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カローラ セダン/ツーリング 9月正式発表、先行予約受付中

新型カローラ、アクシオ後継セダンとフィールダー後継ツーリングが今秋日本発売

新型カローラセダン/ツーリングの発表が2019年9月17日に予定されている。

昨年2018年からスタートしたカローラシリーズのフルモデルチェンジ。5ドアハッチバックのカローラスポーツが先行して国内発売されている。

そして、従来型カローラアクシオを引き継ぐセダンと、フィールダーを後継するツーリングが秋にフルモデルチェンジ発表される予定。
既に先行予約が受付中となっている。

カローラ ツーリング

新型カローラのセダンとワゴンは、海外では既に欧州向けを中心に販売が開始されている。この動画のモデルは欧州仕様のセダン、ツーリングである。

欧州仕様は全幅1780mmのワイドボディ設計。これに対し、日本仕様はナローボディの専用デザインで、フェンダーの膨らみが抑えられ全幅1745mmに仕上げられる。

全長についても欧州仕様の4630mmから短縮される見込み。

それでも欧州仕様と同じTNGA-Cプラットフォーム採用のため、従来型カローラとの比較ではボディサイズは拡大となる。これまでのカローラシリーズは、Bセグメント車向けプラットフォームが流用されてきた。今回の新型からは車格アップとなる。

従来コンセプトの国内向けカローラは事実上廃止、という考え方もできる。オーリスあるいは、欧州で販売されてきたオーリスツーリングスポーツの後継モデルが、カローラの車名で販売されるというのが実質的なところではないだろうか。

新型カローラは、全車3ナンバーボディとなる。そのため5ナンバーボディの従来型カローラフィールダーは、一部グレードに限り、暫くの間、販売が継続される可能性がある。

そして新型カローラセダンの導入により、これまでカローラアクシオの一つ上の車格に置かれたセダン、プレミオとアリオンはいずれ廃止となる予定。

カローラツーリング インテリア

新型カローラ、1.8L NAとハイブリッドが販売の主力

国内向け新型カローラツーリングのパワートレインラインナップは、1.2Lターボ、1.8L NAガソリンエンジン、1.8Lハイブリッドが想定される。

カローラセダン リアコンビネーションランプ

1.2Lターボは、駆動方式FF、トランスミッションは6速MTのみでCVTは無し、WxBのワングレード設定となりそう。車両価格は約241万円が想定される。

このほか、
1.8L NAガソリンエンジン搭載車の想定価格は約197万円から。
1.8Lハイブリッドの想定価格は約243万円からとなる。

正式な車両価格は秋の発表日に確定となる。

欧州仕様に設定されるダイナミックフォースエンジン採用の2.0Lハイブリッドは、国内向けには用意されない見込み。

装備面では、先進の予防安全パッケージ Toyota Safety Senseが全車標準装備となる。インテリジェントクリアランスソナーのほか、誤発進による事故を防ぐパーキングサポートブレーキが採用される。

欧州発表された、クロスオーバーSUVのカローラトレックは発売時期が未定。今後、国内導入が期待される。新型カローラツーリングをベースにアウトドアテイストのアクセサリーパーツのほか、ルーフレールを装備。最低地上高は20mmアップとなる。

#13 匿名さん2019/08/03(Sat)15:17:56ID:YwYTQwNT2M
欧州仕様を カローラツーリングワゴン European edition とかでそのまま売ってくれ
#14 匿名さん2019/08/04(Sun)08:14:15ID:JjMmEzMTjN
全幅1,800㎜で、レクサスUXと共通の2.0Lハイブリッドを搭載した、欧州市場のカローラがホンモノのカローラ。

幅狭で、古いパワートレインしかせってされないのが日本専用のガラパゴスカローラ。

カローラスポーツだけは、ホンモノ。
#15 匿名さん2019/08/04(Sun)09:55:20ID:NiMDFlMjjM
毎度ガラパゴスって言いたいだけの流れ
#16 匿名さん2019/08/06(Tue)21:28:49ID:RkNGViNGTM
パワートレインが残念過ぎる
#17 匿名さん2019/08/06(Tue)22:51:52ID:E2MmViYzDM
ハイブリッドが既にガラパゴス技術。
欧州各国は、トヨタを真似ずにすぐにプラグインHVやEV普及を進めてる。この点、トヨタは完全に周回遅れどかころか50年は遅れたか。

