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日産・ジュークのフルモデルチェンジが遅れる、2019年初頭発表へ

次期ジューク、パリサロン発表ならず、欧州主体で開発中

パリモーターショー2018が開催中となっているが、日産の次期型ジュークも発表が期待されていたモデルの一つ。しかし、これは発表が延期となり、年を明けた2019年初頭にフルモデルチェンジされる見通しとなっている。

(写真はGRIPZコンセプト)
日産GRIPZ

次期ジュークはKICKSとは別モデル、CMF-Bプラットフォームで開発中

次期ジュークとしての市販が想定されるGRIPZコンセプトは2015年秋の発表であったが、既に3年が経過している。市販型の存在自体を疑う声もあるが、英国にて次期ジュークとしての開発が進められている。今回のパリサロンには発表が間に合わず、2019年初頭に市販プロトが発表されることになるだろう。

次期ジューク GRIPZ juke gripz

日産はもう一つのコンパクトクロスオーバーSUVとして、KICKSを2016年に発売していた。ブラジル、メキシコ、中国、マレーシアを生産国とする主に新興国をターゲットとした車種であるが、これが次期ジュークだったのでは、という心配もあった。しかしKICKSはVプラットフォームを採用したモデルであり、K13マーチやE12ノートなどと共通プラットフォームとなる。いまさら新型車として日本市場あるいは欧州市場で投入するのはタイミングが遅すぎるだろう。

(写真は新型マイクラ)
新型マーチ マイクラ マーチ リアコンビネーションランプ

次期ジュークは日産とルノー共用の最新型BプラットフォームであるCMF-Bをベースに開発が進められており、シリーズ式ハイブリッドのe-POWERにも対応する。CMF-Bプラットフォームは欧州マイクラで先行導入されており、この最新型マイクラも日本市場でマーチの車名で2019年に導入される見込みだ。

#1 匿名さん2018/10/10(Wed)12:24:20ID:FjZjdlYTTZ
ジュークの話題はもとより、現行マイクラ=次期マーチとして来年日本に投入されるという話題は朗報。欧州で販売されるクルマが『世界で通用するクルマ』と言われているだけに、次期マーチには期待大。
懸念材料は、一部老害ファンによる5ナンバー枠突破に対してのネガキャン、現行ノートとの車格逆転を将来的にどうしていくのか、という点だ。
#2 老害代表2018/10/10(Wed)13:05:16ID:RkZTRlNWjY
スレタイ読め
#3 匿名さん2018/10/10(Wed)13:06:54ID:FjZjdlYTTZ
スレタイ読んだ

日産・ジュークのフルモデルチェンジが遅れる、2019年初頭発表へ

で?
#4 匿名さん2018/10/10(Wed)18:07:01ID:RkZTRlNWjY
アホにつける薬なし
#5 匿名さん2018/10/11(Thu)16:23:35ID:RjMmU4Nj2M
私も同じく、ジュークと同時にマーチにも期待。
#6 匿名さん2018/10/11(Thu)19:05:44ID:MzN2YwMjWN
日産さん、放置プレイが久しい自社の日本向けラインアップじゃ、流石にマズいと気づいてくれたかな
マーチなんか欧州から3年遅れで発売されるんだけど、出してくれるだけ嬉しい。マイクラはルノー(フランスのフラン工場)で委託生産されてるけど、日本向けは国内生産かもな・・・ルノー製のマーチがいいんだけど。
#7 匿名さん2018/10/11(Thu)20:43:14ID:Y4Mzg5YTjN
日産が動き出した…。
#8 匿名さん2018/10/13(Sat)18:26:12ID:JmMDk3ZWjO
どこの馬の骨ともわからないサイトを信じて
K14が日本発売だとダマされている
#9 匿名さん2018/10/17(Wed)10:11:22ID:Y2YjUzZG2N
なんのソースもないのにね
見込みだ(キリッ)
これで発売されるのなら、この2年のうちどこかで発売してたわ
#10 匿名さん2018/10/20(Sat)21:15:37ID:Q5MDRhZDWN
ノートのフルモデルチェンジに期待してる
3ナンバー化して3列シートにしたらいい
そしたらマイクラとの車格逆転もなくなる

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車名

ジューク

ジューク

代表グレード

15RX Vセレクション スタイル ニスモ

15RX Vセレクション スタイル ニスモ アラウンドビューモニターパッケージ

発売日

2018年8月

2018年8月

型式

DBA-YF15

DBA-YF15

ボディ形状

5ドア SUV

5ドア SUV

乗員定員

5名

5名

全長(mm)

