新型【フォレスター】フルモデルチェンジいつ?2024年予想、新開発ストロングハイブリッド搭載か、2023年は現行F型へ年次改良【スバル最新情報】12月に特別仕様車が発売、リークされたロードマップによると2023年FMC無し

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FORESTER STI Sport

新型フォレスターのフルモデルチェンジは2024年予想、2023年は現行F型へ

現行型フォレスター(SK系)は、2018年にフルモデルチェンジ発売された5代目モデルである。

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2022年8月の改良では「E型」が発表され、5万5000円の値上げと、新グレードの「STI Sport」の追加があった。直近の12月には、フォレスター特別仕様車「XT-EDITION」が発売されている。

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FORESTER STI Sport

一部では2023年のフルモデルチェンジ実施を期待する声もあったが、これは2024年となる可能性が高い。2023年夏頃に、SK系最終モデルとなるであろう「F型」への年次改良が実施される見込みである。

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2023年10月には、「東京モーターショー」の後継にあたる「ジャパンモビリティショー」が開催予定となっているが、ここで次期フォレスターに関する何らかの発表も期待される。その内容は、次期フォレスターのデザインスタディモデルやプロトタイプといったエクステリアデザインに関するものなのか。あるいは、スバル×トヨタ合作によるハイブリッドパワートレインに関する新技術かもしれない。

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2024年が想定される次期フォレスターへのフルモデルチェンジでは、新開発ストロングハイブリッド(SHEV)の搭載が期待されている。SHEVは、スバルが主導で開発するパワートレインであるが、ハイブリッド技術については、トヨタからのサポートがある。SHEVは、「水平対向エンジン」×「シンメトリカルAWD」×「THSハイブリッド」の3つの技術を柱とし構成される。これまで燃費性能が弱点とされたスバルのパワートレインが、本格的な電動化を受けて、大きく改善されることになる。

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現行型フォレスター

新型フォレスターのワールドプレミアについては、主力市場の北米での実施が有力視される。ただし、スバルの次世代デザインコンセプトが発表されるタイミングにもなっており、これは「ジャパンモビリティショー」での発表を期待したいところ。現行コンセプトの「BOLDER」発表は2019年であった。現行フォレスターのエクステリアは、一部で「ひどい」と酷評されるケースもあり、これはマイナーチェンジのタイミングで、中途半端に導入された「BOLDER」によるところも大きい。

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新型フォレスターへのフルモデルチェンジのサイクルは延長される

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FORESTER STI Sport

2023年までに新型フォレスター無し、リークされたスバルのロードマップ

現行SK系フォレスターは2018年7月のフルモデルチェンジ発売であった。モデルサイクルは、従来平均の約5年強から、1年ほど延長される可能性があり、2023年にはF型の登場が予想される。2020年8月にリークされたスバルのロードマップでは、2023年までの新型車投入計画が明示されていたが、そのなかにフォレスターのモデルネームは存在しなかった。フォレスターについて、従来のモデルサイクルを維持していくつもりはスバルには無いようで、販売期間は延長される。フルモデルチェンジは早くとも2024年ということになりそうだ。

フルモデルチェンジでは、トヨタからの技術協力によって開発が進められているストロングハイブリッドシステム(SHEV)の初搭載が期待される。

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新型フォレスターはフルモデルチェンジで新開発ストロング ハイブリッドシステムを搭載

一方で、スバルは2030年以降に向けた電動化ロードマップを2020年1月20日発表していた。その中で、SHEVの導入時期を202X年としていた。

スバル 電動化 ロードマップ 2020年発表

ロードマップ上では、より具体的に2023~2024年頃からSHEVを導入していくことが図示されており、これはフォレスターのフルモデルチェンジ時期と一致する。

スバル ストロングハイブリッド

また、SHEVのシステム概略図も公開されており、メインユニットには4気筒の水平対向エンジンが採用されているのが確認できる。そして、シンメトリカルAWDの技術も継承されるようだ。

ソルテラ SUBARU

2022年4月、スバルはBEVのソルテラを発売し、電動化を進めるなかで大きな節目を迎えた。ただし、ソルテラ以外のBEVモデルについては、まだ概要すら発表される段階となっていない。スバルの電動化は、当面はハイブリッドを中心に進めていくことが予想され、その中で水平対向エンジンは、しばらく存続していくことになりそうだ。

