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新型レガシィ生産開始、日本発売時期、B4廃止アウトバックのみの可能性

次期型レガシィ、北米向けに生産スタート、日本発売スケジュール

スバルではレガシィのフルモデルチェンジに向けた準備が進められている。

今回、出されたプレスリリースは、SUBARUの米国生産拠点であるスバル オブ インディアナ オートモーティブ インク(SIA)からのもの。

レガシィ B4

米国現地2019年7月29日、セダンの新型「レガシィ」、クロスオーバーSUVの新型「アウトバック」の生産が開始され、同日、工場敷地内にてラインオフ式が実施された。

レガシィは1989年の発売以来30年、アウトバックは1995年の発売以来およそ四半世紀にわたり、SUBARUの北米市場での成長を支えてきた主力車種である。

今回それぞれ7代目、6代目を迎える両モデルは、車体剛性を最適化するSUBARU GLOBAL PLATFORMの採用で、高い動的質感を更に向上させるとともに、安全運転を支援するドライバーモニタリングシステムの採用で安心感を高めるなど、北米市場での持続的成長の牽引役となるフラッグシップ車として更なる進化を遂げている。

米国SIAで生産された両モデルは、米国およびカナダで2019年秋からの発売が予定されている。

1989年の生産開始以来、米国SIAでのスバル車累計生産は400万台を超え、レガシィ、アウトバックの累計生産はそれぞれ124万台、235万台にのぼる。

レガシィ アウトバック

次期型レガシィは2.4Lの4気筒ボクサーターボエンジンを搭載、日本向けはアウトバックがメイン

新型レガシィシリーズについては、2019年2月に開催されたシカゴオートショーで、市販型車体が公開されていた。

搭載されるのは、2.4Lの水平対向 4気筒 直噴ターボエンジンとなる。
トランスミッションはリニアトロニックが継続されるが、変速比幅のワイドレンジ化が盛り込まれる。
全輪駆動システム「シンメトリカルAWD」は全車に採用される。

レガシィ インテリア

インテリアでは、11.6インチFull HD縦型ディスプレイを備えた最新型インフォテインメントシステムを採用。大画面に集約した様々な情報をスマートフォン同様の感覚で快適に操作できるHMI(Human Machine Interface)が実装される。

日本発売のスケジュールは米国カナダよりも少し遅れ、2020年の春が予想される。

そして、セダンの人気低迷が続く日本市場向けには、次期型からB4が設定されないという心配がある。

クロスオーバーSUVのアウトバックに販売が絞られる可能性がある。

引用元:
https://www.media.subaru-global.com/ja/news/2855
https://www.media.subaru-global.com/ja/news/2772

#1 匿名さん2019/08/03(Sat)17:05:58ID:Y0NzcxMDmZ
北米・豪州が主力のクルマ。
シェアはめちゃ低いが、一応、欧州でも販売されているから、ホンモノのクルマではある。

欧州、中国の存在感の無さがスバルのネック。北米頼みの経営はリスキーだ。
#2 匿名さん2019/08/03(Sat)20:08:49ID:MxMzk3MGDM
とりあえず欧州で販売されてればすべてホンモノのクルマなんだな!
ようやく分かったよ!
#3 匿名さん2019/08/03(Sat)21:30:07ID:IxNzQ2ZjWY
毎度出ました欧州節
#4 匿名さん2019/08/03(Sat)23:02:12ID:IzOWE1NDWM
アウトバックは欧州車でも販売してされているが、レガシィ(日本のB4)は欧州では未発売。よって、ホンモノではない、となるんだ。
#5 匿名さん2019/08/03(Sat)23:41:57ID:Y0ODNlMjDO
よく「ヨーロッパ車だから…」みたいに知ったげに話す人いるけど、そんなん重要か?

自然環境も道路事情も違うエリアなんだから。
#6 名前がありません2019/08/04(Sun)05:15:01ID:VlYTAxMzTY
古き良き物、伝統を重んじる国が欧州に多いから、日本車はレベルが高くても認めてくれないのかも。
TopGearでも、対応がチョッと悪い気がするが、解ってる人は日本から輸入してまで所有するから。
自動車の歴史の中では、日本車は若造と思っているらしい。
でも、真似が出来ないと、規則や規制で日本叩きをするから、弱い者や新参者をイジメているだけ。
#7 匿名さん2019/08/04(Sun)06:54:41ID:hiOTBmY2GO
日本車のレベルは欧州のクルマたちに比べて低い。だから、彼の地で認めで貰えない。
今や、欧州ブランドの方が車種も多く、モデルチェンジサイクルも短く、魅力的なクルマを次々、送り出してくる。
性能面、見た目の質感に加え、資金力が日本のメーカーとは桁違い。

日本車はまたまだ、欧州に学んでいかなければならない。
#8 2019/08/04(Sun)08:47:02ID:QyZDhiOW2N
( ´ω`)フゥー・・・。
#9 匿名さん2019/08/04(Sun)09:14:22ID:M5YWQ1ZWzN
#1理論だと欧州で販売されてればホンモノだから
日本専売車種以外は気にする必要はないぞ
#10 匿名さん2019/08/04(Sun)10:00:44ID:BlNWM4M2WM
クルマそのものの話題より、生産国、販売国の話ばかり。
欧州、欧州、また欧州。
#11 匿名さん2019/08/04(Sun)10:20:35ID:M3MzFjM2jY
故障のデパート欧州屋

