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レクサスCT200hが今夏のマイナーモデルチェンジで後期型へ、FMCは2019年以降

レクサスCT200hがフェイスリフトされる、今夏発売予定

レクサスのハイブリッドハッチバック車、CT200hのマイナーモデルチェンジが2017年8月24日に予定されている。

(写真は現行CT200h)
レクサスCT200h

CT200hの初代型がデビューしたのが2011年。その後2014年に初めてのマイナーモデルチェンジを受け中期型となっており、これが現在販売されているモデルである。今回、販売期間6年半を超えるタイミングで更にもう一度マイナーモデルチェンジが施され後期型に切り替わることになる。

CT200hフロントグリル CT200h リアコンビネーションランプ

後期型CT200hはスピンドルグリルが新しくなる、レクサスセーフティーシステムプラス標準装備

後期型CTではフェイスリフトが盛り込まれる予定で、スピンドルグリルを中心とする顔付きが変えられる。レクサスのアイデンティティとしてすっかり定着したスピンドルグリルであるが、実は初期型CT200hではまだバンパーラインが明確に残されたダブルフレームグリルが使われていた。近年のレクサスらしいシングルフレーム化されたスピンドルグリルは中期型CTから採用されている。ただし、レクサスブランド全体で見れば、これ以降もスピンドルグリルは進化を続けており、特にフラグシップセダンのLSのフルモデルチェンジからは大型化による表情の変化が明確となった。このフロントグリルのデザイントレンドは今夏発売の後期型CTにも取り入れられることになるだろう。

(写真はLS500h)
LS500h フロントグリル

また装備面ではレクサスセーフティーシステムプラスが標準化される。近年の安全運転支援システムに対するニーズに合わせたものとなる。後期型CT200hの予約受付は6月中にも開始される見込みである。

(写真はUXコンセプト)
UXコンセプト

CTシリーズのフルモデルチェンジについては、2019~2020年あたりが予想される。プリウス、C-HRといったトヨタブランド車で先行採用されるTNGA-Cプラットフォームは、2018年からコンパクトクロスオーバーSUVの新型UXシリーズを皮切りにレクサスブランド車でも導入される。次期CTシリーズはTNGA-Cプラットフォームを主軸に開発されている。

#1 匿名さん2017/06/16(Fri)00:42:57
CTって、デビューの時は中々洗練されてるって思ったけど
今となっては同クラスのライバルよりずんぐりして、のっぺりしたボディラインだし、、もう既に限界って感じはする。
ハイブリッドオンリーで割高って言うのもネック。
#2 匿名さん2017/06/16(Fri)05:58:55
ベンツやBMWはAクラスや1シリーズを発売してきて販売台数は増加したかもしれませんがブランド力が大きく低下していますよね。昔のような「ありがたみ」は全く無くなった。プレミアムブランドは低価格モデルを出せばいいという物ではないし、割高と言う点からは欧州車の方が余程「割高」だ。
#3 とら2017/06/16(Fri)12:41:39
セカンドカー需要って感じだし、力入れていくのはココじゃないっていうのはよく分かる。
#4 匿名さん2017/06/17(Sat)00:07:00
レクサス向け加飾を外してふつうにトヨタで売ればいいのに…と思う車
でもトヨタブランドにすると全く売れなくなるのかなぁとも思う
#5 匿名さん2017/06/17(Sat)02:30:31
外車の故障が不安なマダムしか乗っていない印象。
#6 匿名さん2017/06/17(Sat)12:15:32
スピンドルグリルじゃない頃の方が絶対カッコ良いと思うんだけどな・・・好みは人それぞれだが。
#7 匿名さん2017/06/17(Sat)15:52:27
レクサス、ダサいな。
エクステリアデザイン、最悪だな。
こんなアホみたいなデザインの
クルマに乗る野郎の気持ちがわからないぜ。
レクサス、全車種ゴミ。
#8 匿名さん2017/07/04(Tue)19:01:22
燃費が良いのが最大の売り。
レクサス気分を味わえて、レギュラーガソリンでリッター20キロ以上走れるんだから、魅力的だと思う。
クルマは、大幅にマイナーチェンジされた最終型が狙い目。まさに、今が買い時かも。
#9 匿名さん2017/07/08(Sat)11:11:27
ダサいと思うなら書くなよ、
好きな人もいんだからや。
デザイン大事かも知れんけど
車てデザインが100じゃねぇからな、
そういうこともわかって言ってるんだろな?
#10 匿名さん2017/07/09(Sun)20:23:01
レクサスの記事が出るたびにダサいダサい言う奴は
ただのbotだから気にしない方がいいぞ
#11 匿名さん2017/07/14(Fri)14:10:40
日本車でそれ程大きくは無く、内装にもお金をかけている車となると
選択肢に入るとは思う。ちょっと古いけどね。値引きはあるのかな?
#12 匿名さん2017/08/01(Tue)00:07:40
べつに見てる云々関係なく、ダサいと思うのなら言ってもいいだろ
肯定的に見てるひとがいるからいうなとかアホとしか