4165

4165

全幅(mm)

1770

1770

全高(mm)

1565

1565

ホイールベース(mm)

2530

2530

トレッド 前(mm)/後(mm)

1525/1525

1525/1525

室内長(mm)

1835

1835

室内幅(mm)

1470

1470

室内高(mm)

1215

1215

車両重量(kg)

1210

1210

エンジン型式

HR15DE

HR15DE

シリンダー配列

直列4気筒

直列4気筒

排気量(cc)

1498

1498

シリンダー内径(mm)×行程(mm)

78.0×78.4

78.0×78.4

最高出力

114ps(84kW)/6000rpm

114ps(84kW)/6000rpm

最大トルク

15.3kg・m(150N・m)/4000rpm

15.3kg・m(150N・m)/4000rpm

圧縮比

10.5

10.5

過給機

NA

NA

燃料タンク容量(L)

52

52

使用燃料

レギュラーガゾリン

レギュラーガゾリン

JC08モード燃費(km/L)

18.0

18.0

サスペンション(フロント)

ストラット式

ストラット式

サスペンション(リア)

トーションビーム式

トーションビーム式

ブレーキ(フロント)

ベンチレーテッドディスク

ベンチレーテッドディスク

ブレーキ(リア)

ドラム

ドラム

タイヤサイズ(フロント)

215/55R17 94V

215/55R17 94V

タイヤサイズ(リア)

215/55R17 94V

215/55R17 94V

最小回転半径(m)

5.3

5.3

トランスミッション

CVT

CVT

駆動方式

FF

FF

消費税込み車両価格

2,247,480円

2,312,280円

車名

ジューク

ジューク

代表グレード

15RX シンプルパッケージ

15RX

発売日

2018年5月

2018年5月

型式

DBA-YF15

DBA-YF15

ボディ形状

5ドア SUV

5ドア SUV

乗員定員

5名

5名

全長(mm)

4135

4135

全幅(mm)

1765

1765

全高(mm)

1565

1565

ホイールベース(mm)

2530

2530

トレッド 前(mm)/後(mm)

1540/1540

1540/1540

室内長(mm)

1835

1835

室内幅(mm)

1470

1470

室内高(mm)

1215

1215

車両重量(kg)

1200

1200

エンジン型式

HR15DE

HR15DE

シリンダー配列

直列4気筒

直列4気筒

排気量(cc)

1498

1498

シリンダー内径(mm)×行程(mm)

78.0×78.4

78.0×78.4

最高出力

114ps(84kW)/6000rpm

114ps(84kW)/6000rpm

最大トルク

15.3kg・m(150N・m)/4000rpm

15.3kg・m(150N・m)/4000rpm

圧縮比

10.5

10.5

過給機

NA

NA

燃料タンク容量(L)

52

52

使用燃料

レギュラーガゾリン

レギュラーガゾリン

JC08モード燃費(km/L)

18.0

18.0

サスペンション(フロント)

ストラット式

ストラット式

サスペンション(リア)

トーションビーム式

トーションビーム式

ブレーキ(フロント)

ベンチレーテッドディスク

ベンチレーテッドディスク

ブレーキ(リア)

ドラム

ドラム

タイヤサイズ(フロント)

205/60R16 92H

205/60R16 92H

タイヤサイズ(リア)

205/60R16 92H

205/60R16 92H

最小回転半径(m)

5.3

5.3

トランスミッション

CVT

CVT

駆動方式

FF

FF

消費税込み車両価格

1,737,720円

1,975,320円

過去記事(2018/06/13)

ジュークe-POWER開発中、日産は2022年度に電動モデルを年100万台計画

ジューク改良で販売継続、フルモデルチェンジは2019年予想

現行ジュークは2018年5月11日にハイビームアシストの装備が含まれる一部改良が施され、2020年以降の法規に対応した。現時点では、2020年以降も現行ジュークの販売が続けられるとは考えにくいが、これにより2018年内にフルモデルチェンジ発売される可能性は低くなったと考える。

(写真は現行ジューク)
ジューク改良

ジュークのフルモデルチェンジについては、秋のパリモーターショー2018で市販プロトタイプのワールドプレミア。2019年に入ってからの日本発売といったスケジュールが予想される。

