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ダイハツDN TREC市販型を開発中、トヨタにもOEM供給

ビーゴ後継のクロスオーバーSUV、FFプラットフォーム採用

ダイハツではコンパクトクラスの新型クロスオーバーSUVが開発中となっている。

(写真はDN TREC)
DN TREC ビーゴ後継車 フロントグリル

ダイハツは東京モーターショー2017で小型クロスオーバーSUVのデザインスタディモデル、DN TRECを発表していた。あくまでコンセプトカーという位置付けで、市販化については明言が避けられていた。

DN TREC ビーゴ後継車 リアコンビネーションランプ

開発中のモデルはDN TRECの市販型と考えられ、2016年まで販売されたビーゴ(姉妹車トヨタ・ラッシュ)を実質的に後継するモデルとなる。

DN TREC市販型は直3 1.0Lターボエンジンを搭載

ビーゴはFRプラットフォームが採用されていたが、DN TREC市販型は販売中のトール(姉妹車トヨタ・ルーミー/タンク、スバル・ジャスティ)からプラットフォームが流用され、FFベースとなる。

DN TREC ビーゴ後継車 インテリア DN TREC ビーゴ後継車

パワートレインは直列3気筒 1.0Lターボ、駆動方式はFFと4WD、トランスミッションはCVTの採用が予想され、やはりトールからの流用となる。

(写真はトール)
トール

C-HRより小型のクロスオーバーSUVについては、トヨタ側でも2020年までにラインアップされるモデルの一つとしてあげられている。やはり従来のビーゴ/ラッシュ同様にダイハツ生産の姉妹車種としてトヨタでも販売されるだろう。

(写真はインドネシア向けトヨタ・ラッシュ)
ラッシュ

また、インドネシアではテリオス(姉妹車トヨタ・ラッシュ)が2017年にフルモデルチェンジしている。そのボディサイズはC-HRより大きく、パワートレインも日本市場で売るにはミスマッチ。日本向けに開発中の新型SUVはこれとは全く異なるモデルと考えてよさそうである。

#30 匿名さん2018/06/18(Mon)22:03:11ID:NjOTAzYjjZ
インサイト板で大恥かいて惨敗したばかりなのに
同じ過ちを「またしても」繰り返すつもりか
#31 匿名さん2018/06/18(Mon)22:19:44ID:AyOWVjMTDN
と自分が大恥をかいて大惨敗の上、逃亡したのに、まるでわかってない人のコメントでした(笑)
#32 匿名さん2018/06/18(Mon)22:24:30ID:NjOTAzYjjZ
31
全国のみんなが、じいさんの大失態を見てるから、なんとも思わんよ。

        (大爆笑)
#33 匿名さん2018/06/18(Mon)22:31:03ID:AyOWVjMTDN
32
全国のみんなが、ミニバンアレルギー坊やの大失態をみてるから、なんとも思わんよ。

       (大爆笑)

#34 匿名さん2018/06/18(Mon)22:37:07ID:AyOWVjMTDN
ミニバンアレルギー坊やのヤリス板での書き込み↓
こういう人物ですからwwバカ杉

#23 匿名さん2018/06/11(Mon)20:25:53ID:U5NTk2Nj2O
22
シューッ!!!
殺虫剤噴霧
ビンボーミニバン22の駆除完了!
#35 匿名さん2018/06/18(Mon)22:57:17ID:NjOTAzYjjZ
34
気に入ったみたいだな
おまえ、害虫とおんなじだからな
#36 ビックバンベイダー2018/06/18(Mon)23:00:26ID:JiNzVmNzTZ
カーリサーチのどの板見ても、同じようなコメントばっかり。
車種別に分ける意味がないな。
いっその事、
「ミニバン」「非ミニバン」とかテーマ別に括っては。
#37 匿名さん2018/06/18(Mon)23:02:19ID:I0NTk4MjjY
29
全ての会社がそうとは限らないだろう・・・・
自分の知る会社がそうだからそうとは限らない。
視野が狭すぎるのでは?
ダイハツの中の人なら何処まで技術が共通化してるのか
教えてほしいものだ。

