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レクサス UX250h市販型がジュネーブ発表予定、小型高級SUVに参入

レクサスUX250hがワールドプレミア、TNGA-Cプラットフォーム採用

レクサス新型UXシリーズの市販モデルが来月3月に開催されるジュネーブモーターショー2018でワールドプレミアされる予定となっている。

(写真はレクサスUX、ティザー画像)
レクサスUX

新型UXシリーズは、トヨタブランドで販売されるプリウスやC-HRと同じTNGA-Cプラットフォームが採用される。NXシリーズの下位にラインアップされ、レクサスで最も小さなクロスオーバーSUVとなる。前回レポートでは、2018年秋のパリモーターショーでのワールドプレミアを予想したが、これよりも早まった。

ジュネーブでの公開に向けてティザー画像が一点公開されている。一文字で左右が連結されたリアコンビネーションランプが特徴的。これは2016年のパリモーターショーで公開されたUXコンセプトでも話題となっていたが、市販型でも採用された。近年のレクサスでは、トレードマークとして定着したフロントのスピンドルグリルを継続しながらも、他の箇所で個性や新鮮さを感じさせるデザインを取り入れる動きが見られる。

UXティザー

ティザー画像のコントラストを変えてみると、UX250hと書かれたモデル名が認識できる。2.0L ハイブリッドシステムと電気式4WDによるパワートレイン構成が想定され、これは日本仕様にも導入されるだろう。

UX250hのライバルは、GLA、X1、Q3といったプレミアムCセグメントクロスオーバーSUV

(写真はUXコンセプト)
UXコンセプト スピンドルグリル UXコンセプト クロスオーバーSUV

このほかに、UX200、UX250が米国で商標登録されており、それぞれ2.0L NAガソリンエンジン、2.5L NAガソリンエンジンの搭載が予想される。

UXコンセプト UXコンセプト パリモーターショー2016

ドイツ系ではメルセデスベンツ・GLA、BMW・X1、AUDI・Q3、あるいは日系ではインフィニティ・QX30といったぐあいに、プレミアムブランド各社がCセグメントクロスオーバーSUVを導入済み。ようやくレクサスもUXシリーズでライバルらに対抗することになる。

#1 匿名さん2018/02/22(Thu)10:27:51
今時「NAエンジン」か。北米市場向けなら、それでもアリか。

欧州車とトヨタで「技術力の差」を最も感じるところが「パワートレーン」
日本向けは新開発2.0ハイブリッドのみらしいから、それなりの期待はできるが
#2 匿名さん2018/02/22(Thu)18:50:15
naで排ガス規制に対応するのが正攻法だと思うけどね
欧州の規制となると不利になると思うが
#3 アチョー ( ^ω^)・・・2018/02/23(Fri)00:37:34
NEWモデルの記事が埋もれているとは・・・
このサイトは輸入車の話題で持ち切りだったから・・・

やはり、日本は「箱型ミニバン」じゃないと、ダメなのか
ダメだこりゃ、な日本市場

レクサスガンバレよ!
#4 匿名さん2018/02/23(Fri)09:38:24
それなりに売れるんだろな
その頃、C-HRは落ち目
#5 匿名さん2018/02/23(Fri)14:47:16
ハイブリッドだけだと、ドイツ御三家には勝てないかもな・・・
相も変わらず、日本車はパワートレーンで欧州車に圧倒的に遅れてるな

ただ、デザインなら勝負できそう
特に、モデル末期のQ3とか、おにぎり🍙みたいなデザインでどうも・・・
#6 匿名さん2018/02/23(Fri)14:52:04
まあ、新型の2.0Lハイブリッドに期待だろうな・・・
プリウス以降のTNGA-Cプラットフォームや
カムリ以降の「だいなみっくふぉーす」エンジンは
評論家からも絶賛だからな
(↑ドイツ車を混ぜて試乗すると、話は当然変わってくるが・・・)

レクサスが頑張らないと、日本車の底上げはできない
がんばれレクサス!
がんばれニッポン!
#7 匿名さん2018/02/23(Fri)15:06:16
これはドイツ車と動力性能で勝負するようなクルマじゃないでしょ

クルマは興味ないけど、道具として必要
車庫入れラクなサイズで、故障メンテナンスで苦労することもない
安物は持ちたくない小金持ちブランド志向
そんな人がターゲットじゃね
だから2.0 HVで十分
#8 匿名さん2018/02/23(Fri)15:13:50
恐らくエンジンは、カムリ用「A25A-FXS」の縮小版か
システム最高出力は「160~170ps」代は出るだろうから十分か
でも、ディーゼルの走りには及ばないだろ

ハイブリッドとディーゼルの二本立てにできないところに、
トヨタ車を含めた日本車の資金力・技術力の無さを痛感・・・
#9 匿名さん2018/02/23(Fri)22:02:24
ディーゼルのラインナップがない事が技術力や資金力のなさに繋がるのよ?
ディーゼルにもデメリットは多くあって都市部でのちょい乗り想定してるこのクラスのSUVには不向き
#10 匿名さん2018/02/23(Fri)22:07:42
繋がるに決まってんじゃん

相手は、ディーゼル、ガソリンターボ、PHVを1モデルに多数用意するんだぞ
トヨタのパワートレインのショボいこと

認めたくないだろうが、現実はこんなもん
トヨタには期待しているのだけど
#11 匿名さん2018/02/23(Fri)22:21:23
ディーゼルは欧州でしか売れない上に、将来が無い。
まともなHVを作る技術が無いメーカーは二酸化炭素規制を流れるためにPHVを出すしか無いが、売れてない。

