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自動車リサーチ

新車モデルチェンジ情報、燃費比較とモーターショー

新型エスクード発売、スズキの新型BセグメントSUV、車両価格は212万7600円から

エスクードがフルモデルチェンジ、欧州生産ビターラを日本導入

スズキ・エスクードがフルモデルチェンジされ10月15日に発売日を迎えた。

(写真は新型エスクード)
新型エスクード

新型エスクードは、既に欧州市場でビターラとして販売されているモデルが車名を変えて日本導入されることになる。生産はハンガリーにあるマジャールスズキで行われ、日本に輸入販売される。

新型エスクード インテリア

新型エスクードは1.6Lモデルのみがラインアップ、現行エスクード2.4の販売は継続

新型エスクードに搭載されるエンジンは、直4 1.6Lガソリンが採用された。トランスミッションはマニュアルモードパドルシフト付きの6ATが搭載される。

スズキ エスクード シート

2WDモデルは燃費性能に優れJC08モードで18.2km/Lを達成。4WDモデルはALLGRIPが採用され、JC08モード燃費17.4km/Lとなる。

新型エスクード
車両価格は2WDモデルが212万7600円、4WDモデルが234万3600円からに設定された。

新型エスクードのボディサイズは全長4175mm×全幅1775mm×全高1610mmということで、日産・ジューク、マツダ・CX-3あたりのコンパクトクロスオーバーSUVがライバルとなる。SX-4 S-CROSSよりは一回り小さい。

従来型エスクードの5ドアモデルからは大幅なダウンサイジングということで、2.4Lモデルについては従来型の販売が継続される。

(写真は欧州仕様ビターラ)
エスクード ビターラ ビターラS

新型エスクードの目標販売台数は年間1200台と控えめ。10月30日に一般公開される東京モーターショー2015でも出展されることになるが、海外生産車ということもあり日本でのプロモーション規模は小さくなりそうだ。

#1 匿名さん2019/08/10(Sat)15:29:09ID:k2MDlkYTjN
欧州で販売されているホンモノのクルマ。
日本車の殆どがホンモノのクルマ。
#2 匿名さん2019/09/10(Tue)22:01:12ID:JjZGNlNDDO
次期モデルは初代のオマージュでもいいから、原点回帰して欲しい。

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過去記事(2015/10/03)

スズキがエスクードを10月にフルモデルチェンジ、新車名エスクード ノマド

エスクードノマドが発売、Bセグメント コンパクトクロスオーバーSUV

エスクードの4代目に向けたフルモデルチェンジが2015年10月に実施される。

(写真はビターラ欧州仕様)
エスクード ビターラ

スズキは2014年10月に開催されたパリモーターショーで新型ビターラを欧州市場に向けて発表していた。このビターラこそが日本で発売されるエスクード後継モデルということになる。車名はエスクード ノマドに改められる。

新型エスクード ビターラ スズキ パリモーターショー2014 スズキ 新型エスクード ビターラ

日本では東京モーターショーが2015年10月30日に一般公開されるスケジュールとなっており、ここで新型エスクードノマドも出展されることになる。

次期エスクード ビターラ インテリア 新型エスクード リアシート

新型エスクードノマドは、従来型エスクードのラダーフレーム構造が廃止され一般的なモノコックボディとなる。クロスオーバーSUVのカテゴリーに分類される車種となり、オフロード性能よりも軽量で燃費性能が優れた都市型SUVのポジションで販売されることになる。

新型エスクード トランク

スズキはエスクードノマド、SX4 S-CROSSの2つのクロスオーバーSUVをラインアップ

スズキのコンパクトクロスオーバーSUVは、既にSX4 S-CROSSがラインアップされる。SX4 S-CROSSは全長4300mmで、ホンダ・ヴェゼル、欧州では日産・キャシュカイあたりがライバルとなっている。エスクード ノマドは全長4175mmとなり、ライバルはマツダ・CX-3、日産・ジュークあたりのBセグメントSUVとなる。

(写真はSX4 S-CROSS)
SX4 Sクロス

トランスミッションは、SX4 S-CROSSがCVTであるのに対し、エスクード ノマドは6ATとなる。4WDシステムのALLGRIPは両モデルで共通だ。

(写真はマツダ・CX-3)
CX-3 マツダ

そしてエンジンについては、SX4 S-CROSSは1.6Lであるが、エスクード ノマドは1.4Lターボが日本仕様として導入される可能性がある。

(写真は日産・ジューク)
新型ジューク ジュネーブ2014

新型エスクード ノマドの生産は日本国内の事業所では行われず、ハンガリー工場からの輸入販売になる。

過去記事(2015/01/15)

次期エスクードにフルモデルチェンジ計画有り、欧州ビターラを輸入販売か

エスクードが2015年の夏頃にフルモデルチェンジの予測、ビターラを国内向けに導入か

スズキのコンパクトSUV、エスクードが2015年夏頃にフルモデルチェンジされる見込みである。

(写真は新型ビターラ、パリモーターショー2014)
エスクード ビターラ フロントグリル

スズキは2014年10月に開催されたパリモーターショーで新型ビターラを発表していた。欧州でのビターラシリーズは日本市場ではエスクードとして販売されてきたモデルである。