掲示板であれ他人を貶すような書きかたは仕事している
人だと仮定すると、大人として情けなくないか?
#38 匿名さん2018/06/19(Tue)01:06:03ID:k4ODg4NTmN
ID:AyOWVjMTDN のアタマが相当固そうなのは分かった
#39 匿名さん2018/06/19(Tue)06:56:18ID:lmNGNjNzTN
まだやってんだw夜は長いから。
#40 匿名さん2018/06/19(Tue)08:53:38ID:E2NDdkYWzZ
ID:AyOWVjMTDN=15=17=20=29=31=33=34(多い・・・)の
珍語録w
■「トヨタはこんな小さいSUVも作るのか。」⇒「100%子会社」、「連結子会社」の意味が理解できていない。彼の言い分では、ミライース・ムーヴ・タントも「トヨタ製」となってしまう。
■「まあ、平日の昼間にレスするくらいだから、まともな会社勤めはしてない奴だろう」⇒個人事業主・夜勤の人・投稿当日は休暇だった人の存在を認識していない(社会人ではないからか?)
■(インサイト板にて)「ハイブリッドは高速ではあまりモーターアシストがきかないのは常識。」→???・・・パラレルHV・シリーズHV・ホンダの「i-MMD」の仕組みを理解できていない。または乗ったことが無い。
どの板でも共通だが、他の投稿者から間違いを指摘されても、「逆ギレ」で返すという典型的な「困ったちゃん」。
謝罪するのはカッコ悪い、というのは理解できる。それでもいい。ただ、できれば自身の脳内知識の誤りを上書きして正してくれることを願うばかり。
#41 華僑院護吉2018/06/19(Tue)17:12:23ID:k2ZTEyZDTM
こんな親切な人、見たことない。
#42 匿名さん2018/06/19(Tue)17:32:14ID:E2NDdkYWzZ
#41
ありがとう!

#43 匿名さん2018/06/19(Tue)21:10:31ID:VmZDczYjWZ
第一印象は、イグニスやクロスビーよりこっちがイイな。
#44 匿名さん2018/06/19(Tue)21:30:54ID:U4OTMyOD2Y
煽り、罵り、自演の荒らしは禁止!
連日の粘着荒らし、連投荒らしは迷惑です。

誹謗中傷で荒らしは禁止!
迷惑行為は厳禁です。
#45 匿名さん2018/06/19(Tue)22:33:49ID:E2NDdkYWzZ
#44
その通りだ。
まず、#44自身が、自分が書いたことを実践する。
ここからが、始まりだ。
#46 匿名さん2018/06/19(Tue)22:35:40ID:U4OTMyOD2Y
煽り、罵り、自演の荒らしは禁止!
連日の粘着荒らし、連投荒らしは迷惑です。

誹謗中傷で荒らしは禁止!
迷惑行為は厳禁です。
#47 匿名さん2018/06/19(Tue)22:37:26ID:E2NDdkYWzZ
#44 #46
だから、もう「荒らすな」、と言っている。
理解できないか?
#48 匿名さん2018/06/19(Tue)23:31:33ID:NjNzJhNTmZ
いちいち反応するなよ
#49 匿名さん2018/06/20(Wed)10:27:47ID:k0NzljYjmM
#44 #46=#15
見苦しい
荒らしてるのは自分自身だろ
素直に「間違えました、ごめん」って言えないのかね

#50 一発カンタ君2018/06/20(Wed)17:45:30ID:dmZWQ4YTWM
今までのダイハツには無いデザインテイストと言ったら褒め過ぎか。
#51 匿名さん2018/06/20(Wed)22:43:51ID:JiNmM5MTjZ
気兼ねなく使えるほど安くない、車中泊できるほど広くない中途半端なカテゴリー
テリオスが日本向けじゃないって?3ナンバーコンパクト(?)SUVよりも視野が広いし取り回し性も良いんじゃない?
#52 匿名さん2018/06/21(Thu)17:09:45ID:FlY2Y3YTTY
斜め後ろからのアングルは結構好きだな。
#53 匿名さん2018/06/21(Thu)20:51:41ID:ZiMGM3ZTjM
イグニス、クロスビーの対抗馬か。
#54 匿名さん2018/06/21(Thu)21:27:53ID:ZhM2I3ZTGN
#49=#40
ID:E2NDdkYWzZ =ID:k0NzljYjmM

私は#15ではありません。誤爆迷惑です。
改めて警告します。

煽り、罵り、自演の荒らしは禁止!
連日の粘着荒らし、連投荒らしは迷惑です。

誹謗中傷で荒らしは禁止!
迷惑行為は厳禁です。
#55 匿名さん2018/06/22(Fri)00:09:13ID:M4NGFlOTzM
40
一番痛い"無職"を指摘されて逆ギレw
苦しい言い訳と無駄な長文が極めて哀れ
自分に異論を唱えるみんな同じ人物に見えて誤爆
こいつ完全にパラノイアだな
#56 匿名さん2018/06/22(Fri)02:30:30ID:FkMjY5ZTDY
#54
#55
連投乙
もう、いい加減、負けを認めろよ。
みんな、笑ってるよ。オマエのこと。
だって、ダイハツのクルマは「トヨタ製」って珍説を語りだすんだもん。
どんだけクルマ業界のこと、知らないの?
じゃあ、なんでダイハツからトヨタに軽のOEM供給してんの?
ダイハツのクルマはトヨタ製なら、
「トヨタムーヴ」、「トヨタタント」で売りゃあいいじゃん。
なんでそうしないのよ?

