car-research.jp
自動車リサーチ

新車モデルチェンジ情報、燃費比較とモーターショー

日産が三菱自動車を傘下に、世界自動車販売台数の上位グループに仲間入り

ルノー日産アライアンスが三菱自動車を傘下に、これが最終目標か

燃費不正問題に揺らぐ三菱自動車であるが、日産自動車の傘下で再建される計画が進められつつある。

eKカスタム

日産自動車と三菱自動車は2011年にNMKV社を共同出資で設立し、軽自動車部門の協業を行ってきた。これによって三菱ブランドのeKワゴンおよびeKスペース、日産ブランドではデイズおよびデイズルークスの各シリーズが販売されてきた。そして先月2016年4月、これらの車種のJC08モード燃費の値が不当に水増しされたものであることが、日産側の告発により明らかとなった。

eKワゴン

その後の調査で、燃費性能の表示に不正があったモデルは、さらにRVRなど登録車にも存在することが判明。逆に不正の無かったモデルは、ミラージュ、デリカD:5、アウトランダーPHEVのほかに他社からOEM供給されるモデルとしている。

日産は2000億円以上をかけて三菱自動車の株式の34%を取得し、筆頭株主となる見込み。ルノー日産アライアンスによる年間販売台数は三菱自動車の100万台規模が加算され、950万台規模となる。これはトヨタ、フォルクスワーゲン、ゼネラルモーターズのトップ3らに迫る水準だ。

軽自動車技術とプラグインハイブリッド、三菱自動車を傘下に入れ日産が得るものは大きい

さて、軽自動車事業が協業であるにもかかわらず日産が被害者的立場にあるのは、実際の開発生産が三菱自動車が担っていたことにあるだろう。燃費データ改竄はすべて三菱自動車側で行われていた。

ミラージュ

これ以前にも三菱自動車は2000年のリコール隠し問題にはじまり、販売が振るわない状況がずっと続いていた。それでも軽自動車技術だけでなく、プラグインハイブリッド技術、タイを拠点としたアジア市場での販路、三菱グループ内での販売など魅力的な部分もあった。今後、不正があったモデルの補償問題は残るが、日産が三菱自動車を傘下に入れることで得るものは大きい。もちろん、このような着地点を想定して、日産は告発に踏み切ったものと想像するが。

#1 匿名さん2016/05/12(Thu)21:16:20
三菱関連会社が買ってくれるという甘えが元凶ですよね
日産に買収されたとて三菱マークを返上しないと体質は変わらないでしょう
#2 匿名さん2016/05/13(Fri)10:45:13
ケチの付いた軽自動車に一般客が戻って来るだろうか
オマケに燃費だけでなく、騒音やパワー、他社に劣りまくり
スズキと技術提携しました~ならまだしも、立て直すの大変だよ

名前(任意)
コメント

車名

デイズ

デイズ

代表グレード

J エマージェンシーブレーキ レス

発売日

2018年5月

2018年5月

型式

DBA-B21W

DBA-B21W

ボディ形状

5ドア ワゴン

5ドア ワゴン

乗員定員

4名

4名

全長(mm)

3395

3395

全幅(mm)

1475

1475

全高(mm)

1620

1620

ホイールベース(mm)

2430

2430

トレッド 前(mm)/後(mm)

1300/1290

1300/1290

室内長(mm)

2085

2085

室内幅(mm)

1295

1295

室内高(mm)

1280

1280

車両重量(kg)

830

830

エンジン型式

3B20

3B20

シリンダー配列

直列3気筒

直列3気筒

排気量(cc)

659

659

シリンダー内径(mm)×行程(mm)

65.4×65.4

65.4×65.4

最高出力

49ps(36kW)/6500rpm

49ps(36kW)/6500rpm

最大トルク

6.0kg・m(59N・m)/5000rpm

6.0kg・m(59N・m)/5000rpm

圧縮比

10.9

10.9

過給機

NA

NA

燃料タンク容量(L)

30

30

使用燃料

レギュラーガゾリン

レギュラーガゾリン

JC08モード燃費(km/L)

23.0

23.0

サスペンション(フロント)

ストラット式

ストラット式

サスペンション(リア)

