新型【クラウンスポーツ】発売日いつ？2023年夏予想、e-TNGA採用のBEV【トヨタ最新情報】bZ4Xの上級ポジション

新型クラウンスポーツ

新型クラウンスポーツはBEVとなる可能性大、e-TNGA採用

トヨタは2022年7月15日、新型クラウンのワールドプレミアを実施した。

4つのボディタイプ全てを同時発表するというサプライズな内容であったが、この中の1台、「クラウンスポーツ」は発売時期として2023年が予告され、発売日は夏頃になることが予想される。

その車体は2021年12月の「バッテリーEV戦略に関する説明会」で公開されていたコンセプトカーの「Crossover EV」そのものであった。

Crossover EV （2021年12月発表）

つまり、新型クラウンスポーツはBEVであることが確定的となっている。

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新型クラウンスポーツのボディサイズ

新型クラウンスポーツは開発目標値ならがもボディサイズが示されている。

ホイールベース：2770mm
全長：4710mm
全幅：1880mm
全高：1560mm

新型クラウンスポーツはe-TNGAプラットフォームを採用

トヨタの新世代BEVは、e-TNGAと名付けられた共通プラットフォームをベースに開発される。新型クラウンスポーツも例外ではないだろう。

bZ4X GR SPORT CONCEPT

既にe-TNGAプラットフォームで商品化されたモデルは、bZ4Xと姉妹モデルのスバル・ソルテラがあり、さらにレクサス・RZ450eが加わった。これらの車種はいずれもホイールベースが2850mmで、SUVのボディスタイルを採用したものであった。

RZ450e

新型クラウンスポーツは5ドアハッチバックとクロスオーバーSUVを融合させたボディスタイルが採用された。まるで、ポルシェ・マカンのような風貌に仕上げられている。新型クラウンスポーツのホイールベースは2770mmということで、先行する3つのe-TNGA車種と比較して80mm小さくなる。

クラウンスポーツ

ただし、トヨタブランドのフラッグシップである「クラウン」を名乗るだけあって、車格的にはbZ4Xより上級に仕上げられることが予想される。むしろRZ450eに近いぐらいのプレミアムイメージとなるだろう。bZ4XとRZ450eはバッテリーサイズこそ同等の71.4kWhという容量を搭載するが、両者のモーター出力パフォーマンスは全く異なる。bZ4Xのフロント80kw、リア80kwに対し、RZ450eはフロント150kw、リア80kwで、後者のフロントのモーター出力は大幅に強化されている。こういった関係性の中で、クラウンスポーツの仕様がどのようになるのかが注目される。