CT200h後継モデルはGA-Cプラットフォーム採用で基本性能向上

レクサスのハッチバックモデル、CTシリーズのフルモデルチェンジが2019年前半にも実施される見込みとなっている。

(写真は現行CT200h)
レクサスCT200h

CT200hはレクサスのエントリーモデルとしてポジショニングされ、2011年より販売されてきたモデル。2代目となる次期型は、GA-Cプラットフォームの採用により一新される。

CT200h リアコンビネーションランプ

CT250hは新型2.0Lハイブリッドを搭載

2018年春のジュネーブモーターショーでは新型UXシリーズが発表され、レクサスのラインアップにCセグメントクロスオーバーSUVが加わることになった。UX250hおよびUX200として、2018年内にも発売される見通し。この新型UXシリーズと次期CTシリーズは、プラットフォームが共用されることになる。

(写真は新型UX250h)
UX250h

パワートレインシステムについても、先に発表されたUXシリーズといくらか共通化されることになる。UX250hの新型2.0Lハイブリッドを搭載したCT250hのラインアップが予想される。

TNGA THS2 ハイブリッド

ただし、ハイブリッド専用車のイメージが強いCTシリーズだけに、UX200のコンベンショナル2.0Lガソリンエンジンは次期CTシリーズに採用されないかもしれない。さらに、EVパワートレイン搭載モデルも検討されており、これは遅れてラインアップに追加される可能性がある。

CTシリーズのフルモデルチェンジ発表は、2019年3月のジュネーブモーターショーが予想される。

#1 匿名さん2018/07/23(Mon)20:18:11ID:VhYjk5MmjN
ゴルフより2ランク上ぐらいに仕上げてくれれば面白い
#2 匿名さん2018/07/24(Tue)13:59:19ID:liMmMxYTDM
ゴルフは大衆車であり、プレミアムクラスであるレクサスとは被らないですけどね。
#3 匿名さん2018/07/25(Wed)09:38:38ID:YxYmE3OTWY
大衆車とはアウトバーンがあるヨーロッパでの話。
日本じゃ普通に高級車。
#4 匿名さん2018/07/25(Wed)12:17:41ID:ExZTJhZjWN
身の程を知らない日本車びいきが非常に多くて辟易。
とにかく、日本車はゴルフに性能で追いつくこと。
全ての日本車メーカーの永遠の目標であり課題。
#5 匿名さん2018/07/25(Wed)12:33:29ID:I5ZDE1NTTO
またこのワンパターンになるのが辟易
#6 匿名さん2018/07/25(Wed)12:35:38ID:I5ZDE1NTTO
他人の意見に寛容さを持つのが大人
#7 匿名さん2018/07/25(Wed)16:21:30ID:NiM2FkNzDY
なんかかまって君必死だね・・・・哀れになってきた・・・・
#8 匿名さん2018/07/25(Wed)17:38:55ID:Q2ZTNkY2WN
走りの性能以前に排気ガス規制を不正に掻い潜ってクリアーする程度の技術力しかないような企業の車を比較に出すのもナンセンス。

さらにVWグループ、メルセデス、BMWは数十年にも渡りカルテルを結んで消費者を裏切り続けてきたのだし、その程度の企業だと分からずに絶賛する欧州信仰者ってホントうざい。何も分かってない人間だね。
#9 匿名さん2018/07/25(Wed)18:05:18ID:ExZTJhZjWN
何もわかっていないのは自分自身だと気づくべきかと。
舶来モノを否定する人間にありがちな思考の典型。

排ガス不正は確かに容認し難い。だが。
日本のメーカーでも、三菱自、日産、SUBARU等、不祥事には枚挙にいとまがないのは事実。

不正やカルテルに手を染めてしまったが、その企業の製品は自動車として圧倒的な品質と走行性能をもつ。
一方、悪いことはしていない企業だが、その企業の製品は、たいした性能を有せず、所有する喜びを感じないものばかり。
どちらを選ぶかは、人それぞれ異なる「価値観」・「センス」・「懐具合
」で決まってくる。

不正を行い、大幅にシェアが低下してしまった三菱自動車
不正が無かったのごとく、ノートやセレナを売りまくる日産自動車
不正?そんなことあったか状態で、ブランド力にキズひとつつかなかったドイツ勢