負け惜しみクソスレなんて投稿してないで、早く上の問に答えてくれ。

インサイト板でも、似たような「負け惜しみ」コメントしてるけど、
「日本人」なら潔く負けを認めろ。日本人じゃないのか?
#57 匿名さん2018/06/22(Fri)07:36:33ID:JkZmEzMTDN
#56
#54#55は別人に成りすましているつもりらしいが
ばれてるのが理解できていないような人間だぞ。

もうほっとけ、馬鹿相手にしても疲れるぞ。
#58 匿名さん2018/06/22(Fri)14:15:27ID:Q5NGIwMzDO
#57
ほんとそれ!
#55なんて、あたまおかしい投稿
#59 一発カンタ君2018/06/22(Fri)17:36:30ID:Y0ZmExM2GN
スズキにはイグニス、クロスビー、そしてまもなくジムニーシエラ。
ダイハツもここらでガツンと一発いかないと。
#60 匿名さん2018/06/22(Fri)20:28:23ID:U5NTI3MmWN
#56 2018/06/22(Fri)02:30:30ID:FkMjY5ZTDY
#57 2018/06/22(Fri)07:36:33ID:JkZmEzMTDN
#58 2018/06/22(Fri)14:15:27ID:Q5NGIwMzDO

無職だと毎日が日曜日だから平日の深夜でも昼間でも関係なくレスできていいね!
サラリーマンにはとてもレスできない時刻だもん
うらやましいわ!
それでさ、どうやったらID変えるのか教えてよ
それともパソコンとスマホ2台持ってるのかい?
無職にはそんなに必要ないだろ
#61 匿名さん2018/06/22(Fri)21:02:19ID:Q5NGIwMzDO
#60
ほかの板でも見たけど、またそのネタ?
自分への批判コメはすべて同一人物とかwww
バカでしょ?#60は
じゃ、自分でID変えるなり何なりして、自分の援軍作ればいいのに
なんでそれをしないのかな?
いつもの一発芸はもういいよ
結局、下記はどうなったのさ、早く釈明しないと毎日イジメられるよ
・「トールのプラットフォームでラダーフレーム」問題
・ダイハツ車は「トヨタ」が生産している問題
#62 匿名さん2018/06/22(Fri)21:15:34ID:U5NTI3MmWN
#61
誰がみてもお前ひとりってバレバレ
毎日、日中にレスしてるのはお前だけ
お前と違ってこっちは無職じゃないから
そんなヒマねえしw

やっぱりID変えて工作してるのを白状したな
複数を装ってもわかるだろ

毎日イジメられてるのは自分じゃねえか
自分の置かれてる状況も理解できないのか

俺がレスしてないことを聞かれても知るかよバ~カ
引きこもって世の中から隔離されてるから社会性がないんだよ
#63 匿名さん2018/06/22(Fri)21:21:35ID:Q5NGIwMzDO
#61
論戦に惨敗すると「いつもどおり」の逆ギレかいな
インサイト板でも同様だけど、ほかの人と偶然同じ日にレスしてるだけ
こっちはいちいち「別人です」とか騒がないよ
だって、オレとほかの人は「別人」なんだから
それよりさ、話そらさないで、早く答えろよ
結局、下記はどうなったんだよ、早く釈明しないと毎日イジメられるよ
・「トールのプラットフォームでラダーフレーム」問題
・ダイハツ車は「トヨタ」が生産している問題
#64 匿名さん2018/06/22(Fri)21:22:58ID:Q5NGIwMzDO
#62
論戦に惨敗すると「いつもどおり」の逆ギレかいな
インサイト板でも同様だけど、ほかの人と偶然同じ日にレスしてるだけ
こっちはいちいち「別人です」とか騒がないよ
だって、オレとほかの人は「別人」なんだから
それよりさ、話そらさないで、早く答えろよ
結局、下記はどうなったんだよ、早く釈明しないと毎日イジメられるよ
・「トールのプラットフォームでラダーフレーム」問題
・ダイハツ車は「トヨタ」が生産している問題
#65 匿名さん2018/06/22(Fri)21:26:42ID:JiMjVmOG2N
アホくさ
煽り耐性ないなら掲示板なんかに来るなよ
100年ROMってろ
#66 匿名さん2018/06/22(Fri)21:27:00ID:Q5NGIwMzDO
#62
>やっぱりID変えて工作してるのを白状したな
IDって変え方知らないし、そんなことするつもりもない
ほかの人は別人でしょ
インサイト板でも書いたけど、なんで#62はその作戦を使わないのかな
自分の援軍つくって、嫌いなやつをやり込めればいいよね