どこがどうなってそう結論づくのかも言え。なら同意するんだが
もちろん肯定意見も、そういう中身がないと意味がないから必要だが
#13 匿名さん2017/09/22(Fri)17:03:47
表現の自由
#14 匿名さん2017/09/27(Wed)02:52:25
ダサいデザインとかいうなら、かっこいいデザイン書いて。
どうせ書けないと思うけど
#15 匿名さん2017/09/27(Wed)02:53:26
まじ、LEXUS侮辱するガイジ多いわ。
#16 匿名さん2017/09/29(Fri)19:39:53
LEXUS本スレはあまり荒れないんだな

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過去記事(2016/08/13)

レクサス次期CT200hが開発中、正常進化を遂げ派生SUVのUXシリーズも新設

CT200hは2017年フルモデルチェンジに向けて準備中、ハイブリッドとターボ

レクサスでは、次期CTシリーズの開発が進められており、2017年内のフルモデルチェンジ発売が見込まれる。

(写真は現行CT200h)
レクサスCT200h

まずは、2017年1月の北米国際オートショーで、次期CTを予告するコンセプトモデルの出展が予想される。

レクサス CT200h ジュネーブ2016 CT200h リアコンビネーションランプ

次期型もプレミアムハッチバックという基本的な方向性は変わらない。パワートレインもハイブリッドが主力となり、プリウスで先行して導入された新型ハイブリッドが採用されることは想像に難くない。駆動用バッテリーも現行のニッケル水素式からリチウムイオン式へ切り替わるだろう。

(写真は8AR-FTS型エンジン)
2.0L ターボエンジン トヨタ レクサス

これに加えて、ダウンサイジングターボエンジン搭載車の設定も考えられる。直4 2.0Lターボの8AR-FTS型ユニットは、既にNX200t、IS200t、RX200t、RC200tとして多くのレクサスモデルでの採用実績がある。これにCT200tが加われば、比較的軽い車体重量と相まってプレミアムホットハッチモデルとして注目されるはず。

この他、新開発の1.6Lターボエンジン車の導入を予想する声もある。

CTをベースに開発されるクロスオーバーSUV、新型UXシリーズもラインアップ

そして次期CTをベースにしたクロスオーバーSUVの姉妹モデルとしてUXシリーズが新設される予定となっている。

ライバルとなるドイツ系プレミアムブランドを見てみると、メルセデスベンツがAクラス/GLAを、BMWが1シリーズ/X1を、アウディがA3/Q3をラインアップしている。このクラスにおいてハッチバックモデルをベースにしたクロスオーバーSUVモデルを置くことは当然の流れでもある。

(写真はインフィニティQX30)
インフィニティ QX30 インフィニティ QX30リアコンビネーションランプ

そんな中、日系ブランドからはインフィニティがQ30/QX30を市販する段階に来ており、これらは日本市場でも日産ディーラーを通した販売が見込まれている。次期CTおよびUXの直接的なライバルとなるだろう。

過去記事(2016/05/05)