新型エスクード ビターラ スズキ パリモーターショー2014 スズキ 新型エスクード ビターラ

新型ビターラはハンガリーのマジャールスズキで生産され、欧州市場から販売がスタートされる。その後、世界各国での販売も予定されている。日本市場については2015年2月の発表が見込まれているSX-4 S-CROSSとの兼ね合いから導入を疑問視する見方もあったが、現段階では次期エスクードとして日本へ導入される可能性は高いと考える。

新型エスクード トランク 次期エスクード ビターラ インテリア

エスクードとして販売される日本仕様もハンガリー生産の輸入モデルとなる見込み。搭載されるエンジンも1.6Lガソリンとなるだろう。

ALL GRIP スズキ

スズキのコンパクトSUVは、エスクードとSX-4 S-CROSSの同時ラインアップとなるか

次期エスクードのボディサイズは全長4175mm×全幅1775mm×全高1610mmとなる。共通プラットフォームとされるSX-4 S-CROSSとキャラクターが近くなるが、こちらのボディサイズは全長4300mm×全幅1765mm×全高1575mmとやや大きい。またオートマチックトランスミッションに関しても、次期エスクードが6ATで、SX-4 S-CROSSがCVTと違いがある。

エスクード ビターラ

SX-4 S-CROSSはスタイリング重視の都市型クロスオーバーSUVで、ホンダ・ヴェゼルやマツダ・CX-3といったCセグメントクロスオーバーSUVと直接的なライバルとなる。一方で、次期エスクードは原点回帰し小型化される。

過去記事(2014/10/05)

次期エスクード発表、スズキが新型ビターラをパリでワールドプレミア

欧州版エスクード、スズキが新型ビターラを発表、iV-4がベース

スズキが4代目となる次期エスクードを10月4日より一般公開されたパリモーターショー2014で公開した。

(写真は新型ビターラ)
エスクード ビターラ

日本市場でエスクードの名で知られるコンパクトSUVは、これまで欧州市場でビターラおよびグランドビターラの車名で販売されてきた。今回発表されたのは、その最新モデルということになる。

エスクード ビターラ フロントグリル エスクード ビターラ リアコンビネーションランプ

次期エスクードとしての日本発売が確実視される、ジューク対抗のBセグメントSUV

新型ビターラのベースとなったコンセプトカーのiV-4は、昨年2013年のフランクフルトモーターショー、そして東京モーターショーでも発表されていた。iV-4と比較すれば、新型ビターラのエクステリアデザインは市販モデルとは言え、垢抜け感が足りないように感じる。

新型エスクード ビターラ スズキ パリモーターショー2014 新型エスクード トランク

新型ビターラのボディサイズは全長4175mm×全幅1775mm×全長1610mmで、エクステリアデザインで評価の高かった日産・ジュークと直接競合することになる。これとの比較では、普通に収まりすぎた新型ビターラのエクステリアデザインは、ややインパクトさに欠ける印象だ。

ALL GRIP スズキ

新型ビターラは本格的4WDのALLGRIPを採用し、他のBセグメントクロスオーバーSUVと差別化が図られる。欧州向けエンジンは、1.6Lのガソリンとディーゼルが設定された。

次期エスクード ビターラ インテリア 新型エスクード リアシート

欧州市場での具体的な計画も明らかとなっており、生産はハンガリーのマジャールスズキが担当し2015年より欧州各国へデリバリーされる見込み。

スズキ 新型エスクード ビターラ

日本市場での販売計画は発表されていないが、コンセプトモデルのiV-4が東京で公開されたことから、日本で発売されることは確実視される。4代目エスクードとして販売されることになるだろう。

過去記事(2014/09/08)

スズキ・ビターラ 次期エスクード発表、10月パリモーターショー2014

ビターラ(日本名エスクード)が2015年フルモデルチェンジ、パリ発表

スズキは2014年10月2日にプレスデーを迎えるパリモーターショーにて、ビターラのフルモデルチェンジ発表を行う予定となっている。

ビターラ

ビターラとは日本国内で販売されるエスクードのかつての欧州名である。現行エスクードは2005年から販売され続けているロングセラーモデル。販売10年を迎える2015年秋頃にはフルモデルチェンジされることが予想され、これに先駆けた市販プロトの公開がパリで行われることになる。

