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リーフ

日産はフルモデルチェンジしたばかりの新型リーフを東京モーターショーに出品

投稿日:

販売台数最多のEV、リーフがフルモデルチェンジ、バッテリー増強で実用性向上

今回の東京モーターショー2017の日産ブースは無資格検査問題で逆境の中での出展となった。市販モデルとしては、先月フルモデルチェンジ発表したばかりの新型リーフがステージ上のメインを飾った。

(写真は新型リーフ)
リーフ

新型リーフのバッテリー容量は40kWhに増やされ、JC08モードによる航続距離は400kmとなった。

リーフ インテリア

実使用においても200km程度のフル充電走行が期待でき、多くの人々が実用的と感じるレベルにまで進化した。

リーフ リアコンビネーションランプ リーフ 東京モーターショー 2017

そしてセレナ、エクストレイルで先行導入してきた日産の自動運転技術、プロパイロットが採用される。レベル2の自動運転を実現する同技術であるが、さらに新機能のプロパイロットパーキングを導入することで、縦列駐車を含めた煩雑なパーキングシーンを自動操舵によって完了させる。

リーフ フロントグリル リーフ EVパワートレイン

後席の狭さは要確認、リーフNISMOによるEVホットハッチも提案

個人的には、床下一面に配置されたバッテリーパックが後席のフロア面を高くしているのが気になった。身長170cmの私がリアシートに着座すれば、膝を座面から浮かせた姿勢となる。全長4480mmのハッチバック車とは思えない狭さを感じたのが正直なところだ。

リーフ フロア高 リーフ リアシート

一方でラゲッジには深さがあり、広々としている。リチウムイオンバッテリーは高電圧の安全対策として床下の車体骨格で保護する設計を採用しているようだが、後席足元のバッテリーをスペース的に余裕のあるラゲッジ底に移すのは難しかったのだろうか。このあたりは契約前に是非とも確認していただきたい箇所である。

新型リーフ リーフ トランク

(写真はリーフ NISMO コンセプト)
リーフ ニスモ リーフ ニスモ コンセプト

東京モーターショーでは専用エアロで空力性能を向上させたスポーツモデル、リーフNISMOコンセプトも出品されワールドプレミアとなった。

#1 匿名さん2017/10/30(Mon)23:30:45
先代は、特に欧州では「極めてアグリー(醜い)」と酷評されていた(という記事を読んだ)
新型は上記の反省から、ずいぶんマトモなデザインになった
新型マイクラともそっくり
#2 永ちゃんどこ行った?2017/10/30(Mon)23:35:37
EVという特殊なイメージを配した普遍的なデザインにしたんですね
売る気マンマンですね

私のマンションは充電設備がないため購入できませんが・・・
EVの加速感を味わってみたいですね
#3 匿名さん2017/10/30(Mon)23:50:32
大々的な宣伝ができなくて気の毒なクルマ
#4 匿名さん2017/10/31(Tue)08:23:50
日産ディーラーに行く度に、充電場所には列になって順番待ち
ずっとこの状況なのに、一向に増設しないのは理解しかねる

待ち時間に営業してくるからそれ目的なのかも知れないが、
割安定期先払いや新型で、使用車はどんどん増やそうとしてるのに、社会のインフラどころか半数に減らした自社店すら整備しないのは……

オーナーの心が離れるとすれば、それは無許可とか以前に実害だと思う
#5 匿名さん2017/10/31(Tue)12:44:25
床下が高くて、膝がシートから浮いて座ることになるなんて、大人の男子が座るとお尻か痛くなりそう。
ましてや、脚の長い欧米人は、もっと悲惨なことになりそう。
#6 匿名さん2017/10/31(Tue)23:20:36
リーフがどうこうはいいとして
モーターショーのメインが2ヶ月も前に発売した市販車ってどうなんさ
大丈夫かよ日産
#7 匿名さん2017/10/31(Tue)23:57:33
ここ4年弱での日産の国内向け新型車

ティアナ(2014年1月)
デイズ ルークス(2014年2月 生産は三菱自動車)
e-NV200(2014年6月)
NV100クリッパー リオ(2015年2月 スズキからのOEM)
セレナ(2016年8月)
リーフ(2017年9月)

年1回しか新型車が出ないなんて、ひどい国内軽視
モデルチェンジサイクルも長くなり、
上記の車種以外は、古いモデルばかり
魅力なし 日産
#8 匿名さん2017/11/01(Wed)12:07:47
それを国内軽視と言うなら、世界共通モデルばかりで日本専用車をほぼOEMでしか出してない
マツダやスバル等はどんだけ日本軽視してるんだよって話になる

あまりに生産的じゃない振りだと思うなぁ
#9 匿名さん2017/11/01(Wed)12:25:25
その指摘は全くあたらない(官房長官風)
キャシュカイ(2014年2月)
ムラーノ(2014年11月)
インフィニティQ30/QX30 (2016年1月)
インフィニティQ60(2016年、先代まではスカイラインクーペ)
マイクラ(2017年)
のような魅力的な車種は海外向けのみの販売
国内軽視とは、多少の語弊はあったが、日産の日本市場への力の入れ加減が
理解できるだろう

