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アルファード/ヴェルファイアがマイナーモデルチェンジで後期型発売

投稿日:

アルヴェル後期型は値上げ、直噴V6ユニット+8速AT採用

トヨタのフラッグシップミニバン、アルファードとヴェルファイアが2017年12月25日にマイナーモデルチェンジを受け、後期型の販売がスタートした。

(写真は新型アルファード)
アルファード 後期型

エクステリアではフロントグリルがリフレッシュされており、後期モデルとひと目で判る顔付きとなった。シーケンシャルターンランプなどプレミアムブランドで採用されてきた機能も加わる。

アルファード フロントグリル アルファード リアコンビネーションランプ

車両価格はアルヴェルともに、2.5Lモデルが約335~422万円、3.5Lモデルが約521~718万円、2.5Lハイブリッドモデルが約436~751万円となり、全体的に従来型より値上げ。

アルファード レーントレーシングアシスト アルファード プリクラッシュセーフティシステム

目標月間販売台数はアルファードが3600台、ヴェルファイアが4500台に設定された。

(写真は新型ヴェルファイア)
ヴェルファイア フロントグリル ヴェルファイア リアコンビネーションランプ

トヨタセーフティセンスは標準装備、レーントレーシングアシスト採用

新型アルヴェルは、単眼カメラとミリ波レーダーによる安全運転支援システム、トヨタセーフティセンスが標準装備化されたのも注目すべきポイントとなっている。プリクラッシュセーフティ、レーントレーシングアシストが採用され、ドライバーの負担が軽減される。

ヴェルファイア プリクラッシュセーフティシステム ヴェルファイア 後期型

パワートレインでは、V6 3.5Lモデルが直噴化とパフォーマンスアップが盛り込まれ、最高出力は従来型から+21psの301psに仕上げられた。さらに、トランスミッションは6ATから8ATにグレードアップしており、JC08モード燃費は従来型9.5km/Lから10.8km/Lへ向上している。これだけの改良となると大幅なコストアップが伴っており、V6モデルの値上げ幅は大きくなった。

#9 匿名さん2017/12/28(Thu)21:51:54
高いよー
#10 匿名さん2017/12/28(Thu)22:05:52
♯2♯8
やばい、年末なのに今年最後のバカが登場!
こんなやつがいるから、世界は平和になれないのね
#11 匿名さん2017/12/28(Thu)22:07:24
♯9
高いよな~
マジェスタよりもランクル200よりも高価なクルマ
レクサスGS、レクサスRXが買えるお値段
#12 匿名さん2017/12/28(Thu)22:22:46
理論的に反論できないお前の方が世のゴミ
#13 匿名さん2017/12/28(Thu)22:23:40
アタマ冷やせ

アルファード  \3,354,480より
ヴェルファイア \3,354,480より
#14 匿名さん2017/12/28(Thu)22:33:39
♯12
いや、別にフロントとサイドがアンバランスなんて思ってもいないから
そう思ってるのは今のところオマエだけ
理論的に反論する必要もない
何でもかんでも「ダッサ」・「ダセー」で批判しかしない奴の相手などしていられない
#15 匿名さん2017/12/28(Thu)22:39:36
このクルマの最廉価グレードを買う奴など、そうはいない

カタログの1ページ目を飾るグレードは以下の通り
アルファード HYBRID Executive Lounge \7,358,040
ヴェルファイア ZG 2WD \4,947,480
発売後3ヶ月に最も売りたい、そして最も売れるグレードがこれらだ
販売のボリュームゾーンは500万円代のクルマだぞ
#16 匿名さん2017/12/28(Thu)22:45:19
否定することで安定を保とうとする度に、切り開く力、生きる力をどんどん失っていく
これ以上負けたくないなら、ぐっと堪えて踏みとどまるしかない
そして実は社会人ほとんどが、そうして堪えて、前進してる

アンチは最も楽で、だからこそ陥りやすい最も卑怯な生き方なのだから
#17 匿名さん2017/12/28(Thu)23:01:11
「ミニバンは全否定」の輸入車乗りだが、このMCでかなり見直した
単あるお化粧直しでないところに、トヨタの本気度を感じる

