新型【ランドクルーザー250】プラド後継、フルモデルチェンジいつ？2024年前半発売【最新情報】欧州仕様オンライン予約スタート、丸目のファーストエディションほか3グレード構成、ジャパンモビリティショー画像

ランドクルーザー250（ジャパンモビリティショー2023）

新型ランドクルーザー欧州仕様のオンライン予約が2023年12月5日よりスタートした。欧州で単に「Land Cruiser」といえば、日本では新型250系、あるいは従来型プラドとして扱われるモデルを指す。

納車開始の時期は2024年第3四半期となることが予告された。

限定台数の「ファーストエディション」に加え、「プレステージ」、「エグゼクティブ」がラインアップされる。これら3グレード構成で、5シートおよび7シートが用意される。

「プレステージ」「エグゼクティブ」は角目

より上級グレードとなる「ファーストエディション」と「エグゼクティブ」には、「スタビライザー・ウィズ・ディスコネクション・メカニズム」（SDM）が備わる。この機能は、時速30km以下での走行時においてスイッチ操作でスタビライザーの切り離しを可能とする。悪路を走行するケースにおける走破性の向上と、乗り心地の改善に貢献する。このほか、20インチのアルミホイール、デジタルリアビューミラー、14スピーカーのプレミアムJBLオーディオパッケージ、ヘッドアップディスプレイなどが含まれる。

丸目が「ファーストエディション」でジャパンモビリティショーでも出品された

なお「ファーストエディション」は、事前販売期間中にオンラインで車両を予約した顧客のみが購入可能。18インチのホイール、クラシックな丸型ヘッドライト、サンドまたはスモーキーブルーのバイトーン外装塗装、そして「ファーストエディション」のバッジにより、特別なスタイリングで際立っている。キャビン内では、フロントシートに特別なパイピングとステッチが施される。

欧州仕様でも12.3インチのデジタルメーター、12.3インチのディスプレイオーディオが採用される。

「プレステージ」と「エグゼクティブ」は、エクステリアデザインを共有し、「フォームフォローズファンクション」のルックスを持つ。「プレステージ」は18インチ、「エグゼクティブ」は20インチのアルミホイールが装着される。

欧州仕様のパワートレインは、204 DIN hp/150 kWの2.8リッターターボディーゼルエンジンが採用され、新開発の8速ダイレクトシフトオートマチックトランスミッションと組み合わせられており、最大3,500 kgの荷物を牽引する力を持っている。さらに、2025年には、48Vハイブリッドシステムにより電動化された2.8リッターディーゼルパワートレインが導入される予定となっている。

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ランドクルーザー250 世界初公開 8月

新型ランドクルーザー”250″シリーズが8月2日（日本時間）に世界初公開された。日本では、特別仕様車First Editionを含めて2024年前半の発売が予告された。

実質的には、現行型ランドクルーザープラドの後継モデルに相当するが、予想されていた通り、「プラド」のサブネームは廃止となった。ランドクルーザー250として新たなシリーズがスタートする。

発表会では、電動化が強調されるのもの、日本仕様ではひとまず導入の予定が無い。日本向けには、1GD-FTV型（ディーゼル 2.8L ターボ Direct Shift-8AT 150kW（204PS）500N･m）、および2TR-FE型（2.7Lガソリン6 Super-ECT120kW（163PS）246N･m）の2種類のみが搭載予定のパワートレインとして発表された。

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新型ランドクルーザー250（実質的プラド後継）パワートレイン一覧

パワートレーン	最高出力	最大トルク	位置づけ	仕向け地（予定）
T24A-FTS ガソリン 2.4Lターボハイブリッド Direct Shift-8AT	243kW（330PS）＊	630N･m＊	上級版電動パワートレーンオフロードはもとより、発進から登坂・トーイング時まで全域でワンランク上の加速性能と環境性能を両立	北米・中国
T24A-FTS ガソリン 2.4Lターボ Direct Shift-8AT	207kW（281PS）	430N･m	量販型ガソリンパワートレーン新開発のTNGAパワートレーンにより、のびやかで力強い走り・静粛性・環境性能を実現	中近東・東欧その他
1GD-FTV ディーゼル 2.8Lターボ（48Vシステム） Direct Shift-8AT	150kW（204PS）	500N･m	上級版ディーゼルパワートレーン 1GDの特徴に加え、市街地や渋滞時の実用燃費を向上上質で静かなエンジン始動と、スムーズな走り出しも実現	豪州、西欧
1GD-FTV ディーゼル 2.8Lターボ Direct Shift-8AT	150kW（204PS）	500N･m	量販型ディーゼルパワートレーン燃費・力強い走りで定評のある1GDと8ATの組み合わせにより、オフロード／オンロードでの扱いやすさを向上一部国・地域で6ATを継続設定	西欧・東欧日本・中近東その他
2TR-FE 2.7Lガソリン 6 Super-ECT	120kW（163PS）	246N･m	良品廉価ベーシックパワートレーン日常域での扱いやすさを改善	東欧・日本その他