できないんだろ?おまえ
PCかスマホのどっちか、このサイトの管理者に「アク禁」にされてんだろ?
図星だろ?
#67 匿名さん2018/06/22(Fri)21:39:54ID:Q5NGIwMzDO
#62
おい、回答遅いぞ
早く答えろよ
トヨタはダイハツ車作ってんのか?
トールのプラットフォームでラダーフレームって何なんだよ?
早く答えろよ
#68 匿名さん2018/06/22(Fri)21:43:07ID:U5NTI3MmWN
#66
ID:Q5NGIwMzDO = ID:JiMjVmOG2N
>できないんだろ?おまえ
>PCかスマホのどっちか、このサイトの管理者に「アク禁」にされてんだろ?
>図星だろ?

わかりやすなあ、マルチハンドル白状したも同然
今日の午前2時30分からずっと連投お疲れさん
前からPCとスマホのマルチハンドルは指摘してた通り
話題そらしでごまかそうとしても無駄
早くID変える方法教えてくれよ
#69 匿名さん2018/06/22(Fri)21:46:05ID:U5NTI3MmWN
#64
>インサイト板でも同様だけど、ほかの人と偶然同じ日にレスしてるだけ

バカなのか、お前のマルチハンドルってバレバレじゃねえか
#70 匿名さん2018/06/22(Fri)21:46:27ID:Q5NGIwMzDO
#68
話そらすなよ
マルチハンドルなんて、こっちがやり方教えてほしいくらい
で、どうなったのよ
トヨタはダイハツ車作ってんのか?
トールのプラットフォームでラダーフレームって何なんだよ?
早く答えろよ

#71 匿名さん2018/06/22(Fri)21:48:56ID:Q5NGIwMzDO
#69
バカだろ、オマエ
板が変わればIDは変わっちゃうんだよ
このサイトは
で、どうなったのよ
トヨタはダイハツ車作ってんのか?
トールのプラットフォームでラダーフレームって何なんだよ?
早く答えろよ
#72 匿名さん2018/06/22(Fri)21:49:00ID:U5NTI3MmWN
#70
>マルチハンドルなんて、こっちがやり方教えてほしいくらい

やり方も何もお前が毎日やってことだよ(爆笑)
マルチハンドルをごまかそうと必死に話題そらし
早くID変える方法教えてくれよ
#73 匿名さん2018/06/22(Fri)21:54:55ID:Q5NGIwMzDO
#72
おまえの憧れ「マルチハンドル」WWW
できてたらとっくの昔におまえはウツになってここから去ってるよ
そんなにやりたいなら、自分でやればいいのになんでやらないんだよ
こっちはそんな姑息て手段使ってもすぐにおまえって判断できるけどな
おまえの使うワードは特殊で「誤用」が多いしなWWW

話そらさないで、早く答えろよといっても、答えようがないんだよな
「ダイハツ車」は「ダイハツ車」。
決して「トヨタ車」じゃないんだよ!!!
#74 匿名さん2018/06/22(Fri)22:00:19ID:U5NTI3MmWN
#73
マルチハンドルごまかすのに必死だな
その動揺ぶりがすべてを物語っているぞ

トヨタとダイハツに電話して聞いてみろよ、
トヨタとダイハツはどう違うんですかって
それで結果を俺に教えてくれよ(笑)

それよりID変える方法教えてくれよ
ついでにお前のIPアドレスを把握する方法も俺に教えてくれよ(爆笑)
#75 匿名さん2018/06/22(Fri)22:11:52ID:Q5NGIwMzDO
#74は下記を何とかもみ消したいので必死