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スバルの電動化目標は、2030年の段階で電動車(BEV+ハイブリッド車)が40%以上。さらに2030年代の前半には、100%が目指されている。

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フォレスターで「ひどい」とも言われるエクステリアの一新か、FMCで新デザインコンセプト採用期待

現行フォレスターのエクステリアは、2021年に実施されたビッグマイナーチェンジでフェイスリフトされている。フォレスターに採用されたデザインコンセプトは、この時期を境に従来の「Dynamic × Solid」から、最新の「BOLDER」に変わっている。

新型フォレスターが「ひどい」と言われる理由、水平対向エンジンならではの燃費性能の悪さ、後期型デザインも不評【フルモデルチェンジでSHEVと新デザインコンセプト採用に期待】
2023/1/20更新【新型フォレスターの燃費は「ひどい」のか】エクステリアも「ひどい」と言われる理由】デザインコンセプトの混在【フルモデルチェンジはSHEV採用で燃費大幅改善の予想、新デザインコンセプトによる最新デザインにも期待】
スバル フォレスター

フォレスター 前期型

ビッグマイナーチェンジでは、外板パネルの変更箇所が限られており、ボディ全体で新デザインコンセプトの「BOLDER」を表現することができなかった。

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現行フォレスターのデザインは「Dynamic × Solid」と「BOLDER」が混在している状況となっている。新デザインコンセプトによる洗練されたエクステリアも、フルモデルチェンジにより期待される部分の一つである。

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新型フォレスター、フルモデルチェンジでの採用が期待される装備、内装、技術

フォレスターのフルモデルチェンジで採用が期待される装備の一つが、「11.6インチセンターインフォメーションディスプレイ」である。

レガシィ アウトバック 11.6インチセンターインフォメーションディスプレイ

レガシィ アウトバック 11.6インチセンターインフォメーションディスプレイ

先行してフルモデルチェンジされたレヴォーグ、アウトバック、XV後継クロストレックのセンターパネルには、縦型の大型ディスプレイをつかったナビゲーション機能をメインとするシステムが導入されており、人気装備となっている。現行フォレスターには採用されておらず、フルモデルチェンジのタイミングで装備されることが期待される。

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フォレスターのフルモデルチェンジ、水平対向エンジン継続にはTHSⅡ技術の導入が不可欠

フルモデルチェンジによる新型フォレスターで採用されるストロングハイブリッド(SHEV)は、トヨタからの技術協力を得て実現することになる。「水平対向エンジン×シンメトリカルAWD×THSハイブリッド」という3つのテクノロジーを組み合わせた究極のハイブリッドシステムに仕上がる予定となっている。

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新型フォレスターにはストロング ハイブリッドが必要、BEVとe-BOXERだけではCAFE規制の対応は難しい

SHEVの導入により本格的に環境性能が高められる次期フォレスターであるが、スバルでは、従来からの水平対向ガソリンエンジン搭載モデルも、順次フルモデルチェンジなどでリフレッシュしていき、販売を継続していく方針となっている。

2022年は、XVのフルモデルチェンジに相当する新型クロストレックが発表された。これには、従来型キャリーオーバーのe-BOXERが全車に搭載される見込み。これは、電動化パワートレインではあるものの、マイルドハイブリッドというレベルに留まっており、環境性能の向上幅は限定的である。

ソルテラ STI コンセプト

ソルテラ STI コンセプト

また、スバルのラインアップでは、BEVの「ソルテラ」も販売されているが、その台数的な規模は限られるだろう。

これら既存の電動化手段だけでは、各国地域で厳しくなるCAFE規制をクリアしていくことは難しい。その現実的な決め手となるのが、グローバル最量販モデルであるフォレスターのストロングハイブリッド化である。

CB18型 エンジン

CB18型 エンジン

スバルの水平対向エンジンは、現行フォレスターにも搭載済みの新開発CB18型により効率が大幅に向上された。さらなるストロングハイブリッド化においては、モーターアシストにより、エンジンの最大トルク発生域を絞り込むことができるため、一層の環境性能の改善が見込まれている。

スバル ストロングハイブリッド シンメトリカルAWD

また、シンメトリカルAWDという機械的特性も活用される。直結AWDの前後拘束力を活かし、車両安定性と回生エネルギー効率UPが両立される。

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新型フォレスター特別仕様車 XT-EDITION 2022年12月発売