勝てば官軍。ただそれだけのこと。
#10 匿名さん2018/07/25(Wed)18:40:49ID:Q0NjFiODWY
折角いい感じだったのに。
最後が蛇足。
#11 匿名さん2018/07/25(Wed)18:57:51ID:ExZTJhZjWN
ご指摘感謝。
ただ、不正を行った企業の製品=ダメな製品
と、判で押したような考えには反対と伝えたかっただけ。

レクサスCTの話題から脱線しそうなので、この話題はもう避けたいところ。カローラスポーツの出来からすると、次期CTの走りには相当期待が持てると勝手に想像。
TNGAのコンセプトを用いたシャシー性能は、定評通りなので心配無し。
ここは欧州ライバルと十分に勝負できるはず。
あとは、奇抜なリア周りで世界的に受けが悪かったスタイリングや、旧世代のハイブリッドだけだった魅力の無いパワートレーンを、次期モデルはどう改善していくのかが個人的に楽しみ。
#12 う~ん2018/07/25(Wed)19:40:10ID:BkNDFlMWDN
日本人って、外車崇拝の人多いね。
なぜか・・・。根拠が無いのでわかりませんが。

価格が高いだけで良いってこと?

ドイツ車もフランス車も、今は規模の経済で
勝負していて、決して日本より技術力が数倍も
高いわけじゃないですよね。

どっこいどっこいってとこかな。
#13 匿名さん2018/07/25(Wed)19:56:06ID:ExZTJhZjWN
「外車崇拝」ってなんだろう。
こちらとしては、盲目的に「日本車を崇拝する層」が非常に多くて困惑することばかりだけど。
安くはない金額を支払うのが住宅と自動車。
同じく600万円を支払うのなら、製品としてより良いモノ、より自分のライフスタイルに合うモノを選ぶ行為は当然のはず。

自ら「高級ミニバン」と標榜する某国産ミニバンを選ぶのか、
その車より、一回り小さく派手さもないが、走りはホンモノの輸入ステーションワゴンのオーナーになるか
乗り比べた結果がが、たまたま輸入車になったというだけなのだけど。
このあたりは、どのくらい試乗する機会を持てるかどうか、
自動車に対して「不感症」でないかどうか、が大きく関わってくることだけど。
#14 匿名さん2018/07/25(Wed)22:43:20ID:hjMTU4NzGZ
まず車に600万払うのがアホくさい
#15 匿名さん2018/07/26(Thu)00:05:23ID:I1ZWQ5MWmY
不感症も何も、売り上げが物語ってる、と思うのだけど。
価格(維持費含め)と自己の価値があった人が買っている → 今の売り上げってだけで。
良いかもしれないが、同じ値段出すなら格上の国産車買うってな具合にね。
メンテ代が国産車並みになるだけで大分売れるとは思うけどね。
#16 匿名さん2018/07/26(Thu)03:32:44ID:M1NTg2OGzZ
実状はメルケルと上海汽車様様です。
#17 匿名さん2018/07/26(Thu)08:28:07ID:c0MDU2N2mY
13
また外車バカ(=ミニバンアレルギー坊や)登場w
日本車否定 欧州車崇拝 嫌となるほど蒸し返し
「不感症」だからポンコツでも欧州車を崇拝するんだよ

賢い消費者は本当の価値で選ぶ だから600万円なら高級ミニバンを選ぶだけ
欧州車なら何でもステータスがあるみたいに言ってるけど、そんなステマは通用しない
今の時代"たかが600万の外車"を自慢しようなんてのはお前さんくらい(笑)
お前さんの価値観では"600万円も出す"なら外車を選ぶという考え。
でも他の多くの人は600万円程度ならミニバンでいいやなんだよ。