いまやこのクルマは、各企業の役員用、はては芸能界の送迎用としても御用達になっているのはご存知のとおり
次期クラウンが異様に若々しく、スポーティに変身するのは、アルヴェルが従来のクラウンのポジションに取って代わる存在になったことを表していると思う
#18 匿名さん2017/12/28(Thu)23:07:13
サードシートはアルヴェルに必要なのだろうかhttp://toyota.jp/catalog/alphard_main/book/#target/page_no=1

カタログではほとんど触れられていない3列目
やはり無いと売れないのかね
#19 匿名さん2017/12/29(Fri)00:10:41
「♯2のようなバカな要望をメーカーが聞いてしまうから、
どんどんおかしなデザインになってしまう
では、サイドをどんだけゴテゴテさせれば気が済むのか?」
この一文から最近の、特にフロントのデザインがゴテゴテしてると自分で言ってるのわかんないの?
頭悪いなら話しかけないで
#20 匿名さん2017/12/29(Fri)00:29:42
否定することで安定を保とうとする度に、切り開く力、生きる力をどんどん失っていく
これ以上負けたくないなら、ぐっと堪えて踏みとどまるしかない
そして実は社会人ほとんどが、そうして堪えて、前進してる

アンチは最も楽で、だからこそ陥りやすい最も卑怯な生き方なのだから
#21 匿名さん2017/12/29(Fri)22:45:45
まあ確かに、これも含め顔だけ厚化粧な車が増えましたね。
少なくとも、上品ではない。
#22 匿名さん2017/12/29(Fri)23:01:16
かといって薄化粧だと商用バンみたいになっちゃうからね
#23 匿名さん2017/12/30(Sat)23:13:49
エクステリアに対する賛否が集中するのは当然として、V6/3.5Lエンジンが直噴/301ps/8速ATに変更された点は注目に値する。
#24 匿名さん2018/01/05(Fri)10:56:42
奮発して買う庶民から、ハイヤー。芸能人・893・政治家の移動車と幅広く売れてる車だけどそろそろ、すみ分けが必要では?何故レクサスで出さない?
#25 匿名さん2018/01/05(Fri)11:27:15
レクサスブランドでミニバンなんか出したら、ブランドに傷がつくだろう
出すわけがない
世界中のプレミアムブランドで「ミニバン」をラインアップしているところはないだろう?(メルセデスのVクラスはミニバンではない)
#26 匿名さん2018/01/05(Fri)11:40:56
アルベルは『高額車』であって、世界的には真の高級車と認めては貰えないよ
ミニバンみたいなクルマを、高級車と思わせてしまうトヨタはある意味すごいな
騙されるほうも、アレだけどな
#27 匿名さん2018/01/05(Fri)12:00:53
MCしたアルヴェルは流石の出来で、トヨタの力の入れ具合がよくわかる。

しかし、「レクサス」でミニバンは出さないところをみると、トヨタは「プレミアム」という言葉をしっかり理解しているようで安心する。
世界を見渡すと、ミニバン(=スライドドア車)は「商用車」であって、「プレミアム」とはなり得ないことをトヨタは知っているようだ。
#28 匿名さん2018/01/05(Fri)12:16:41
「ミニバン」は人と荷物を沢山乗せられる代わりに、操安性・安全性・静粛性に劣ってしまいます。
特にスライドドアを持ったクルマは構造上、上記の性能はセダン型に勝てるはずがありません。
ボルボのミニバンなど想像できますか?安全性を重視するボルボがスライドドアを採用するはずがないですよね?

多人数乗車のニーズに対しては、ミニバンではなく「3列シートSUV」をラインアップするのが、プレミアムブランドのトレンドなのです。
#29 匿名さん2018/01/05(Fri)12:27:08
ミニバン乗りみたいなユーザー層に乗ってもらいたくないから、レクサス立ち上げたのに、何いってんだか
レクサスにファミリーカーwのイメージついたら、恥ずかしいだろww
#30 匿名さん2018/01/05(Fri)13:03:29
物心がついた時点で、パパのクルマはミニバンだった
毎週つれていってもらうイオンモールも、パパと同じようなクルマがたくさん並んでいた
こうして育つと、
なぜ、レクサスにミニバンがないのだろう?
という思考が生まれてくるのだろう
#31 匿名さん2018/01/05(Fri)19:15:04
レクサスのミニバンは国内専用車としてはどうか?すなわち、アルヴェルの兄弟車としてね。世界は日本はミニバン大国位は理解してるから、レクサスからミニバン出しても、「ああ、やっぱりな」と鼻で笑われながらも納得して貰えるはず。何せ、日本にはハイエースの兄弟車でレクサスある位だし(爆)
#32 匿名さん2018/01/05(Fri)20:14:03
♯31
気持ちはわかるが、それをやれば多くのレクサスの現行ユーザー・潜在ユーザーが離れて輸入車に流れていく
「え?レクサスってミニバン売ることになったの?マジ?ダッサ」となる
しかも、売れたとしても最初の半年だけ
1,000万のミニバンがそれほど売れるわけがなく、国内専用では開発費が回収できない
トヨタはこれらを察知しているから絶対にやらない