欧州も日本車の良いところは真似ていた。SUVなどは有名な話。要は自社にメリットがあれば真似るのさ。

トヨタ式ハイブリッドでは、高速走行が多い欧州では、踏んでも加速しない、たいして燃費も良くない、単に重たいだけ、の眠たいクルマに映るのだ。そんなモノを真似てもね。
#18 匿名さん2019/08/07(Wed)18:01:22ID:VkNDhiYzjM
全幅を縮小するという事はトレッドも縮小するだろうから、乗り味にも少なからず影響出るだろうな。
#19 匿名さん2019/08/08(Thu)09:04:25ID:U1ZDM0ZT2N
セダンの1800ccが190万からのようだが、現行アリオンが1500ccで189万円からだから、かなり頑張った価格か
装備を厳選して1500ccで160万円台のグレードを用意すればカローラ離れを防げるんじゃないかな
#20 匿名さん2019/08/19(Mon)02:46:10ID:FlYmUyNG2Z
所詮カローラ
#21 匿名さん2019/08/19(Mon)12:31:45ID:Q3N2E3YzjZ
シビックやインプレッサセダンの売れ行きが今ひとつなだけに、どこまでやれるか。
従来型の5ナンバーはカローラEXと名称変更して継続販売する模様。
#22 匿名さん2019/08/19(Mon)17:34:02ID:VjMjMzNDGY
プリウス&プリウスPHV
インプレッサスポーツ&インプレッサG4
シビックセダン&シビックハッチバック
カローラスポーツ
インサイト
マツダ3ファストバック&マツダ3セダン
(以上、日本での発売順)
SUVやミニバン・軽が全盛の日本市場では目立たないが、いずれも欧州車に迫る力作揃い。
新型カローラセダン&カローラツーリングにも期待。
#23 匿名さん2019/08/22(Thu)11:46:17ID:RkZDc3YzzM
新型カローラ・ツーリングは国産車に競合はいない。ベンチマークであるゴルフ・ヴァリアントをはじめ、メガーヌエステート、プジョー308SWといった車種と比較されるべき車。
欧州カローラは、最近のトヨタ車らしく良くまとまったフォルムが美しい。ナロー化してしまう日本仕様はどのようなデザインとなるか興味津々。
燃費重視でまったく魅力のないパワートレイン以外は十分な商品力があると思う。
#24 匿名さん2019/08/22(Thu)11:52:06ID:RkZDc3YzzM
せめて、ツーリングにだけでも欧州仕様に設定のある2.0Lハイブリッドを搭載すべぎだと思う。レクサスUXに搭載済みの新型だ。
カローラに相応しくない価格帯になってしまうことを懸念したか。
#25 匿名さん2019/08/22(Thu)17:21:41ID:NjYzBlZm2O
1745mmなら許容範囲。ただ5ナンバーを継続販売するのがトヨタらしい。
#26 匿名さん2019/09/15(Sun)13:18:06ID:czZmFhNTjY
日本仕様は、全幅だけでなく全長、ホイールベースも欧州仕様から大幅に短縮されているそうだ(某有名スクープ雑誌最新号より)

ついに日本のカローラも欧州で販売されるホンモノと統一されるかと期待していたが・・.
結局、日本向けはガラパゴス仕様で我慢せよ、ということか。
一部5ナンバー信奉者に忖度した結果がこれか。
#27 匿名さん2019/09/15(Sun)14:32:52ID:VhOTgyMW2Z
日本向けに最適化したという事だろう。
にしても、デビルマングリルを何とかして欲しい。
#28 匿名さん2019/09/15(Sun)14:51:34ID:Q4NDc4NGWO
販売する国や地域によって仕様が違うのは当たり前ですね
欧州仕様=ホンモノ?
意味が分からないが、日本に合った仕様をわざわざ用意する姿勢。私は良い思う
#29 匿名さん2019/09/15(Sun)15:45:30ID:ZkNWRiZDzY
●エンジン・シャシーに良い部品を使用した正規のカローラ:欧州仕様

●ボディをコンパクトにし、バランスの良いデザインを台無しに。さらに走りに興味のない人間が多い日本人向けに各部の部品を粗悪なモノに取り換えたガラパゴスカローラ:日本仕様

言葉は悪いが、間違いではないでしょう。
#30 匿名さん2019/09/15(Sun)19:37:40ID:VhOTgyMW2Z
欧州仕様に良い部品、国内仕様に粗悪部品とは。具体的なデータは?
#31 匿名さん2019/09/15(Sun)20:43:38ID:k5NDRlNzWM
#29
マンセー先生!

日本人向けに各部の部品を粗悪なモノに取り換えたガラパゴスカローラ:日本仕様

どのパーツか教えて下さい!

万が一、適当、嘘の書き込みだと問題ですよ?
しっかり説明して下さい。

#32 匿名さん2019/09/15(Sun)20:45:24ID:k5NDRlNzWM
#29
相手が立花先生なら即座に訴えられる件。
#33 262019/09/15(Sun)21:17:48ID:czZmFhNTjY
誰とは言わないがwww
CX-30で大惨敗して大恥かいたばかりなのに、またまた発狂している馬鹿がいる。自分は馬鹿には関わらないと宣言したのでね。

また、29は別人なので、勘違いなきよう。

重箱の隅をつつくような行為や、イジメはやめたほうが良い。そのうち、ホントに訴えられるレベルだか?