トルクアーム式3リンク

トルクアーム式3リンク

ブレーキ(フロント)

ディスク

ディスク

ブレーキ(リア)

ドラム

ドラム

タイヤサイズ(フロント)

155/65R14 75S

155/65R14 75S

タイヤサイズ(リア)

155/65R14 75S

155/65R14 75S

最小回転半径(m)

4.4

4.4

トランスミッション

CVT

CVT

駆動方式

FF

FF

消費税込み車両価格

1,088,640円

1,157,760円

車名

デイズ

デイズ

代表グレード

S エマージェンシーブレーキ レス

発売日

2018年5月

2018年5月

型式

DBA-B21W

DBA-B21W

ボディ形状

5ドア ワゴン

5ドア ワゴン

乗員定員

4名

4名

全長(mm)

3395

3395

全幅(mm)

1475

1475

全高(mm)

1620

1620

ホイールベース(mm)

2430

2430

トレッド 前(mm)/後(mm)

1300/1290

1300/1290

室内長(mm)

2085

2085

室内幅(mm)

1295

1295

室内高(mm)

1280

1280

車両重量(kg)

890

840

エンジン型式

3B20

3B20

シリンダー配列

直列3気筒

直列3気筒

排気量(cc)

659

659

シリンダー内径(mm)×行程(mm)

65.4×65.4

65.4×65.4

最高出力

49ps(36kW)/6500rpm

49ps(36kW)/6500rpm

最大トルク

6.0kg・m(59N・m)/5000rpm

5.7kg・m(56N・m)/5500rpm

圧縮比

10.9

12.0

過給機

NA

NA

燃料タンク容量(L)

30

30

使用燃料

レギュラーガゾリン

レギュラーガゾリン

JC08モード燃費(km/L)

22.0

25.8

サスペンション(フロント)

ストラット式

ストラット式

サスペンション(リア)

トルクアーム式3リンク

トルクアーム式3リンク

ブレーキ(フロント)

ディスク

ディスク

ブレーキ(リア)

ドラム

ドラム

タイヤサイズ(フロント)

155/65R14 75S

155/65R14 75S

タイヤサイズ(リア)

155/65R14 75S

155/65R14 75S

最小回転半径(m)

4.4

4.4

トランスミッション

CVT

CVT

駆動方式

フルタイム4WD

FF

消費税込み車両価格

1,249,560円

1,306,800円

過去記事(2016/04/21)

三菱自動車燃費不正、eKワゴン、eKスペース、デイズ、デイズルークス販売停止

eKシリーズ、デイズシリーズの販売は停止、再開はされるのか?

三菱自動車の軽自動車eKワゴン、eKスペースおよびそのOEMモデルの日産自動車のデイズ、デイズルークスにおける燃費不正が発覚した。現在は両社のいずれのモデルとも販売停止となっており、ウェブサイトの商品ページは閉鎖されている状況だ。燃費不正の対象台数は62万5000台と影響は大きい。

(写真は三菱・eKワゴン)
eKワゴン eKワゴン リアコンビネーションランプ

三菱と日産は軽自動車事業の協業のため、2011年にNMKV社を共同出資により設立。以降、2013年にeKワゴンとデイズ、2014年にeKスペースとデイズルークスを発売し、2016年内にも新たな軽自動車を市場投入する予定であった。

(写真は日産・デイズ)
デイズ デイズ リアコンビネーションランプ

そんな中発覚した燃費不正であるが、これを指摘したのは日産サイドの技術陣であるという。三菱自動車からOEM供給されるモデルの燃費性能が仕様を満たさないことから、原因を調査したところ、シャシーダイナモの抵抗値を意図的に誤ったものを使用し、燃費性能を偽っていたことが明るみとなった。

(写真は三菱・eKスペース)
eKスペースカスタム eKスペース カスタム リアコンビネーションランプ

三菱自動車と日産の軽自動車協業はどうなる?年内のニューモデル発売は中止か?

