新型【レガシィアウトバック】マイナーチェンジいつ？米国2024年モデルのフェイスリフト反映まだ？2025年モデルが発表、セダンは米国も終了へ【スバル最新情報】2024年秋のE型年次改良で新デザイン期待、東京オートサロン2024 BOOST GEARパッケージ画像、ハイブリッド追加は遅れそう、特別仕様車「Wilderness」ない？

レガシィアウトバック

2024.04.25

米国仕様 Outback Wilderness

米国仕様アウトバックおよびレガシィセダンの2025年モデルが2024年4月に発表された。エントリー価格は維持されたものの、多くのケースで装備の標準化による価格アップが行われた。そして、セダンについては、本2025年モデルを以て、米国生産を終了することが発表された。日本向けには既にセダンは撤退済みで、レガシィB4としてのラインアップは先代BN9までであった。

アウトバックはフルモデルチェンジによる次期型を含め継続されることが予想される。また、前回発表の米国2024年モデルではフェイスリフトと「Outback Wilderness」の追加があり、これらの日本導入が期待されてきた。

レガシィアウトバックBOOST GEARパッケージ

2024年1月開催の東京オートサロンで、「レガシィアウトバックBOOST GEARパッケージ」がトーヨータイヤから出品され「東京国際カスタムカーコンテスト2024」のドレスアップSUV部門で最優秀賞を受賞した。

レガシィアウトバックBOOST GEARパッケージ

この「レガシィアウトバックBOOST GEARパッケージ」においては、米国仕様2024年モデルのフェイスリフトの影響を受けた新しいフロントデザインが特徴の一つだった。フロントスカートからヘッドランプにかけて、縦長の黒色樹脂パーツを用いた装飾が採用されており、これは米国仕様と共通するデザイン要素となっている。

米国仕様Outback

2024年秋頃が想定される日本仕様のE型への年次改良では、このフロントデザインの採用も可能性の一つである。

一方、レガシィアウトバックのハイブリッド化は遅れることになりそうだ。

スバルは、トヨタからの技術協力により開発中の次世代e-BOXERの導入時期を2025年としている。さらに、スバルが発表した内容からは、フォレスターなどが先行導入されることが予想され、このなかにレガシィアウトバックは含まれていないと考えられる。

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新型レガシィアウトバックにストロングハイブリッドが搭載されるのは、いつ？

スバルは2020年に「CO2削減のためのロードマップ」を公表した。さらに2023年5月にアップデートされたロードマップによると、2025年から次世代e-BOXERとして、ストロングハイブリッド（SHEV）の導入が計画されている。この次世代e-BOXERは、トヨタからTHSⅡの技術が提供され、新たに開発される電動化パワートレインとされる。その搭載車種については、明言されていないものの、フォレスターとレヴォーグであることが予想される。

現行レガシィアウトバックの日本仕様については、1.8Lボクサーターボエンジン搭載で、WLTCモード燃費は13.0km/Lとなっている。例えば、トヨタ新型クラウンクロスオーバーは2.5Lハイブリッド搭載で、WLTCモード燃費は22.4km/Lである。THSⅡを使わずに、この差を埋めるのは難しそうだ。

またスバルは、2030年代前半までに世界中で販売されているすべてのスバル車に電動化技術を適用すると発表している。いずれ、レガシィアウトバックも何らかの形でハイブリッド化されることになるだろうが、その時期がいつになるのか、それはTHSⅡの技術を使ったものになるのかどうかは明らかとされていない。

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新型レガシィアウトバック D型は北米フェイスリフトの実施は無し 2023年9月

特別仕様車「Limited EX “Active × Black”」

スバルは、「レガシィアウトバック」改良モデル（D型）の発表を2023年9月7日に行った。新たな特別仕様車として、「Limited EX “Active × Black”」が設定された。消費税込み車両本体価格は4,257,000～4,510,000円で、月間の販売台数として650台が計画されている。

