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トヨタC-HRに6速MT搭載1.2Lターボが追加、2019年秋頃の発売予測

欧州仕様C-HRの6速MTを日本市場に導入見込み

トヨタのクロスオーバーSUV、C-HRに6速マニュアルトランスミッション搭載モデルが追加される見込み。
2019年秋の東京モーターショー前後の日程で、発売あるいは予約スタートとなることが予想される。

(動画は欧州仕様C-HR ハイブリッド)

2016年末に日本での販売がスタートしたC-HRですが、1.8Lのハイブリッドエンジン、1.2Lのターボエンジンのいずれの搭載車もトランスミッションは自動変速のみの設定であった。

一方でC-HR欧州仕様では、1.2Lターボエンジン車に6速MTが設定されてきた。このパワートレインが日本導入されることになる。

C-HR

C-HRの6速MT搭載車は、GRから出されるスポーツモデル

C-HRの6速MT搭載モデルは、GRブランドから発売されることになりそう。
「GRMN」、「GR」、「GR SPORT」と完成車体では、3つのシリーズが展開されているGRブランドですが、このうちC-HRに設定されそうなのは、「GR」あるいは「GR SPORT」のいずれか。

「GR」なら、6速のマニュアルトランスミッション設定に加えて、ボディ強化やサスペンションカスタマイズも含まれ、車両価格が高くなりそう。

一方でGR SPORTであれば、6速のマニュアルトランスミッションを目玉とした装備に、いくらかの専用アクセサリーパーツが装備される程度、車両価格はそれほど高くはならない。

同じ時期には、マツダから同セグメントのライバルとして新型CX-30が発売される見込み。こちらは最初から6速のマニュアルトランスミッション搭載モデルのラインアップとなるだろう。

#1 匿名さん2019/04/09(Tue)20:24:18ID:ViMmIwN2mY
パワーウエイトレシオ的にはスポーツモデルとしては程遠い感
#2 匿名さん2019/04/09(Tue)23:41:57ID:E2ZDZmMTGN
国産車が欧州車に圧倒的に負けてる理由が、パワートレインのショボさ。
もう、永遠に追いつけない。
#3 匿名さん2019/04/09(Tue)23:45:38ID:VlNmYyZTTY
国産車が欧州車に圧倒的に負けてる理由が、パワートレインのショボさ。
#4 匿名さん2019/04/10(Wed)05:52:04ID:c1OGZhNWDY
↑ 否定しか出来ないクズみたいな人間どもだね。

イヤなら買わなきゃいいだけの事。欧州車なんて日本車に品質は遠く及ばないし何も分からない人間が欧州車を信仰しているだけの事。
#5 匿名さん2019/04/10(Wed)10:08:19ID:QyM2RmMDWM

品質が「仮」に良いとして、走行性能がダメダメな日本車
品質が「仮」に悪いとして、走行性能に勝る欧州車
「品質」って何?
インテリアの仕上げひとつとっても、日本車じゃ勝ち目はないのでは?
#6 匿名さん2019/04/10(Wed)16:22:20ID:I3ZThhYj2Y
品質と走行性能はなんら関係がない
#7 匿名さん2019/04/10(Wed)19:58:31ID:BmM2Y5OTDO
ホンモノの車は何故リセールが恐ろしく悪いのか?
#8 匿名さん2019/04/10(Wed)20:03:03ID:RlMjQwN2jN
ホンモノのクルマって何だ?
#9 匿名さん2019/04/10(Wed)23:37:24ID:YzYzBjOWGY
GRやGRMN出せばネットに蔓延る自称車好きも文句言い辛くなると思う
ヤリスGRMNとかBセグじゃ圧倒的な動力性能なんじゃないかな
CセグでもC-HRかカロスポあたりに設定されるとおもう
#10 匿名さん2019/04/10(Wed)23:50:58ID:M3ZjZjZjmO
シャシー性能は「モデル末期」のゴルフにせまってきた。後は魅力的なパワートレインが必要。
#11 匿名さん2019/04/15(Mon)09:27:04ID:BlNzliNDmZ
すべてのクルマに乗ってもいないのに、知ったようなことを言う人は信用できない。カー雑誌を盲信しているだけなんでは?
#12 匿名さん2019/04/15(Mon)18:13:25ID:YxZTYzZjWY
魅力的なパワートレインは、自社開発出来ない模様なので、他社製を購入。
#13 匿名さん2019/04/15(Mon)19:23:36ID:U5YTkyOG2Z
「トヨタのハイブリッドは世界一!」と、クルマに詳しくない人間を洗脳してしまったトヨタの罪は重い。
そんなにすごいパワートレーンなら、欧州車が真似てもおかしくないはずだが、そんなことはなく、あちらはハイブリッドなど見向きもせず、一気にプラグイン化、EV化に邁進している。

