新型【コンパクトクルーザー】日本発売いつ？2024年予想、車名候補はヤリスクルーザー、ランドクルーザーミニのほか、商標登録「LAND CRUISER FJ」の可能性も【トヨタ最新情報】ブリザード復活に相当か、推定ボディサイズ全長4.0～4.3m

ヤリスクルーザー

2023.11.09

「コンパクトクルーザー EV」の市販型は、2024年以降の発売が予想される。これまでファンの間では「ランドクルーザーミニ」などの呼称が使われていたが、新たなモデルネームの候補として「ランドクルーザー FJ」が噂されている。

「LAND CRUISER FJ」は、2023年10月27日に特許庁に出願されたばかり。2018年まで国内販売された「FJ CRUISER」を彷彿させるモデルネームでもあり、「コンパクトクルーザー EV」と比較して、エクステリアデザインの方向性は近く感じる。

FJクルーザー

ただし、「FJクルーザー」は、「ランドクルーザープラド」をベースとしたモデルであった。ラダーフレーム構造を採用し、全長 4,635 mm、全幅 1,905 mm、全高 1,840 mm、ホイールベース 2,690 mmといったボディサイズであった。

2023年8月2日の「ランドクルーザー 250/70」の新型発表会では、2車種の新しいSUV計画が、映像により明らかにされた。画像左上のモデルは、これまで「コンパクトクルーザー EV」という名前で公開されてきたコンセプトカーの市販型であることが見込まれる。

COMPACT CRUISER EVは、ED2（欧州トヨタデザイン拠点）によるもの

また、画像右上のモデルはジャパンモビリティショーで公開された「ランドクルーザー Se」で、全長5150mm✕全幅1990mm✕全高1705mm、ホイールベースは3050mmと、ボディサイズが明らかとなっている。画像が実際の両モデルのボディサイズを反映していると仮定すれば、「コンパクトクルーザー EV」のボディ本体部分の全長は4.0～4.1m程度が想定され、背面スペアタイヤの厚みを入れても4.3m程度には収まるように見える。

LANDCRUISER Se

ボディ構造については、「ランドクルーザー Se」ですらモノコックボディを採用しているぐらいである。同じくBEVで、より小さなボディの「コンパクトクルーザー EV」にラダーフレーム構造を用いているとは考えにくく、GA-Bをベース開発されたBEVであると想定される。2020年のバッテリーEV戦略説明会で公開された画像では、タイヤレターに「YARIS CRUISER」と表記されていたが、まさにヤリス派生のBEV SUVといったモデルであることが予想される。

タイヤレターに「YARIS CRUISER」

こういったあたりを考慮すると、「ランドクルーザー FJ」のモデルネームが「コンパクトクルーザー EV」市販型のモデルネームとして相応しいかどうかは微妙なところである。現段階では、「ランドクルーザー FJ」は全くの別車種のモデルネームとして使われる可能性は残されそうだ。

LANDCRUISER Se

また、かつて「LAND HOPPER（ランドホッパー）」の商標が「コンパクトクルーザー EV」の市販型モデルネームとして使われるのではという憶測もあった。

しかし、「LAND HOPPER」はジャパンモビリティショーで披露された、折りたたみ式の三輪モビリティであることが確定している。

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車名は、コンパクトクルーザーのほか、ヤリスクルーザー、ランドクルーザーミニなども予想される

「コンパクトクルーザー EV」は、コンセプト段階のエクステリアデザインが公開済みとなっている。しかし、これ以外の情報は、憶測に頼るところが大きい。

なかでもマガジンX 2023年9月号で紹介された予想はユニークで、全長が4m未満というコンパクトさに、ラダーフレーム構造の採用が挙げられる。さらに、パワートレインには純ガソリンエンジンが選ばれ、そのターゲットとして新興国市場が見据えられている。プラットフォームの関係から1.5L THSⅡの搭載は難しく、日本をはじめとした環境規制の厳しい市場向けにはBEVが用意されるというものだ。見かたを変えれば、2017年に生産終了した、ダイハツ生産のラッシュ/ビーゴ/インドネシアテリオスの後継車種と考えることもでき、かなり現実的な予想とも言える。そうなればモデルネームとしてブリザードを復活させるのも相応しい。

一方、ED2がエクステリアデザインに大きく関わっていることを考えると、やはり欧州をメインとしたグローバルモデルである可能性が高い。BEV戦略説明会では、「YARIS CRUISER」なるモデルネームらしきものもこっそり公開されており、舗装路での走行性能とパッケージングに優れたGA-Bプラットフォームをベースとしたモデルであることが予想される。仮称としては「ランドクルーザーミニ」などとも呼ばれている。一説によると、日本市場においては、この「ランドクルーザーミニ」の発売計画があるため、新型C-HRの国内導入が見送られたというものもある。

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ヤリスクルーザー、2021年12月発表の「COMPACT CRUISER EV」市販型の登場期待

「COMPACT CRUISER EV」は、2021年12月のトヨタのBEV戦略説明会で、2030年までに発売するBEVとして15車種のなか一台である。これには「ヤリスクルーザー」のモデルネームが与えられる可能性がある。2018年年1月に、日本仕様が生産終了となったFJクルーザーを彷彿とさせるエクステリアデザインも話題となった。

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コンパクトクルーザーは、トヨタ欧州の開発拠点（ED2）でデザインされた

ヤリスクルーザーのコンセプトカーとして考えられる「COMPACT CRUISER EV」は、ED2（Toyota Europe Design Development）でデザインされ、2021年12月の発表後、2022年10月にはカーデザインアワードを受賞した。

ED2は、フランスのニースに拠点が置かれたトヨタの欧州デザイン開発部門である。ここでは、やはり欧州市場を主な販売ターゲットとするモデルがこれまでデザインされてきたが、グローバル販売されるケースも多い。

特に2023年は、ED2でデザインされた新型C-HRがフルモデルチェンジ発売間近となっており注目を集めている。

次世代C-HRコンセプト

ただし、新型C-HRは欧州の他、グローバル販売も計画されるが、日本市場からは撤退する見込みとなっている。これまでトヨタが国内販売してきたCセグメント以下のクロスオーバーSUVは、カローラクロス、C-HR、ヤリスクロス、ライズといったラインアップであった。新型ヤリスクルーザーは、国内で廃番となるC-HRのポジションを後継するモデルとしても注目される。

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ヤリスクルーザーはGA-Bプラットフォーム採用の可能性

「COMPACT CRUISER EV」のボディサイズについては様々な予想があった。

小さなサイズでの予想では、スズキ・ジムニーの対抗となる軽自動車～AセグメントSUVで、ダイハツ生産の新型ラガーとして復活し、トヨタでも新型ブリザードとしてOEM販売されるというもの。

スズキ・ジムニー

また、大きなサイズでの予想では、見た目通りFJクルーザーの後継モデルということになり、全長は4.6m程度が想定された。

FJクルーザー

ただし、現在は「COMPACT CRUISER EV」の発表時からさらに追加された画像もある。これにより、ボディサイズをもう少し絞り込んでいくと、全長約4.1m×全幅約1.7m×全長約1.7mといったあたりが想定される。やはり、「YARIS CRUISER」のモデルネームに相応しいBセグメントSUVのボディサイズが浮かび上がってきた。ヤリスシリーズ同様にGA-Bプラットフォームの採用が予想される。