■トヨタはこんな小さいSUVも作るのか。まさにトヨタの多品種商法だな。他メーカーには真似できない生産力に驚くわ。
■ダイハツはトヨタの100%子会社だよ。知らないの?
■100%子会社の意味がわからんのか・・・。まとな社会人ならわかるはずだが。
■ダイハツとトヨタが全く別と思ってる阿保には連結子会社という意味もわからんだろうな。
挙句の果てに
■トールのプラットフォームでいいから、ラダーフレームでマニュアルであれば良し。
「荒らし」の割にはクルマを知らなさ過ぎるだろ?
#76 匿名さん2018/06/22(Fri)22:20:34ID:U5NTI3MmWN
#75
ID:Q5NGIwMzDOtが、インサイト板でマルチハンドルをごまかそうとハッタリをかましております。
バカですね↓↓↓

#87 匿名さん2018/06/22(Fri)22:05:00ID:E3ODE4YWWY
#85
オマエ、IPアドレス知られて相当ビビッてんのな
プロバイダ変えるか、スマホのキャリア変えるかしないと、
この状況はリセットされないけど、どうする?
#77 匿名さん2018/06/23(Sat)12:58:20ID:M4NTQ4ZjDY
76
でも、ダイハツはトヨタ車じゃないから、そこははっきりしたほうがいいよ♪
#78 匿名さん2018/06/23(Sat)23:40:46ID:k5ODlmZjTN
「荒らし」惨敗・敗走・脱走・逃走💦
「ダイハツ車はトヨタが生産」を証明する術はないわな
もう、これ以上「荒らし行為」はやめとき!

#79 ビッグバンベイダー(合掌)2018/06/24(Sun)22:25:51ID:dlZjY5ZWzZ
結構イケてると思う。

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コメント

車名

ビーゴ

ビーゴ

代表グレード

CXスペシャル

CXリミテッド

発売日

2014年4月

2014年4月

型式

ABA-J200G

ABA-J200G

ボディ形状

5ドア SUV

5ドア SUV

乗員定員

5名

5名

全長(mm)

4005

4005

全幅(mm)

1695

1695

全高(mm)

1690

1690

ホイールベース(mm)

2580

2580

トレッド 前(mm)/後(mm)

1450/1460

1450/1460

室内長(mm)

1800

1800

室内幅(mm)

1385

1385

室内高(mm)

1240

1240

車両重量(kg)

1160

1160

エンジン型式

3SZ-VE

3SZ-VE

シリンダー配列

直列4気筒

直列4気筒

排気量(cc)

1495

1495

シリンダー内径(mm)×行程(mm)

72.0×91.8

72.0×91.8

最高出力

109ps(80kW)/6000rpm

109ps(80kW)/6000rpm

最大トルク

14.4kg・m(141N・m)/4400rpm

14.4kg・m(141N・m)/4400rpm

圧縮比

10.0

10.0

過給機

NA

NA

燃料タンク容量(L)

50

50

使用燃料

レギュラーガゾリン

レギュラーガゾリン

JC08モード燃費(km/L)

13.8

13.8

サスペンション(フロント)

マクファーソン・ストラット式

マクファーソン・ストラット式

サスペンション(リア)

5リンク式

5リンク式

ブレーキ(フロント)

ディスク

ディスク

ブレーキ(リア)

ドラム

ドラム

タイヤサイズ(フロント)

215/65R16 98S

215/65R16 98S

タイヤサイズ(リア)

215/65R16 98S

215/65R16 98S

最小回転半径(m)

4.9

4.9

トランスミッション

4AT

4AT

駆動方式

FR

FR

消費税込み車両価格

1,738,286円

1,978,971円

車名

ビーゴ

ビーゴ

代表グレード

CX

CL

発売日

2010年7月

2008年11月

型式

ABA-J200G

CBA-J200G

ボディ形状

5ドア SUV

5ドア SUV

乗員定員

5名

5名

全長(mm)

4005

4005

全幅(mm)

1695

1695

全高(mm)

1690

1690

ホイールベース(mm)

2580

2580

トレッド 前(mm)/後(mm)

1450/1460

1450/1460

室内長(mm)

1800

1800

室内幅(mm)

1385

1385

室内高(mm)

1240

1240

車両重量(kg)

1160

1160

エンジン型式

3SZ-VE

3SZ-VE

シリンダー配列

直列4気筒

直列4気筒

排気量(cc)

1495

1495

シリンダー内径(mm)×行程(mm)