プレミアムブランドでミニバンをラインアップすることが、どれほど恥ずかしいことか理解したほうが良い
#33 匿名さん2018/01/05(Fri)23:12:40
そのうちベンツとBMWがミニバンを売る
そしたら、レクサスが続く
#34 匿名さん2018/01/05(Fri)23:17:39
あっもう売ってるな
2尻ミニバンとか、高級ウィッシュだな
#35 匿名さん2018/01/06(Sat)00:26:33
強いて挙げれば、だが
■メルセデスベンツVクラス(商用車のVitoを乗用にした車種)
■BMW2シリーズグランツアラー(3列シート+ヒンジ式リアドア)
日本のミニバン特集で「ミニバン」にカテゴライズされる車種だ

メルセデスやBMWにアルファードのようなミニバンを作って欲しいやつって、世の中にたくさんいるんだな

お膝元のドイツで見向きもされないミニバンを、作るわけがないだろ!
#36 匿名さん2018/01/06(Sat)00:56:47
ミニバンは、ドイツ人が嫌う要素がいっぱい!

★背が高い⇒アウトバーンでは空気抵抗が大きすぎ、スピードでない
★スライドドア⇒ボディ剛性が大幅ダウン、操安性が大幅低下、ユーロNCAPの側面衝突試験をクリアできないorクリアするためにムダな資金が
★スライドドア⇒欧州の駐車場は日本より広く、無用の長物
★スライドドア⇒欧州では「現金輸送車」など「商用バン」のイメージ
「プレミアムカー」として販売するなど、もってのほか
#37 匿名さん2018/01/07(Sun)16:33:55
今日本で売れている車はミニバンか軽自動車!世界はセダンかSUVが人気だったりするが、日本では若者からファミリー層に至るまでミニバンか軽自動車を選んでいるから摩訶不思議!
セカンドカー的な軽自動車は置いといて、箱型のミニバンに乗っている人は本当にミニバンがカッコいいと思っているのだろうか?それとも沢山の人が乗れるから便利?発展途上国ならいざ知らず少子化が進む日本であの手の箱型の車がそこまで必要とは思えない。
私的にはミニバンははっきり言ってダサイ箱でしかない!何でわざわざあんなカッコ悪い車に乗るんだろ?とまで思っている。
#38 匿名さん2018/01/07(Sun)22:25:12
全く同感!
#39 匿名さん2018/01/08(Mon)01:46:56
♯37
カッコいい、と思って乗っているのだろう
箱型のフォルムは周囲への威圧感を、フロントフェイス部分で更なる存在感を示す
こういうところに惹かれるのだろう
国土が狭い日本ならではの現象で、他国では例を見ない
アウディ・ボルボ・ジャガーなどのデザイナーに、ぜひ日本のミニバンの印象を聞いてみたいものだ
#40 匿名さん2018/01/08(Mon)05:08:45
残念な意見の多いミニバンのデザイン
特に顔付き
ただ、「慣れ」というのは恐ろしい
エアロ系ではない標準グレードを見かけると、貧相に感じてしまうのだ
今や販売の主流は完全にエアロ系のほうだ
#41 匿名さん2018/01/08(Mon)06:56:46
ショッピングモールの来場者にアンケートとったら、ミニバンがカッコいい、と意見が圧倒的だと思う

評論家や自称クルマ通とは視点が違う
#42 匿名さん2018/01/08(Mon)23:49:34
ちょっと何言っているか分からない。
#43 「ちょっと何言ってるか分からない」とは2018/01/09(Tue)05:25:40
「ちょっと何言ってるか分からない」 とは、ネット の 掲示板 などで支離滅裂な書き込みなどがされた時や、他人の レス を茶化して 煽る ような時に使うセリフです。
電波・基地外 と呼ばれるような人が行う意味不明な書き込みや、文章として破綻した書き込みなどを直接的に指して揶揄する使い方もありますが、相手の意見を人格ごと全否定するような使い方がとても多い言い回しでしょう。
#44 匿名さん2018/01/09(Tue)06:20:19
そのように捉えられるのであれば、次回から使いません。カッコいいからという部分が本当に分からないから使ったまでです。悪意は全くありません。
#45 ♯412018/01/09(Tue)07:25:45
♯44
悪い、こちらの表現があいまいだった