レクサスCTシリーズが2017年春頃のフルモデルチェンジ、TNGAプラットフォーム

CT200h来春フルモデルチェンジへ、新型1.8L THSⅡを採用

最近のレクサスでは、新型LCシリーズや次期LSシリーズを予告するコンセプトモデルなど上位モデルの動きが激しかった。一方でエントリーモデルのCTシリーズについては2017年春頃を目処にフルモデルチェンジされる見込みとなっており、これから注目されることになる。

(写真はレクサス現行CT200h)
レクサスCT200h

CT200hはCセグメントクラスを守備範囲とするレクサスの入門モデル。5ドアハッチバックのボディ形状で、ライバルとしてはメルセデス・Aクラス、BMW 1シリーズといったドイツ系プレミアムブランドのエントリーモデルが挙げられる。

CT200hフロントグリル レクサス CT200h ジュネーブ2016

新型THSⅡは他モデルへも波及、しばらくはプリウスの生産に力が注がれる

現行CT200hに搭載されるパワートレインは、先代型プリウスと同タイプの1.8LのTHSⅡで2ZR-FXE型と呼ばれるもの。このTHSⅡは、昨年のプリウスのフルモデルチェンジで新世代型が導入されていおり、燃費特性が大幅に向上している。1.8LのTHSⅡは他に、オーリス、ノア、ヴォクシー、エスクァイアにも採用されているが、現在のところ新世代型が導入されているのはプリウスのみ。次に導入されるのはレクサスCTということになり、来春頃に実現されるだろう。

CT200h リアハッチ CT200h リアコンビネーションランプ

新世代THSⅡへの切り替えペースが遅いようにも感じるが、新型プリウスが月販2~3万台ペースで販売されている現状を考えると、他モデルにまで手が回らないということだろうか。特にオーリスハイブリッドについては、日本仕様は発売されたばかりとなっており、おそらくフルモデルチェンジまで新世代THSⅡの導入がされそうにない。

過去記事(2013/12/24)

新型レクサスCT200hがマイナーチェンジでスピンドルグリル搭載、1月16日発売

CT200hがビッグマイナーモデルチェンジ、東京モーターショーで最新モデル公開

レクサスはCT200hのビッグマイナーモデルチェンジを2014年1月16日に計画している。写真は東京モーターショー2013で公開された新型CT200hである。

CT200h スピンドルグリル

新型CT200hのワールドプレミアの舞台として選ばれたのは、ここ東京ではなく同時期に開催された広州モーターショーであったわけだが、この広州の発表が終わるまで新型CT200hはベールに包まれた状態でレクサスブースの最前列にスタンバイされていた。

今回のレクサスブースでは、コンセプトモデルのLF-NXターボ、そして新型RCシリーズの市販モデルRC300hの発表がメインステージを飾ったこともあり、この新型CT200hの発表はメディアに大きく取り上げられることは少なかった。

しかし、レクサスでもエントリーハッチバックカーとして人気のあったCTシリーズが、ようやくスピンドルグリル化されるということで待望していたファンも多いはず。レクサスはGSシリーズ以来の新しいモデルを全てスピンドルグリルで統一してきており、これでIS Cを除く全てのモデルが変更を受けたことになる。

さらにフロントグリルに限らず、バンパーやL字型のリフレクターハウジングなどもデザインが変更された。

CT200h 東京モーターショー2013 CT200h レクサス

レクサスCT200h F SPORTは15万円の価格上昇、ベースグレードは値上げなし

今回展示された新型CT200hはF SPORTグレードのもの。こちらはスピンドルグリルにメッシュグリルが装着されており、見た目にもスポーティな印象が強い。価格は421万円からとなり、これは従来モデル比で15万円の価格アップとなる。

CT200h F SPORT

一方で、標準モデルは従来価格が維持され356万円からとなる。

CT200h マイナーモデルチェンジ

またインテリアも一新されており、特に目を惹くのは新型ISと共通する370mmのステアリングホイールである。これに二世代目に進化したリモート・タッチ・インターフェース、4.2インチTFTモニター(オプション)を組み合わせれば、現代的な走りは約束されたようなものである。