72.0×91.8

72.0×91.8

最高出力

109ps(80kW)/6000rpm

109ps(80kW)/6000rpm

最大トルク

14.4kg・m(141N・m)/4400rpm

14.4kg・m(141N・m)/4400rpm

圧縮比

10.0

10.0

過給機

NA

NA

燃料タンク容量(L)

50

50

使用燃料

レギュラーガゾリン

レギュラーガゾリン

JC08モード燃費(km/L)

サスペンション(フロント)

マクファーソン・ストラット式

マクファーソン・ストラット式

サスペンション(リア)

5リンク式

5リンク式

ブレーキ(フロント)

ディスク

ディスク

ブレーキ(リア)

ドラム

ドラム

タイヤサイズ(フロント)

215/65R16 98S

215/65R16 98S

タイヤサイズ(リア)

215/65R16 98S

215/65R16 98S

最小回転半径(m)

4.9

4.9

トランスミッション

4AT

4AT

駆動方式

FR

FR

消費税込み車両価格

1,762,000円

1,660,000円

過去記事(2018/02/23)

ダイハツがビーゴ後継モデルを計画中、トヨタにもラッシュ後継として供給

ビーゴ後継コンパクトSUVが開発中、ラッシュ後継モデルとしてOEM販売

ダイハツが東京モーターショー2017で発表したコンセプトカー、DN TRECをベースにした市販モデルが計画されている。

(写真はDN TREC)
DN TREC

これは2016年まで販売されていた小型SUV ビーゴの実質的な後継モデルと考えられる。
DN TREC ビーゴ後継車 リアコンビネーションランプ DN TREC ビーゴ後継車 東京モーターショー2017

ビーゴ&ラッシュ後継モデルで、ジュークのフルモデルチェンジに対抗

従来型ビーゴはトヨタにも車体供給されラッシュの車名で販売された。トヨタは2020年までにSUVラインアップの強化を計画しており、その中には販売が好調なC-HRの下にポジショニングされるBセグメントクラスの小型SUVも含まれる。つまりラッシュ後継モデルというわけで、これもダイハツによって生産されることになる。

(写真は従来型ラッシュ)
ラッシュ

インドネシアでは先月2018年1月に、ダイハツ新型テリオスとトヨタ新型ラッシュが共通車体でデビューした。ラッシュのモデル名が使われたが、これは全長4.4mクラスの3列シートモデルであったので、日本向けのラッシュ後継モデルはこれとは別車体となる。モデル名は継承されず新たなものが与えられるかもしれない。

(写真は新型ラッシュ、インドネシア仕様)
ラッシュ

同クラスのコンパクトSUVでは、日産・ジュークが約8年の販売期間を経て、2018年夏-秋期にフルモデルチェンジされる見込み。

(写真は次期ジュークコンセプト GRIPZ)
日産GRIPZ

初期型ジュークは、発売時にデザインやセールス面でも大きな注目を集めた実績があるだけに、これに対抗するモデルをラインアップすることは国内販売首位のトヨタにとって定石と言えよう。

過去記事(2017/11/19)

ダイハツ・DN TRECはビーゴ後継車を予告するモデルか、1.2Lハイブリッド搭載

DN TRECはスタイリッシュな欧州風エクステリア、インテリアは亀甲柄を多用

ダイハツからビーゴ後継車と予想されるコンセプトモデル、DN TRECが東京モーターショー2017で発表された。

(写真はDN TREC)
DN TREC ビーゴ後継

DN TRECのボディサイズは全長3980mm×全幅1695mm×全高1600mmとなる。現行ビーゴは全長4005mm×全幅1695mm×全高1690mmであるから、BセグメントのクロスオーバーSUVのサイズ感は維持される。次期型は大型化を受けることはなく、むしろダウンサイズの傾向にあることが予想される。

DN TREC ビーゴ後継車 東京モーターショー2017 DN TREC ビーゴ後継車 リアコンビネーションランプ

特に全高は大きく下げられており、スタイリッシュなシティSUV調に仕上げられた。このためキャビンスペースが犠牲となっており、後席はやや狭い印象である。

DN TREC ビーゴ後継車 シート DN TREC ビーゴ後継車 リアシート

インテリアではシート背もたれ、ドア内張り、センターコンソールなどと多くの部分で
亀甲文様が使われている。液晶ディスプレイが採用されたメーターパネルにおいてもフレーム枠は六角形である。

DN TREC ビーゴ後継車 インテリア DN TREC ビーゴ後継車

トヨタでのOEM販売も予想、ダイハツのパワートレイン技術はスズキより遅れ気味

DN TRECに搭載されるエンジンは1.2Lハイブリッドと1.0Lターボが想定されている。このクラスのパワートレイン技術に関しては、ライバルのスズキから差を付けられている状況。スズキは近々発売するXBEEにおいて、新開発の1.0Lターボハイブリッドを搭載する計画でいる。