ジューク ハイビームアシスト ジューク インテリア

ジュークe-POWERは日産の電動化計画の達成のためにも必要なモデル

日産は、EV(電気自動車)とe-POWER(シリーズ式ハイブリッド車)を合算した販売台数を2022年度までに、年間100万台とする計画を示している。特にe-POWERに関しては、次期ジュークも搭載モデルに含まれている。電動化計画を実現するためには、日本や欧州での販売台数が期待できるジュークe-POWERを市場投入させる必要があるだろう。

(写真はKICKS)
キックス キックス リアコンビネーションランプ

一方で日産は、他に小型SUVとしてKICKSを2016年より販売している。新興国向けとして考えられていたKICKSであるが、米国でも販売されることになり、各種性能を先進国基準に対応させてきた。日本におけるKICKSの販売が有り得ないというわけでもなくなった。

(写真はGRIPZコンセプト)
次期ジューク Vモーショングリル 日産グリップス リアゲートハッチ

現在のところは、2015年に欧州と日本で発表されたGRIPZコンセプトが次期ジュークを予告するモデルと考える。ただし、KICKSとプラットフォーム共用の別エクステリアであったり、KICKSをそのままジューク後継として日本発売させる可能性も視野に入れる必要がありそうだ。

過去記事(2018/01/02)

ジュークがいよいよ2018年フルモデルチェンジ、e-POWER搭載コンパクトSUV

次期ジュークはe-POWER搭載で、2018年デビューの見込み

日産・ジュークがフルモデルチェンジを受けて2018年内にも市販される見込みとなっている。

(写真はGRIPZコンセプト)
次期ジューク Vモーショングリル

現行ジュークは2010年に発売されたモデル。従来の小型SUVのイメージを覆す斬新なエクステリアが人気となり大ヒット作となったのは言うまでもない。小型シティSUVのカテゴリが大きく注目され、同グループ内のルノー・キャプチャー、あるいはライバル車のマツダ・CX-3といったニューモデルが後を続いた。

日産ジューク グリップス コンセプト

二代目ジュークはGRIPZコンセプトがエクステリアのデザインベースに

そんな同セグメントのパイオニア的存在であるジュークの次期型については、2015年に発表されたGRIPZコンセプトがデザインスタディモデルとされている。

NEXT JUKE

日産のファミリーフェイスである逆台形フロントグリル、ブーメランタイプのヘッドランプは踏襲されるが、これらはより大胆によりシャープに進化することで更なる存在感が与えられている。

日産グリップス ワールドプレミア

フロントフェンダーの大型エアアウトレットが設定されおり、同クラス車では珍しい。市販型でも採用されれば、かなりの存在感となりそう。

日産ジューク後継 グリップス

GRIPZコンセプトのパワートレインとして予告されたe-POWERについては、ノートに搭載されることで既に市販化を果たしている。e-POWERは次期ジュークにも搭載されることになるだろう。

発売時期については、詳細が未確定であるが、2018年内のデビューの可能性は高い。メイン市場である欧州でワールドプレミアとなるはず。3月のジュネーブモーターショー、あるいは9月のパリモーターショーで市販型が発表され、日本を含めたグローバルで販売されることになるだろう。

過去記事(2017/05/12)

ジュークのフルモデルチェンジは2017年末、東京モーターショー出展見込み

日産・ジューク、2代目モデルが準備中、GRIPZコンセプトがベース

日産のコンパクトSUV、ジュークの2代目に向けたフルモデルチェンジが2017年内に実施されようとしている。

(写真は次期ジュークコンセプト、GRIPZ)
日産GRIPZ

現行ジュークは、日産の小型クロスオーバーSUVとして2010年にデビューしたモデルである。派手で遊びゴコロのあるエクステリアがウケて、日本にとどまらず欧州でも大ヒットとなったのはまだ記憶に新しい。販売期間7年を経るタイミングでフルモデルチェンジされることになる。

日産ジューク グリップズ 次期ジューク

次期ジュークはe-POWER搭載、フランクフルトモーターショーでのワールドプレミアが予想される

次期ジュークについては、2015年のGRIPZコンセプトの発表以降は目立ったアナウンスがされていない。それでも開発は進められており、早ければ2017年9月のフランクフルトモーターショーで市販プロトの姿を見ることができるかもしれない。ちなみにGRIPZコンセプトが初公開されたのもフランクフルトであったから、やはりここでのワールドプレミアの可能性が高く、欧州がメイン市場ということになるだろう。10月の東京モーターショー2017でも車体公開され、その後2017年末の一般発売が予想される。

