トヨタでは、カローラクロスのマイナーチェンジが計画されている。カローラシリーズのなかでも、スポーツ、セダン、ツーリングは、2022年10月に大幅改良が実施済み。さらにカローラクロスクロス米国仕様については、2023年6月発売モデルに第5世代ハイブリッドが採用されることや、トヨタセーフティセンス3.0の機能向上などが発表されており、後期型モデルの詳細が判明しつつある。
カローラクロス日本仕様のマイナーチェンジは、2023年秋頃の実施が想定される。
カローラクロス、マイナーチェンジ相当の改良を2023年秋の実施予想、受注受付の本格再開に期待
カローラクロス GR SPORT追加の可能性が高まる、テストカーがスパイショット
「カローラクロス」のマイナーチェンジのタイミングでは、「カローラクロス GR-SPORT」の追加発売が待望される。既に台湾、タイ、インドネシアをはじめとする海外市場では、先行して「カローラクロス GR-SPORT」が販売されている。
そんななか、国内を陸送中の「カローラクロス GR SPORT」らしきテストカーがスパイショットされた。その擬装シールが貼られた車体からは、通常「カローラクロス」をベースとしつつも、大型のアンダーガードが特徴となっていることが確認できる。特に擬装パターンの白黒コントラストが大きい箇所では、専用のエアロパーツの装着が想定され、その範囲は、フロントバンパー、サイドスカート、フェンダーアーチ、リアバンパーと広範囲に及ぶ。カローラクロス GR SPORTタイ仕様とも特徴が近そうだ。
カローラクロス GR SPORT（タイ仕様）
「カローラクロス GR-SPORT」の国内仕様については、2023年1月の東京オートサロンでの出品が期待されたが、これは実現しなかった。しかし、テスト走行が実施されている可能性があり、2023年秋のマイナーチェンジのタイミングでの追加発売が期待される。
カローラクロスに絞られる、国内のGA-CクロスオーバーSUV
これまでトヨタのラインアップでは、GA-Cプラットフォーム採用のクロスオーバーSUVが2つ用意されてきたが、そのうちの一つ「C-HR」が2023年7月下旬にも販売終了となることが発表された。
今後は、残されたカローラクロスに需要が集中することになる。カローラクロスについては、現在はオーダストップの措置を取っている販売店が多いが、マイナーチェンジのタイミングでは本格的な受注再開を迎えることになる。カローラクロスに販売車種が絞られたことで、これを待望するユーザーも多くなりそう。マイナーチェンジによる販売再開後も、受注停止となるまでの期間は短いかもしれない。
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後発のカローラクロスも、先発車種に準じた改良の内容が予想される
カローラシリーズのなかでも「スポーツ」、「セダン」、「ツーリング」の3モデルは、2022年にパワートレインラインアップの変更や装備品の大幅な改良を受けてきた。
現行カローラクロス
なかでもディスプレイオーディオはコネクティッドナビに対応され、上位グレードでは10.5インチ液晶、またメータパネルにも12.3インチ液晶が採用された。このあたりは2023年秋のカローラクロスの改良においても、同等の内容で改良されることが予想される。これらの電装品がグレードアップすることで、値上がり幅も比較的大きくなるだろう。
新型カローラツーリング
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マイチェン版、新型カローラクロスは第5世代 1.8L ハイブリッド搭載
カローラクロスと共通のTNGA-Cプラットフォーム採用のクロスオーバーSUV、C-HRが2023年にフルモデルチェンジを迎える予定となっている。しかし、日本向けには発売されない見通しで、現行C-HRの販売も2023年7月下旬に終了する見込み。
これにより、国内向けモデルで、「第4世代 1.8L ハイブリッド」を搭載するのが、「カローラクロス」に絞られることになる。
カローラクロス以外のカローラシリーズは既に第5世代 1.8L ハイブリッドを採用
「カローラクロス」が発売されたのは2021年9月ということで、現行世代の「カローラシリーズ」の中でも発売が遅かった。ボディタイプ別では、2018年6月発売の「スポーツ」、2019年9月発売の「ツーリング」と「セダン」がラインアップされるが、先行販売されてきたこれら3車種はマイナーチェンジも一足早く、2022年秋に実施された。このタイミングで、新型「ノア、ヴォクシー」で市販車採用が始まった第5世代ハイブリッドが、「スポーツ、セダン、ツーリング」の各カローラシリーズに導入済みとなった。