DN TREC ビーゴ後継車 フロントグリル DN TREC ビーゴ後継車 バックドア

ダイハツと提携関係にあるトヨタでも、ラッシュ後継モデルとしてOEM販売されることが予想される。すぐ上のクラスには販売が好調なC-HRがあり、これよりもコンパクトなサイズを希望するユーザーからの支持を受けやすくなるだろう。

過去記事(2017/10/13)

ダイハツ・DNトレックが東京モーターショー出品予定、ビーゴ後継コンセプト

次期ビーゴ予告、ダイハツがDNトレック コンセプトを発表

ダイハツは新型DNトレックを10月25日にプレスデーを迎える東京モーターショー2017でワールドプレミアさせる予定となっている。

(写真は新型DNトレック)

新型DNトレックのボディサイズは全長3980mm×全幅1695mm×全高1600mmとなる。4m未満のコンパクトクロスオーバーSUVで、2016年3月に販売が終了しているビーゴを後継するモデルとなる。

DNトレック

ビーゴ後継車は新開発1.2Lハイブリッドを搭載、トヨタからの技術供与によるTHSⅡ方式採用か

新型DNトレックのフロントエクステリアは、中央エンブレムを挟み左右ヘッドランプを繋ぐ一本のバーによって表情が作り出される。どことなくC-HRとも共通するデザインと感じたが、C-HRのようなアグレッシブで大胆なライン取りではなく、DNトレックではあくまで保守的で直線的なスタイルが固持される。かつてのビーゴのOEM関係が継続されるなら、トヨタエンブレムを装着したモデルがラッシュ後継車として販売されるわけで、C-HRの弟分としても相応しい面構えである。

後ろからのスタイルも左右リアコンビネーションランプを一本のバーで繋ぐやり方が採用され、フロントのイメージと揃えてきた。フォルクスワーゲン風といった印象を得る。

搭載されるエンジンは2種類が予告されている。メインとなるのが新開発の1.2Lハイブリッドとなる。インテリア画像からはTHSⅡ風のシフトノブを確認することができるが、やはりトヨタからの技術供与を受けてのものになるのだろう。

もう一つは1.0Lターボで、これはトールで搭載実績のあるユニットとなる。

過去記事(2016/06/09)

ダイハツ・ビーゴが2017年フルモデルチェンジ、トヨタから1.5L THSⅡ供給

ビーゴとラッシュに後継モデルあり、ダイハツが開発中

ダイハツ・ビーゴとそのOEMモデルのトヨタ・ラッシュは2016年3月を以って販売が終了している。後継モデルは2017年の発売に向けて開発が進められている。

(写真は従来型ラッシュ)
ラッシュ

コンパクトクロスオーバーSUVのビーゴはダイハツによって開発、生産されてきたモデルで、トヨタへはラッシュのモデル名で車体供給されてきた。そんな中、トヨタは2016年1月にダイハツを完全子会社化しており、小型車のセグメントにおいての協業が加速されることになった。そして次期ラッシュもこの影響を受けることになる。

ラッシュ フロントグリル ラッシュ ビーゴ

次期ラッシュは従来型同様にダイハツによって開発が進められているが、ハイブリッドパワートレインとして、アクアと同タイプの1.5L THSⅡが搭載される見込みとなっている。完全子会社化により、トヨタからダイハツへのハイブリッドシステムの供給が容易になったと考えていいだろう。

ラッシュ トヨタ

この他にも1.5Lガソリンエンジンモデルが用意され、手に届きやすいエントリーグレードとなる。ボディサイズは5ナンバーが維持される。

ラッシュ リアコンビネーションランプ

次期ビーゴ/ラッシュはC-HRより一回り小さい、トヨタ独自開発の小型クロスオーバーSUV

一方でトヨタは、C-HRとしてグローバルでの販売を計画している新型のコンパクトクロスオーバーSUVがあり、既に市販型を発表している。

(写真はC-HR、ジュネーブモーターショー2016)
C-HR ワールドプレミア C-HR リアコンビネーションランプ

C-HRのボディサイズは全長4350mm×全幅1795mm×全高1555~1565mm、ホイールベースは2640mmとなる。次期ビーゴ/ラッシュはこれより一回り小さくなる。また、C-HRに搭載されるパワートレインは2つ用意される見込みで、プリウスと同タイプの1.8L THSⅡと、オーリスと同タイプの1.2Lターボとなる。

過去記事(2015/08/21)

ダイハツがFXコンセプトをインドネシアで発表、次期ビーゴ&ラッシュを予告

FXコンセプトは、次期ビーゴおよび次期ラッシュを意図しているのか?