＊モータージェネレーター含めたシステム最大値

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ランドクルーザー 250ティザー公開、実質プラド後継

トヨタは「ランドクルーザー」のワールドプレミアを2023年8月2日日本時間午前10:00に行うことを発表した。従来型150系ランドクルーザープラドの実質的な後継モデルとなる、新型250系ランドクルーザーであることが想定される。

先行して、北米と欧州向けにはティザー画像が公開されていたが、今回は日本市場に向けてもワールドプレミアが予告された。発表会はYouTubeでオンライン中継される予定で、内外装の新たなティザー画像も複数公開された。

一方、従来型ランドクルーザープラドの販売は、2023年7月中旬の段階でも行われていたようで、その納期として2023年秋頃が案内されるケースもあった。

従来型ランドクルーザープラド 150系

トヨタがフルモデルチェンジを実施する際は、基本的には前モデルの販売を完全に終了させてから新型発表するケースが多い。しかし、今回は多くのバックオーダーを残したままの新型発表ということになる。これは、予てから噂されていた通り「プラド」のサブネームが廃止されることを意味するのではないか。トヨタの日本向けYouTubeチャンネルに開設されたワールドプレミア中継ページには、「LAND CRUISER」とだけ表示されており、「PRADO」の文字は無い。

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プラド後継、新型ランドクルーザーの北米、欧州向けティザー画像公開

プラド後継新型ランドクルーザー 250系ティザー

北米トヨタおよび欧州トヨタは、新型車のティザー画像を現地時間2023年7月6日に公開した。左側にあるのは、1960年に発売された3代目の40系ランドクルーザーと思われるシルエット。

プラド後継新型ランドクルーザー 250系ティザー

そして、これと対面して配置される右側のモデルは、ランドクルーザープラドを後継する、新型250系ランドクルーザーであることが想定される。

プラド後継ランドクルーザー 250系ティザー

現在のところ出されているコメントは以下に限られており、詳細は現段階では明らかとされていない。

（テキサス州プレイノ北米トヨタ）

With 65 years of heritage, you can choose to slow down or reinvent yourself. We chose the latter. Stay tuned for more updates.

65年の伝統を背負いながら、ゆっくりと進むことも、自己を再発明することも選択できます。私たちは後者を選びました。さらなる更新情報をお待ちください。

（ブリュッセル欧州トヨタ）

More than 70 years of adventure – and the best is still to come… More information to come.

70年以上の冒険 – そして最高のものはまだこれから… 詳細は追ってお知らせします。

新型レクサスGX

一方、レクサスでは2023年6月8日にフルモデルチェンジを迎えた新型GXが発表された。これは、GA-Lプラットフォーム採用など、多くの部分がランドクルーザープラド後継モデルと共通化される。

プラド後継新型ランドクルーザー 250系ティザー

両モデルのサイドからのシルエットを比較すると、フロントデザインや、リアスポイラーの形状など、細部では明らかに異なる点が確認できるものの、基本構造はほとんど同じように見える。

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新型ランドクルーザー250 プラド、6月には欧州トヨタがティザー開始の予告をリリース

ランドクルーザー（プラド）欧州仕様 150系

欧州トヨタは、フルモデルチェンジが迫った「LAND CRUISER」のティザーがまもなくスタートすること暗示するプレスリリースを2023年6月13日に発表した。欧州市場で単に「LAND CRUISER」と呼べば、日本市場での「ランドクルーザープラド」に相当するモデルのことを指す。

この時点では、歴代 LAND CRUISERのエンブレムを順に追っただけのGIF動画が公開されたのみ。今後さらなる情報開示があることを予告しており、これはプラド後継モデルに関する内容であることを予感させた。

新型ランドクルーザー300

プラド後継モデルは、300系ランドクルーザーの弟分であることを意味する「ランドクルーザー250」のモデルネームが使われるという噂もある。プラットフォームについては、ランドクルーザー300で使われたGA-Fが、新型ランドクルーザー250でも採用される見込み。