過去記事(2013/11/14)

レクサスがCT200hの新型スピンドルグリル画像を公開、広州モーターショー出展

CT200hがマイナーモデルチェンジで新型スピンドルグリルを採用

(画像は新型CT200h)
CT200h スピンドルグリル

レクサスのハイブリッドハッチバックカー、CT200hのマイナーチェンジが2014年1月16日にも行われる見込みである。それに先駆けて今月11月に開催される広州モーターショーでは、新型CT200hが出展されることになった。
レクサスはそのプレビュー画像を公表した。

新型CT200hはスピンドルグリル採用、メッシュグリルのF SPORTに期待

レクサスのエントリーカーとしてラインアップされるCT200h。主力のセダン車種に対して若々しいハッチバックボディでこれまで販売台数を伸ばしてきた。ライバルとして列挙される車種はメルセデスAクラスおよびBクラス、BMW1シリーズ、アウディA3とドイツの高級ブランドハッチバックカーが並ぶ。
そんななか、今回のCT200hのマイナーチェンジはレクサスのアイデンティティでもある新型スピンドルグリルが採用されるということでファンの期待も大きい。ただし、この新型CT200hの画像を見る限り、垢抜けない印象を持ってしまった。

新型CT200hに採用されるスピンドルグリルは、ブラックアウトされたバンパーとそれに上下して横桟グリルが配置されたもの。これはこれまで上級セダン車種を中心に採用されてきた新型ISシリーズよりも古いバージョンのスピンドルグリルと考え、比較的若年層をターゲットとするCT200hのイメージとは違和感があると感じた。ただし、Fスポーツはメッシュグリルが採用されることで、スポーティーな印象が強まることが期待できる。

レクサス CT200h マイナーモデルチェンジ

また、リアについてもバンパーデザインがリニューアルされている。

(写真は従来型CT200h)
レクサス CT200h ニューヨーク2013

CT200h レクサス

新型CT200hが出展されるのは広州モーターショーとしており、同時期に開催される東京モーターショーでの出展について言及されなかったのは残念。レクサスは東京モーターショーで新型RCとLF-NXターボの出展を予定している。

過去記事(2013/09/18)

レクサス CT200hのマイナーチェンジは2014年1月、新型スピンドルグリル採用

CT200hがマイナーモデルチェンジで2014年1月から後期モデルへ

現行レクサスCT200hは、2011年1月から日本発売がスタート。来たる2014年1月16日は販売3年が経過するということで、フロントマスクの変更を含めた大規模なマイナーチェンジが実施される予定となっている。

(写真は現行CT200h)
レクサス CT200h ニューヨーク2013

CT200hに新型スピンドルグリルが採用、東京モーターショー出展か

CT200h レクサス

さて、新型CT200hの最も大きなポイントは、新型スピンドルグリルに刷新されるということである。

写真の現行CT200hは、バンパーラインによって上下ニ段に分けられたダブルフレームグリルが採用されているものの、この時点でも既にスピンドルグリルのはっきりしたラインが確認でき、レクサスのスピンドルグリル化の流れはこの現行CT200hから始まったとも考えている。
その後、スピンドルグリルは変化を遂げ、シングルフレーム化とクロームメッキパーツによるフレーム装飾が加わった。更にメッシュグリルを採用したモデルも登場し、強烈なインパクトを与えるものとなった。特に今年2013年発売のISシリーズではデザインの完成度を高めた印象が強い。次期CT200hに採用されるスピンドルグリルは、このISシリーズの流れを汲むものになると予想される。

(写真はIS300hのスピンドルグリル)
IS300h スピンドルグリル

2013年11月は東京モーターショーが開催されるが、この時期は新型CT200hの発売からわずか2ヶ月前にあたる。市販プロトモデルが完成している可能性が高く、同ショーで新型CT200hが出展されると考える。
また、上級モデルのCT200h Fスポーツは、サスペンションチューニングの改良やブラック塗装ルーフ等が採用され、よりスポーティなモデルへ進化する。

