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ホンダ・ジェイド 2列シート5人乗り仕様が5月17日に追加ラインアップ

ジェイドがマイナーモデルチェンジ、3列目シートを廃止したワゴンタイプ追加

ホンダ・ジェイドに新たに2列シート5人乗り仕様が追加されて、2018年5月17日に発表、翌18日に発売日となる見込み。3列シート6人乗り仕様も一部で継続されるが、2列シート5人乗り仕様をメインとした新たなグレード構成と車両価格でラインアップが再編される。ターボだけでなくハイブリッドにもRSが設定される。

(写真はジェイドRS カスタム コンセプト ショーモデル)
ジェイドRS カスタム コンセプト

新型ジェイド5人乗り仕様のスタート価格は約244万から

ジェイドの2列シート仕様は以前から出る出ると言われていたが、ようやく発売日を迎えることになる。

ジェイドRS カスタム コンセプト リアコンビネーションランプ

左右セパレート型のトリッキーな2列目シートがジェイドの特徴の一つであったが、新たに追加される2列シート5人乗り仕様では、ここが一般的な3人掛けのベンチシートとなる。そして、狭くて実用性の低かった3列シートは、取り除かれてラゲッジスペースとなる。シート部分だけに限れば、2列シート5人乗り仕様はコストダウン効果があり、これは車両価格にも反映される。

ジェイドRS カスタム コンセプト 2017

1.5L VTEC-TURBO搭載車は2列シート5人乗り仕様としてRSが260万1720円、Gが244万1880円の2グレードが用意される。3列シート6人乗り仕様も残され、Xが274万8600円。
1.5L Sport Hybrid i-DCD搭載車は、新設グレードとなるRSが2列シート5人乗りで294万1920円、3列シート6人乗りのXが308万8800円とそれぞれ車両価格が設定される見込み。

標準装備となるホンダセンシングでは、歩行者事故低減ステアリング機能が追加される。歩行者と衝突する恐れのある場合、ドライバーへの警告と自動ステアリング操作によりこれを回避する。

#1 匿名さん2018/04/28(Sat)13:29:14ID:IzMWM0ZTDM
以前のオデッセイのようにスライドドアにしてくれたら扱いやすいんだがな。結局シャトルと比較して微妙な内装で誰も買わん奴
#2 匿名さん2018/04/28(Sat)14:54:12ID:E5MWIxOTTM
3列目はストリームとどっちが広い
#3 匿名さん2018/04/28(Sat)18:07:31ID:YzM2Y5OWWM
スライドドアは生活臭・貧乏くさい!
#4 匿名さん2018/04/28(Sat)18:34:48ID:EwMWExMjTY
高過ぎる。
#5 匿名さん2018/04/28(Sat)21:05:19ID:lkNjQ3OT2N
以前のオデッセイとは?
ラグレイトの事か?
#6 匿名さん2018/04/28(Sat)21:38:13ID:I1ZDM1OWjO
オデッセイは今のモデルになるまでスライドドアじゃないが?
#7 匿名さん2018/04/28(Sat)22:44:30ID:M4OTI1YmzN
おそらく次期モデルは無いかもしれない。
#8 匿名さん2018/04/28(Sat)22:45:36ID:ZhMjI0MzTN
立体駐車場に入るというメリットはあるし、低床オデッセイを彷彿させる走行安定性は魅力。
1.5L I-mmdモデルがでたら、選択肢に入れられるのに。
#9 匿名さん2018/04/28(Sat)23:37:36ID:UzNDg2MDmN
ジェイドは中国で先に販売して、2年後日本でも製造販売したものよ。
つまり主目的は中国。
日本向けに手直ししてくれているだけでもありがたく思え。
日本人が文句を言う筋合いはない。
文句ばっかり言ってると、日本向けはNボのみになるぞ。
#10 匿名さん2018/04/29(Sun)01:16:56ID:RmNjYwNzjM
ホンダ国内が軽とフィット(と東南アジア小型車の輸入)だけになっても、もしホンダの販社がそれで良いと言うのなら支持しますよ。
ホンダに限らず、もし日の丸メーカーの減益の原因が日本マーケットの税制や道路事情や志向に合せるコストだとしたら、そんな要求になんかコスト掛けてないで、多く買ってくれる海外ユーザーの要求にコスト掛けた方が、巡り巡って日本人には利するところが大きいでしょう。
#11 匿名さん2018/04/29(Sun)08:14:47ID:RkOGZmN2zN
現行RS乗りです。値段自体は上がってますね~
3列シート253万がホンダセンシング標準装備とは言え274万まであがるのか
まあステーションワゴンに乗りたい人で、ターボかつ安全装備搭載のスポーツグレードに260万で乗れるとしたら、かなり安いか。
AWDレヴォーグGT-Sに対して30万以上安くなるのは大きいですね。
#12 匿名さん2018/04/29(Sun)08:15:43ID:IzNGQyNDDN
実際には手軽に選べる車が減るのは悲しい。
理屈書いてるが、机上の空論的な考え方だなそれは。
実情を知りなされ。
#13 匿名さん2018/04/29(Sun)11:22:58ID:E2NWU3NzGM
なお荷室広さはシャトルと互角かそれ未満
#14 匿名さん2018/04/29(Sun)20:39:53ID:YyNzc2YjTM
市場の動向が1BOX型ミニバンに大きく移行した現状なので、これからもジェイドの需要は多くないだろう
#15 匿名さん2018/04/30(Mon)20:04:16ID:VmNTJiMjzN
真っ当なステーションワゴンを好むユーザーは
マツダ、スバル、輸入車しか選択肢がない、という
#16 匿名さん2018/04/30(Mon)20:32:38ID:U3YzkxNDTZ
ぷっ、真っ当なだって。
#17 匿名さん2018/04/30(Mon)20:36:12ID:VmNTJiMjzN
相手がゴミなら絡まれても気にならない
#18 匿名さん2018/05/01(Tue)12:44:04ID:U5YWI5MzzY
ホンダセンシングにこの改良で渋滞追従つかなきゃ、シャトル並みのADASでお値段だけ高いゴミの完成じゃないか。内装もシャトルと同レベルなのに日本じゃあ売れないだろコレ
#19 匿名さん2018/05/03(Thu)03:31:38ID:BiOWFlNzzZ
5ナンバーで車高155cm未満の3列シートのロールーフミニバン、