この、追いつけそうもない「差」を、トヨタはどうしていくつもりなのか。

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車名

C−HR

C−HR

代表グレード

S−T

S−T LEDパッケージ

発売日

2018年5月

2018年5月

型式

DBA-NGX10

DBA-NGX10

ボディ形状

5ドア SUV

5ドア SUV

乗員定員

5名

5名

全長(mm)

4360

4360

全幅(mm)

1795

1795

全高(mm)

1550

1550

ホイールベース(mm)

2640

2640

トレッド 前(mm)/後(mm)

1550/1550

1550/1550

室内長(mm)

1800

1800

室内幅(mm)

1455

1455

室内高(mm)

1210

1210

車両重量(kg)

1400

1400

エンジン型式

8NR-FTS

8NR-FTS

シリンダー配列

直列4気筒

直列4気筒

排気量(cc)

1196

1196

シリンダー内径(mm)×行程(mm)

71.5×74.5

71.5×74.5

最高出力

116ps(85kW)/5200〜5600rpm

116ps(85kW)/5200〜5600rpm

最大トルク

18.9kg・m(185N・m)/1500〜4000rpm

18.9kg・m(185N・m)/1500〜4000rpm

圧縮比

過給機

ターボ

ターボ

燃料タンク容量(L)

50

50

使用燃料

レギュラーガゾリン

レギュラーガゾリン

JC08モード燃費(km/L)

16.4

16.4

サスペンション(フロント)

マクファーソン・ストラット式

マクファーソン・ストラット式

サスペンション(リア)

ダブルウィッシュボーン式

ダブルウィッシュボーン式

ブレーキ(フロント)

ベンチレーテッドディスク

ベンチレーテッドディスク

ブレーキ(リア)

ディスク

ディスク

タイヤサイズ(フロント)

215/60R17

215/60R17

タイヤサイズ(リア)

215/60R17

215/60R17

最小回転半径(m)

5.2

5.2

トランスミッション

CVT

CVT

駆動方式

FF

FF

消費税込み車両価格

2,290,000円

2,346,000円

車名

C−HR

C−HR

代表グレード

G−T

発売日

2018年5月

2018年5月

型式

DBA-NGX10

DAA-ZYX10

ボディ形状

5ドア SUV

5ドア SUV

乗員定員

5名

5名

全長(mm)

4360

4360

全幅(mm)

1795

1795

全高(mm)

1550

1550

ホイールベース(mm)

2640

2640

トレッド 前(mm)/後(mm)

1540/1540

1550/1550

室内長(mm)

1800

1800

室内幅(mm)

1455

1455

室内高(mm)

1210

1210

車両重量(kg)

1400

1440

エンジン型式

8NR-FTS

2ZR-FXE

シリンダー配列

直列4気筒

直列4気筒

排気量(cc)

1196

1797

シリンダー内径(mm)×行程(mm)

71.5×74.5

80.5×88.3

最高出力

116ps(85kW)/5200〜5600rpm

98ps(72kW)/5200rpm

最大トルク

18.9kg・m(185N・m)/1500〜4000rpm

14.5kg・m(142N・m)/3600rpm

圧縮比

過給機

ターボ

NA

燃料タンク容量(L)