NMKV社を設立したものの、実際の開発生産は三菱自動車が担っていた。つまり日産は、三菱自動車によって捏造された燃費データに騙されていたことになり、今後のNMKV社の存続および新モデルの発売に影響が出そう。もちろん何より騙されたのはこれらのモデルを購入した消費者ということになり、その補償について注目されることになる。

(写真は日産・デイズルークス)
日産 デイズ ルークス デイズ ルークス リアコンビネーションランプ

また三菱自動車は、登録車を含めた他のモデルについても、今回のケースと同様に誤った測定方法を用いていた疑惑があり、燃費不正の対象モデルがさらに増える可能性がある。

過去記事(2014/01/05)

デイズルークスの車両価格は124万0050円から、予約受け付け中、正式発表は2月

新型デイズルークスの車両価格情報は2月に公式発表あり、アイドリングストップ装備

日産の新型軽自動車デイズルークスの予約受付が開始されている。ティザーサイトが既に開設しており、公式発表は2014年2月になるとのこと。

デイズルークス

新型デイズルークスは2013年11月に開催された東京モーターショーで完成車体が既に公開されていた。三菱の新型eKスペースと車体の多くが共通化されたOEM車ということになる。

日産 デイズルークス ハイウェイスター

少し高いデイズルークスの価格設定、ライバル3強のシェアを奪うのは難しいか

非公式ながらもデイズルークスの価格情報がインターネット上で出始めている。
これによると、エントリーモデルのグレードS(FF)は消費税込み124万0050円からという設定となっている。ライバルとなる他社製スーパーハイト軽ワゴン車らと比較すると、ダイハツ・タントが最安の117万円、スズキ・スペーシアが122万8500円、ホンダ・N BOXが123万9900円となっており、新型デイズルークスが最も高い車体価格ということになる。

デイズルークス 運転席

この他に装備の充実したグレードXが133万8750円、ハイウェイスターSが145万7400円、ハイウェイスターGが152万4600円、ハイウェイスターX Gパッケージが159万4950円と続き、さらにハイウェイスターにはターボモデルが173万4600円から用意される。
4WDはそれぞれに11万7600~11万9700円の上乗せで設定される。

デイズルークス 後席

全体的にデイズルークスの商品力、ブランド力に対してやや強気の価格設定と感じたが、すでに販売されているデイズのラインアップでは、低価格グレードのJが設定されており、デイズルークスもこれに準じたモデルが追加発売される可能性もあるだろう。

三菱のeKスペースもデイズルークスと同様の価格、グレード構成になることが予想される。

(写真は三菱eKスペース カスタム)
新型eKスペース カスタム

また、日産デイズルークスの燃費性能はアイドリングストップの装備により、JC08モード28.4km/Lという噂も出回っている。タントが28km/L、パレットが29km/Lという中では、業界水準を達成した印象だ。

過去記事(2013/06/06)

三菱eKワゴン&日産デイズが6/6の発売日直前にリコール、一般ユーザーへの影響

新型軽自動車のeKワゴンとデイズがリコール

三菱と日産が共同設立した軽自動車事業の合弁会社、NMKV社による第一号車としてeKワゴンとデイズが2013年6月6日付けで発売日を迎える。そんな中、これら2車種に対して6月4日にリコールが発表された。
ただし、リコール対象となるのは、6月6日の発売日前ということで、主にディーラーが保有する展示用、試乗用の車両のみ。まだ一般ユーザーへの納車は無く、顧客へはすべて対策済みのものが出荷されることになる。リコール対応は数十分で完了できることから納期に遅れは出ないとしている。
DAYZ ハイウェイスター
ekワゴン 2013
リコールの内容は、テールゲート上部に設置されたハイマウントストップランプの取り付けに問題があるとのこと。不具合としては比較的軽微なものであるが、保安基準を満たさない恐れがあるということでリコール対応となった。

NMKV第一弾、eKワゴンとデイズ

(写真は販売が好調なN BOX)
N BOX カスタム
軽自動車市場では、長らくダイハツ、スズキの二強がシェアを占めていたが、昨年2012年度からはホンダが新型軽自動車のN BOXを大ヒットさせたことで競争が激化していた。対する三菱と日産は合弁会社NMKVを立ち上げ、協業による軽自動車開発をスタート。その最初となる市販化モデルがeKワゴンとデイズということである。発売直前という、これからプロモーションを活発化させていくタイミングでのリコール発表となり、イメージダウンは避けられないだろう。
この他にNMKVは2014年の早い時期を目処に、トッポおよびルークス後継となるトールワゴンボディの軽自動車の発売を計画している。