つまりストリームの3代目を早く出せよ!
#20 匿名さん2018/05/03(Thu)05:47:01ID:c2MzNiNDTM
その需要はもう無い。次期モデルがあるのかも怪しい。
#21 匿名さん2018/05/03(Thu)13:23:50ID:RhZjllNjWZ
オデッセイ同様、ストリームも市場の変化について行けなかった。
#22 匿名さん2018/05/04(Fri)21:27:03ID:U4ZjJjNDjY
フツーはシャトルを選ぶだろ
#23 匿名さん2018/05/04(Fri)22:00:39ID:IzM2VjYWWO
200万円台でターボのスポーツツアラーなんてジェイドかレヴォーグしかない
売れなかろうがニッチ層狙いの車があることに意味があるんだよたぶん
そこら辺を買う人が日本にいないから、軽とミニバンだけとかいわれるようになったのかなと思う

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過去記事(2017/12/24)

ジェイド2018年マイナーモデルチェンジ予定、オートサロンでRSコンセプト出品

ホンダがジェイド RS カスタムコンセプトのティザー画像を公開

ホンダ・ジェイドのマイナーモデルチェンジが2017年に実施されると以前のレポートで書いたが、現在は2018年にスケジュールされている。来月開催される東京オートサロン2018では、ジェイド RS カスタムコンセプトが出品される予定となっている。

(写真はジェイド RS カスタムコンセプト、ティザー画像)
JADE RS カスタムコンセプト

ジェイドは中国市場をメインとして開発されたモデルで、ゆったりとした二列目2座とおまけの三列目シートが備わった6人乗りのロールーフミニバンである。2015年には狭山工場で生産モデルの日本販売が開始された。

販売不振のジェイドにオートサロン出品の意味はあるのか、5人乗り仕様の導入を期待したい

(写真は現行ジェイドRS)
ジェイドRS

ロールーフミニバンの3列目シートの実用性が極端に低いことは、前身モデルであるストリームなどで消費者は既に学習済みである。最近ではジェイドの国内販売台数は月販200台に満たない状況が続いている。