50

43

使用燃料

レギュラーガゾリン

レギュラーガゾリン

JC08モード燃費(km/L)

16.4

30.2

サスペンション(フロント)

マクファーソン・ストラット式

マクファーソン・ストラット式

サスペンション(リア)

ダブルウィッシュボーン式

ダブルウィッシュボーン式

ブレーキ(フロント)

ベンチレーテッドディスク

ベンチレーテッドディスク

ブレーキ(リア)

ディスク

ディスク

タイヤサイズ(フロント)

225/50R18

215/60R17

タイヤサイズ(リア)

225/50R18

215/60R17

最小回転半径(m)

5.2

5.2

トランスミッション

CVT

CVT

駆動方式

FF

FF

消費税込み車両価格

2,605,200円

2,614,000円

過去記事(2018/02/24)

トヨタ・C-HRの販売にテコ入れ、2WDターボ低価格モデルを投入予定

C-HRに廉価グレードを追加、車両価格が安いライバルに対抗

トヨタ・C-HRに低価格グレードとして1.2L ターボ 2WDモデルが2018年春に追加発売される見込みとなっている。

(写真はC-HR)
C-HR

C-HRはプリウスと共通プラットフォームのTNGA-Cをベースに設計されたコンパクトクロスオーバーSUVモデル。2016年12月に発売され、当初は月1万台を超える販売実績を積み重ねていた。ただし、2017年の夏以降は月販5~6千台の水準に落ち着いている。やはり、サイズの近いライバルSUVと比較して、少々高い車両価格がネックか。

C-HR日本仕様リアコンビネーションランプ C-HR キャラクターライン

C-HR 2WDターボの車両価格は約230万円が予想される、Hy-Powerは持ち越しか

それでもC-HRが人気モデルであることには間違いなく、トヨタとしてはこの商機をしっかりと掴みたいところ。販売中期に向けてのグレード構成に手直しがかかる。現行グレードでは、1.2Lターボ4WDのS-Tグレードが最も安く、1.2Lターボ車に2WDは設定されていない。そこで、新たなエントリーモデルとして1.2LターボのFF 2WDモデルが追加されることになる。

C-HR インテリア C-HR 1.2Lターボ

S-Tグレード4WDの車両価格は消費税込みで251万6400円万円。そこから4WDシステムの差額を考えると、新たに設定される2WDエントリーグレードの車両価格は230~235万円程度といったあたりが想定される。

(写真はC-HR Hy-Power CONCEPT)
C-HR hy-power コンセプト C-HR hy-power コンセプト リアコンビネーションランプ

昨年のフランクフルトモーターショー2017では、さらなる上級パワートレインを予告するC-HR Hy-Power CONCEPTが提案された。発表が迫ったレクサス・UX250hと同じ、新開発2.0Lハイブリッドの搭載が想定され、こちらの市販化も期待したいところである。

過去記事(2017/10/04)

C-HR Hy-Powerコンセプト、新開発ハイブリッドパワートレイン搭載を予告

C-HRハイパワーの2018年追加ラインアップを予告、新開発HV搭載

トヨタはC-HRに上級ハイブリッドパワートレインを搭載させたC-HR Hy-Powerコンセプトをフランクフルトモーターショー2017で公開した。

(写真はC-HR Hy-Power CONCEPT)
C-HR hy-power コンセプト

販売好調なC-HRに上級パワートレインを設定、UX250hとシステム共用か

2016年12月に発売されたC-HRであるが、その販売台数は1~6月期で7万9303台を記録し、プリウス、日産・ノートに次いで車名別第3位の実績となった。SUVモデルとしては大成功と言える水準である。