過去記事(2013/06/03)

レクサスCT200hがマイナーチェンジ、新型スピンドルグリル採用の可能性

CT200hに新型スピンドルグリルを装備、マイナーモデルチェンジを実施

レクサスのCT200hが2013年末にもマイナーチェンジを受ける見込みである。新型スピンドルグリルがフロントデザインに採用されると予想され、2010年にワールドデビューした現行モデルからイメージは大きく変わることになるだろう。
(写真は現行CT200h)
CT200h レクサス
CT200h LEXUS
最近のレクサスではISシリーズが2013年5月16日にフルモデルチェンジしたことが記憶に新しい。ISシリーズで採用されたシングルフレームタイプのスピンドルグリルは、レクサスがブランド発足当初から築き上げてきた高級感に加え、新鮮さやスポーティさを感じるものとなった。
(写真は新型IS300h。メッキパーツで装飾されたスピンドルグリルが特徴的である。)
IS300h スピンドルグリル

新型CT200hが東京モーターショーで公開される可能性

そもそもスピンドルグリルの発端となったのは現行CT200hであると言っても過言ではない。しかし、これはフロントバンパーによって上下が区切られたダブルフレームタイプのスピンドルグリルとなっている。ISシリーズにあるようなインパクトの強さは薄く、レクサス自身がまだスピンドルグリルのデザインに迷いがあったようにも感じる。
CT200h スピンドルグリル

CT200hはレクサス唯一の小型ハッチバックボディということもあって、車両価格の安いエントリー車種として発売当初から多くの台数を販売した。新型スピンドルグリルによるイメージチェンジによって、人気が再び盛り返すことが予想される。
マイナーチェンジ直前の2013年11月には東京モーターショーが控えていることから、同ショーで新型CT200hが公開される可能性が高いと考える。
この他、ハイブリッドシステムに改良が盛り込まれるかどうかも気になるところだ。現行CT200hは直4 1.8Lと60kWモーターによるTHSⅡが採用されており、これは現行プリウスと共通ユニットとなっている。

過去記事(2012/07/02)

レクサスCT200hベースの新型コンパクトSUVが開発中、2013年発売予定

CT200hと共通プラットフォームの新型SUV

レクサスのSUV、RXシリーズが今年2012年4月にビッグマイナーチェンジを迎え、新型スピンドルグリルを採用したフェイスアップが行われた。そのRXよりワンサイズ小さい新型SUVの開発がレクサスブランドで進められている。ボディサイズは、全長4.3m×全幅1.8m×全高1.6m程度と推定される。
この新型コンパクトSUVは、現在レクサスブランドで最も売れているCT200hのプラットフォームがベースとなる。新型SUVもCT200hと同様にハイブリッド専用車になる可能性が高く、1.8LのTHSⅡが搭載される見込みだ。
(写真はシャシーとハイブリッドシステムが共通となるCT200h)
レクサスCT200h

レクサス新型小型SUVは、燃費性能の良さでライバルを圧倒

(BMW・X1)
BMW X1 xdrive20i
新型SUVの燃費性能は、CT200hのJC08モード30.4km/Lには及ばないものの、プレミアムコンパクトSUVの中でナンバーワンになることは確実だ。
海外プレミアムブランドでは、近年多くの小型SUVをデビューさせてきた。直接的なライバルとなるのはBMW・X1、アウディ・Q3、フォルクスワーゲン・ティグアン。もう少し下の価格帯も含めると、プジョー・3008やルノー・コレオスも入ってくる。これらライバル車に対する圧倒的な燃費性能と、欧州や日本の市場で支持されやすいコンパクトなボディサイズにより、レクサスブランドの販売を支える車種となるのではと期待する。
(アウディ・Q3)
audi q3

CT200hベースの新型SUVの発売時期は、2013年の秋頃と予想されており、2013年11月に開催される東京モーターショーで、その姿を見ることができそうだ。

ハイブリッドカー実用燃費ランキング6位~10位

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