ひょっとしてお前さん、外車ディーラー業者かい?
それより早くご自慢の欧州車の愛車を教えてくれよ
#18 匿名さん2018/07/26(Thu)21:55:17ID:FmZTAxM2GM
賢い消費者はそもそも車に600万も払わない
#19 匿名さん2018/07/26(Thu)22:21:46ID:NlZjRjMDjZ
#18
それを賢いと思うか、思わないか、ということ。
ちなみに、単なるひがみに思えた点は伝えておくね。
#20 匿名さん2018/07/27(Fri)00:54:56ID:UzZGUxNTmZ
価値観は人それぞれなのに本当の価値とか言っちゃう人が
賢い賢くないとか言っても説得力がないんだよね
ただ単に見下したいだけだろ、っていう…
#21 匿名さん2018/07/27(Fri)12:20:59ID:U5ZWZhNDDY
ここは、負け組の「恨みつらみ」をぶちまけるところじゃない
そんなのブログでやって欲しい
ここはレクサスCTについて語るところ
#22 匿名さん2018/07/28(Sat)23:58:16ID:JhMTdmMGTN
レスがないと荒らしは活動しないことが判明
レスゼロ=惨敗
#23 匿名さん2018/07/31(Tue)23:18:28ID:Y0ODdkOGGN
欧州車崇拝
田舎者丸出し
地方出身者の特性
#24 匿名さん2018/08/01(Wed)12:18:25ID:JlMWU5YWmM
日本人の大半は、国産車を所有し、地方在住だよね
#23(たぶん=#17)は、そんな自分を卑下して生きている
いいじゃん、国産車乗ってても、地方に住んでても なんか問題ある?

輸入車とか都会に憧れを抱くのは、個人の自由だけど
ネガティブ投稿はやめて、もっとポジティブに考えたらどう?
#25 匿名さん2018/08/01(Wed)23:32:51ID:NlOWU0NjzO
24
外車バカの人
論点ずらしはもう結構
はやくご自慢の欧州車の愛車を紹介してくれるかな
#26 匿名さん2018/08/02(Thu)00:14:06ID:Y5ODkwZDjN
相変わらずアホくさい流れだこと
#27 匿名さん2018/08/02(Thu)18:16:19ID:U1M2E1ZW2O
「荒らし」対策のセオリーは、完全無視
反応が無いと、「荒らし」はすごすごと退散します
ほんと迷惑!!
#28 匿名さん2018/08/02(Thu)21:31:13ID:k5ZmYzMGDY
欧州車マンセーのかまってちゃん!
#29 匿名さん2018/08/03(Fri)22:00:51ID:QyNDE2MjjO
出来が悪いけど宣伝ばかりの欧州車じゃレクサスの餌食だよな。
#30 匿名さん2018/08/05(Sun)07:07:38ID:YwOTU5NWTM
「荒らし」(構ってちゃん)対策のセオリーは、完全無視
反応が無いと、「荒らし」はすごすごと退散します
誰からもレスが無い(自分が注目されない、構ってくれない)と、「荒らし」はそろそろ飽きて、自身のバカげた行為を思い直すはずです

あと数日で、この「荒らし行為者」は消えます
#31 匿名さん2018/08/05(Sun)08:24:39ID:Y5ODU3YTTN
30
そういうお前が「荒らし」だろ
別人のふりしてもすぐわかるぞ

欧州車崇拝のアホだろ
袋叩きされると別人のふりして「荒らし」と騒ぎだす

みんな知ってるわ
#32 匿名さん2018/08/05(Sun)15:15:28ID:JmMDQ4NDzZ
そうそう
どう見ても30が荒らし
#33 匿名さん2018/08/05(Sun)15:51:22ID:Y1MGZhOTWZ
30
分かりやすいな
正体バレバレじゃん
#34 匿名さん2018/08/05(Sun)17:30:51ID:NmMWEzZGGN
31
32
33
いい加減にしとけ
それでも社会人なの?
荒らして何が楽しいの?
#35 匿名さん2018/08/05(Sun)23:05:04ID:c4OWUwZDGY
レクサス語れ!
#36 匿名さん2018/08/06(Mon)02:43:54ID:ZhNWYwMGGY
シカト攻撃か〜
仮に沸いてきても、フクロにされちゃうから、いい気味だわ〜
蛆虫の末路なんてこんなもん
#37 匿名さん2018/08/09(Thu)21:32:05ID:VlNmJjMmmM
欧州車マンセーのかまってちゃん!
邪魔だよな!
#38 匿名さん2018/08/10(Fri)19:14:25ID:YyZTYxNTjY
現行モデルはハイブリッド専用車で、パワートレインに魅力が無さすぎ。
好みの分かれるデザインといい、走りといい、現行モデルは成功作とは言えないと思う。
事実、北米市場では、今年の春で早々に販売を終了してしまっている。