過去記事(2013/05/22)

DAYZとeKワゴンが生産開始、日産&三菱の新型軽自動車が6月6日に発売

日産DAYZと三菱eKワゴンがラインオフ、発売日は6月6日

日産・DAYZおよび三菱・eKワゴンの生産が2013年5月20日より始まった。日産と三菱が共同開発した新型軽自動車の第一弾ということで話題性も大きい車種である。予約受付は4月中旬から既に始まっており、正式な発売日は6月6日に予定されている。

(日産 DAYZハイウェイスター)
DAYZ ハイウェイスター
新型DAYZおよびeKワゴンのボディサイズは全長3395mm×全幅1475mm×全高1620mmとなる見込みで、これはダイハツ・ムーヴと全く同じ寸法ということになる。それぞれ標準車と上級車が用意され、最安モデルはeKワゴンEの105万円程度となる見込み。恐らく標準装備の違いによるものと思われるが、日産・DAYZの方が全グレード的に2万円程度高くなるという情報もある。
新型DAYZおよびeKワゴンのJC08モード燃費は29.2km/Lに達することが明らかとなっており、これは現在クラストップの燃費性能を誇るムーヴの29.0km/Lを超え、ナンバーワンに躍り出ることになる。

(三菱 eKカスタム)
eKカスタム 2013

DAYZとeKワゴンにより、日産&三菱は軽自動車シェアを伸ばすことができるのか

今年は日産&三菱による軽自動車協業が本格スタートを切るということで、車ファンだけでなく、産業界からも彼らがどれだけのシェアを握ることができるのかが注目されている。
最近の国内軽自動車シェアの推移を見てみると、2011年度はダイハツとスズキの2強が合わせて66%を占め、3位のホンダが10%と続いていた。これが2012年度にはホンダは18%にまで数字を伸ばしてきておりシェア争いに火が着いた。販売台数から見た市場規模も2011年度の168万台から、2012年度は197万台へと拡大を果たしている。
今回のDAYZの投入とeKワゴンのフルモデルチェンジにより、日産&三菱の連合は昨年度のシェア12%を超えてくるはず。各社とも生き残りを掛けた争いとなるだろう。

過去記事(2013/03/27)

日産が新型DAYZ(デイズ)を2013年6月発売予定、オッティ後継の軽ワゴン車

新型DAYZ、オッティ後継の日産の軽自動車

2013年6月の発売が計画されている日産・オッティ後継車の名称がDAYZ(デイズ)になることが発表された。三菱の次期eKワゴンと共通車体となり、生産は三菱の水島工場が請け負うことになる。
また、DAYZハイウェイスターも発売予定となっており、ノーマルとハイウェイスターのエクステリアが共に公開されている。
(写真はDAYZ)
DAYZ

(写真はDAYZハイウェイスター)
DAYZ ハイウェイスター

ノーマルのDAYZはノート風のグリルデザインが採用され、DAYZハイウェイスターはセレナ風といったところ。日産と三菱の協業によるNMKV社によって開発され、特にエクステリアデザインについては日産の意向が強く反映されると言われていた。三菱側のeKワゴンは別グリルデザインになるが、DAYZのノーマルとハイウェイスターはどちらも日産色の強い外観となった。

DAYZのパワートレインは三菱新型3気筒とジャトコCVT、燃費No.1獲得なるか

DAYZのパワートレインは三菱が主体となって開発した新型の3気筒エンジンと、日産系列のジャトコ製CVTの組み合わせになるとされている。最近の軽自動車市場では、スズキ、ダイハツの2強に加えてホンダも力を入れてきており、特に燃費競争については各社とも優位性を譲らない姿勢を強めている。こういった市場環境の中、この新型DAYZがクラス燃費ナンバーワンを獲得してデビューできるのかが注目されている。

DAYZ発売まで、まだ3ヶ月もあるこの時期に、新型車両のエクステリアを公開することは異例とも言えるだろう。軽自動車ブームの最中、特に軽ワゴンクラスについては市場は大混戦。各社が生き残りを掛けての争いを強いられている。

 RSS

 自動車リサーチ お問い合わせ先