日産グリップス ワールドプレミア

パワートレインはシリーズ式ハイブリッドのe-POWERの搭載が確定的である。GRIPZコンセプトで示されたe-POWERは、その後ノート e-POWERによって市販化されており、人気モデルとなっている。次期ジュークの主力パワートレインとなるだろう。

NEXT JUKE 次期ジューク GRIPZ

自動運転技術のプロパイロットが採用されるかどうかについては、いまのところ情報がない。日産のラインアップの中でも、まだまだ搭載を優先させるべき上級モデルがあることを考えると、次期ジューク初期型へのプロパイロット搭載は難しいか。

過去記事(2017/01/26)

新型ジューク市販型がジュネーブモーターショーで公開か、CMF-B採用

次期ジュークがCMF-Bプラットフォーム採用で、2017年フルモデルチェンジ

ジュークはコンパクトクロスオーバーSUVとして2010年より販売されるモデル。日産ではフルモデルチェンジに向けた準備が進められている。

(写真は次期ジュークコンセプトのGRIPZ)
NEXT JUKE

既に次期ジュークを予告するGRIPZコンセプトが2015年に公開済みであった。次期型もコンパクトなボディと攻めたエクステリアデザインという現行型からの流れは踏襲される。日産は、ルノー車種と共用されるCMF-Bプラットフォームの普及を進めている。CMF-Bは、欧州市場に向けて昨年2016年に発表された新型マイクラ(次期マーチ)で採用されており、次期ジュークのプラットフォームはこれと共用される。

次期ジューク Vモーショングリル 日産ジューク

次期ジュークはe-POWER搭載、早ければジュネーブモーターショーで市販型公開

次期ジュークに搭載されるパワートレインでは、シリーズ式ハイブリッドのe-POWERが主力となる。e-POWERは、GRIPZコンセプトの段階でも搭載が予告済みであり、ノート e-POWERとして市販型への搭載実績もあることから、次期ジュークへの採用は確定的と考える。

次期ジューク GRIPZ juke gripz

この他、従来型キャリーオーバーの1.5L NAガソリンエンジンモデルも低価格グレードとしてボトムラインに置かれることになるはずだ。

グリップズ 次期ジューク 日産GRIPZ

ジュークの主力市場である欧州向けには、現行型同様に新型も英国サンダーランド工場で生産される計画となっている。2017年夏頃の発売スケジュールが噂されており、9月のフランクフルトモーターショーを待たずして、3月のジュネーブモーターショーでの公開が期待される。

過去記事(2017/01/04)

2017年はジュークがフルモデルチェンジか、新デザインとe-POWERで人気モデルに

日産・ジュークの次期型はe-POWER搭載で、燃費性能も優れる

今年2017年は日産のコンパクトクロスオーバーSUV、ジュークがフルモデルチェンジされる見込みとなっている。発売から7年というタイミングで2代目モデルへ移行することになる。

(写真はGRIPZコンセプト)
日産GRIPZ

既にGRIPZコンセプトとして、次期ジュークを予告するモデルがフランクフルトモーターショー2015で発表されていた。GRIPZコンセプトは同年の東京モーターショーでも出展され、フルモデルチェンジに向けての期待が高まっている。

日産グリップス リアゲートハッチ 日産ジューク後継 グリップス

ジュークに搭載予定のe-POWERはノートで市販済み、発売は2017年夏頃

GRIPZコンセプトで提案されたパワートレインはシリーズ式ハイブリッドであった。電気自動車のリーフのモーターと発電専用ガソリンエンジンを搭載した、別名レンジエクステンダーと呼ばれるシステムである。これは2016年11月に発売されたノート e-POWERで市販化されている。

グリップス コンセプト 日産グリップス ワールドプレミア

そして、ノート e-POWERは発売月の登録車販売台数ランキングで首位を獲得しており、日産が自信を持って他車種へ展開できる状況が整いつつある。GRIPZコンセプトで予告された通り、次期ジュークはe-POWERが採用されることになるだろう。

(写真はe-POWER)
e-power ハイブリッド

次期ジュークについて今後の展開は、開催が約2ヶ月後に迫ったジュネーブモーターショー2017での市販型ワールドプレミアが予想される。発売は2017年の夏頃の可能性が高いだろう。2017年秋に開催される東京モーターショーでは新型ジュークとして出展され、日産が最もプロモーションに力を入れるモデルとなる。

