さん2018/02/17(Sat)06:43:43
ノートnisumoは有り
#66 匿名さん2018/02/17(Sat)06:44:49
× nisumo
〇 NISMO

▲日本相撲協会

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コメント

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