リアルの憂さ(低脳・低収入・社会的地位など)をネットで晴らそうとしてもムダ。ダメな人間がネットでマウント取ろうとしても、ムダ。

以上。
#34 匿名さん2019/09/15(Sun)21:29:00ID:k5NDRlNzWM
あっ。
cx-30板でバカ丸出しのマンセー君!

自己紹介はもうやめなよ?
恥ずかしい。

週明けにトヨタに質問してみるよ!
#29の内容が本当かどうか。

そして、間違っている情報なら、カーリサーチとトヨタにこれで良いのか聞いてみるよ。

他人のフリしてもバレるぞ。

#35 匿名さん2019/09/15(Sun)21:31:34ID:k5NDRlNzWM
アク禁程度で済めば良いが

下手すりゃ犯罪。

マンセー調子に乗り過ぎたな
#36 匿名さん2019/09/15(Sun)21:32:48ID:k5NDRlNzWM
信用毀損罪・業務妨害罪(しんようきそんざい・ぎょうむぼうがいざい)は、刑法第二編第三十五章「信用及び業務に対する罪」(第233条 - 第234条 - 第234条の2)に規定される犯罪のことである。
#37 匿名さん2019/09/15(Sun)21:53:34ID:ZkNWRiZDzY
トヨタに聞いて答えてもらえる質問じゃない。
こんなセンシティブな内容、業界内でしか知らない。
信じる信じないは個人の自由。

ただ、欧州仕様に「より良い部品を使用しているのは」各社共通。なぜなら、日本市場より走りに求められる要素が全然違うから。こうでもしないと本場の欧州車たちに勝てるはずがないから(もともと勝ってないんだけど)
#38 匿名さん2019/09/15(Sun)21:54:43ID:k5NDRlNzWM
とりあえず火曜日にトヨタコールセンターに問い合わせてみる。

#39 匿名さん2019/09/15(Sun)21:56:24ID:k5NDRlNzWM
もちろんここのサイトの書き込みを見てもらう。
#40 匿名さん2019/09/15(Sun)22:02:24ID:ZkNWRiZDzY
k5NDRlNzWMについては、本日のアドバイスを受け、「法務省」の「インターネット人権相談受付窓口」に「通報」済み。
度重なる名誉棄損は「犯罪」にあたる行為なので。

来週、k5NDRlNzWM宛に連絡がいきます。逃げずに真実を話して欲しい。
そして、二度と他人に迷惑をかける行為はやめてほしい。
#41 匿名さん2019/09/15(Sun)22:11:39ID:gxOTVhNjTO
適切に対応させてもらう。

君は週明け楽しみにしてくれ。
#42 匿名さん2019/09/15(Sun)22:14:45ID:gxOTVhNjTO
法務局かどこが知らないが、連絡があれば
君の発言も精査してもらう。
#43 匿名さん2019/09/15(Sun)22:16:49ID:czZmFhNTjY
41
三連休に引きこもりのニートかwww
最後の悪あがきに草w
チキン丸出しでさらに森w

40グッジョブ!でも通報先はもっとエグいほうがいいのでは?
#44 匿名さん2019/09/15(Sun)22:24:37ID:gxOTVhNjTO
私はトヨタの対応に興味がある。

#45 匿名さん2019/09/15(Sun)22:26:55ID:ZkNWRiZDzY
#43
どういたしまして!
k5NDRlNzWMの対応は目に余る。このサイトの運営が何もしてくれないのなら、自分で解決するしかないので。
通報したのは事実。既に複数のIPアドレスから、本人を特定しているはず。この手の「窓口」をバカにしてはいけない。
k5NDRlNzWMは今更、反省・謝罪してもあとの祭り。

来週のいつになるかはわからないが、それまでに充実した?人生を過ごしてほしい。
#46 匿名さん2019/09/15(Sun)22:35:44ID:gxOTVhNjTO
待っているよ。

トヨタコールセンターに問い合わせた結果をまたコメントする。
#47 匿名さん2019/09/17(Tue)18:06:42ID:RmMzkwMDGN
本日、日本仕様が発売された。
ホイールベースまで短縮されたガラパゴス仕様だが、以外にも欧州仕様より貧相に感じなかった。ただ、ワゴンは欧州仕様より、やや寸詰まりの印象か?
でも、新型売れそう。プリウスはもう不要では?
#48 匿名さん2019/09/17(Tue)19:43:47ID:diNDFhODjO
自動車への評価が厳しい欧州仕様には、最新の2.0ハイブリッドをおごってるし、バランスの良いデザインを与えています。
一方、日本向けは「まあ、こんなんでいいや」的な妥協を感じます。やはり先代と同じく「欧州向けを含めた海外仕様」がデフォルトのカローラなのでしょう。