ついでに言えば狭山工場は2021年の閉鎖が決まっており、ジェイドは遅くともこのタイミングでの生産中止が予想される。こういった状況下にあるジェイドのオートサロン出品がどれだけのファンの期待に応えられるのか、ちょっと疑問ではある。

ジェイドのマイナーモデルチェンジでは、中国仕様に設定されてきた2列シート5人乗り仕様の日本発売が以前から噂されており、個人的にはこちらに期待したい。アコードワゴンが消滅したホンダのラインアップの中でも重宝されそうである。

(写真はCR-V カスタム コンセプト)
CR-V カスタム コンセプト

東京オートサロンではこのほかに、2018年春に日本発売される見込みの新型CR-Vのカスタムモデルなどが出品される予定となっている。

過去記事(2016/07/29)

ジェイドに2列シート5人乗りモデルが追加予定、2017年マイナーモデルチェンジ

ホンダ・ジェイドの販売テコ入れは、3列シートを外してステーションワゴン化

ホンダのジェイドに2列シート5人乗り仕様が追加される見込みとなっている。

(写真は現行ジェイド)
ジェイドRS

ジェイドはホンダのコンパクトミニバンで、3列シート6人乗り設定のモデルであった。特徴的なのが2列目シートで、前後スライドが斜め方向に移動するようになっており、前方配置では足元が狭くなる分、左右に余裕が生まれる。後方配置では足元は広くなるがタイヤスペースの関係で左右はタイトとなる。こういったキャビンスペースを最大限に活かしたホンダならではとも言えるパッケージングが売りであったが、トリッキーな構造のわりには、さほどユーザーから高評価を得ているわけでもなく、販売台数に結びついていない。

2列目シート V字スライド 3列目シート ジェイド

そんなジェイドの販売のテコ入れとなる2017年のマイナーモデルチェンジでは、あえてこのトリッキーな2列目キャプテンシートを廃止してオーソドックスな3人掛けとし、さらに3列目シートを取り除いてラゲッジスペースとした、5人乗り仕様がラインアップに追加される予定となっている。

ジェイドのようなロールーフミニバンは人気薄、VTEC-TURBOも日本市場に馴染めない

ジェイドはそもそも中国市場に特化されたモデルで、日本仕様はついでに販売された感が強い。オデッセイがハイルーフ化したように、日本市場ではロールーフミニバンが売りにくい状況にあり、やはりジェイドも日本での販売台数は芳しくなかった。

ジェイドRS インテリア

本場の中国市場では、ジェイドの2列目シート5人乗り仕様は販売初期から設定されていた。これをほぼそのままの形で日本導入すれば、新たなステーションワゴン車として容易にラインアップに加えることができ、メーカー&ユーザーともにメリットがある。ジェイドはあくまで国内市場において地味なモデルであり続けることは変わりないだろうが、販売台数としてプラスとなるだろう。

過去記事(2015/05/21)

JADE RSが5月21日発表、1.5L VTEC-TURBO搭載でサスペンションは専用チューン

ホンダ・JADE RSが発表、ダウンサイジング1.5Lターボエンジンを搭載

ホンダからJADE RSが本日2015年5月21日に正式発表された。

(写真は新型JADE RS)
ジェイドRS

ホンダはストリーム後継に相当する3列シートミニバンとして、JADEを2015年2月に発売した。ただしこの時に先行して発売されたのは1.5LのSport Hybrid i-DCD搭載モデルのみであった。

ジェイドRS VTEC-TURBO

今回発売されたJADE RSはホンダ新開発の1.5L VTEC-TURBOエンジン搭載モデルとなる。価格は253万円からでパドルシフト付きFF車のみの設定。272万円からのハイブリッドモデルより、19万円安くなった。

ジェイドRS VTEC-TURBO ジェイドRS ホンダ

JADE RSに搭載される1.5L VTEC-TURBOは最高出力150ps、最大トルク20.7kgm

ホンダは2015年4月に、この1.5L VTEC-TURBOを搭載した3代目ステップワゴンをデビューさせたが、これと同タイプのガソリンターボエンジンがJADE RSに搭載されることになる。最高出力150ps/5500rpm、最大トルク20.7kgm/1600-5000rpmというスペックもステップワゴンと同じ。JADE RSのJC08モード燃費は18.0km/Lを達成する。