C-HR hy-power コンセプト フロントグリル C-HR hy-power コンセプトバックドア

ただし、現行C-HRのパワートレインラインアップは、1.8Lハイブリッド(2WD)、1.2LガソリンターボCVT(4WD)の二種類のみ。欧州仕様ではこれに1.2Lガソリンターボ 6MT(2WD)が加わった3種類となるが、SUVなのに4WDモデルの選択肢が限定的であることなど、弱点も見られる。新開発の上級ハイブリッドパワートレインモデルを追加ラインアップさせることで、モデル中期以降のセールスを維持したい考えだろう。

C-HR hy-power コンセプト フランクフルト2017

新ハイブリッドパワートレインの具体的な仕様については今回は明らかになっておらず、2018年初頭での発表を待つことになる。

C-HR hy-power コンセプト リアコンビネーションランプ

一方で、C-HRと同じTNGA-Cプラットフォームで開発中となっているレクサスUXなるモデルがあるが、これと同じハイブリッドシステムの採用も有力な可能性となる。具体的なモデル名で言えばUX250hとのパワートレイン共用である。

(写真はレクサスUXコンセプト)
UXコンセプト

実のところUX250hについても、パワートレイン仕様が判明していない。ただし、2.5L NA相当の最高出力に仕上げられることがモデル名から推測される。

過去記事(2017/04/21)

トヨタ・C-HRの販売が好調、長引く納期、2017年生産モデル残りわずか

C-HRは欧州向けサイズながらも日本でも大人気、3月1万6816台を販売

トヨタではC-HRの販売が好調となっており、納期が半年を超えるほどに長期化している。あと少しで2017年内生産枠がオーダーで埋まる見込みとなっている。

(写真は新型C-HR)
C-HR

C-HRはトヨタが2016年12月14日に発売した新型のクロスオーバーSUVである。特徴的なエクステリアデザインは賛否両論あるものの、好調なセールスの要因の一つであることは間違いないだろう。

C-HR リアコンビネーションランプ

C-HRの目標販売台数は月間6000台と発表されていた。しかし実際の販売台数としては2017年1月が9144台、2月が1万2985台、3月が1万6816台と大きく台数を増やしてきており、現在は相当な増産体制が取られていることが予想される。

C-HR ジュネーブ2016

C-HRのスタート価格は251万6400円、ハイブリッドは264万6000円からに設定される。このクラスのクロスオーバーSUVでこれほど売れたのもあまり例がなく、トヨタとしても大きな利益が出ているのではないだろうか。

トヨタC-HR日本仕様 C-HR日本仕様リアコンビネーションランプ

C-HRがCセグメントクロスオーバーSUVとしては異例の人気ぶり、他メーカーへの波及も期待

C-HRの全長は4350mmとなっており欧州でよく売れるボディサイズとなっている。そのため発売前までは欧州でのプロモーションが活発であった。

(写真は日産キャシュカイ)
キャシュカイ プロパイロット

かつて日産がこれに近いサイズのクロスオーバーSUVとして欧州向けのキャシュカイをデュアリスの車名で日本発売させたが、台数が出ずラインアップを継続させることができなかった。ただしこういった市場の特性もC-HRの成功により流れが変わっているかもしれない。欧州キャシュカイを再び日本販売させるのも面白いのではないだろうか。

過去記事(2017/01/19)

C-HRの初期受注が月間目標の8倍、トヨタ新型コンパクトクロスオーバーSUV

トヨタ・C-HRの受注が好調、初期受注が約4万8000台におよぶ

トヨタは、昨年2016年12月に発売したC-HRの初期受注が約4万8000台に達したことを発表した。これは月間目標6000台の約8倍にも及ぶ台数で、販売の好調ぶりを示すことと同時に納期の遅れが予想される。

(写真は新型C-HR)
C-HR日本仕様

トヨタとしては相当に攻めた感じのするC-HRのエクステリアデザイン。これは賛否両論あるわけだが、これがトヨタから出たとなると大ヒットが確実であることは多くの人が予想したはずだ。