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フォレスター特別仕様車「XT-EDITION」

スバルは、フォレスター特別仕様車「XT-EDITION」を2022年12月22日に発表した。

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フォレスター「XT-EDITION」は、スバルのAWD車 誕生50周年を記念する特別車。従来販売の「SPORT」グレードをベースにアウトドアで使い勝手の良いアイテムが装備される。エクステリアとインテリアには、アウトドアシーンを想起させるデザインが施された。

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また、北米向けモデルで採用しているボディカラー「ガイザーブルー」が日本仕様車として初めて設定された。

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フォレスター特別仕様車「XT-EDITION」のパワートレイン選択肢は1.8L DITに限られる。車両本体価格は「XT-EDITION」3,355,000円、パワーリヤゲート装着車が3,410,000円で用意される。

【フォレスター特別仕様車「XT-EDITION」主な装備と画像】は、次のページ

フォレスター E型 一部改良 2022年8月25日発表

スバルの中型SUV、フォレスター(5代目、SK系)は2021年にフェイスリフトを含むビッグマイナーチェンジ相当の大幅改良が実施されD型となった。

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FORESTER STI Sport

さらに2022年8月25日には、E型への年次改良が実施され発表された。E型の値上げ幅は、5万5000円となった。

グレード エンジン [新価格]消費税込み車両本体価格(円) 旧価格(円) 値上げ(円)
Touring 2.0L水平対向4気筒DOHC直噴+モーター(e-BOXER) 2,992,000 2,937,000 55,000
X-BREAK 3,135,000 3,080,000 55,000
Advance 3,234,000 3,179,000 55,000
SPORT 1.8L 水平対向 4気筒 DOHC直噴ターボ”DIT” 3,355,000 3,300,000 55,000
STI Sport 3,630,000

トランスミッションは全車リニアトロニック、駆動方式は全車AWDとなる。

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フォレスター「新型 STI Sport」が追加

2022年夏の一部改良で、「STI Sport」グレードが追加された。既に先行予約がスタートしている。

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新型フォレスター「STI Sport」は、STIチューニングによる専用ダンパーを装備することで、重心の高いSUVでありながら、 スポーツセダンのようなハンドリングと上質な乗り心地が実現される。

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また、エクステリアでは、艶のあるブラックパーツをあしらい、STI Sportの「上質さとスポーティさ」を表現。インテリアでは、熟成された深みのあるボルドー×ナッパレザー素材に包まれる「上質な空間」が演出される。

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フォレスター「STI Sport」装備の一覧

  • STIチューニング 日立Astemo製SFRDフロントダンパー&STIチューニング リヤダンパー

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  • ブラックカラードドアミラー
  • ナッパレザーシート(ブラック/ボルドーアクセント、レッドステッチ)
  • 本革巻ステアリングホイール(レッドステッチ、ブラックラスト加飾付、高触感革)
  • ブラックラスト加飾付本革巻セレクトレバー
  • ピアノブラック調シフトパネル(ブラックラスト加飾)
  • シャークフィンアンテナ(ブラック塗装)
  • ボルドー表皮巻インパネ加飾パネル(レッドステッチ)

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  • STI Sport専用メーター
  • ブラックルーフ&ピラートリム
  • ブラック塗装加飾付フロントフォグランプカバー
  • ブラック塗装加飾付バンパーガード(フロント、リヤ)
  • ブラック塗装加飾付サイドクラッディング
  • リヤガーニッシュ(ブラック塗装)
  • FORESTER&シンメトリカルAWDリヤオーナメント(ラスターブラック)
  • 18インチアルミホイール(スーパーブラックハイラスター塗装)

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  • ルーフスポイラー(ブラック塗装)
  • STIオーナメント(フロント・リア)

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フォレスターの歴史、フルモデルチェンジ周期の平均は約5年3ヶ月

スバル・フォレスターは1997年発売の初代モデル(SF系)を原点とする中型のクロスオーバーSUV。以来、現行型の5代目フォレスターに至るまで4回のフルモデルチェンジを受けている。

フルモデルチェンジ周期の平均は約5年3ヶ月であるが、このモデルサイクルの歴史が守られるなら、6代目フォレスターへのフルモデルチェンジの実施時期は2023年ということになる。しかし前述の通り、モデルサイクルは1年程度延長される見込みで、2024年のフルモデルチェンジが予想される。

