レクサスGSが発売間近、Fスポーツ四輪操舵の設定も
新型レクサスGSの発売日が迫っており、2012年1月のデビューに向けてのプロモーションが東京モーターショーで行われている。
新型GSからは、スピンドルグリルと呼ばれるフロントフェイスが採用される。
これまでのレクサスは高級感、上質感を感じさせるものであったが、特徴の無い無難な所にデザインが落ち着いてしまっていた部分もあった。
従来と比較して、新型GSのスピンドルグリルは攻めのあるデザイン。
これからのレクサスブランドを支えるフロントマスクになるものだ。
このスピンドルグリル、既にCT200hで採用されているが、GSではより強く強調され存在感を高めている。
GS450h、GS350、GS250と3タイプのパワーユニットが採用され、それぞれに特徴のある走行感がキャラクター付けされている。
また、これらすべてのタイプに、スポーツグレードのF SPORTが設定され、4輪操舵システムが採用されるモデルも準備されている。
（写真は東京モーターショーにて出展されたGS450h）
GS450hはハイブリッドシステム採用
レクサスGS最上級モデルにあたるGS450hは、V6 3.5Lのハイブリッドエンジンが搭載される。
エンジンの最高出力は295ps、モーターの最大出力は200psとなっており、かなりのパワー感と加速が期待できる。
ハイブリッドだけでなく、トランスミッションにCVTが採用されているなど、他のGSシリーズよりも環境性能に優れる。
GS350はドライバーズカーとしてこだわった
GS350はGSシリーズの中で最も走りに拘ったモデル。
エンジンは、V6 3.5Lが採用され最高出力は318ps。
ガソリンエンジン単体での出力はGSシリーズで最高になる。
G450hと違い、重量増となるハイブリッドシステムを持たないため、車体が軽く最もスポーティーな走行が可能だ。
サウンドジェネレーターを装備し、エンジン音をあえて車内に取り込むシステムも刺激的。
GS250はクセの無い自然な乗り味で使いやすい
GS250はエントリーモデルに相当する。
排気量は2.5Lながら、V6エンジンが採用されており、上質感は十分。
GS250はフロントが軽いため、前後重量配分が最も良好とされる。
刺激的な加速感は少ないものの、自然な乗り味で普段使いのドライブには最適。