また、「欧州仕様カローラクロス」については、2022年秋のタイミングで、第5世代ハイブリッドに切り替わっている。
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カローラクロス2023年秋マイナーチェンジで第5世代ハイブリッド採用の予想
前述のような流れもあり、カローラクロスが2023年秋のマイナーチェンジで、第5世代 1.8Lハイブリッドを導入することが想定される。
カローラクロスが半数近く、2022年カローラシリーズの販売台数
2022年は、カローラシリーズ全体で131,548台の年間販売台数を記録した。なかでもカローラクロスは、販売台数の約45%にあたる59,070台を占め、シリーズのなかでも主力モデルとなっている。
基本的には受注停止中となっているカローラクロスであるが、トヨタは2023年3月の年度末に向けて国内向けモデルの生産強化を行ってきた。2023年1月のカローラクロスの販売台数は、7770台となり、これは発売以来最多となった。
こういった取り組みもあり、2023年に入っていからガソリン車の受注受付が、少数ながら一部の販売店で再開する動きもあった。ハイブリッド車を含めた本格的な受注再開は、2023年秋のマイナーチェンジまで待たされることになるだろう。
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カローラクロスの納期
カローラクロスは2021年9月に日本発売されたクロスオーバーSUV。昨今の自動車業界を取り巻く厳しい環境のなか、大変な人気車種となっており、納期が長期化していた。トヨタは、2023年3月7日時点の納期として、ガソリン車、ハイブリッド車ともに「詳しくは販売店にお問い合わせください」としている。
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新型カローラクロス発売、2021年9月、価格とグレード構成、消費税込み199.9万円～
トヨタは、新型カローラ クロスを2021年9月14日に発売した。
カローラクロス日本仕様
消費税込み車両本体価格は1.8L ガソリン車（FF）が199.9～264万円、1.8Lハイブリッド車（FF/E-Four）が259～319.9万円に設定された。
カローラクロス HYBRID Z
| 1.8L ガソリン NA（2ZR-FAE型） | ||
| FF | G-X | 1,999,000円 |
| G | 2,240,000円 | |
| S | 2,400,000円 | |
| Z | 2,640,000円 | |
| 1.8L ハイブリッド（2ZR-FXE型） | ||
| FF | G | 2,590,000円 |
| S | 2,750,000円 | |
| Z | 2,990,000円 | |
| E-Four | G | 2,799,000円 |
| S | 2,959,000円 | |
| Z | 3,199,000円 | |
カローラクロス日本仕様のパワートレインは、1.8LのNAガソリンがFFのみ、1.8LハイブリッドはFFとE-Fourが用意される。
カローラクロス HYBRID Z
グレード構成は、ベーシック「G」、装備充実「S」、最上級「Z」がそれぞれのエンジンと駆動方式に用意されるのが基本となる。さらに199.9万円のエントリーモデルとして「G-X」がガソリン車のみに設定される。
2019年より販売されてきたカローラツーリング G-Xグレードは、消費税込み車両本体価格201万3000円で設定されている。カローラクロスはSUV化されているわけで、値上がりとなるのが一般的であるが、むしろワゴンのカローラツーリングに対して安い価格設定となった。
カローラクロス HYBRID Z
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カローラクロス日本仕様ハイブリッド車の価格はツーリングに対し僅かに値上がり
ハイブリッドの方はどうか。価格の基準となりそうなのが、カローラツーリング ハイブリッド S 2WDモデルの261万1000円である。カローラクロス ハイブリッド S 2WDモデルは275万0000円であるから、Sグレード同士の比較ではカローラクロスが高くなる。