SF系の初代フォレスターはEJ20型のNAとターボ、EJ25型ターボの水平対向エンジンを搭載

初代フォレスターの搭載エンジンとしては、EJ20型ターボ車が先行販売され、遅れてEJ20型NA車も用意された。

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初代フォレスター SF系

さらに1998年の年次改良ではEJ25型ターボ車を加え、これら3種類のエンジンラインアップでしばらく販売されることになる。

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最初のフルモデルチェンジ、2代目フォレスター(SG系)が登場

2002年には2代目フォレスター(SG系)へフルモデルチェンジされる。

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フォレスター SG系

エンジンラインアップは主に環境性能向上のためブラッシュアップを受けるが、2.0L NA/ターボ、2.5L ターボの3種類であることはSF系から変わりがなかった。

SH系3代目フォレスターは大型化、立派な中型SUVに

2007年には3代目フォレスター(SH系)へフルモデルチェンジを受ける。

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SH系 フォレスター

北米市場で販売しやすいミドルクラスSUVとしてボディは大型化される。先代モデル比では、ホイールベースが+90mm延長の2615mm、全長が+75mm延長の4560mmとなる。2010年のマイナーモデルチェンジでは、新世代BOXERエンジンのFB20型が採用され、加速性能、環境性能ともに向上した。

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SJ系4代目フォレスターは、EyeSight装備車が人気に

2012年には4代目フォレスター(SJ系)へフルモデルチェンジされる。

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SJ系 フォレスター 欧州仕様

EJ20型およびEJ25型エンジンの搭載は終了し、2.0L NAはSH系後期型から引き続きFB20型を搭載し、2.0L ターボとしてFA20型 DITエンジンが採用される。EyeSight装備車が人気グレードとなった。

現行型のSK系5代目フォレスターはマイナーチェンジを受け後期型(D型)が販売中

2018年には現行型の5代目フォレスター(SK系)へフルモデルチェンジを受ける。

スバル フォレスター

SK系 フォレスター 前期モデル

スバルグローバルプラットフォームが採用され基本性能が大幅向上される。2021年にはD型への年次改良が実施されたが、これはフェイスリフトが含まれたマイナーモデルチェンジ相当の内容であり、後期型モデルに切り替わっている。

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フォレスター 後期モデル D型

2022年夏にはE型への年次改良が実施された。さらに2023年の年次改良で登場するF型がSK系の最終モデルとなり、2024年に6代目へのフルモデルチェンジが予想される。

フォレスターのフルモデルチェンジ、まとめ

  • 2022年12月、特別仕様車「XT-EDITION」発売
  • 2023年は年次改良で現行F型へ
  • 2024年に6代目へフルモデルチェンジ予想
  • スバルグローバルプラットフォーム(SGP)とフルインナーフレーム構造採用
  • トヨタ技術協力のストロングハイブリッド(SHEV)搭載の可能性
  • SHEVは、「水平対向エンジン」×「シンメトリカルAWD」×「THSハイブリッド」
  • 12.3インチフル液晶メーターの採用予想
  • 11.6インチセンターインフォメーションディスプレイの採用予想
  • エクステリアは次世代デザインコンセプト導入の可能性

フォレスター 特別仕様車「XT-EDITION」2022年12月

  • 18インチアルミホイール(ダークメタリック塗装)
  • フロントグリル[ウイング:無塗装ブラック(幾何学テクスチャー)+枠:ブラック塗装]
  • フロント6連星エンブレム(ダークメッキ)
  • ブラック塗装加飾付フロントフォグランプカバー
  • 無塗装ブラックドアミラー(幾何学テクスチャー)
  • ブラック塗装加飾付リヤバンパーガード
  • リヤガーニッシュ(ブラック塗装)
  • ルーフスポイラー(ブラック塗装)
  • ルーフレール(ブラック塗装)
  • アイサイトセイフティプラス(視界拡張)[フロントビューモニター/スマートリヤビューミラー]
  • ブレイズガンメタリック塗装インパネ加飾パネル
  • アルミ調&表皮巻センタートレイ加飾(シルバーステッチ)
  • ベンチレーショングリル加飾(ブレイズガンメタリック塗装)(前席&後席)
  • メッキインナードアハンドル(ブレイズガンメタリックリング)
  • 撥水ファブリック/合成皮革シート[ブラック/ブラック](シルバーステッチ)
  • 撥水カーゴフロアボード(ラゲッジスムーザー機能付)
  • LEDカーゴルームランプ/LEDリヤゲートランプ

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フォレスター STI Sport 画像 2022年6月

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