北米モデル

新型レガシィアウトバック D型主な改良点

新世代アイサイト搭載

ステレオカメラに加え、広角単眼カメラを搭載した新世代アイサイトが全グレードで標準装備となった。

スマートリヤビューミラー採用

クリアな視界確保をサポートするスマートリヤビューミラーが全グレードで標準装備となった。

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新意匠アルミホイール導入

より洗練されたデザインの新意匠アルミホイールが採用された。

シート機能の強化

Limited EX本革シート装着車には、運転席・助手席にシートベンチレーション、運転席にクッション長調整機構が採用された。

SUBARU STARLINKの機能追加

既存のSUBARU STARLINKに、リモートエアコン機能が追加された。

ワイヤレス接続

Apple CarPlayのワイヤレス接続に対応した。

Apple CarPlay、Android AutoTM

11.6インチセンターインフォメーションディスプレイの表示画面の拡張

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新型レガシィアウトバック D型価格

グレード	エンジン	消費税込み車両本体価格
X-BREAK EX	1.8L ターボ	4,257,000円
Limited EX		4,400,000円
特別仕様車 Limited EX “Active X Black”		4,510,000円

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レガシィアウトバック「Limited EX “Active × Black”」の主な特別装備

特別仕様車「Limited EX “Active × Black”」

フロントグリル（ブラック塗装＋ラスターブラック塗装）
フロントフォグランプカバー（ブラック塗装加飾付）
ドアミラー（ブラック塗装）
カラードドアハンドル
フロント&リヤバンパーガード（ブラック塗装）
撥水ポリウレタンシート［ブラック（シルバーステッチ）］
インパネトリム&ドアトリムブラック表皮巻（シルバーステッチ）
18インチアルミホイール（スーパーブラックハイラスター塗装）
ルーフレール（クロスバービルトインタイプ、ブラック塗装）
OUTBACK/シンメトリカルAWDリヤオーナメント（ラスターブラック塗装）
ハーマンカードンサウンドシステム（メーカーオプション）
サンルーフ（メーカーオプション）

特別仕様車「Limited EX “Active × Black”」

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D型国内向けにはフェイスリフトの実施無し

現行のBT型6代目アウトバックは、2020年に北米モデルが先行してフルモデルチェンジ発売された。日本市場への導入は2021年10月からで、これはB型となってからであった。その後、北米ではフェイスリフトが先行実施されていた。

米国仕様アウトバック

今回の日本仕様のD型への改良は、北米仕様に近いフロントデザインの採用も予想されたが、これは盛り込まれなかった。

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アウトバック C型一部改良 2022年9月

スバル・レガシィアウトバックの一部改良モデルが2022年9月8日に発表された。

レガシィアウトバック B型

2022年10月の国内向けフルモデルチェンジ発売から販売2年目に入るタイミングの年次改良で、今回はフェイスリフトなどエクステリア変更は含まれない。

ライティングスイッチの操作性が見直され、「車幅灯/尾灯&OFF」を1ポジションから、「車幅灯/尾灯」と「OFF」に分け､2ポジションに変更された。

グレードラインアップと消費税込み価格は、「X-BREAK EX」が414万7000円、「Limited EX」が429万円で、値上げなどは実施されていない。パワートレインは、いずれのグレードも1.8L 水平対向4気筒 DOHC 直噴ターボ”DIT”とリニアトロニックで、駆動方式はAWDが採用される。

スバルは、レガシィ・アウトバックの販売台数として、月間700台を計画している。

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新型レガシィアウトバック、2021年10月国内向けフルモデルチェンジ

アウトバックは新型6代目モデル、スバルグローバルプラットフォーム採用

レガシィアウトバックは、1995年に北米市場で誕生以来、乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとしてその歴史を積み重ねてきた。

歴代モデルを通じ、どこまでも走り続けられるような安心感と快適性、荷物を効率的に積める積載性、質感の高い内装といった、クルマとしての本質的価値を磨き続けることで、乗る人の生活をさらに豊かなものにするパートナーとして信頼を築き上げ、SUBARUのフラッグシップクロスオーバーSUVとして、唯一無二のキャラクターを確立してきた。

今回の新型でも、「知的好奇心を刺激し、新たな発見を促すクロスオーバー」というコンセプトのもと、歴代モデルが培ってきた価値に最新の技術を組み合わせることで、さらなる進化を遂げている。

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CB18型 1.8L直噴ボクサーターボを搭載

エンジンは、低回転域から力強いトルクを発生させる1.8L水平対向4気筒直噴ターボエンジンを採用。

またスバルグローバルプラットフォーム＋フルインナーフレーム構造等による車体剛性の最適化で、動的質感と衝突安全性能は大幅に向上した。先進安全装備では、リアルワールドにおける実用性を進化させた「新世代アイサイト」や、3D高精度地図データを採用した高度運転支援システム「アイサイトX（エックス）」を全車標準装備とすることで、新次元のストレスフリーなセイフティドライビングが実現される。