過去記事(2016/11/06)

新型ジュークがジュネーブモーターショー2017で発表予測、e-POWER搭載

ジュークがフルモデルチェンジ、市販型公開は2017年3月ジュネーブモーターショー予想

日産・ジュークのフルモデルチェンジに向けての準備が進められている。3月9日より開催されるジュネーブモーターショー2017でのワールドプレミアが予想される。

(写真はGRIPZコンセプト)
NEXT JUKE

近年の欧州市場における日産は、SUVイメージ先行で販売戦略が取られてきた印象が強い。キャシュカイ、エクストレイルといった中小型クロスオーバーSUVの他、BセグメントSUVのジュークも販売実績のあるモデルの一つ。次期ジュークについてもこれまで欧州市場先行でプロモーションが進められており、2015年のジュネーブモーターショーではGRIPZコンセプトとして、次期型の提案が行われてきた。

次期ジューク GRIPZ juke gripz

そして、GRIPZコンセプト発表から2年を経て、フルモデルチェンジした新型ジュークが発表されることになるだろう。

GRIPZコンセプト 次期ジューク 日産ジューク後継 グリップス

新型ジュークハイブリッドはe-POWER搭載、レンジエクステンダー方式

2015年のGRIPZコンセプトで示されたのは、電気自動車リーフのモーターと発電専用エンジンを搭載したレンジエクステンダー方式によるパワートレインであった。別名シリーズ式ハイブリッドと呼ばれるこのシステムは、パラレル式あるいはシリーズパラレル式と比較して燃費性能でもコスト面でも不利であり、その実現を疑問視する見方もあった。

(写真はノート e-POWER)
ノート e-POWER フロントグリル e-power ハイブリッド

ただし、日産は先日の2016年11月2日にノートe-POWERとして、同システムを搭載した市販車を発売。もはや次期ジュークへの搭載を疑う者はいないはずだ。

(写真はトヨタ・C-HR)
C-HR ワールドプレミア

一方でトヨタは、C-HRとしてプリウスベースのクロスオーバーSUVを2016年12月14日に発売予定となっており、これがちょっとしたSUVブームの火付け役になる可能性がある。そんな中、車体も車両価格もワンサイズ小さいジュークがフルモデルチェンジして発売されれば、こちらもかなりの販売台数となることが予想される。

過去記事(2015/12/28)

ジュークのフルモデルチェンジは2017年、新開発シリーズ方式ハイブリッド搭載

日産・ジューク後継車のエクステリアはGRIPZコンセプトがベースとなる

日産・ジュークのフルモデルチェンジが2017年頃に実施される見込みとなった。

(写真はGRIPZコンセプト)
NEXT JUKE

ジュークは2010年に発売されたコンパクトクロスオーバーSUV。販売期間7年を経て2代目モデルへ切り替わることになる。

グリップス コンセプト

既に次期ジュークのデザインスタディモデルとされるGRIPZコンセプトがフランクフルトモーターショー2015でワールドプレミアされ、続いて東京モーターショー2015での出展も果たしている。これによるとエクステリアデザインは一新されるもののフロントのVモーショングリル、あるいはブーメランタイプのヘッドランプとリアコンビネーションランプといったあたりは、現行モデルからのキープコンセプトであることが判断できる。

次期ジューク Vモーショングリル 日産ジューク

次期ジュークはシリーズ式ハイブリッド搭載、C-HRがライバルとなる

そして、次期ジュークのライバルとなってきそうなのが、2016年に発売予定のトヨタ・C-HRである。C-HRは、新型プリウスをベースに開発されたコンパクトクロスオーバーSUVで、正確にはBセグメントSUVのジュークよりも一回り大きいCセグメントSUVということになる。新型プリウスと同タイプのハイブリッドパワートレインの採用で優れた燃費性能となる。
グリップズ 次期ジューク juke gripz

これに対して次期ジュークへの搭載が予想されるパワートレインは、新開発のシリーズ方式ハイブリッドシステムである。現行リーフで採用される最高出力109psの電気モーターによる駆動で、発電専用のガソリンエンジンが備わる。駆動用のリチウムイオンバッテリーも搭載されることになるが、その容量によって価格と実用燃費が変わってくるだろう。次期ジュークはC-HRに対して後出しということで、コストや性能面でのアドバンテージが期待される。

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