C-HR日本仕様リアコンビネーションランプ C-HR インテリア

この手の遊び用のクルマは上品にまとめるよりも、エクステリアでしっかりと個性を出した方が人気車種となるケースがある。例えば、2010年発売の日産・ジュークでも同様のことが実証済みであり、コンパクトクロスオーバーSUVに派手なエクステリアを与えるのはもはや冒険でもなんでもなく、定石とも言える。

C-HRトヨタ

C-HRはTNGA-Cを採用、1.8Lハイブリッドと1.2Lターボがラインアップ

基本構造としてTNGA-Cプラットフォームが採用されているのもC-HRの大きな魅力の一つ。車体ベース部分が最量販モデルのプリウスと共通ということであれば、それなりの基本性能をユーザーが期待しやすいし、メンテナンス性でも安心感がある。

トヨタC-HR日本仕様

C-HRに搭載されるパワートレインについても、プリウスと同じ1.8L THSⅡが搭載される。さらにハイブリッドでは遊び心に欠けるというニーズにも応えるため、1.2Lターボモデルがラインアップされているのも面白いところである。初期受注の段階では、両パワートレインのオーダー比率は、ハイブリッドが3万7000台、ターボが1万1000台となっている。

過去記事(2016/12/14)

トヨタ新型C-HR発売、プリウスベースのクロスオーバーSUVは251万6400円から

C-HRが正式発売、トヨタのラインアップに新たなクロスオーバーSUVが追加

トヨタから新型C-HRが2016年12月14日に正式発売となった。

(写真は新型C-HR)
C-HR

C-HRは、開発段階ではプリウスSUVとして噂されていたモデルで、プリウスと共通のTNGA-Cプラットフォームが採用されている。2016年3月のジュネーブモーターショーでC-HRの市販型がワールドプレミアされており、今回ようやく正式に発売日を迎えることになった。

C-HR 発売 C-HR TNGA THS2

C-HRのパワートレインは、4WDターボと2WDハイブリッドがラインアップ

C-HR ジュネーブ2016 C-HR トランクルーム

C-HRのエンジンラインナップは2種類設定される。

C-HR ハイブリッドエンジン

まずはプリウスと同タイプのTHSⅡ 1.8Lハイブリッドが用意され、駆動方式は2WDのみ。7速付きのCVTが備わる。2グレードが設定され、消費税込み車両価格はベースグレードのSが264万6000円、上級グレードのGが290万5200円となる。

C-HR 1.2Lターボ

そして、8NR-FTS 1.2Lターボも用意され、こちらは4WDのみが設定される。比較的新しいダウンサイジングターボエンジンであるが、既にオーリス 120Tとして国内モデルへの搭載実績がある。THSⅡは新型プリウスより4WD化を果たしているが、なぜか4WDモデルは1.2Lターボにしか設定されなかった。ハイブリッドよりもターボをメインにもっていきたいトヨタの意図が感じられる。ターボモデルも2グレードが用意され、S-Tが251万6400円、G-Tが277万5600円に設定される。

C-HR インテリア C-HR シートB

全長4350mmのクロスオーバーSUVとしてみればやや強気の価格設定と考えるが、先行予約の段階でかなりのオーダー数に達しているという情報も。月販6000台の目標となっており、今からのオーダーでは納車時期は2017年春頃になる見込みである。

過去記事(2016/10/31)

トヨタ・C-HRターボの車両価格は251万6400円、ハイブリッドは2WDのみ4WD無し

トヨタ新型C-HRは強気の車両価格が設定される見通し、11月10日先行予約スタート

トヨタの新型クロスオーバーSUV、C-HRの発売日が2016年12月14日に予定されている。それより先にWeb先行予約が11月10日に始まる見込みで実質的な販売がスタートされることになる。

