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eKワゴン(三菱H81W,H82W)の中古車価格相場

三菱eKワゴンは軽自動車の中ではかなりの不人気車だ。
もちろんワゴンRやムーヴと比較してeKワゴンに特別に欠陥が多いことは無い。
ユーザーによる口コミでも満足度の高い車だ。
カテゴリーとしては全高が1550mmの軽セミトールワゴンに属し、十分な広さを持つ。
シンプルな外観デザインは飽きが来ないだけでなく、低年式車でも古さを感じにくい。

三菱eKワゴンのカーオークション落札相場

三菱のeKワゴンの中古車価格相場を業者向けカーオークションの取引値を元に調査した。

2010/11~12月開催カーオークション落札結果

eKワゴン 2004年式 H81W 走行42,000km 評価点4.0 ホワイト ¥340,000-
eKワゴン 2005年式 H81W 走行38,000km 評価点4.5 グリーン ¥409,000-
eKワゴン 2006年式 H81W 走行32,000km 評価点4.5 シルバー ¥470,000-
eKワゴン 2007年式 H82W 走行41,000km 評価点4.5 ブラック ¥540,000-
eKワゴン 2008年式 H82W 走行24,000km 評価点4.0 ブラック ¥545,000-
eKワゴン 2009年式 H82W 走行14,000km 評価点4.5 ブラック ¥630,000-

三菱eKワゴンはこんな車

エンジン

eKワゴンはすべてNAエンジンの3G83型,直列3気筒SOHCを搭載している。
街乗りであれば困る事はないが、トランスミッションが4ATや特に3ATの場合は、やや力不足の印象だ。
ターボエンジン搭載車はeKスポーツの主力グレードに設定があるが、eKワゴンにはない。

トランスミッションに注意

eKワゴンのトランスミッションはCVTの設定がない。5MT/3AT/4ATの3種類の設定となる。
特に初期の初代eKワゴンH81Wは、主力グレードが3ATの設定なので注意したい。
3ATは故障やトラブルの心配は少ないが、CVTと比較して、燃費性能は劣るし、加速性能もやや悪い。
ただし、3ATであっても車体価格の安さを考えれば、妥協できなくはないだろう。
走りに多少の余裕が欲しいなら4AT車を選択した方が無難だ。2003年のマイナーチェンジ、2006年のフルモデルチェンジを経て主力グレードが次第に4AT採用となりつつある。
eKワゴン2代目eKワゴンH82W(2006-)

車体サイズ比較

車体サイズ的には、ワゴンRやムーヴなどのトールワゴン車よりも現行のミラに近い。

メーカー 三菱 三菱 ダイハツ スズキ
モデル eKワゴン eKワゴン ミラ ワゴンR
グレード G G X FXリミテッド
メーカー希望小売価格 ¥1,079,400 ¥1,050,000 ¥950,000 ¥1,181,250
年式 2003 2007 2008 2008
型式 H81W H82W DBA-L275S-GBGF DBA-MH23S
駆動方式 FF FF FF FF
全長(mm) 3395 3395 3395 3395
全幅(mm) 1475 1475 1475 1475
全高(mm) 1550 1550 1530 1660
ホイールベース(mm) 2340 2340 2490 2400
室内長(mm) 1830 1895 2000 2035
室内幅(mm) 1220 1275 1350 1295
室内高(mm) 1280 1290 1265 1275
車両重量 800 kg 830 kg 780 kg 850 kg
最小回転半径 4.4 m 4.4 m 4.2 m 4.4 m
サスペンション前 ストラット ストラット ストラット ストラット
サスペンション後 リジット マルチリンク トーションビーム トレーリングアーム
エンジン 3G83 3G83 KF-VE K6A
3気筒 3気筒 3気筒 3気筒
SOHC SOHC DOHC DOHC
トランスミッション 4AT 4AT CVT CVT
10・15モード燃費 19.2km/L 19.0km/L 24.0 km/L 23.0 km/L

eKワゴンはお買い得な不人気車種

不人気の主な原因は三菱車のブランドイメージにあり、車体として大きな問題があるわけではない。
エンジン、トランスミッションの設計が古いのは欠点だが、加速性能を求めないユーザーなら不満に感じることは少ないだろう。
インテリアの質感も最近の軽自動車の水準もクリアしている。後席もヘッドレストのついたしっかりしたシートで大人の4名乗車も快適だ。
中古車相場を考えるとかなりお買い得な不人気車種と言える。

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