レクサス新型 GX

また、プレミアム版に相当するレスサスGXシリーズについては、フルモデルチェンジ発表が、2023年6月8日に行われたばかりである。

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プラドのフルモデルチェンジ、新型ランドクルーザー250の発売日いつ？

トヨタでは、ランドクルーザープラドのフルモデルチェンジに相当する後継モデル、新型「ランドクルーザー 250」の開発が進められている。早ければ2023年終盤、遅くとも2024年夏頃までに、発売されることが予想される。

現行ランドクルーザープラド

プラド後継、新型ランドクルーザー250、中国での生産は2024年夏頃開始と報道

次期プラドの中国生産を2024年夏頃から始めることが中部経済新聞によって報道された。あくまで中国での生産開始時期ということで、日本仕様がどうなるのかについては未確定である。

現行150系プラドは一部で受注再開、国内向け生産強化とキャンセル増加で納期改善

トヨタは、ランドクルーザープラドの2023年6月27日時点の工場出荷時期として、「詳しくは販売店にお問い合わせください」とアナウンスしており、現行モデルはオーダストップに近い状況が想定される。しかし、実際にはオーダーを受け付けている販売店もいくらか確認されている。岩手トヨタでは、現行型プラドの出荷目処として、6月30日時点でガソリン車とディーゼル車ともに10月中旬としている。

150系プラド

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プラドのフルモデルチェンジ後継モデル、2023年内の発売は絶望的か

新型ランドクルーザー250の発売時期については、2023年終盤～2024年夏頃と予想されるが、より詳細なスケジュールについては、2023年中盤となった現在も確定的な情報が無い。

新型ランドクルーザー300

そういったことから、2023年内の発売が難しくなっているという考え方もある。

現行GX460ベースの「OUTDOOR CONCEPT」を2023年の東京オートサロン、大阪オートメッセで出品

新型ランドクルーザー250は、300系のショートホイールベース版となるGA-Fプラットフォームの採用が想定される。そして、そのプレミアム版として、レクサスブランドから先行してフルモデルチェンジ発表されたのが新型GXで、これは2024年に日本発売される見込み。

ランドクルーザー 70

また、ランドクルーザー70の復活再販については、2023年9月頃が予想される。10月開催のジャパンモビリティショーでは、トヨタブースからは「新型ランドクルーザー250」が、トヨタ車体ブースからは「ランドクルーザー70」の出品が期待される。

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ランドクルーザープラド後継にはハイブリッドが用意されるが、日本仕様はキャリーオーバーの可能性

中日新聞の報道でもあった通り、プラド後継車種「ランドクルーザー250」には、ランドクルーザーシリーズで初となるハイブリッドパワートレインが採用される見込み。ただし、これは国内向けの初期モデルには導入されないと考えられる。

北米タンドラ

トヨタでは、ラダーフレーム構造にTNGA世代の技術を採用した、GA-Fプラットフォームの新型車種の導入が進められてきた。なかでもボディサイズが最大級となるのが、北米向けピックアップトラックのタンドラで、「i-FORCE MAX」と呼ばれる新開発のハイブリッドシステムが採用された。

北米タンドラ搭載「i-FORCE MAX」

システムのベースとなるのは、ランドクルーザー300などにも採用されるV35A-FTS型のV6 3.5L ツインターボエンジンと10速ATを組み合わせたパワートレインである。さらに、48 hp (36 kw)のモーターを加えることで、ハイブリッドシステムに仕上げられた。パフォーマンスは最高出力437hp（443ps）、最大トルク583lb-ft（790Nm）を達成する。駆動用バッテリーは、ニッケル水素式の容量1.87kWhが搭載される。

北米タンドラ搭載「i-FORCE MAX」

GA-Fプラットフォーム最軽量となるランドクルーザー250への搭載となると、いくらかのデチューンが施され、燃費性能の改善が図られることになりそう。また、現段階の情報では、「i-FORCE MAX」の搭載は、北米など海外仕様のランドクルーザー250に限られる可能性が高い。

現行ランドクルーザープラド 150系

日本仕様のランドクルーザー250では、従来型キャリーオーバーとなる2.7L NA ガソリンの2TR-FE型と、2.8L ディーゼルの1GD-FTV型の2種類の採用が予想される。

