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レクサスESのフルモデルチェンジ発表予告、北京モーターショー2018

レクサス新型ES、プレミアムFFセダンが中国で一新

レクサスはESシリーズをフルモデルチェンジさせ、4月25日にプレスデーを迎える北京モーターショー2018で新型をワールドプレミアさせる。

(写真は新型レクサスES)
レクサスES

ESシリーズはこれまで、日本のレクサスの正規販売モデルとしてラインアップされた実績が無く、馴染みの薄い車種に感じるが、それでもかつてはウィンダムの車名でトヨタブランドから販売されてきた時期がある。プラットフォームはカムリと共用された大型FFセダンで、ウィンダムはさらに高級モデルとしてポジショニングされていた。

ただし、そのウィンダムも2006年に日本販売が終わっている。日本はプレミアムな大型FFセダンというカテゴリが根付きにくい市場環境にあるが、大きなセダンが好まれる北米と中国では重要なモデルとしてこれまでラインアップされてきた。今回フルモデルチェンジ発表の場所が北京に選ばれたのも、そんな市場の好みに合わせた結果と考える。

レクサスES リアコンビネーションランプ

新型ESのスピンドルグリルのデザインが美しい、日本発売の可能性有り

新型ESシリーズのボディサイズや搭載されるエンジンなど詳細な仕様については発表日を待つことになるが、エクステリアについては前もって情報が提供された。

レクサスES フロントグリル

フロントのスピンドルグリルは最新タイプを採用。グリル内の装飾も外枠の糸巻き形状に合わせた凝ったデザインとなっている。

レクサスES ヘッドランプ

ヘッドランプではL型のLEDデイタイムランプでブランドの共通イメージが踏襲される。

レクサスES 北京モーターショー2018 レクサスES 北京モーターショー

サイドからのボディシルエットでは、ルーフ後半がファストバック調になっているのがわかる。

(写真は従来型レクサスES 6代目モデル初期型)
レクサス ES 6th

レクサスはこれまでにHSシリーズとしてFFセダンを国内向けに売ってきたが2017年に販売を終了させている。後継モデルが特に設定されていないことから、新型ESが2018年秋頃に日本導入されるという噂もある。

#1 匿名さん2018/04/20(Fri)07:26:56ID:AzYzM3NGDZ
レクサスのセダン、どれも同じようなデザインだから
パッと見だと判別がつかない
そもそも自分の周辺ではRXやNXはよく見かけるけど、セダンはほとんど見かけないな
#2 匿名さん2018/04/20(Fri)08:32:04ID:NjNTNkYjWM
日本名ウインダム
#3 匿名さん2018/04/20(Fri)12:01:34ID:VhZDI0ODTN
まぁ~好みの問題だけど、ぶっちゃけセダンは実用性少ないからなぁ。
日本じゃ年寄り臭いイメージ、若しくはヤン車のイメージもあるし。
車本体の仕上がりの良さまでなかなか興味が向きにくいよな。
#4 匿名さん2018/04/20(Fri)18:25:30ID:c0N2FiYW2M
新型LSはたまに見かけるようになった。
新型ESのスピンドル内ラインは最新版だな
#5 匿名さん2018/04/20(Fri)19:29:39ID:g2MmM3ZDDY
これが売れるようだったら、ユーザーにはFFもFRも関係ないってことだな。
#6 匿名さん2018/04/20(Fri)20:44:18ID:djOWUyYzTY
ESは日本で販売してないので、今のモデルを香港で見たことあるが結構大きい
遠目に見るとLSと見間違うことがある
#7 匿名さん2018/04/20(Fri)21:57:31ID:YyNjQxOTjN
カムリ買うならこちらを選ぶね。車両価格は400万以上かな。だったらクラウンも選択肢に入ってしまう。売れるか売れないかは価格で決まる。
#8 匿名さん2018/04/21(Sat)10:47:06ID:llNDAxYTDM
>車両価格は400万以上
またまた御冗談を
最低でも600万でしょ
中身は400万くらいだろうけど
#9 匿名さん2018/04/23(Mon)16:51:53ID:FkOWIwMzTN
GSは来年で廃止になってしまうそうだ

メルセデス C→E→S
BMW 3→5→7
アウディ A4→A6→A8
ジャガー XE→XF→XJ
キャデラック ATS→CTS→CT6

レクサスはこういったヒエラルキーは気にしない方針なんだな

#10 匿名さん2018/04/24(Tue)08:56:14ID:JkZWRkOTmY
中国市場で売れないと、この先トヨタはヤバくなる
グローバル販売でも、このままでは「万年3位」が確定的な状況
VWは既に手が届かない存在になってしまったし、今年もルノー日産を追い越すことはできないだろう
だから新型ESは重要な存在
しかし、入れ替わりにGSを無くしてしまうのは残念
#11 匿名さん2018/04/25(Wed)00:14:40ID:M0ODk3ZTTY
日本では導入されないだろ
国外専用モデル
#12 匿名さん2018/04/25(Wed)07:21:48ID:IzOThiNWzM
> 日本では導入されないだろ
国外専用モデル

ESの日本導入が話題になっているのに、それすら知らずにコメントしているのも無知ですね。
#13 匿名さん2018/04/25(Wed)20:15:47ID:Y3YTRkMWTO
LSよりいいかも
#14 匿名さん2018/04/25(Wed)20:41:32ID:c5NjE5NWGN
ISの方が断然良い
#15 匿名さん2018/04/26(Thu)08:08:07ID:dlMmFhYT2Y
#55 匿名さん2018/04/24(Tue)07:52:19ID:UxYzhjN2GN
アメリカで評価されても意味がない。
欧州市場で評価されてこそ、ホンモノのクルマ。