昨日、納車半年のアルテノンが自走不能になってたな。

#12 匿名さん2019/08/04(Sun)11:09:10ID:U4ZjQ3MTzN
なんで廃止?b4乗りたい
#13 匿名さん2019/08/05(Mon)15:00:42ID:RlMjc3MmGM
欧州って不正をしないと規制をクリアーできない程度の技術しかない企業だろ。大したことないのをありがたがっているって何も分からない人間だな。
#14 匿名さん2019/08/05(Mon)15:12:19ID:c1OTMzYmjN
これは相当危険な香り
#15 匿名さん2019/08/05(Mon)15:52:34ID:UxZGFjYzzM
自国の製品が世界イチ!と思う気持ちに共感はできなくもない。
日本の技術は確かに素晴らしい。
しかし、数ある産業中、自動車だけはどうしても世界一になれないのだ。
ドイツを筆頭とした欧州のメーカーがつくるクルマたち。相手が悪すぎる。

日本車が劣ってるんじゃない。欧州車が凄過ぎるんだ。
#16 匿名さん2019/08/06(Tue)05:55:49ID:NiOTExNjzO
女は韓流と聞くときめき男は欧米欧州と聞くとハイブランド感を感じる
#17 匿名さん2019/08/06(Tue)15:08:30ID:FiZWU3ZTmN
ドイツでは、アメリカでは、イギリスでは、フランスではと言っている人は「出羽守(でわのかみ)」と言われて、オバカの象徴として敬われているのだw
#18 匿名さん2019/08/06(Tue)21:15:44ID:EzYjk0ZGTM
#15
VWとトヨタ世界売り上げ僅差

凄すぎる欧州と僅差の理由は?
#19 匿名さん2019/08/06(Tue)22:39:46ID:NmZDk2M22O
♯18
そうか、アンチ君。
そういえば、日本車は性能だけでなく販売台数でも負けていたのだったな。

#20 匿名さん2019/08/07(Wed)15:08:33ID:Y2OTc4OTTO
欧州車か。BMWベンツVWのディーラー行くと走行距離10km未満の特選中古車がたくさん転がってるけど売れてるの?
その横に走行距離数万キロ3年落ちで売られている中古車の山は何?
#21 匿名さん2019/08/07(Wed)15:56:14ID:I2M2MzMGWN
#19
マンセー君

僅差と言う意味知ってるよね?
#22 匿名さん2019/08/07(Wed)17:07:26ID:FkMjc0ZGzM
このご時世、「マン●ー」という言葉を選ぶ時点でどうかしてます。
サイト管理者さん、「マン●ー」は禁止ワードにしてはどうですか?
#23 匿名さん2019/08/07(Wed)19:37:34ID:QyYzFjOGWN
販売台数が多ければ、格上なの?
違うと思う。
僅差も何も、 VWもトヨタもハイレベルな戦いじゃない。批判コメはなにが言いたいの?
#24 匿名さん2019/08/07(Wed)19:38:50ID:QyYzFjOGWN
てか、レガシィと関連なかったね。だれか軌道修正して。
#25 匿名さん2019/08/07(Wed)20:08:05ID:Y1NDU0ZG2Y
衝突安全性の問題かもしれないが、厚ぼったいエンジンフードがスタイリングを台無しにしている。
#26 匿名さん2019/08/10(Sat)03:11:19ID:gyY2NmZjWN
スバルか
日本では終わったメーカーですね
#27 匿名さん2019/08/25(Sun)18:00:44ID:liOTI1ZjDY
B4が日本から消えてしまうとなると、日本のD〜Eセグメントセダンは、クラウンかドイツ御三家でシェアの大半を占めてしまうことに。
#28 匿名さん2019/08/25(Sun)18:33:10ID:U4ZjUxZWDM
あとMAZDA6と、かろうじてスカイラインか。どちらも次期モデルに期待。
レジェンドは・・・
#29 匿名さん2019/08/25(Sun)18:40:21ID:liOTI1ZjDY
レジェンドはFセグメント。ハナから日本車が「およびではない」ジャンル。日本車では、レクサスLSが孤軍奮闘といったところ。
#30 匿名さん2019/08/28(Wed)14:56:00ID:k2M2JiZG2O
レガシィB4
→海外での名称は「レガシィ」、豪州では「リバティ」

レガシィアウトバック
→海外では「アウトバック」

日本だけが、ガラパゴスネーミングを使用か

B4なくなるんなら、レガシィって名前もいらないかな
#31 匿名さん2019/08/28(Wed)18:39:10ID:EwZDRiMWDM
北米にシフトしたレガシィB4は大味になってしまって、次第に日本のファンは離れてしまったのだろう。
BE5型のRSKとか今でも心ときめく。
#32 サーフィス2019/10/22(Tue)22:01:21ID:diMTEyMz2N
直噴2・0eーBOXERも販売して欲しいと思います。
#33 匿名さん2019/10/22(Tue)22:22:50ID:RlOTc2YTGZ
なお、♯18

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