次期モデルは、欧州ライバル(ライバルと思ってくれてるか・・・)にラインアップされる高出力エンジンをぜひ加えてほしい。
と、いっても、トヨタの手持ちは2.0Lターボ(8AR-FTS型)しかないんだけど。
LC、LSと続く最新レクサスのデザインは最高なので、次期モデルには非常に期待。
#39 匿名さん2018/09/13(Thu)12:09:08ID:QwM2UyOTzM
CT200tつくらないの⁉️

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車名

CT

CT

代表グレード

CT200h 特別仕様車 ブラックシークエンス

CT200h

発売日

2018年8月

2017年8月

型式

DAA-ZWA10

DAA-ZWA10

ボディ形状

5ドア ハッチバック

5ドア ハッチバック

乗員定員

5名

5名

全長(mm)

4355

4355

全幅(mm)

1765

1765

全高(mm)

1460

1450

ホイールベース(mm)

2600

2600

トレッド 前(mm)/後(mm)

1525/1520

1535/1530

室内長(mm)

1765

1765

室内幅(mm)

1470

1470

室内高(mm)

1135

1135

車両重量(kg)

1440

1380

エンジン型式

2ZR-FXE

2ZR-FXE

シリンダー配列

直列4気筒

直列4気筒

排気量(cc)

1797

1797

シリンダー内径(mm)×行程(mm)

80.5×88.3

80.5×88.3

最高出力

99ps(73kW)/5200rpm

99ps(73kW)/5200rpm

最大トルク

14.5kg・m(142N・m)/4000rpm

14.5kg・m(142N・m)/4000rpm

圧縮比

過給機

NA

NA

燃料タンク容量(L)

45

45

使用燃料

レギュラーガゾリン

レギュラーガゾリン

JC08モード燃費(km/L)

26.6

30.4

サスペンション(フロント)

マクファーソンストラット

マクファーソンストラット

サスペンション(リア)

ダブルウィッシュボーン

ダブルウィッシュボーン

ブレーキ(フロント)

ベンチレーテッドディスク

ベンチレーテッドディスク

ブレーキ(リア)

ディスク

ディスク

タイヤサイズ(フロント)

215/45R17

195/65R15 91S

タイヤサイズ(リア)

215/45R17

195/65R15 91S

最小回転半径(m)

5.2

5.0

トランスミッション

CVT

CVT

駆動方式

FF

FF

消費税込み車両価格

4,090,000円

3,770,000円

車名

CT

CT

代表グレード

CT200h バージョンC

CT200h Fスポーツ

発売日

2017年8月

2017年8月

型式

DAA-ZWA10

DAA-ZWA10

ボディ形状

5ドア ハッチバック

5ドア ハッチバック

乗員定員

5名

5名

全長(mm)

4355

4355

全幅(mm)

1765

1765

全高(mm)

1460

1460

ホイールベース(mm)

2600

2600

トレッド 前(mm)/後(mm)

1525/1520

1525/1520

室内長(mm)

1765

1765

室内幅(mm)

1470

1470

室内高(mm)

1135

1135

車両重量(kg)

1420

1440

エンジン型式

2ZR-FXE

2ZR-FXE

シリンダー配列

直列4気筒

直列4気筒

排気量(cc)

1797

1797

シリンダー内径(mm)×行程(mm)

80.5×88.3

80.5×88.3

最高出力

99ps(73kW)/5200rpm

99ps(73kW)/5200rpm

最大トルク

14.5kg・m(142N・m)/4000rpm

14.5kg・m(142N・m)/4000rpm

圧縮比

過給機

NA

NA

燃料タンク容量(L)

45

45

使用燃料

レギュラーガゾリン

レギュラーガゾリン

JC08モード燃費(km/L)

26.6

26.6

サスペンション(フロント)

マクファーソンストラット

マクファーソンストラット

サスペンション(リア)

ダブルウィッシュボーン

ダブルウィッシュボーン

ブレーキ(フロント)

ベンチレーテッドディスク

ベンチレーテッドディスク

ブレーキ(リア)

ディスク

ディスク

タイヤサイズ(フロント)

205/55R16 91V

215/45R17 87W

タイヤサイズ(リア)

205/55R16 91V

215/45R17 87W

最小回転半径(m)

5.2

5.2

トランスミッション

CVT

CVT

駆動方式

FF

FF

消費税込み車両価格

3,990,000円

4,400,000円

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