(写真はiV-4、東京モーターショー2013、フランクフルトモーターショー2013)
次期エスクード iV-4

次期エスクードはコンセプトカーiV-4をベースとする、ラダーフレーム構造を採用

次期エスクードのエクステリアデザインは、フランクフルトモーターショー2013で発表されたコンセプトカー、iV-4がベースとなる。iV-4はフランクフルトの後、東京モーターショー2013でも公開され、日本国内でも次期エスクードとして販売されることが確定的となった。

iV-4 スズキ フランクフルトモーターショー2013 iV-4 フランクフルト 2013

iV-4のボディサイズは全長4215mm×全幅1850mm×全高1665mmと、現行エスクードの3ドアモデルと5ドアモデルの中間程度の寸法が設定された。ただしiV-4のドア枚数は5枚となっており、近年の自動車メーカー各社が新型車の投入に力を入れているコンパクトクロスオーバーSUV勢と直接的に競合する仕様となった。

スズキ iv-4 次期エスクード スズキ iV-4 コンセプト エスクード

ちょうどSX4と近いボディサイズとなるわけだが、都市型のクロスオーバーSUVのSX4に対して、エスクードはラダーフレーム構造を取り入れた本格SUVとしてラインアップされることになる。スズキの新世代4WDシステムのALLGRIPも採用される。

(写真はSX4 Sクロス)
SX4 Sクロス

このSX4の他、ボディサイズの近いライバル車としては、日産・ジューク、ホンダ・ヴェゼル。これからの発売分も含めると2015年初頭デビュー予定のマツダ・CX-3。トヨタも2015-2016年あたりに新型車を投入する計画がある。

過去記事(2014/02/28)

次期エスクード開発中、iV-4を悪路走破性に優れたコンパクトSUVとして市販化

エスクードの次期モデルがスズキで開発中の動き、iV-4市販化

スズキではエスクードのフルモデルチェンジに向けた開発が進められている。

(写真はiV-4)
次期エスクード iV-4

昨年のフランクフルトモーターショー2013では、新たなデザインスタディモデルとしてiV-4が初公開され、続く東京モーターショー2013でも出展された。クロスオーバーSUVスタイルのその車体は、市販モデルのSX4 S-Crossとボディサイズが近い。しかしSX4 S-Crossは2013年に欧州発売したばかりで、次期モデルを意図したコンセプトカーが発表される時期ではない。
ボディサイズが小さいながらもiV-4をエスクード後継車と見る動きが発表当初からあった。

スズキ iV-4 コンセプト エスクード

このコンセプトモデルのルールに従うなら次期エスクードはSX4 S-Crossと同じCセグメントクロスオーバーSUVのカテゴリに収まることになる。
欧州市場のニーズに合わせて大型化したSX4 S-Crossに対して、次期エスクードは北米市場のラインアップから外れることで小型化されやすい状況となっている。

スズキ iv-4 次期エスクード

次期エスクードとSX4 S-Crossとの差別化はどうなるのか、CセグメントSUV

(写真はSX4 S-Cross)
SX4 Sクロス

次期エスクードとSX4 S-Crossがスズキブランドの中でどのように差別化されるのか。
SX4 S-Crossは燃費性能やパッケージングといったシティSUVに求められる要素に重きが置かれていた。これに対して次期エスクードはコンパクトサイズながらも、現行モデルと同様に本格的な悪路走破性が与えられ、山間部や降雪地でのニーズに応えた仕様になると考えられる。

iV-4 スズキ フランクフルトモーターショー2013

次期エスクードは2015年頃のデビューが予想される。

過去記事(2013/09/30)

次期エスクード2015年発売見込み、フランクフルトのiV-4がデザインコンセプト

次期エスクードとされるコンセプトカーiV-4をスズキがフランクフルトで発表

今回紹介するiV-4は、スズキがフランクフルトモーターショー2013で公開したSUVスタイルのコンセプトカーである。

次期エスクード iV-4

ボディサイズは、全長4215mm×全幅1850mm×全高1665mm、ホイールベースは2500mmと、スズキの市販車ラインアップの中ではクロスオーバーSUVのSX4と近い。
ただし、SX4は既に欧州で新型が発売されたばかりでもあり、このiV-4が将来のSX4の姿になることはないだろう。iV-4が意図するモデルとは次期エスクードということになる。現行エスクードは、2005年のデビュー以来の販売が続いており、このiV-4をベースとした市販モデルの欧州発売が予告されている2015年頃は販売10年ということで、フルモデルチェンジが求められる時期にある。

iV-4 スズキ フランクフルトモーターショー2013 iV-4 フランクフルト 2013

現行エスクードは全長4420mmの5ドア、過去には全長4005mmの3ドアと2タイプがラインアップしたが、今回のiV-4はこれらのちょうど真中ぐらいの寸法で5ドア仕様となった。iV-4はあくまでデザインコンセプトということで、市販モデルはこれからまだまだ変更されることが予想される。

スズキ iv-4 次期エスクード

エスクードとSX4の差別化はどうなるのか、日本市場は車種統合される可能性も

iV-4とボディサイズが近い新型SX4との住み分けがどのようになるのかも注目していきたいところである。新型SX4は欧州生産のみで、今のところ日本に輸入販売されるという情報もない。日本市場に限って言えば、このiV-4をベースとした市販モデルがエスクードとSX4を統合する後継車として販売される可能性もあるだろう。

スズキ iV-4 コンセプト エスクード