トヨタ・マークXがマイナーチェンジ、恐らくシリーズ最終エクステリア

マークXがフェイスリフト、マイナーモデルチェンジで後期型へ

トヨタのFRセダン、マークXがマイナーモデルチェンジを受けて2016年11月22日に発売となった。

(写真は新型マークX)
マークX フロントグリル

2009年より販売される現行マークXは、本来はフルモデルチェンジのタイミングにある。トヨタではマークXの次期型について、これまでにあらゆる可能性を模索してきた。なかでもFF案は衝撃的なものであったが、残念ながらこれがマークXを後継するモデルの姿となりそうだ。マークXは実質的にはカムリと統合され、カタログ落ちとなる。マークⅡ時代から続く、トヨタのミドルクラスFRセダンの歴史は途絶えることになる。

マークX リアコンビネーションランプ マークX サイドパネル

新型マークX、2.5Lと3.5Lの2つのV6ユニットでグレードラインアップ再編

後が無いマークXであるが、今回のマイナーモデルチェンジにより延命措置が取られ、まだしばらく販売が続けられる。フェイスリフトも施され、おそらくこれが最終エクステリアということになるだろう。セーフティセンスPなど最新の安全運転支援システムの搭載が目玉となる。

マークX ヘッドランプ マークX

新型マークXのパワートレインおよびグレード構成は再編される。4GR-FSE型V6 2.5Lエンジン搭載モデルが販売の中心となり、FRと4WDを合わせた7モデルがラインアップ。これらの車両価格は265万6800円から343万4400円に設定される。2GR-FSE型のV6 3.5Lエンジン搭載モデルについてもFRの1グレードのみ残され385万200円となる。

マークX インテリア マークX シート

噂されていた直4 2.0Lターボエンジン搭載モデルは、やはり実現されなかった。

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[ 2016/11/22 ]
#1 匿名さん2016/11/23(Wed)15:57:09
スカイラインはスゲー高い。マークXは安くて美味しいのになくなるのか。
#2 匿名さん2016/11/24(Thu)11:25:00
マークXはコストパフォーマンスが異様に高いが
俺らにとって得だと言うことは、メーカーにとっては利益が少ないということ
それが、独自路線を続けてきた車なら尚更、整理の対象になるだろうな

けれど、今は無くなってない。普通に新車で買えるんだよ
存続を完全に潰すかどうかは、「亡くすには惜しい」と思ってる俺らが買うかどうか、それだけだ

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