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ホンダ・N-WGNフルモデルチェンジは2019年夏、2代目モデルへ

N-WGN、ホンダの軽自動車の中で2番目の販売実績

ホンダのN-WGNが2019年初夏にフルモデルチェンジを受ける見込みとなっている。

(写真は現行N-WGNカスタム)
N-WGN カスタム
N-WGNはベーシックタイプの軽ワゴンとして現行の初代モデルが2013年に発売された。販売期間5年半を経て2代目モデルへフルモデルチェンジとなる。

ホンダの軽自動車ではトールワゴンタイプのN-BOXが人気となっており、先月2019年1月の販売台数は19192台となった。ホンダの軽自動車の中で、N-WGNはこれに次ぐ販売実績となっている。しかしN-WGNの同月の販売実績は4325台で、N-BOXとの差は大きい。N-WGNの存在感は薄いというのが実情である。それでもデザイン、操縦安定性を含めたバランスが良く軽ワゴン購入候補として外せないモデルの一つでもあった。

(写真は現行N-BOXカスタム)
N-BOX カスタム

現行型N-WGNは3月製造終了へ、次期型はホンダセンシング最新型

新型N-WGNは、2017年にフルモデルチェンジしたN-BOXの新型プラットフォームが採用される。ゴールデンウィークには実質的な販売活動が始まり、現行型は3月で生産が終わる見込み。6月頃の正式発売が想定される。

(写真は三菱新型eKクロス、リーク画像)
eKクロス

自動運転レベル2のホンダセンシングの最新型が装備され、スズキ・ワゴンRやダイハツ・ムーブを圧倒する商品力に仕上がるだろう。同じカテゴリでは日産・デイズ、三菱・eKワゴンが一足先にフルモデルチェンジを受け、こちらは日産のプロパイロットの技術が導入される見込み。2019年の軽自動車はベーシックワゴンが激戦の年となりそうである。

