トヨタ・ルーミー/タンクの販売が好調、姉妹車合計で4万台を超えている可能性も

ルーミーおよびタンクは新型のコンパクトワゴンとして2016年11月9日に発売されたモデル。その発売から一ヶ月の初期受注が、ルーミー約1万8300台、タンク約1万6700台に達していることが発表された。

(写真はルーミー)
ルーミー

ルーミー/タンクはトヨタグループのなかでも小型車を担当するダイハツによって開発、生産される。ダイハツブランドからもトールの車名で姉妹モデルが設定されており、さらにトヨタと提携関係にあるスバルからもジャスティとしてラインアップされ、合わせると四姉妹モデルという大掛かりな販売体制が敷かれる。

(写真はタンク)
タンク

今回発表されたオーダー数は、販売の大半を占めることになるであろうトヨタブランドのモデルに限られており、ルーミーとタンクの合計で約3万5千台に達するということが判明した。他の2モデルを合わせると推定で4万台を超えるオーダー数が予想される。

(写真はダイハツ・トール)
トール

ルーミー/タンクはソリオの対抗モデルとして設定されたが、パワートレインが弱点

トヨタが従来ラインアップしてきたコンパクトワゴンとしては、ラクティス、bBといったモデルがあったが、これらのリアドアはヒンジ式が採用されてきた。新型ルーミー/タンクでは、リアドアをスライド式とすることで利便性を向上させている。また、全高を高くとり、室内空間が大きく取られたのも特徴の一つである。

(写真はスバル・ジャスティ)
ジャスティ

こういった特徴を持つモデルはスズキ・ソリオがあった。ライバル不在で販売が好調であったソリオの対抗モデルとして、ルーミー/タンク/トール/ジャスティの各モデルが設定された。

(写真はスズキ・ソリオ)
ソリオ ハイブリッド

ソリオのエンジンラインアップは1.2Lガソリン、1.2L マイルドハイブリッド、1.2L ストロングハイブリッドの3タイプ。対するルーミー他は1.0LガソリンエンジンをベースにNAとターボを用意する。

ボディタイプこそ特徴が似ているが、パワートレインではソリオにアドバンテージがありそうだ。

#1 匿名さん2016/12/13(Tue)14:09:43
こんにちは!
35000台も越えたんですね!
凄いです!

OEM車で、特にデリカD:2(三菱)とフレアシリーズ(マツダ)は、30000台を越えて欲しいです!
#2 匿名さん2016/12/13(Tue)16:49:37
※1スズ菌さんですか?お仲間です。
#3 匿名さん2016/12/13(Tue)17:49:56
>#2

現在はスズキが製造して、マツダはフレアシリーズとして、三菱はデリカD:2として販売しているOEM車で、特にスズキ MRワゴンを日産へ、モコとしてOEM供給した後、モコが一番売れていましたよ!
#4 ぺぺめめ2016/12/13(Tue)21:15:12
アクアもヴィッツも室内狭いし、シエンタは少し大きいかなと考えるとフィットやノートのような室内の広いコンパクトがトヨタでほしい!となるとこのタンク/ルーミーになるのかもしれない。
#5 南 貴仁2016/12/15(Thu)19:55:34
やはりトヨタはヴィッツベースのコンパクトワゴンの開発が必要だ
#6 南 貴仁2016/12/15(Thu)19:59:01
しかしトヨタだけじゃなくスバルと共同で水平対向エンジン1・3ℓと1・5ℓエンジン搭載のコンパクトカーとコンパクトワゴンの開発するべきだなと思います。
#7 匿名さん2018/01/26(Fri)22:50:05
SA2なのが残念。
せめてSA3か、いっそのことOEMでアイサイト3なら良いのだが・・・
トヨタが先頭を切って安全対策にもっと力を入れるべき。

