新型ミライース発売、フルモデルチェンジでもJC08モード燃費の向上無し

新型ミライースは加速性能アップ、JC08モード燃費は据え置き

ダイハツのベーシック軽自動車、ミライースのフルモデルチェンジが実施され2017年5月9日に発売日を迎えた。

(写真は新型ミライース)
ミライース

ミライースは、ミラシリーズの燃費特化モデルとして2011年に登場したモデル。今回のフルモデルチェンジでは燃費性能の更なる向上を期待する声もあったが、JC08モード燃費は先代型と同じ35.2km/Lに留まる。モデル名はミライースが継続され、本家ミラへの統合はされなかった。スマートアシストⅢの装備で商品力が高められる。

ミライース フロントグリル ミライース バックドア

新型ミライースはDモノコック採用で大幅軽量化、スマートアシストⅢ装備

新型ミライースの注目すべきポイントとなっているのが、大幅な軽量化である。軽量高剛性ボディーのDモノコックの採用、樹脂パーツの多用などにより、車体重量は先代モデル比で-80kgとなる650kgを達成する。

スマートアシスト 3 Dモノコック ダイハツ

これだけの軽量化を果たしながらも、JC08モード燃費のアップは無し。一方で、アクセル半開0-5秒の発進加速が先代型33mから新型36mに、40-80km/hの追越加速が先代型10.4秒から新型9.8秒とパフォーマンスアップを受けている。新型ミライースは燃費性能よりも加速性能を重点にした進化がなされた。

ミライース シート ミライース インテリア

ライバルのスズキ・アルトは2014年のフルモデルチェンジで大幅な車体重量と加速性能の向上、さらにJC08モード37.0km/Lという優れた燃費性能が盛り込まれた。ただし同条件の加速性能のデータは無く、後発の新型ミライースが燃費性能の直接対決を避け、比較の難しいところに逃げ込んだという見方もできなくもない。

ミライース リアコンビネーションランプ ミライース フルモデルチェンジ

新型ミライースの消費税込み車両価格は84万2400円からとなる。2WD、CVT、ホイールキャップ付き、スマートアシストⅢ装備車の93万9600円というのが多くの購入予定車にとって意識されるグレードとなるだろう。アルトでは近い条件のレーダブレーキサポート付きは91万5840円となる。燃費性能はアルトが優れ、安全運転支援システムはミライースが優れるとすれば、両モデルのコストパフォーマンスは拮抗している印象だ。

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[ 2017/05/18 ]
#1 匿名さん2017/05/19(Fri)16:55:55
イースも含めて最近の軽セダン、室内空間は確かに広いんだけど
後席をあんなに広くするよりも、もう少しシートを前寄りにして、その分荷室を広くして欲しい。
先代イースを検討したときは、荷室の狭さがどうも気になった。
#2 匿名さん2017/05/19(Fri)20:56:05
各社数字より体感重視になってきてますね。
#3 匿名さん2017/05/20(Sat)00:12:20
ぶっちゃけカタログ燃費よりも実用燃費の方がよっぽど重要
新型は知らんが旧型イースはカタログ燃費では5キロ以上差があるnワゴンと実燃費ほぼ一緒だったぞ
#4 匿名さん2017/05/20(Sat)12:08:21
アンテナの位置が不思議というほどではないが
中途半端なところにあってモヤッとする
#5 匿名さん2017/05/20(Sat)19:16:53
燃費は十分すぎる程良いし、これ以上燃費に拘らなくても良いのでは?
#6 匿名さん2017/05/20(Sat)23:22:40
燃費不正騒動で自社にも疑惑が及ばない様に燃費アピールは自粛ムードなんでしょ。
#7 匿名さん2017/05/21(Sun)11:55:38
これだけ軽量化したのに燃費同じっておかしいよ
#8 匿名さん2017/05/21(Sun)23:29:09
加速性能アップさせた分の燃費悪化を軽量化で稼いだっていうことにしたいんかなー
よくわからぬ
#9 はいがす2017/05/22(Mon)12:34:51
まあ、過去にも燃費の測定方法ダイハツだけ違ったのを指摘されて、マイナーチェンジしたことにしてごまかして、カタログ燃費が下がったメーカーだからね

手を挙げなかっただけで、実際は他メーカーみたいなことやってた予感
#10 匿名さん2017/05/22(Mon)20:53:26
噂のマイクロウェーブ点火は採用されなかったのね。セダンより利幅がとれるハイト系から導入するのかな。
#11 匿名さん2017/05/27(Sat)12:43:38
e:s⇛Ys’に改名してアドルとドキの2種類で発売!

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