(写真は新型C-HR)
C-HR ワールドプレミア

既に価格情報も出回りつつある。

C-HR 1.2Lターボ

C-HR 1.2Lターボエンジン搭載モデルは駆動方式が4WDのみとなり、少なくとも251万6400円と277万5600円の2グレードが設定される見通しだ。これらの他に低価格なグレードが存在する可能性もあるが、ボディサイズ的にホンダ・ヴェゼルの対抗として見ると車両価格は相当高く感じる。ただ、パワートレインがオーリスの120Tと同タイプで、これ以外の主要部分がプリウスと共通のTNGA-Cプラットフォームともなれば、このくらいの車両価格でも致し方ないか。

C-HR キャラクターライン C-HR リアコンビネーションランプ

C-HR 1.8Lハイブリッドは264万6000円と290万5200円のモデルが用意される見込み。ただしハイブリッドは2WDのみの設定であり、4WDはマイナーモデルチェンジなどのタイミングで追加発売される可能性が考えられる。

C-HR ハイブリッドエンジン

周辺のライバルモデルは、ヴェゼル ハイブリッドが227万円、ヴェゼル1.5Lガソリンが192万円から。上をみるとハリアーの2.0Lガソリンモデルが279万7714円からといった車両価格が設定されている。

C-HR シートB C-HR トランクルーム

C-HRハイブリッドのJC08モード燃費は30km/Lを達成か、ターボモデルは15km/L

C-HRのJC08モード燃費は、1.2Lターボが15.0km/L、1.8Lハイブリッドが30.0km/Lとなる見込み。ハイブリッドモデルはさすがの燃費性能であるが、1.2Lターボは4WD車であることを考えてもやや見劣りする。

C-HR インテリア C-HR フロントグリル

新型C-HRは、トヨタの販売力とこのエクステリアデザインから判断する限り、2017年の国内SUV部門で最も売れる車種になることは間違いない。やや強気のプライスも販売に自信のある表れだろう。

過去記事(2016/10/03)

C-HRをパリモーターショーで出展、エンジンユニットおよびインテリアを公開

C-HRを全公開、トヨタの新型クロスオーバーSUVは11月上旬予約開始

C-HRはトヨタの新型クロスオーバーSUVとして、日本を含めたグローバルで販売されるモデル。2016年3月のジュネーブモーターショーでは完成車両のエクステリアを公開しワールドプレミアとなっていた。そして、今回開催中のパリモーターショーでは市販車両が全公開されインテリアなどを見ることができた。

(写真はC-HR、パリモーターショー2016)
C-HR

C-HRの日本発売は2016年内と公表されている。11月上旬からウェブによる先行受付を開始する予定となっており、実質的な販売が始まることになる。

C-HR リアコンビネーションランプ C-HR キャラクターライン

C-HR日本仕様は1.2Lターボと1.8Lハイブリッドを用意、いずれもCVTのみ

まずこのエクステリアだけでC-HRは相当なバックオーダーを抱えることが予想される。直接対抗するのは、ホンダ・ヴェゼルやスバル・XVあたりの正直に言えばちょっと垢抜けない印象のモデルばかり。トヨタは有利に販売を進めることができるだろう。

C-HR シート C-HR トランクルーム

リアコンビネーションランプの張り出し具合はコンセプトカー並で、バックからの存在感も抜群である。リアコンビの張り出しは、今回のパリで発表された新型マーチでもみられ、デザイントレンドとなりつつある。

C-HR 1.2Lターボ C-HR ハイブリッドエンジン

エンジンラインナップは、1.2Lガソリンターボと1.8Lハイブリッドの2タイプが用意される。それぞれオーリス120Tやプリウスでおなじみのパワーユニットとなり、日本仕様も同じく2タイプがラインナップされる。

C-HR インテリア

MTっぽいデザインのシフトノブであるが、これはCVT仕様。日本仕様は1.2Lターボ、1.8LハイブリッドともにCVTのみの設定となる。欧州仕様は6MTも用意されており、こちらの日本導入も期待したい。

C-HR シートB

おしゃれな茶色のシートは、日本仕様ではリコリスブラウンと名付けられるインテリアカラーであると思われる。上品な内装でプレミアムSUVの雰囲気が与えられる。

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