カローラクロス北米仕様
また、現行のC-HR ハイブリッドは274万5000円からラインアップされており、ボディサイズが少し大きいカローラクロスが259万円からというのは価格競争力を感じるところである。
カローラクロスの特徴
1. SUVならではの高いユーティリティ
① 背の高いボディスタイルを存分に生かした快適性
カローラクロス HYBRID S
見晴らしのいい視界の高さを確保するとともに、頭上空間にもゆとりを設けることで、どの席に座っても、街乗りからロングドライブまであらゆるシーンで快適に過ごせる室内空間を実現。前席は、SUVならではの高いアイポイントに加え、細いフロントピラーとスッキリしたインストルメントパネルにより見切りが良く運転のしやすい空間とし、後席は、大きく開くリヤサイドドアで乗り降りがしやすく、加えてリクライニング機能をリヤシートにも設けることで、高い居住性・快適性が備えられた。また、解放感抜群のパノラマルーフを設定し、大きなガラス面でどの席からも空が眺められる解放的な視界が広がるほか、電動ロールシェードで日差しのコントロールも自由自在となる。
②多彩な荷室アレンジを実現し使い勝手の良いラゲージ
カローラクロス G
ラゲージ容量は、5人乗車時でもクラストップレベルの487Lを実現。また後席を倒すとさらに広いスペースを確保でき、ロードバイクの搭載が可能となる。荷物の積み下ろしのしやすさにもこだわり、ラゲージ開口部は地面から720mmの高さに設定したことで小柄な方でもラクに荷物の積み下ろしができるほか、ハンズフリーパワーバックドアはカギを携帯した状態でリヤバンパーの下に足を出し入れするだけで、両手がふさがっていても簡単にバックドアを開閉できる。また、カローラ クロス専用設計の高機能収納ボックス「ラゲージアクティブボックス」を使用すると、荷物を車外から見えない状態で収納することができるほか、ふたを閉じるとラゲージの床面をフラットにして広い荷室空間を活用できるなど、多彩な荷室アレンジが可能となる。
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2. 都会的な上質感と、SUVならではの躍動感を両立したデザイン
①堂々とした逞しさを表現したエクステリア
「アーバン・アクティブ」をデザインコンセプトとして、SUVらしいダイナミックで洗練されたエクステリアデザインが採用された。ガラス面やフロント・リヤのランプに伸びやかなデザインを施したアッパー部と、ワイドで安定感のあるバンパー部のデザインのコントラストにより、都会的かつ堂々としたプロポーションとなる。外板色には都会的で洗練された雰囲気を持つ全8色が設定された。
②上質で開放的なインテリア
カローラクロス HYBRID Z
インストルメントパネルからドアトリムにかけて連続性のあるデザインで室内空間に広がりが感じられるほか、室内照明は全てLEDを採用するなど、カジュアルな雰囲気の中に、上質かつ洗練された質感のインテリアを実現。フロントシートには、スリムな背面部と高いホールド性を両立したスポーティなシートが採用された。
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3. クラストップレベルの低燃費と、アクティブでスムーズな走り
①気持ちの良い、意のままの走りを実現するパワートレーン
ハイブリッド車とガソリン車は、ともにカローラ クロスに最適化した1.8Lエンジンを採用。アクセル操作に対してクルマが素直に反応し、シームレスで気持ちの良い加速感が実現される。ハイブリッド車ではクラストップレベルの26.2km/Lを達成したほか、E-Fourを設定し、加速時や、雪道など滑りやすい路面での安心した走行を実現しつつ、低燃費にも貢献する。
②優れた操縦安定性をもたらす高剛性ボディとしなやかで快適な乗り心地を実現する足回り
4. 先進の安全・安心機能
①最新の予防安全パッケージ
日常のあらゆるシーンでドライバーを支援する最新のToyota Safety Senseを全車標準装備。またパーキングサポートブレーキとバックガイドモニターをG“X”を除く全グレードに標準装備し、駐車場など狭い場所でも安心して運転できる。さらに、障害物の有無にかかわらずペダル踏み間違い時の急加速を抑制するプラスサポートが設定される。
②災害時など、万が一の時に役立つ給電機能