「5ナンバー廃止反対!」、「価格は安く!」、「こんなのカローラじゃない!」といった少数派の意見に、トヨタは忖度し過ぎでは?
私は、カローラスポーツと同様、欧州仕様と同内容で販売して欲しかったです。
#49 匿名さん2019/09/17(Tue)19:53:54ID:MyMDMzYWDZ
手堅いデザインでまとめてきた感じ。
スポーツほどフロントグリルにアクがない。全体の雰囲気もプレミオ、アリオンを統合した感じでなかなか良い。
後は走りだな。
#50 匿名さん2019/09/19(Thu)20:54:21ID:NmMWQ4NGWZ
セダンのリヤデザインは、インプG4やシビックセダン、マツダ3より上出来。
#51 匿名さん2019/09/19(Thu)21:53:17ID:AzM2RhOTzO
トヨタのCIマークの代わりに、Cを模したいつものマーク付けてる事がガラパゴス仕様の証。

やはり海外仕様のカローラがよりホンモノに近いか。
#52 匿名さん2019/09/19(Thu)22:34:32ID:EyMTA1NjWN
欧州マンセー。
トヨタコールセンターに電話で問い合わせた結果をザックリ教えてやろう。

トヨタ→その様な事実は一切ございません。
今後、社内で問題のコメントを精査し、関係各位協力のもと、法的処置も視野に調べてまいります。

欧州マンセー。
くだらない嘘や罵りは別にアホの相手程度の事でどうでもいいが
法律犯して犯罪者にはなるなよ。
#53 匿名さん2019/09/20(Fri)12:16:52ID:JjZjUyZDTN
欧州仕様のほうが、デザインの伸びやかさやサイドの抑揚のつけ方が断然上。特にワゴンのほうは。
でも、ホイールベースを短縮したってことは、ルーフ、ドアパネルなども専用になってるはず。なのにオリジナルのデザインを再現しつつ、うまくコンパクト化できたと思う。デザイナーの苦労が偲ばれる。
#54 匿名さん2019/09/20(Fri)19:27:46ID:JhZDkzYTDM
カロゴンの再来なるか
#55 匿名さん2019/09/20(Fri)20:11:52ID:Y3ZDM3ZmjN
#52
×法的処置
〇法的措置
文章で「人となり」がわかる
誤字脱字で「知識と学力」、「読み返さない」、「確認不足」などがわかる

#56 匿名さん2019/09/21(Sat)07:51:48ID:M1ZDhhOWzO
ご指摘どうもw

あっ。

マンセー君改め

犯罪者マンセーに格上げだね。
#57 匿名さん2019/09/21(Sat)08:08:30ID:M1ZDhhOWzO

#30 匿名さん2019/09/15(Sun)19:37:40ID:VhOTgyMW2Z
欧州仕様に良い部品、国内仕様に粗悪部品とは。具体的なデータは?

答えてよ
#58 匿名さん2019/09/21(Sat)14:00:03ID:ZhMzQ4ODmM
荒らしの相手をする

荒らしにエサを与えて喜ばせるだけ

相手をしちゃだめ
#59 匿名さん2019/09/22(Sun)07:42:20ID:JmMmUwOD2N
久々に欲しくなるデザインのセダンが出てきた。惜しむらくはエンジン。
#60 匿名さん2019/09/22(Sun)08:35:31ID:ExZDFkZWDM
トヨタのハイブリッドは、燃費向上を最優先したチューンばかり。
ベース仕様のエンジンパワーを敢えて落とした上にアトキンソンサイクル化してるから、そりゃあアクセル踏んでも加速しないし、運転しててつまらない。
しかも、それがユーザーニーズってんだから笑えてくるw
なぜ、技術力のあるドイツ勢がトヨタを真似なかったか。それは走って楽しくない車を作りたくなかったから。ミニバンみたいな安楽さ優先のクルマならこれでよいんだろうけど。
#61 年寄り2019/09/22(Sun)18:28:04ID:NiYTFjZWjN
やっぱしギリギリでかすぎるので、シエンタにしました。パノラミックビューモニターもあるし。
オプションや備品をたっぷり付けたら、カローラより高くなってしまいました。このカローラはお買い得かもしれません。
#62 匿名さん2019/09/22(Sun)20:57:04ID:RiZTE5M2DN
価格を考えるとツーリングワゴンの選択肢は実質、レヴォーグとカローラのみだから貴重な存在だな。

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