新型【ミライース GR SPORT】発売日いつ？まずはSPKからモータースポーツ向け5MTターボの「tuned by D-SPORT Racing」が市販予定、公道走行OK【ダイハツ最新情報】東京オートサロン2026画像、TR-XX復活期待、コペンのパワートレイン流用でアルトワークスの穴を埋める存在に

東京オートサロン2026で市販予定として展示されたミライース 5MTターボ

ミライースの「5MTターボ」が、東京オートサロン2026で市販予定車として出品されました。軽自動車の実用モデルをベースに、明確に走りを意識した仕様が公の場で示された点は、大きな注目を集めています。

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SPKが市販を予定するモータースポーツ向けコンプリートカーとしての位置付け

会場には、SPKが市販を予定するコンプリートカー「ミラe:S tuned by D-SPORT Racing」が展示されました。単なるコンセプトカーではなく、発売を前提とした提案として位置付けられており、現実的な市販化を強く意識した内容となっています。

公道走行はもちろん可能で安全運転支援システムのスマートアシストも装備されます。しかし、モータースポーツ参加を前提としたベース車両としての位置づけとなります。

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KF-VETターボ＋5速MTというパワートレイン構成

「ミラe:S tuned by D-SPORT Racing」は、660ccのKF-VETエンジンをベースにターボ化を施し、5速MTを組み合わせた仕様です。展示車のスペック表では最高出力として自主規制値の64psが示されていましたが、一方で87psという数値も公称されています。

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走行性能を成立させる装備と日常性の両立

このモデルは、単にエンジンを強化しただけの存在ではありません。走行性能と実用性の両立を意識した構成が随所に見られます。

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D-SPORT Racing製ECUやLSDなど走りを支える専用装備

このクルマの価値は、最高出力の数字だけでは語れません。D-SPORT Racing製ECU、6点式ロールケージ、フロントスーパーLSD、14インチベンチレーテッドディスクブレーキといった装備が用意され、軽自動車という枠内で走りを成立させるための道具立てが丁寧に揃えられています。

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5ドア4人乗りを維持した実用性への配慮

一方で、5ドア4人乗りという基本構成は維持されており、日常性を完全に切り捨てていない点も特徴です。通勤や買い物といった普段使いを前提としながら、走りの楽しさを加えようとする狙いが読み取れます。

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価格・発売時期は未公表で続報待ちの段階

2026年1月時点では、価格や正式な発売時期は明らかにされていません。具体的な購入計画を立てるためには、今後の追加情報を待つ必要があります。

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東京オートサロン2025で示された過去の提案との関係

ミライースをベースとしたスポーツモデルの提案は、東京オートサロン2026が初めてではありません。前回の東京オートサロン2025では、「ミライース GR SPORT コンセプト」が世界初公開され、ターボ化と5MTという方向性が初めて公式に示されました。

ただし、当時のGR SPORTコンセプトは販売不可かつ公道走行不可の展示車であり、理想像を提示する役割にとどまっていました。東京オートサロン2026で先行して発売が予告されたのはモータースポーツ向け車両となりましたが、乗用車としてのドレスアップや装備が施されたミライース GR SPORTの市販化も期待されます。

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ミライースGR SPORT発売ある？コンセプトを東京オートサロン2025で出品、ミラTR-XX復活

ダイハツは「東京オートサロン2025」において、「ミライースGR SPORT コンセプト」を出品しました。かつての「ミラTR-XX」の復活を思わせるモデルとして注目を集めています。

「ミライースGR SPORT」は、もともと2024年の全日本ラリー選手権などに参戦した「ミライースモータースポーツ参戦車」をベースにしており、それを量産車へ落とし込んだ存在として開発されています。

今回のコンセプトモデルは、市販化が非常に近いと期待されています。

採用されているパワートレインはコペン用の660ccターボエンジンと5速マニュアルミッションで、エンジンの最高出力は47kW（64PS）/6400rpm、最大トルクは92Nm/3200rpmです。

エクステリアにはオリジナルボディカラーと専用のフロント＆リアバンパーが装着され、足回りにはBBS製の鍛造ホイールとブリヂストン製スポーツタイヤが組み合わされています。

インテリアにはMOMOの本革ステアリングとRECAROのスポーツシートが採用されており、見るからにスポーツモデルらしい仕上がりとなっています。

ベースモデルである市販型「ミライース」の最も軽いグレードは車両重量650kgであることから、「ミライース GR SPORT」も相当軽量に仕上がることが予想されています。

近年の軽スポーツモデルとしては、「スズキ・アルト」が2021年12月にフルモデルチェンジを行った際、ターボエンジンと5MTを採用した「ワークス」がラインナップから外れ、今後の設定も厳しいと予想されています。

そのため、もしダイハツが「ミラTR-XX」の復活を思わせる「ミライースGR SPORT」を市販化できれば、大きな注目を集めることになりそうです。

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ミライース 10周年記念特別仕様車 2021年10月

ダイハツは、軽乗用車「ミライース」に、初代モデル登場から10周年を記念する特別仕様車を設定し、2021年10月25日に発売した。

「ミライース」は、2011年に発売され、低燃費・低価格・省資源を追求した「第３のエコカー」として軽自動車の新たなジャンルを切り開いたモデルとなっている。

ミライース初代モデル

2017年のフルモデルチェンジでは、軽自動車の本質である「低燃費・低価格」に加え、「スマートアシストⅢ」が採用され、安全性の追求がなされた。

2代目ミライースコンセプト D-base

「ミライース」の10年間の累計販売台数は８８万台を突破している。

10周年を記念する特別仕様車は、「L“SAⅢ 10thアニバーサリーエディション”」となる。

人気グレードの「L“SAⅢ”」に、リーフ型の10周年記念エンブレムをバックドアに施されたほか、純正ナビ装着用アップグレードパック、リバース連動リヤワイパーなどが装備されて、お買い得な価格が設定された。

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ミライース 10周年記念特別仕様車「L“SAⅢ 10thアニバーサリーエディション”」画像

ミライース 10周年記念特別仕様車特別装備の概要

（グレード）Ｌ“ＳＡⅢ １０ｔｈアニバーサリーエディション”
（ベース）Ｌ“ＳＡⅢ”
（エクステリア）

１０周年記念エンブレム
純正ナビ装着用アップグレードパック
リバース連動リヤワイパー（寒冷地仕様、２ＷＤのみ。４ＷＤはＬ“ＳＡⅢ”に標準装備。）

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ミライース消費税込み車両本体価格（2021年10月25日）

グレード	スマートアシスト	駆動方式	価格（円）
B	–	2WD	860,200
B	–	4WD	992,200
B“SAⅢ”	○	2WD	926,200
B“SAⅢ”	○	4WD	1,058,200
L	–	2WD	893,200
L	–	4WD	1,025,200
L“SAⅢ”	○	2WD	959,200
L“SAⅢ”		4WD	1,091,200
Ｌ“SAⅢ 10th アニバーサリーエディション ”		2WD	975,700
Ｌ“SAⅢ 10th アニバーサリーエディション ”		4WD	1,100,000
X“SAⅢ”		2WD	1,102,200
X“SAⅢ”		4WD	1,234,200
X“リミテッド SAⅢ”		2WD	1,118,700
X“リミテッド SAⅢ”		4WD	1,243,000
G“SAⅢ”		2WD	1,232,000
G“SAⅢ”		4WD	1,364,000
G“リミテッド SAⅢ”		2WD	1,248,500
G“リミテッド SAⅢ”		4WD	1,372,800