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カローラ・フィールダー/アクシオ、2019年春発売へ、3ナンバー化の可能性

新型カローラにもワゴンとセダンはある、全幅1.7m超えへ

トヨタではカローラフィールダー、カローラアクシオのフルモデルチェンジに向けた準備が進行中。2019年春の発売日が予想される。2018年6月に発売された5ドアハッチバックのカローラスポーツに続き、先代からのワゴン、セダンもラインアップされる。

(写真は新型カローラスポーツ)
カローラ フロントグリル

フィールダーとアクシオもTNGA-C採用、従来型Bプラットフォームから車格アップ

既に発売されたカローラスポーツのボディサイズは全長4375mm×全幅1790mm×全高1460mm、ホイールベースは2640mm。VW・ゴルフと直接対抗する欧州Cセグメントハッチバックど真ん中のサイズ感で、グローバルモデルと呼ぶに相応しい仕様となった。

カローラ スポーツ リアコンビネーションランプ カローラ スポーツ トランク

一方で、フィールダー、アクシオについては、従来型同様に国内の需要に応えるため、全幅をなるべく狭めた専用設計となる見込み。それでも、新型からはついに全幅1.7m台前半の3ナンバー車となる可能性が高い。日本専用設計の部分は外板パネルなどいくらかの部分に限られ、ほとんどがグローバルモデルと共用される。従来型はBセグメント向けプラットフォームを使った別設計であった。

新型カローラは、スポーツイメージあるいは車格アップといったネガティブイメージを感じさせないプロモーションがなされているが、実質的には伝統ある国内カローラを消滅させてグローバルモデルに統合させたというのも一つの見方となる。

(写真は従来型カローラアクシオ)
カローラ セダン アクシオ

(写真は従来型カローラフィールダー)
カローラ フィールダー

パワートレインは、カローラスポーツと同じく、1.2Lターボと1.8Lハイブリッドがラインアップされる見込み。1.5L NAあるいは1.3L NAガソリンエンジン搭載モデルも期待したいが、今回からTNGA-Cプラットフォーム採用で車格が上がっており、エンジンパワーの小さい低価格モデルは設定されないかもしれない。

#1 匿名さん2018/07/31(Tue)13:39:25ID:k0OGIyZGTM
前の記事ではアクシオだけは5ナンバーが維持されるって言ってなかった?
#2 匿名さん2018/07/31(Tue)18:07:41ID:ZhOWI3NDjM
マガジンXには◯◯◯って書いてあったな。
#3 匿名さん2018/07/31(Tue)20:08:28ID:FjMzhiM2jY
マガジンXでは、セダン・ワゴンともに全車3ナンバー化すると報道。
ただし、セダンについては、日本仕様のみサイドのボディパネルを変更し、
「若干」幅狭にして発売って書いてあった。
日本の保守的なオジさん、オバさんの事を無視はできないんだろう。
#4 匿名さん2018/07/31(Tue)23:56:22ID:YzMjVkZjDY
グローバルサイズだから、日本では、販売しませんのクルマなの?
車幅大きくしても、より小回りの利く車なら、狭い日本でも、
使いやすくて、良くなるね。
歴代のカローラサイズより、大きいと、
市場を他のメーカーかもしれないクルマに持っていかれるよ!。
#5 匿名さん2018/08/01(Wed)02:13:32ID:U3YTYwYT2N
グローバルモデルに統一することでコストダウンできるんだから現行Bセグカローラの受け皿として価格据え置きの廉価モデル用意して欲しいな