ノンターボは非力、ターボは燃費が悪すぎ。残念だがスズキに負けている。
#8 匿名さん2018/01/27(Sat)12:06:36
スバル ジャスティ密かに復活!
#9 匿名さん2018/01/27(Sat)12:13:01
♯8
↑1年2ヶ月も前の話題
全く密かじゃない
#10 匿名さん2018/01/27(Sat)12:41:19
ジャスティ...たしか日本初のCVT(スバルはECVTって呼んでたかな)
スバルはもうコンパクトハッチを作らないだろうな...
#11 匿名さん2018/01/27(Sat)12:50:03
初代ジャスティの搭載された「ECVT」は、量産車世界初採用の「CVT」でした。
もう、スバルは作らないよ、このクラスは
トールのOEM供給を受けた現行モデルは、姉妹車と違ってさっぱり売れない
やはりスバリストにとってはは「水平対向エンジン」が載ってないクルマは「スバル車」とは認識しないんだろうね
#12 匿名さん2018/01/29(Mon)02:22:28
NAのルーミー試乗したけど
走らんし、うるさいし、乗り心地は悪いし
内装も一見車格の割に豪華っぽいけどなんか造りが粗い
・・・って印象でした
#13 匿名さん2018/01/29(Mon)07:19:29
#12
そうでしたか。参考になりました。
スズキ ソリオのほうが良さげな感じですね。
#14 匿名さん2018/01/31(Wed)15:31:45
#13
ソリオは試乗してませんがスライドドア+小さい車で探してるんなら
軽のNBOX/NAの方が走りも静粛性も乗り心地もちゃんとしてましたよ

ルーミー/タンク売れてるみたいですが
NAはほんと坂道唸って五月蝿いだけで登りません
#15 匿名さん2018/01/31(Wed)17:10:58
ルーミータンクトールジャスティか。
安価で手に入るクルマなんだから、我慢我慢!

バッテリーを抱えたソリオのハイブリッドより更に重く、パワーも劣る。
余裕ある走りが欲しければ、ターボ車を買ってね、という作戦。

街中をトコトコ走る分には、文句は出ないのでは?
#16 匿名さん2018/03/02(Fri)11:13:02
bBの行く末がこれだもんな。
#17 匿名さん2018/05/04(Fri)23:09:15ID:RhMjNhZGTN
うちの会社の女性が買った。ママチャリ載せられるだって。
ビックリしたわ。雨の日に子供と自転車一緒に乗せられるから便利なんだって。なるほどそういう選び方もあるのかと感心。
#18 匿名さん2018/05/05(Sat)16:32:57ID:k2ZDEzMDGN
トヨタは安全対策に手を抜いていましたが、ようやく本気になってきたね。

安全性もエンジンもソリオに完敗だけど、販売力で勝っている。SA2は気休めだから、即、新セーフティセンスを標準で採用するべき。
#19 南 祐斗2018/06/12(Tue)18:53:02ID:llMzhiMDDY
ついにルーミーを買いました
#20 南 祐斗2018/06/12(Tue)18:53:55ID:llMzhiMDDY
スマートアシストⅢを改良をしてよ
#21 南 祐斗2018/06/14(Thu)08:59:53ID:U1NGY2ZjDO
ルーミー と タンク の 初めての特別仕様車はありますか ?
#22 南 祐斗2018/10/31(Wed)21:04:15ID:YyYzgxNm2M
ルーミーとタンクのスマートアシストⅡ搭載車は販売終了
次からはスマートアシストⅢ搭載車になります
同時に daihatsu トール も subaru ジャスティ も
同様にスマートアシストⅢ搭載車です
#23 南 祐斗2019/05/28(Tue)19:26:06ID:IzNjA5ZWDN
今年の秋にはマイナーチェンジをしスマートアシスト4になりますね
#24 南 祐斗2019/06/08(Sat)21:12:01ID:kxNDcxNWDN
11月に次世代型スマートアシストに切り替えて行くことでした

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