ジェイドRS インテリア

JADE RSのエクステリアはフロントに専用メッシュグリルを採用しスポーティさが強調され、RSエンブレムも備え付けられる。インテリアではレッドステッチ装飾、専用ペダルを装備。

ホンダ JADE RS TURBO

またハイブリッドモデルと比較して、サスペンションはフロントが15%、リアが20%の剛性アップが盛り込まれている。さらにフロア剛性の強化、電子制御システム、アジャイルハンドリングアシストの採用など、RSを名乗るに相応しい装備が施される。

過去記事(2015/05/05)

ジェイドRSが1.5L VTEC-TURBO搭載で5月28日発売、車両価格は253万円から

ジェイドRSが追加発売、新開発1.5Lターボを搭載し、JC08モード燃費18km/Lを達成

ジェイドに1.5Lターボエンジン搭載モデルが追加されることはこれまでレポートしてきた通りであるが、そのモデル名がジェイドRSになることが判明した。2015年5月21日に発表、5月28日発売のスケジュールとなっている。

(写真は現行ジェイド ハイブリッドモデル)
ジェイド

ジェイドRSに搭載されるエンジンは、新開発の1.5L VTEC-TURBOで、今春のステップワゴンのフルモデルチェンジでホンダが市場投入したばかりのユニットとなる。トランスミッションはCVTを採用。

(写真は1.5L VTEC-TURBO)
1.5L-vtec-turbo

ジェイドRSのJC08モード燃費は18.0km/Lを達成する見込み。ステップワゴンでは最高出力150ps、最大トルク20.7kgfmというスペックであったが、おそらくこれと大きく変わりない仕様のままジェイドRSに搭載されることが予想される。

(写真はジェイド HYBRID X)
ジェイド ハイブリッドX ジェイド ハイブリッドX リアコンビネーションランプ

ホンダ・ジェイドRSは253万円から、装備は現行グレードのHYBRID Xと同等

ジェイドRSの最安モデルは消費税込み253万円に設定され、エクステリアデザインと装備は現行のHYBRID Xの水準に近いものとなる。HYBRID Xの車両価格292万円からは39万円安となり、さらにRSを名乗ることで上手くバリュー付けしてきた印象だ。

この他、RS専用のステッチ、スポーツペダルパッド、本革巻シフトレバーなどの専用インテリアが設定される予定。

(写真は旧型ストリーム)
ストリーム 2012

ターボモデルが追加されたジェイドだが、ストリーム後継モデルとして考えれば、まだまだ割高感が否めない。現行グレードのHYBRID Xから20万円安いHYBRID相当に装備を落としたターボモデルの設定も期待したいところだ。

過去記事(2015/04/27)

ジェイドに割安な小排気量ターボエンジン搭載モデルが5月末に追加発売

ジェイドターボが5月下旬追加発売、最高出力150psのダウンサイジングターボ

ホンダからストリーム後継として新型ジェイドが2015年2月に発売された。その第二のパワートレインとして、1.5L VTEC-TURBO搭載モデルが計画されている。これは2015年6月に追加発売されると前回のレポートで報告したが、現在は5月末発売のスケジュールとなっている。

(写真はジェイド ハイブリッド)
ジェイド ハイブリッド

ジェイドターボの車両価格は?ローコストモデルのラインアップも期待したい

ジェイドに採用予定の1.5LのVTEC-TURBOエンジンは、4月24日に発売された5代目ステップワゴンに搭載されるものと同タイプとなる。最高出力は150psで2.0L NAエンジンと同レベル。最大トルクは20.7kgmで、1600-5000rpmという低回転域から発生するため日常の走行では2.4L NAエンジン並の加速を誇る。

(写真はステップワゴンに搭載される1.5L VTEC-TURBO)
1.5L-vtec-turbo

この1.5Lターボエンジンは、1.5LハイブリッドシステムのSport Hybrid i-DCDと比較して、ローコストであることもユーザーメリットとなっている。そのパワートレイン単価の差額は15万円程度になることが予測されている。

3列目シート ジェイド ジェイド インストルメントパネル

現行ジェイドハイブリッドのエントリーモデルが272万円であるから、これと装備が同じジェイドターボがラインアップされることになれば、その車両価格は257万円程度になることが予想される。ストリーム後継のコンパクトミニバンとしてはまだまだ割高な印象だ。同じターボエンジンを搭載するステップワゴンのエントリー価格が228万8000円であることを考えてもジェイドターボは210万円程度でないと日本市場で売るのは難しそう。装備が簡素なグレード設定も期待したい。