マツダ・スバルは元来ラインアップが少なく国内専用車を開発できる余力もない、またその必要もないほどブランド価値が向上している
マツダ・スバルが国内軽視とは初耳
#10 匿名さん2017/11/01(Wed)12:31:09
♯8
いや、♯7が書いてた期間、トヨタ、ホンダなど他社は日産の数倍の新型車を出してたでしょ

日産は確かにブランニューモデルが少なすぎるよ
#11 匿名さん2017/11/01(Wed)12:44:04
日産、新型車少ないね
マイクラとか日本で出せば売れそうだけどな
マイクラの新型は3ナンバーサイズだから国内販売は躊躇してるんだろうし、マーチのFMCと捉えればノートと車格が逆転しちゃうしな

国内のマーチはこのままどうするつもりだろう
#12 匿名さん2017/11/01(Wed)12:54:42
日産は、車種が多い割には売れ筋は一部のみ
ノート・セレナ・エクストレイル・デイズ/デイスルークスとか
あとは三桁の販売台数しか望めない車種ばかり
デビュー時期が古いモデルが多く、改良等もないまま放置プレイ
噂されたジュークのFMCも延期なのか、次期型はモーターショーに出品もされず

不祥事も発生してしまい、真面目に日産を憂慮している
#13 匿名さん2017/11/01(Wed)13:01:15
インフィニティは韓国でさえ(失礼)展開されているのに、日本で売らないのがとても残念
たぶんそんなに売れないかもしれないけど
日産は日本市場は「この程度」と思ってるんだろうな
#14 匿名さん2017/11/01(Wed)16:43:35
日産自動車、潰れていいよ
三菱自動車と、一緒に倒産してくれ。
#15 匿名さん2017/11/01(Wed)17:00:22
ルノー、ダイムラーがバックについてるんだから、そう簡単には潰れない
#16 匿名さん2017/11/01(Wed)17:26:42
10月の販売台数は4割減少とのこと
生産再開は未定らしい

リーフの発売時期が絶妙過ぎて草
#17 匿名さん2017/11/01(Wed)19:50:43
中国にはティーダ
ブラジルその他新興国にはキックス
欧州にはパルサー
もジャパンパッシング
検査員が足らないからか
#18 匿名さん2017/11/01(Wed)22:48:23
中国向け現行ティーダ=欧州向け現行パルサーは同一車種
#19 匿名さん2017/11/03(Fri)06:01:53
先代はあまりにも醜いスタイル。 新型も骨格は先代と同じで良くないが、先代との対比でよく見えるのが不思議。 代々不細工なスタイルのルノーのDNAを薄めるべき。
#20 匿名さん2017/11/03(Fri)08:47:34
えー!?
ルノーのどこがブサイク?
ルーテシアR. S乗りだが許せないね
感じ方は千差万別なんだな
#21 匿名さん2017/11/03(Fri)14:51:46
ルノーが不細工とは、人の好みってホントに違うのね

ルノーのDNAを薄めるどころか、日産車全てをルノーの
OEMにして欲しいと思ってたけど

#22 匿名さん2017/11/03(Fri)21:43:10
ルノーとか勘弁してくれよ。
何気取りだよ。気持ち悪い。

まー、日産も三菱も不正にまみれて消えてくれ。
#23 匿名さん2017/11/03(Fri)22:44:22
ミニバン乗りにはわからんわな
センスねぇわ
#24 匿名さん2017/11/03(Fri)22:57:38
♯22
日産も三菱が無くなり、ルノーも嫌い
それじゃ、お前買うクルマなくなるじゃんw
めちゃうけるんだが

その会社に勤めている人間がいることを忘れるな
その立場になれよ
#25 匿名さん2017/11/03(Fri)23:11:09
♯22
ルノー近くで売ってないところに住んでるでしょ
乗るとわかるよ
国産車には戻れないよ
#26 匿名さん2017/11/04(Sat)10:35:35
ルノー?
一生、ドイツ車に追い付けないよ。

日産?
一生、トヨタとホンダに勝てないよ。
#27 匿名さん2017/11/04(Sat)10:50:16
ルノーとドイツ車の比較笑
わかってないわ
ニワカ乙
#28 匿名さん2017/11/05(Sun)06:20:14
比較以前に、同じ土俵に乗れてない。
だから、違うところで頑張ってればいいんだよ、ルノーは。

日本の恥さらし日産と三菱を取り込んで、オナニーでもしてろよ。
#29 匿名さん2017/11/05(Sun)06:56:53
VW、オペル → ほとんどのリーマン層(多数)
仏車、日本車、フィアット → 他と同じではつまらない人(やや少数)
シュコダ、セアト → 先進国ブランド買えない人(多数)

欧州の経済車はこんな感じだろうか?仏車はマジョリティ取れない経済車だから将来は無い。中国で商売して何とかもってるんじゃないか。ちなみにニワカですw
#30 匿名さん2017/11/05(Sun)07:26:38
♯29
やや日本人目線での考えだと思うな
プジョー・ルノーは(多数)にカウントしてよ
ニッチ市場はシトロエンやDSが担当してるんだから
その他は同意です
#31 匿名さん2017/11/05(Sun)08:40:33
国産車しか興味ない奴相手にしても
時間の無駄だって
#32 匿名さん2017/11/05(Sun)09:42:51
当然フランス国内は仏車多いが、それ以外ではシェア低い気する
欧州全体では、なんだかんだでVWが一番なのかな
でも日本のトヨタみたいにダントツではない

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