アクセサリーコンセント（AC100V・1500W）と非常時給電モードをハイブリッド車にオプション設定。停電など非常時には車両駐車時に「非常時給電モード」にすると、電気ポットやドライヤーなどの家電製品が使用可能な非常用電源として活用することができ、もしもの時に頼れる安心機能が備えられる。
また、ガソリン車・ハイブリッド車とも、普段の走行時には車内のUSB端子を通じてスマートフォンなどの電子機器の充電が可能となる。
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カローラクロスのサイズと価格をトヨタのクロスオーバーSUVラインアップと比較
トヨタの販売中のクロスオーバーSUV群をサイズごとにおさらいしておく。
- 「ライズ」ダイハツ生産のOEMモデル。消費税込み車両価格（以下同）167万9000円からのラインアップ。全長は3995mm。
- 「ヤリスクロス」2020年8月に発売されたばかりで、TNGA-Bプラットフォームを採用。179万8000円から、全長4180mm。
- 「C-HR」TNGA-Cプラットフォーム採用。238万2000円から、全長4360mm。
- 「RAV4」さらにワンサイズ上のTNGA-Kプラットフォーム採用、274万3000円から、全長4600mm。
- 「ハリアー」RAV4と同じくTNGA-Kプラットフォーム採用で、2020年6月にフルモデルチェンジを果たしたばかり。299万円から、全長4740mm
以上、小さい方から列挙したが、新型カローラクロスが割り込むのは、ヤリスクロスとC-HRの間ということになる。
ヤリスクロス
C-HR
カローラクロスとC-HRは同クラスSUVながらも差別化される
カローラクロスは、プラットフォームにTNGA（GA-C）を採用したクロスオーバーSUVである。
このような車種は、既にトヨタブランドからC-HRとして2016年から販売されてきたが、特に2021年に入ってからは、販売が低迷しており、新たな車種の導入が望まれるところであった。
C-HRは、ハイブリッドもあるが、1.2Lターボもラインアップされる。スポーティーなエクステリアと引き換えに、インテリアとラゲッジは狭く設定された。
カローラクロス タイ仕様 パッケージング
一方で、カローラクロスは大きなボディサイズとパッケージングの良さが特徴となる。エクステリアはC-HRほどのスタイリッシュさは感じないが、飽きの来ないオーソドックスなSUVスタイル。ラゲッジの広さはRAV4には及ばないものの、プラットフォームがワンサイズ上のハリアーを超えるほどになり、アウトドアでのレジャーに対応する。
カローラクロス タイ仕様 トランク
カローラ派生のSUVとしては、欧州のカローラTREKを日本市場に導入するという説が先にあったわけだが、これはカローラクロスが日本発売されたことで収束しそう。
カローラTREK 欧州仕様
カローラクロス北米仕様にはダイナミックフォースエンジン搭載
カローラクロスは、グローバルでの展開が先行してきた。これまでタイ工場で生産された車体が、台湾、インドネシア、フィリピンをはじめとするアジア地域で販売されてきた。その後、南米ブラジルでの現地生産と販売もスタートしており、さらに北米仕様向けモデルも発表済み。
カローラクロス北米仕様
カローラクロス北米仕様に搭載されるパワートレインは、169hp、2.0Lのダイナミックフォースエンジンで、トランスミッションは発進ギア付きのダイレクトシフトCVTと発表された。
カローラクロス北米仕様
M20A-FKS型と考えられるこのエンジンは、これまで日本国内のカローラツーリング 2000 LimitedやレクサスUXといったGA-Cプラットフォームのなかでも上級車種に搭載されてきたものである。
カローラクロス北米仕様
ただし北米のラインアップでは、M20A-FKS型はGA-C車種で使われるエンジンとして一般的な扱いのようだ。既にカローラのセダン、ハッチバックの通常モデルでも搭載されており、カローラクロスという理由で特別にハイパフォーマンスなエンジンが与えられるというわけではない。
カローラクロス北米仕様
カローラクロス北米仕様
カローラクロス日本仕様は高岡工場で2021年8月生産スタートの見込み、遅れてM20A-FKS型搭載車
カローラクロス北米仕様とは異なり、日本仕様のエンジン選択肢としては、1.8Lのハイブリッド（2ZR-FXE型）とコンベンショナル（2ZR-FAE型）の2タイプが用意される。これら国内向けカローラシリーズで一般的に搭載されるエンジンが、流用されると考えていいだろう。
カローラクロス北米仕様