「ミニバンがカッコいい、と意見が圧倒的だと思う」
これだから、ミニバン乗りはセンスがない・・・という趣旨だった
だから、心配しないで欲しい

今度は、ミニバン乗りから批判されてしまうがな・・・
#46 匿名さん2018/01/09(Tue)12:49:53
♯45
いや、そのアンケート実施したら、ミニバンカッコ良い、て意見がホントに多数派だと思う
周囲にもたくさんいて、唖然としてしまう
オレの美意識がおかしいのかね
#47 匿名さん2018/01/09(Tue)13:31:04
ミニバンが「カッコいい」か・・・
日本は、自動車販売台数世界第3位の国なんだがな
美的感覚は人それぞれだが・・・
#48 匿名さん2018/01/15(Mon)18:14:05
欲しい人が買えばいいだけなのに
アンチはなんでいちいち批判コメントするの?
高かろうが、売れてるならその価格で欲しい人間が
いるってだけだろ
#49 匿名さん2018/01/15(Mon)18:29:08
クルマ業界側の人間として、今の日本のミニバンの増殖が心配。
東京オリンピックまでに、なんとかしないと
外国人には、美しい日本を見てほしい
景観を著しく壊すミニバンは、邪魔
#50 匿名さん2018/01/15(Mon)18:33:48
今日本で売れている車はミニバンか軽自動車!世界はセダンかSUVが人気だったりするが、日本では若者からファミリー層に至るまでミニバンか軽自動車を選んでいるから摩訶不思議!
セカンドカー的な軽自動車は置いといて、箱型のミニバンに乗っている人は本当にミニバンがカッコいいと思っているのだろうか?それとも沢山の人が乗れるから便利?発展途上国ならいざ知らず少子化が進む日本であの手の箱型の車がそこまで必要とは思えない。
私的にはミニバンははっきり言ってダサイ箱でしかない!何でわざわざあんなカッコ悪い車に乗るんだろ?とまで思っている。
#51 匿名さん2018/01/15(Mon)18:41:14
♯49
ミニバンを買う層は「便利だから」「みんな乗ってるから」「ミニバン乗ってないと恥ずかしくてイオンモールに行けないから」という理由で購入している。だから、美しいとは言い難いデザインも気にならないそうで、逆に「カッコ良い」という意見もあるそうだ。

ミニバンが市民権を得た世界でひとつの国。
世界一成熟した自動車市場なのだろう。日本は。
#52 匿名さん2018/01/16(Tue)13:36:02
♯48
ミニバンマンセー君?
#53 匿名さん2018/01/16(Tue)16:20:43
ミニバンが売れてるのは、ガラケーが淘汰され、皆んなスマホを持っている事にある面似てる。取り残されるのが怖いから。
お父さんがスポーツセダン欲しくても、財布の紐を握ってる奥さんが反対するというのもあるかも。
#54 匿名さん2018/01/16(Tue)20:58:03
タワマン住んでるとミニバンユーザーがゼロ(たぶん)
みんながこういう暮らしをしていれば、ミニバンは減っていくと思う
ミニバンなくても、子育てはできるわけだし
当然、所得が増えるには、個人の努力も必要
#55 匿名さん2018/01/16(Tue)21:03:46
収入と心に余裕があれば、選ぶクルマも変わってくるってことか
#56 匿名さん2018/01/17(Wed)13:21:48
煽り運転、本当にやめて!もしこっちが死んだりしたら、加害者は一生十字架を背負う事を忘れないで。
#57 匿名さん2018/01/17(Wed)13:35:25
ミニバン乗り=「あおり運転」・「危険運転」というイメージが広くついてしまったようだ

あなたはそれでも尚、ミニバンを乗り続けるのか?
周囲からの視線が気になりはしないか?
#58 匿名さん2018/01/17(Wed)13:39:56
「幅寄せ行為」にも「暴行罪」を適用する方向だってさ

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