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スイフト
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![](https://car-research.jp/wp-content/uploads/2017/08/swift-sport.jpg)
スイスポ9月発売、フランクフルトでのワールドプレミア後すぐに日本導入か
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スズキ新型スイフトハイブリッド発売、JC08モード燃費32.0km/Lを達成
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スイフトスポーツは新開発の1.4Lストロングハイブリッドを搭載、7月発売見込み
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スイフト ストロングハイブリッド、スイスポが2017年終盤に発売される見込み
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スズキ新型スイフトは、Bセグメントハッチの中で完成度が高い
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新型スイフト2017年1月4日発売、スズキのニューモデルラッシュ
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スズキ・スイフトのフルモデルチェンジ発表は2016年12月27日、134万3520円から
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新型スイフトのエンジンは1.2Lマイルドハイブリッド、1.0Lターボ、1.2L NA
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スイフトが2016年内フルモデルチェンジ、スズキが新車ラッシュで巻き返し
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スズキ・スイフト2016年内にフルモデルチェンジ、ストロングハイブリッド搭載
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スズキ新型スイフト2016年10月発表見込み、1.0Lマイルドハイブリッドの可能性
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スズキ・スイフトが11月フルモデルチェンジ、ハイブリッドあるいは1.0Lターボ
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スイフトのフルモデルチェンジ発表は2016年9月パリモーターショーを予想
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次期スイフトは2016年後半発売、バレーノの3気筒ターボエンジンを採用
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スイフトハイブリッドは2016年後半のフルモデルチェンジで市販化される
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次期スイフトスポーツ、1.4Lブースタージェットエンジンを搭載、最高出力150ps
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スズキ新型バレーノのワールドプレミア画像、これはスイフト後継なのか?
![](https://car-research.jp/wp-content/uploads/2015/09/baleno.jpg)
次期スイフト日本仕様は新型ソリオの1.2Lマイルドハイブリッドを搭載か
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スイフトがフルモデルチェンジ、新型バレーノをフランクフルトで発表予定
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スイフトが2016年フルモデルチェンジ、スイスポは一年遅れの2017年デビュー
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iK-2は次期スイフトの可能性、新開発1.0Lガソリンターボエンジン搭載
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スイフト ハイブリッドが2015年のフルモデルチェンジで発売される可能性
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スイフトSUVコンセプトのiV-4をスズキが発表、フランクフルトモーターショー出展
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スズキの新型スイフト、新開発エンジン搭載でハイブリッド車と並ぶ燃費性能
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スイフトのマイナーチェンジが7月中旬、燃費はハイブリッドを超える可能性あり
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スイフト ハイブリッドが2013年11月東京モーターショーでデビューの可能性
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スイフト プラグインハイブリッドは200万円以下、2013年後半に発売延期
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スイフト EVハイブリッドが2013年3月発売
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スイフトスポーツが発売、三代目はエンジン、燃費、走りが進化
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スイフト EVハイブリッドがレンジエクステンダーから進化、東京モーターショー出展
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スイフトスポーツが11月下旬に発売、東京モーターショーに出展
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スイフト プラグインハイブリッドが2012年に一般発売
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新型スイフトスポーツがデビュー/リバウンドスプリング内臓ストラット搭載
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スズキ新型スイフトスポーツがデビュー
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コンパクトカークラスの燃費比較(6位~10位)
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