ハイブリッドに投資したトヨタに先見の明があったという事。
#12 匿名さん2018/02/23(Fri)22:42:17
11
だと、いいけどな
#13 匿名さん2018/02/24(Sat)17:41:52
BMWのディーゼルも不正の疑いが報道されたしどうも雲行きが怪しいよ
少排気量ディーゼルや小排気量ガソリンターボは環境負荷が高くて欧州各社も終息宣言してる、排ガス試験が厳格化されると今までのようにメリット引き出せなくなるんだと思う
#14 匿名さん2018/02/25(Sun)09:50:25
欧州の競合車は未だにハイブリッドを搭載できてないから、脅威でしかない。
ディーゼル不正の件も追い風だね。
#15 匿名さん2018/02/25(Sun)20:41:28
ディーゼルはないわ。

ロクでもないニュースばかり。

海外では不正ばかり。
昨日のYahooニュースもそれ。

マツダも煤まみれ出力ダウンディーゼル。

欧州勢はEVはだろな

日本はどーするかな
#16 匿名さん2018/02/25(Sun)20:43:59
8はクリーンディーゼル!トルクモリモリ!に染められてるなぁ

Sクラスがマイチェンでひっそりディーゼル消した理由知ってる?
#17 匿名さん2018/02/25(Sun)20:52:02
事情通気取りの♯16おつ
#18 匿名さん2018/02/25(Sun)21:14:01
情弱17おつw
#19 本日2018/02/26(Mon)16:11:23
トヨタ自動車(株)(以下、トヨタ)は、「いいクルマづくり」の構造改革「Toyota New Global Architecture(TNGA)」により、優れた走行性能と高い環境性能の両立を追求した、新しい無段変速機(CVT)・6速マニュアルトランスミッション・2.0Lエンジン・2.0Lハイブリッドシステム・4WDシステムを開発しました。

 中でも、新型の無段変速機(CVT)は、新たに発進用ギヤを採用することで従来のCVTに対して低速域の伝達効率を大幅に改善。アクセル操作に応じたダイレクトでスムースな走りと、優れた燃費性能を実現しています。
#20 匿名さん2018/02/26(Mon)16:14:15
6速マニュアル⁉️
#21 匿名さん2018/02/26(Mon)17:52:18
♯20
6速マニュアルは、欧州向けのカローラスポーツ(オーリス後継)用でしょ
カローラスポーツは、来月のジュネーブショーでお披露目みたいだから、その時にわかる
#22 匿名さん2018/02/26(Mon)17:55:15
新型 無段変速機(CVT)の名称は「Direct Shift-CVT」
#23 匿名さん2018/02/26(Mon)22:15:17
まだCVTやんのか
時代は多段ATじゃないのか
#24 匿名さん2018/02/26(Mon)22:20:41
日本人はCVT大好きだからな
CVTってだけで購入対象外
#25 匿名さん2018/02/27(Tue)19:51:18
レクサスから最新SUV「UX」が発表された。先進性や新鮮さを余り感じないエクステリアだが、小型SUVブームに乗ってヒットする可能性はある。
#26 匿名さん2018/02/27(Tue)20:45:52
24は何人なの?

俺は違うって言いたいだけの分かってる奴気取り?

#27 匿名さん2018/02/27(Tue)20:47:43
UXハイブリッドなら電気式変速機だからcvtとは言えないのでは?
#28 匿名さん2018/02/27(Tue)21:22:29
26
そういう煽りはやめれ
#29 匿名さん2018/02/27(Tue)21:27:40
♯26
逆に、なぜファ◯ョるのかを問いたい
#30 匿名さん2018/02/27(Tue)21:43:48
自分と違う意見は徹底排除とか、
こころ狭すぎ

ムカつくコメ見たら、5票笑ってから、大きく深呼吸
#31 302018/02/27(Tue)21:58:10
ごめん
5票じゃなく、5秒笑ってから
#32 匿名さん2018/02/28(Wed)03:13:47
28〜31連投ご苦労。

#24
お前の否定的コメントが見苦しい。
CVTの車なら要らない。とかわざわざコメントする必要がないわ。
UXが気になってページ開いた奴を不快にさせるな。

#33 匿名さん2018/02/28(Wed)09:20:16
日本人はCVT大好きだからな
CVTってだけで購入対象外

と思う人間もう一人

32
自分の意見が全て、とは限らないよ
#34 匿名さん2018/02/28(Wed)09:27:53
戦乱の発端:真夜中3時13分の屑投稿
#35 匿名さん2018/02/28(Wed)09:35:56
32
自分と違う意見は徹底排除とか、
こころ狭すぎ
#36 匿名さん2018/02/28(Wed)09:39:34
#24必死過ぎw

おたくが否定的なコメントするからいじられちゃうのよw

#37 匿名さん2018/02/28(Wed)09:41:51
サンドバッグ状態になると「連投」を疑う「情弱」
真夜中に発狂

これはスルーだわ
#38 匿名さん2018/02/28(Wed)09:42:35
なお、真夜中の発狂
#39 匿名さん2018/02/28(Wed)09:43:48
IP表示させてみ?w
#40 匿名さん2018/02/28(Wed)09:47:00
場が荒れるからやめて
ここはクルマの話をするところ
#41 匿名さん2018/03/02(Fri)11:03:58
期待 中ぐらい

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