#57 匿名さん2018/04/24(Tue)09:00:48ID:UxYzhjN2GN
ヨーロッパ各国の人は、「見る目」があるから・・・

根拠はまだですか、早く答えてください。
また惨敗して逃亡ですか。
早く答えてください。
あちこちで"欧州車ガー、欧州車がー"と騒いでるアホ、お前のことだぞ ボケたか
#16 匿名さん2018/04/26(Thu)08:11:42ID:IxYzhhNGTM
もう許してあげれば
#17 匿名さん2018/04/26(Thu)09:04:45ID:I0OWQyNjDM
#15
 #55?、#57?
 俺で#17だぞ
#18 匿名さん2018/04/27(Fri)11:14:36ID:g5YTdmYTGM
#15#17
意味不明なカキコ

#11
トヨタおよびレクサスの4月25日付ニュースリリースより抜粋

LEXUSは、中国・北京で4月25日~5月4日に開催されている2018年北京モーターショーで新型ESを世界初披露しました。
なお、初導入となる日本での新型ESの発売は、2018年秋頃を予定しています。
#19 匿名さん2018/04/28(Sat)09:00:50ID:c4NTE3ZmmN
#15 意味不明だな
#17 お前が#17ってことは分かった
ここはレクサスESについて語る板
#20 匿名さん2018/04/28(Sat)14:26:12ID:I0ZjgyMD2Y
HSの後継モデルだよね
#21 匿名さん2018/04/28(Sat)18:38:49ID:Q0YTczM2TO
#20
違う
#22 匿名さん2018/04/28(Sat)19:46:51ID:Q0YTczM2TO
#15#17
惨敗
#23 匿名さん2018/04/29(Sun)08:56:37ID:BlNzZkNTzM
アメリカではほぼISと同価格
日本では事実上HSの後継

大きいしレクサスとしては安いから結構売れると思います
#24 匿名さん2018/04/29(Sun)09:19:19ID:NhMmNjOGmY
ESは結構いいところまで行くと思うな
#25 匿名さん2018/04/29(Sun)21:52:25ID:gyMDIzZmWZ
#23
ESもHSも、北米市場で一時期併売されてたんだから、後継でもなんでもないよ
そもそもサイズが違うし
#26 匿名さん2018/04/30(Mon)16:07:25ID:JjMjRiYTjM
LSよりESの方が日本市場向きだ
#27 匿名さん2018/04/30(Mon)19:59:29ID:UyZGZiYjTY
北米・中国市場向け
大陸的な大らかさ
#28 匿名さん2018/05/01(Tue)09:51:03ID:JmYzU4MDTZ
#27
#26の書き込みよく読んだのか
LSよりサイズが小さいからESの方が日本の市場向「き」ってことだろ
北米・中国向「け」の話しではない
#29 匿名さん2018/05/01(Tue)23:25:05ID:Q3MWIzOGWM
最近のレクサスはすごくよくなってきている。特にSUVは非常によく見かける。セダンも頑張ってほしい。
#30 匿名さん2018/05/02(Wed)21:58:57ID:I1ZDVjNWjN
トヨタの底力
こういうモデルを簡単に造ってしまう

さすがに世界一の自動車メーカー
どこに行っても評価が高い

#31 匿名さん2018/05/03(Thu)01:35:42ID:hlZGZlYmWZ
トヨタは世界第3位の自動車メーカー
#32 匿名さん2018/05/03(Thu)07:09:12ID:Q3OGE1Y2WZ
誰もトヨタが販売台数一位とは言ってないぞ
中国で爆買いしてもらって台数ばかり稼ぐのはカントリーリスクを考えない愚かな戦略

トヨタは、
品質が世界一
#33 匿名さん2018/05/03(Thu)12:09:56ID:kxM2U0MTDO
#32
根拠は?
#34 匿名さん2018/05/04(Fri)14:26:55ID:Q2ZjU5NjzZ
ESについて語りましょう
#35 匿名さん2018/05/04(Fri)20:21:03ID:FkYzFmN2zO
IS・HSと同じくらいの価格帯だと台数出る気がする。
カムリがあれだけの出来なのでこっちはもっと豪華でいいはず。
#36 匿名さん2018/05/06(Sun)08:22:30ID:QzYWJiMzGZ
#30
ホメすぎ
中身はたかが「カムリ」だぞ
#37 #362018/05/06(Sun)11:57:31ID:QzYWJiMzGZ
たかが「カムリ」は語弊があった。カムリ好きな人、ごめん。

ちなみに、ドイツのレクサスのWebサイト。
https://www.lexus.de/car-models/#models
ESが、ついにEU市場にも投入されることが告知されている。
「巨大なボディにHVのみ」というラインアップが、
あちらにウケるかどうか。
#38 匿名さん2018/05/06(Sun)12:53:55ID:c1YzUxMWjY
しかしドイツレクサスのサイトは超見にくいな
これ直せよw
#39 匿名さん2018/05/06(Sun)19:17:35ID:c1YzUxMWjY
A25A-FXSエンジンスペック
エンジン 178PS 22.5kgf.m
モーター 120PS 20.6kgf.m
単純合計 298PS 43.1kgf.m

システム出力としては211PS
十分だろ。
これでもHSに比べるとモーター出力は抑えている。

#40 匿名さん2018/05/08(Tue)07:53:44ID:NiMzBmZjWN
ESは中国で人気が高い。理由はデカイ・安いから。ESも中国では2.0L車
#41 匿名さん2018/05/08(Tue)19:47:23ID:JiYjFiZWDM
中国の現行ESは、2リッター、2.5リッター、2.5リッターハイブリッドの3種類

※中国価格(日本円)
200(2.0) 29万8千元(510万円)最も安いグレード
250(2.5) 40万8千元(698万円)
300h (2.5HV) 49万8千元(852万円)最高グレード

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