#6 匿名さん2018/08/01(Wed)03:08:41ID:U4MDhmYmWY
教習車はこの先どうなるのかな。一時的に現行ヤリスセダンでも持って来ます?
#7 匿名さん2018/08/01(Wed)05:46:38ID:k5ODY3NjGM
アメリカでの販売初期の品質調査で韓国車や日産にも劣るようになったトヨタ&レクサス。新カローラはトヨタが迷いのドツボにはまったような車になるかもね。
#8 匿名さん2018/08/01(Wed)08:37:48ID:RiOWQxYjjO
これで5ナンバーセダンの受け皿はホンダグレイスのみ
#9 匿名さん2018/08/01(Wed)08:39:34ID:FlOGY0Y2TM
トヨタ車がドイツ車並みの品質になる日はいつになるか、だね
いつのまにか、VWは遥か彼方で姿も見えない
しかし、振り向けば、ヒュンダイ/キアグループや、中国車に追いつかれようとしている
トヨタの、日本の「ものづくり」がもてはやされたのは、遠い過去の話
#10 匿名さん2018/08/01(Wed)19:48:11ID:c1NjhmMjGZ
人間が年々大きくなっているわけではないのに、どうして車だけはブクブク太っていくんでしょう?
結局でかい車に乗ってミエ張りたいだけでしょう でかい車は駐車場で邪魔になるだけです 高速道路しか走らないのなら話は別ですが。
#11 匿名さん2018/08/01(Wed)23:14:59ID:MwY2QzOTjM
大型化に反対。
乗り心地は高まるでしょうが、狭い道や駐車場では操作性が落ちる。
また車重増で燃費やブレーキにも負担がかかる。
カローラは大衆車で200万は高い。大型化と高級化を図るなら車名を変更するべき。(シビック、アコードも同じく)
#12 匿名さん2018/08/02(Thu)04:16:47ID:ExNTJmNm2N
日本用に幅を抑えるのはBMWだから出来るコストの掛け方であって、グローバル共通というのは要はコスト節減ですから、大衆車はこの流れで行くのでしょう。
しかし何も1700mmに拘る必要も無くて、例えばですが、軽規格を拡大して1600mm800cc未満を軽2種に、縮小して旧々規格くらいを軽1種とかにしても良いと思うんですよね。
この先超小型コミューターの扱いも考えなければなりませんし、むしろ登録車の大きさ区分に振り回されてる場合ではないかも知れません。
#13 匿名さん2018/08/02(Thu)11:46:07ID:dlOTU2MWzN
鋭意開発中のヤリスに採用予定のコンパクトカー用のTNGAが世に出てたら、こんなことにならなかった筈。あまりに3ナンバーが不評だったら短いモデルサイクルで代が変わるだろうなあ。
#14 匿名さん2018/08/04(Sat)07:40:59ID:hmNjMzOGzY
もう5ナンバーにこだわる車じゃないよ
カローラは
#15 匿名さん2018/08/04(Sat)07:43:35ID:hmNjMzOGzY
9
よくもまあ
こんなウソ書けるね
#16 匿名さん2018/08/04(Sat)09:39:06ID:I4NDFhODjO
車幅は気にするほどのことでもないとは思うけれど
カローラセダンのメインターゲットとなる年配者や企業には3ナンバーに抵抗がある人が多いみたいだからな
まあ3ナンバー化が失敗しても、トヨタとしてはカローラの名称を国内で廃止するいいきっかけにはなるんじゃね?
#17 匿名さん2018/08/04(Sat)12:16:53ID:NjNWU2MmjN
#16
つまんね
誰からも同意を得られない投稿でワロス
#18 匿名さん2018/08/04(Sat)20:22:56ID:hmNjMzOGzY
16
ズレてますよ。
世の中がまるでわかっていない。
#19 匿名さん2018/08/09(Thu)22:22:09ID:UzMDViZjDM
カローラいいよな
売れてるらしい
#20 匿名さん2018/08/15(Wed)13:23:50ID:Y4YWYzMDWO
カローラ・フィールダー 1.8L HV 仕様なら
ぜひ購入したい
1.5L HVは非力なので1.8Lくらいが丁度いい
#21 匿名さん2018/08/17(Fri)00:56:06ID:Q1ZGY3ZDzY
どんどん大型化すべき
#22 匿名さん2018/08/19(Sun)15:14:44ID:k0NTQ4NWDO
実車見てもたいして大きくもないが。
#23 匿名さん2018/09/18(Tue)20:51:00ID:M2YWM0NjDN
カロスポはカーグラでも高評価だった。
#24 匿名さん2018/10/02(Tue)21:16:26ID:Y0MzYxOWDZ
パワートレインに魅力なさすぎ。これは各誌、同様の評価だった。
デザインとシャシーはかなり良さげなので、まともなエンジン載せてほしい。
#25 匿名さん2018/10/02(Tue)21:43:24ID:ljZGQ4ZmDN
スープラのようにBMWのエンジン(B48A型)を搭載しては?

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