ダイハツは8月20日から開催中のインドネシア国際オートショーでコンパクトクロスオーバーSUVのFX Conceptを公開した。そのボディサイズからビーゴ後継モデルである可能性が考えられる。

(写真はFXコンセプト)
FXコンセプト 次期ビーゴ、ラッシュ、テリオス

FXコンセプトのボディはBセグメントクラスのクロスオーバーSUVとなっている。このクラスのダイハツ車種といえばビーゴ。そしてトヨタブランドので販売される姉妹車種のラッシュもダイハツによって生産される。ビーゴおよびラッシュは販売期間が10年に迫るタイミングに来ており、FXコンセプトがこれらの後継モデルを予告している可能性があるだろう。

ダイハツ FXコンセプト ビーゴ ラッシュ

次期ビーゴ、ラッシュのボディサイズはキープコンセプト、東京モーターショーで市販型公開の可能性も

近年、このセグメントでの国内ブランド主力モデルは、マツダ・CX-3、ホンダ・ヴェゼル、日産・ジュークといったあたり。なかでも2010年発売のジュークは、日本市場だけでなく欧州市場でのセールスを成功させており、自動車メーカー各社がベンチマークとしてきた。ボディサイズはジュークに倣い、いずれも全長4mオーバー、全幅も1.7mを超えており3ナンバーボディが設定されている。

ダイハツ FX コンセプト ビーゴ後継

そんな中ダイハツが公開したFXコンセプトは、全長が3.8m、全幅は1.7m未満ということでライバルのコンパクトSUVの中でも一回り小さいのが特徴となっている。つまり、次期ビーゴ、ラッシュのボディサイズは現行モデルから大型化されず現行モデルのサイズ感が維持されることが予想される。

(写真は現行トヨタ・ラッシュ)
ラッシュ

次期ビーゴ、ラッシュのフルモデルチェンジは2015年末といった話もあった。2015年10月の東京モーターショーでの市販型公開もありえるか。

過去記事(2012/12/30)

ラッシュ/ビーゴが一部改良、トヨタが次世代コンパクトSUVを開発中

ラッシュ/ビーゴが改良し販売継続、次期モデルはどうなる?

2006年に発売されたトヨタ・ラッシュ/ダイハツ・ビーゴが2013年1月31日に一部改変となる。
改変内容は、トランスミッションとして5MTを採用していた4WD車のグレードが消滅し、JC08モードの燃費スペックが全車に記載されることになる。JC08モード燃費は2013年3月以降に生産される車種から表示が義務付けられ、これに合わせた対応となる。JC08モード燃費対応後も燃費基準に達しないためエコカー減税対象車とはならない。

(ラッシュ 2012年モデル)
ラッシュ

ラッシュ後継車となりうるコンパクトSUVの開発

さて、ビーゴ、ラッシュどちらもダイハツが生産を行なっているOEM姉妹車種である。来年2013年で販売8年目に突入する末期モデルとなっており、そろそろトヨタグループが開発中の次世代コンパクトSUVの話題も出始めている。
この次期コンパクトSUVは、開発初期段階ではヴィッツ系のBセグメントプラットフォームをベースにしていたようだが、現在はプリウス系のCセグメントプラットフォームへ変更しており、ラッシュやビーゴよりも大きな車体になるだろう。日産のジュークやデュアリスの対抗車種と考えられ、トヨタの現行ラインアップで手を付けていないセグメントに参入することになる。
グローバルカーとして世界中で販売されるためエンジンタイプは、オーソドックスなNAガソリンエンジンから小排気量ターボやハイブリッド、ディーゼルまで多彩なバリエーションが想定される。このうち日本仕様に導入されそうなのは、1.8L NA ガソリン、1.8Lハイブリッドであり、さらにダウンサイジングターボエンジンの開発が順調に進めば、排気量1.2L前後の直4ターボも加わる可能性があるだろう。
発売は2015年頃が予測されている。

この開発中の車種が、BセグメントSUVであるビーゴやラッシュの後継車と言えるかどうかは微妙ではあるが、RAV4より下のクラスに新たなコンパクトSUVが加わることは間違いなさそうだ。

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