駆動方式は、1.8Lハイブリッドの方はFFとE-Fourの設定があるが、1.8Lコンベンショナルの方はFFのみとなる。
1.8Lコンベンショナルガソリン車には価格を抑えたエントリーグレードも用意されるだろう。これを呼び水に、販売好調なヤリスクロスの購買層を巻き込むことで、販売台数が増えることが予想される。
2021年6月のカローラシリーズ全体の販売台数は9,189台であった。カローラクロス導入後は、これが15,000台程度になると言われている。カローラクロス単体の生産規模としては6,000台程度が見込まれる。
カローラクロス北米仕様
カローラクロスは国内生産、後追いでダイナミックフォースエンジンが発売される可能性
タイ工場からの輸入販売になるという説もあったが、愛知県豊田市の高岡工場での生産が計画されている。国内生産が実現したことで、グレード構成は装備別に3タイプしっかり用意されることになる。エンジン種別と駆動方式の違いを掛け合わせ、9種類の車両型式が設定される見込み。
カローラクロス北米仕様
そして、今後の計画では、エンジンタイプがさらに1種類増やされることになっている。北米仕様で採用されるダイナミックフォースエンジンのM20A-FKS型を搭載する国内向けカローラクロスが、2022年にも発売される可能性がある。
従来型カローラシリーズが一部改良、新型カローラクロス追加に備えてきた
トヨタは、カローラ、カローラ ツーリング、カローラ スポーツの一部改良を実施し、2021年7月2日に発売した。
カローラ HYBRID S（2WD）（センシュアルレッドマイカ）
セダンのカローラ、ワゴンのツーリングには、ペダルの踏み間違いによる急加速を抑制するプラスサポートが販売店装着オプションとして採用された。また、ウイルスや菌の抑制に効果があるOHラジカルを含む微粒子イオンを「ナノイー」の10倍量放出する「ナノイーX」を助手席側エアコン吹き出し口に設置し、これはW×Bグレード、Sグレードにオプション採用となる。W×Bグレードの設定色としては、センシュアルレッドマイカが追加された。
カローラ ツーリング HYBRID W×B（2WD）（ブラックマイカ×プラチナホワイトパールマイカ）
ハッチバックのスポーツは、ボディカラーに新規開発色のエモーショナルレッドⅢが採用された。
カローラ スポーツ HYBRID G“Z”（アティチュードブラックマイカ×エモーショナルレッドⅢ）
消費税込み車両価格は、カローラが1,936,000円～2,948,000円、カローラ ツーリングが2,013,000円～2,997,500円、カローラ スポーツが2,169,000円～2,841,000円となる。
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カローラクロスが日本発売されるまで
カローラクロスは国内で商標登録済み
まずは、トヨタは「カローラクロス」のモデルネームを2018年に日本の特許庁に申請済みであった。ただ、とりあえず車名を押さえてはみたが、製品化されないことはよくある話。それでも商品企画の初期から日本発売の可能性を視野に入れていたことになる。
テスト車両が国内一般道で目撃される
そして、仮ナンバーで国内一般道を走行するテスト車両の画像が出回った。目撃場所が箱根付近であることから、市場導入という明確な目的を持ったテスト走行であったことが疑われる。
国内向けYoutubeアカウントでカローラクロスのPVを紹介
またトヨタ自動車のYoutube国内向け企業アカウントで、カローラクロスのプロモーション動画がアップされていることも国内発売を期待させる理由の一つであった。コンシューマ向けチャンネルではないが、海外専売車をこのチャンネルで紹介するのは珍しい。
カローラクロスについて地元新聞が報道
発売を裏付ける決定打として、中日新聞がトヨタがカローラクロスの国内発売することを報道していた。地元新聞が報じたとなると、今後、よほどの方針転換が行われない限り、発売となる。
カローラクロスも含まれる、トヨタ2021年度 国内販売320万台弱を目標
2020年度はコロナ禍ということで、トヨタは国内販売300万台の大台を割り込む見込みとなった。ただし、2021年度は大幅増に転じ、320万台弱が目標となっている。その内訳の中に、カローラクロスも入っていると中部経済新聞が報じている。
カローラクロス タイ仕様
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