トヨタTNGA世代技術をアッパークラスへ拡大、2.5Lエンジンを刷新
トヨタはTNGA（Toyota New Global Architecture）と名付けた新世代技術をCセグメントのプリウス、C-HRに採用してきた。TNGAは、次は中上級クラス車へ向けて拡大されることになり、その技術内容が2016年12月6日に発表された。
（写真は新開発の直4 2.5Lエンジン）
新開発の直4 2.5Lエンジンは、コンベンショナルタイプとハイブリッドタイプの2種類が用意される。コンベンショナルタイプは最高出力151kW（205ps）/最大トルク250Nm（25.5kgfm）、ハイブリッドタイプは130kW（177ps）/220Nm（22.4kgfm）にセッティングされる見込み。従来の2AR-FEおよび2AR-FXEを後継するユニットになることが想定される。
新開発エンジンで採用される高速燃焼技術、連続可変容量オイルポンプは世界初の新技術となる。従来型と比較してロングストローク化など大きな構造変更も含まれており、新技術投入のブラッシュアップ版ではなく全くの新設計エンジンと考えたほうが良さそう。新型エンジンの圧縮比は、コンベンショナルタイプが13、ハイブリッドタイプが14とかなり高いところまで上げられており、高効率化されている。
（写真は新開発THSⅡ 2.5Lエンジン）
また2.5L ハイブリッドシステムのTHSⅡについてもTNGA世代へアップデートされる。新開発マルチステージハイブリッドシステムが導入され、高車速域におけるエンジン間欠運転に対応する。
TNGAパワートレインがクラウン、カムリの2017年フルモデルチェンジで採用されることが想定される
このほかトランスミッションについても新開発8ATと新開発10ATが発表された。
いずれも2017年以降の新型車に投入予定の新技術であり、具体的にはクラウン、レクサスIS、カムリなどの次期モデルへの採用が予想される。