#1 匿名さん2019/02/26(Tue)00:35:40ID:VlMmIwYmTN
スライドドアを付けて、乗り心地と空力を良くして欲しい
そうすれば、N-BOXから乗り換えたい
#2 #1no2019/02/26(Tue)01:13:44ID:IyYTc4MGTM
背が低いWaGoNに、スライドドアは、おかしい!デザイン的にもムリが有る。別にN-BOXから乗り換えを狙って無い。
#3 匿名さん2019/02/26(Tue)11:09:22ID:I2ZTRmYzWO
スライドドアにしたら、N-WGNの意味なくね?
スライドドアが良いなら、N-BOXで。
#4 匿名さん2019/02/26(Tue)11:42:06ID:VlMmIwYmTN
いや、N-BOXだとAピラーが立っていて空力が悪いし、あのメーターフードより前の空間何の役にもたたないからピラーを寝かせて空力を良くして欲しいんですよね 背の高いハイトワゴンだから横風にも弱いし安定性が悪い、勿論重いから燃費も悪いし 欲しいのは、スライドドアとシートアレンジだけなんですが、スライドドアがN-BOX等のハイトワゴンしかないから仕方なく乗っているというだけであり
#5 匿名さん2019/02/26(Tue)12:27:54ID:U3MjRlMTGN
ハイトワゴンじゃないスライドドアは、ムーブキャンバスがある。
なお、小生N-WGNに乗っているが、横風に弱いし空力が良いとも思わないし、燃費もそれほど優れていない。
気にするならN-ONEくらいの車高
#6 匿名さん2019/02/26(Tue)14:20:42ID:k2MzA3NjjM
軽スライドドア車でやる必要性無いだろそれ。B-MAXでも輸入して勝手に乗っとけや。
#7 (・∀・)2019/02/26(Tue)16:14:50ID:NjMjY4YjDN
(・∀・)
#8 匿名さん2019/02/26(Tue)17:27:28ID:RhMmY5MTTY
しかしまあ、他人の考えを尊重できない奴が多いな。単に個人の願望を言ってるだけなのに全否定するとか。他人の意見を尊重した上で、自分の反対意見を言えばいいのに。自分の考えが絶対正しいとでも思ってるのかな?こういう奴会社にも居るんだよな。
#9 匿名さん2019/02/26(Tue)20:58:15ID:UzYmZkMWGZ
『アンチ欧州』の「迷惑荒らし」が出入り禁止になって、せっかくキレイになったこのサイト。
でも、心無いコメントはなかなか減らないもんだね。
#10 匿名さん2019/02/26(Tue)21:37:35ID:JlMWRmODTY
心無いコメントする奴は、免許さえ持ってない。
#11 匿名さん2019/02/26(Tue)22:09:25ID:U3MWFmOTTN
ホンダは、軽自動車のハイブリッド開発はしてるのかな?それらしい情報は聞かないんだが…
スズキ、ダイハツに追従しないまでも食い下がって欲しいな。
#12 匿名さん2019/02/26(Tue)22:49:52ID:E1ZWFjOGzO
デザインはキープコンセプトで。インテリアも。
#13 匿名さん2019/02/27(Wed)13:12:15ID:k1YzYyZWWY
あのキュルキュルしないマイルドハイブリッドは良いですね
N-WGNには願望を書きましたが、売れていないクルマなので他社にない特徴を取り入れてもいいのではないか
ムーブキャンバスは普通のデザインバリエーションがあると良いですね
次期N-BOXはキープコンセプトでしょうが、マイルドハイブリッドは欲しいし、無駄な空間を無くして空力を重視したデザインにして乗り心地も良くして欲しいですね
ホンダは軽にHVを入れないでN-BOXバブルが終われば、再びホンダの軽はスズキやダイハツに差を広げられてジリ貧になるかもしれません
#14 匿名さん2019/02/27(Wed)17:34:20ID:llMWU4MzGY
欧州車崇拝の基地外クレーマーがアク禁だから落ち着きがあるね。
#15 匿名さん2019/02/27(Wed)22:38:14ID:U3ZTczNDzM
♯9のウソつき!

♯9の書いた欧州アンチ?アンチ欧州の荒らしが♯14

出てくんな!バカ!
#16 匿名さん2019/03/01(Fri)15:41:21ID:VkMTMwNTmO
#9=#15

自演荒らし禁止
#17 匿名さん2019/03/01(Fri)18:25:56ID:lhMmIwN2DZ
16
黙れ!荒らし!
これ以上荒らすと警察に通報するぞ!
#18 匿名さん2019/03/22(Fri)16:49:10ID:A3NWUwZGzM
ekワゴン、デイスは相当やりそう。N-WGN対抗できるか?
ムーヴもそろそろ出てきて欲しい。
#19 南 祐斗2019/06/07(Fri)13:23:24ID:g5OTE3OGDM
7月18日 フルモデルチェンジ
#20 匿名さん2019/06/07(Fri)13:46:43ID:U5YzFkM2jZ
オラオラ系はN-BOXに任せて、N-WGNはトコット系のシンプル路線になりそう
#21 匿名さん2019/06/07(Fri)20:30:03ID:RlM2M2NTjM
と思ったら今日の新聞折込広告にフロントとインパネの写真載ってた。
一瞬ホンダeかと思った。
#22 匿名さん2019/07/18(Thu)21:07:09ID:ZmNDczMzWO
新型はフロントはいいけど、サイドとリヤはシンプル過ぎるなあ。
#23 匿名さん2019/07/19(Fri)16:37:33ID:U3MTdiMTzM
カスタムのデザインは微妙ですね。
#24 匿名さん2019/07/20(Sat)06:45:13ID:Q4M2UxNjDZ
ステップバンのオマージュ?
#25 匿名さん2019/07/20(Sat)22:06:33ID:U0ODc5ZDGY
N-ONEから始まったデザインがどんどん洗練されてるよね
ホンダはすぐ辞めちゃう癖があったけどNシリーズはブランド化した印象
普通車もこのデザインでやれば良いのにな