過去記事(2015/03/27)

ホンダ・ジェイドターボが6月に追加発売、新開発1.5L VTEC-TURBOを搭載

ジェイドに1.5L VTEC-TURBOが追加ラインアップ、ホンダのダウンサイジングターボ

ホンダの3列シートミニバン、ジェイドに1.5Lターボエンジン搭載モデルが2015年6月にも追加ラインアップされる見通しとなった。

(写真は現行ジェイド)
ジェイド

ホンダ新開発のVTEC-TURBOということで、まもなく4月に発売日を迎える新型ステップワゴンへ初搭載されるターボエンジンと共通ユニットとなる。排気量は1.5Lながらも過給器の装備で、NAエンジンで2.0Lクラスの出力性能を発揮。最高出力150ps、最大トルク20.7kgmというスペックとなる。

VTEC TURBO

ジェイドターボの車両価格は240万円台を予想、燃費性能はハイブリッドよりも劣る

ジェイドは先月2015年2月に発売したばかりで、実質的にはストリームの後継車種に相当するモデルである。

ジェイド ハイブリッド

全幅1775mmで3ナンバー化され、2列目シートにV字スライド付きのキャプテンシートを全車で採用したのが大きな特徴。ミニバンとしてはコンパクトな車体ながらもゆったりとしたキャビンの6人乗り仕様となっている。

3列目シート ジェイド 2列目シート V字スライド

現行ジェイドに採用されるパワートレインは1.5Lハイブリッドのみで、その車両価格は272万円からとなっている。ストリームのRSZグレードが204万6858円という車両価格であったことを考えると、ジェイドは非常に割高感のある価格設定となっていた。

6月に追加発売されるターボモデルの車両価格は240万円台になると予想され、現行のハイブリッドモデルと比較して大幅に安くなることになる。ターボモデルの燃費性能はハイブリッドモデルのJC08モード25.0km/Lには及ばないものとなるだろうが、これまで予算の都合で購入対象外だったユーザーからも興味を持たれるはずだ。

過去記事(2015/02/16)

ホンダ・ジェイドが発売される、ストリーム後継の低全高3列シートミニバン

中国で先行販売されるジェイドが、ハイブリッド化され日本市場に導入される

ホンダの新型ジェイドが2015年2月13日に発売された。

ジェイド ホンダ

新型ジェイドは中国向けに開発され、同市場で先行して販売されてきた。そのボディサイズは全長4650mm×全幅1775mm×全高1530mmで、3列シートを装備しており、実質的にはストリームの後継モデルとして位置付けられる。

ジェイド Vスライドシート

新型ジェイドはタワーパーキング入庫可能、車両価格は272万円からに設定

新型ジェイドを旧ストリームと比較すると、全幅は3ナンバーサイズへと大きくなった。ただし全高は多くのタワーパーキングに入庫可能な寸法が維持されている。

(写真はジェイド、東京オートサロン ショーモデル)
ジェイド カスタマイズモデル ジェイド リアコンビネーションランプ

ホンダのラインアップでは、新型オデッセイが全高アップによってタワーパーキング入庫が難しくなっており、こういったユーザーからの乗り換え先としてもジェイドは検討されることになるだろう。

2列目シート V字スライド 3列目シート ジェイド

新型ジェイドの乗車定員は6人となっている。2列目にVスライドキャプテンシートを採用しており、前方位置では外側に、後方位置では内側にシートがスライドされる独特の機構が備わっている。

ジェイド ラゲッジルーム ジェイド インストルメントパネル

中国仕様ではパワーユニットとして1.8Lガソリンエンジンが搭載される。日本仕様は1.5LのSPORT HYBRID i-DCDの1タイプのみの採用となり、ハイブリッド専用車としてラインアップされる。JC08モード燃費は25.0km/Lを達成する。

新型JADE ジェイド 3列シート

また、レジェンドやオデッセイで先行して採用されてきた安全運転支援システムのホンダセンシングが装備される。

車両価格およびグレード構成は、HYBRIDが272万円、HYBRID Xが292万円に設定される。

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