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コメント

車名

N−WGN

N−WGN

代表グレード

G特別仕様車 SSパッケージII

発売日

2018年9月

2017年7月

型式

DBA-JH1

DBA-JH1

ボディ形状

5ドア ワゴン

5ドア ワゴン

乗員定員

4名

4名

全長(mm)

3395

3395

全幅(mm)

1475

1475

全高(mm)

1655

1655

ホイールベース(mm)

2520

2520

トレッド 前(mm)/後(mm)

1305/1305

1305/1305

室内長(mm)

2055

2055

室内幅(mm)

1355

1355

室内高(mm)

1300

1300

車両重量(kg)

830

830

エンジン型式

S07A

S07A

シリンダー配列

直列3気筒

直列3気筒

排気量(cc)

658

658

シリンダー内径(mm)×行程(mm)

64.0×68.2

64.0×68.2

最高出力

58ps(43kW)/7300rpm

58ps(43kW)/7300rpm

最大トルク

6.6kg・m(65N・m)/4700rpm

6.6kg・m(65N・m)/4700rpm

圧縮比

11.8

11.8

過給機

NA

NA

燃料タンク容量(L)

30

30

使用燃料

レギュラーガゾリン

レギュラーガゾリン

JC08モード燃費(km/L)

29.4

29.4

サスペンション(フロント)

マクファーソン式

マクファーソン式

サスペンション(リア)

車軸式

車軸式

ブレーキ(フロント)

ディスク

ディスク

ブレーキ(リア)

ドラム

ドラム

タイヤサイズ(フロント)

155/65R14 75S

155/65R14 75S

タイヤサイズ(リア)

155/65R14 75S

155/65R14 75S

最小回転半径(m)

4.5

4.5

トランスミッション

CVT

CVT

駆動方式

FF

FF

消費税込み車両価格

1,261,000円

1,164,000円

車名

N−WGN

N−WGN

代表グレード

G Lパッケージ

G ターボパッケージ

発売日

2017年7月

2017年7月

型式

DBA-JH1

DBA-JH1

ボディ形状

5ドア ワゴン

5ドア ワゴン

乗員定員

4名

4名

全長(mm)

3395

3395

全幅(mm)

1475

1475

全高(mm)

1655

1655

ホイールベース(mm)

2520

2520

トレッド 前(mm)/後(mm)

1305/1305

1305/1305

室内長(mm)

2055

2055

室内幅(mm)

1355

1355

室内高(mm)

1300

1300

車両重量(kg)

830

840

エンジン型式

S07A

S07A

シリンダー配列

直列3気筒

直列3気筒

排気量(cc)

658

658

シリンダー内径(mm)×行程(mm)

64.0×68.2

64.0×68.2

最高出力

58ps(43kW)/7300rpm

64ps(47kW)/6000rpm

最大トルク

6.6kg・m(65N・m)/4700rpm

10.6kg・m(104N・m)/2600rpm

圧縮比

11.8

9.2

過給機

NA

ターボ

燃料タンク容量(L)

30

30

使用燃料

レギュラーガゾリン

レギュラーガゾリン

JC08モード燃費(km/L)

29.4

26.0

サスペンション(フロント)

マクファーソン式

マクファーソン式

サスペンション(リア)

車軸式

車軸式

ブレーキ(フロント)

ディスク

ベンチレーテッドディスク

ブレーキ(リア)

ドラム

ドラム

タイヤサイズ(フロント)

155/65R14 75S

155/65R14 75S

タイヤサイズ(リア)

155/65R14 75S

155/65R14 75S

最小回転半径(m)

4.5

4.5

トランスミッション

CVT

CVT

駆動方式

FF

FF

消費税込み車両価格

1,222,000円

1,320,000円

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