新型300系ランドクルーザー GR SPORT

ランドクルーザー250にも「GR SPORT」が設定されるという噂もあるが、パワートレインの強化まで盛り込まれるとは考えにくい。日本仕様に「i-FORCE MAX」が導入される可能性は低そう。

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プラド後継は「250系」、日本向けサブネーム廃止の可能性

次回フルモデルチェンジで、従来型150系から新型は180系になるのではと予想されてきたが、これは新型250系の型式が使われる。300系が使われる2021年6月発売の新型ランドクルーザーに対する、弟分の250系ということになる。特に日本仕様では、これまで使われてきた「プラド」のサブネームが廃止となる可能性があり、「ランドクルーザー250」のモデルネームが与えられるかもしれない。

現行ランドクルーザープラド

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新型プラド発売を前に、ランドクルーザー70も再販へ

また、ランドクルーザーシリーズでは70型の再販が噂されてきたが、オーストラリア仕様をベースにした、日本仕様の発売も2023年9月頃に実現しそう。

ランドクルーザー70

2023年10月は、ジャパンモビリティーショーの開催が予定されている。そのトヨタ車体ブースでは再販を果たした「ランドクルーザー70」が出品され、さらにトヨタブースでは発売を直前に控えた新型「ランドクルーザー250」の姿があるかもしれない。

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現行ランドクルーザープラド

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ランドクルーザー250でV6エンジン復活も海外仕様のみか

パワートレイン面で新型ランドクルーザー250に期待されることの一つが、V6エンジン搭載モデルの復活であった。

かつて、4.0L V6ガソリン（1GR-FE型）の設定が従来型プラドにあったが、これは2015年に廃止となっていた。

現行ランドクルーザープラド

そして、TNGA世代の新開発V6エンジンとして登場したのが、新型300系ランドクルーザーで採用されたV35A-FTS型である。さらに、このユニットにハイブリッド化が施されたのが「i-FORCE MAX」である。

1GD-FTV型にもハイブリッド化の噂があった

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新型ランドクルーザープラド250系はGA-Fプラットフォーム

新型プラドは、ラダーフレーム構造は引き続き採用されるものの、TNGA世代の最新GA-Fプラットフォームが導入され、軽量、高剛性化、低重心化といった基本性能が向上される。

新型ランドクルーザー300

同プラットフォームは、ランドクルーザー300のほか、レクサスLXでもフルモデルチェンジによる導入が完了しており、プラドへの導入が後回しとなっていた。

新型LX600

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プラドも生産増強、年度末2023年1～3月

半導体など自動車部品の供給不足が続く中、トヨタでも納期の長期化が問題となっている。その解消のため、年度末の2023年3月までは、トヨタは国内向けモデルの生産を強化していく動きがあった。

現行ランドクルーザープラド

その対象車種のなかにプラドも含まれていたようで、2022年10月 1,980台、11月 2,450台、12月 2,420台であったプラドの販売台数は、2023年1月 3,070台、2月 4,310台、3月 6,110台と大きく増加していた。

300系ランドクルーザーの納期が長期化、オーダーストップ中

【新型ランドクルーザー300系】納期4年を公表、日本価格510万円～は割安【フルモデルチェンジ情報】転売目的の予約もありそう

2022/1/24更新【ランドクルーザー納期4年程度の待ち】最上級グレードGR-SPORT【V8廃止】V6 3.5Lターボ【上級グレードは新開発3.3Lディーゼルの選択可】V6 4.0L NA ガソリンは海外仕様のみ【新開発のマイルドハイブリッドが追加される可能性】

新型プラドでも、従来型のユーザー層を継承、2列シートと3列シートを用意

新型プラドは、エンジンはキャリーオーバーとなるものの、ランドクルーザー300やレクサスLXで先行採用されてきたGA-Fプラットフォームの導入により車体構造から一新されることになる。それでも従来からのニーズに応えていくため、ボディサイズやホイールベースは大きく変わらないことが望まれる。パッケージングも2列シート5人乗りと、3列シート7人乗りが用意されることが予想される。

現行ランドクルーザープラド

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従来型プラドはオーダーストップ中、モデル末期でも人気車種

現行型150系プラドは、2022年8月に価格改定と特別仕様車 TX“Lパッケージ・Matt Black Edition”が発売となったが、その後、約一ヶ月でオーダーストップとなっていた。前回フルモデルチェンジが2009年という、モデル末期車種とは思えないほどの人気ぶりである。

現在は、散発的にオーダーが再開されるケースはあるものの、基本的には150系プラドの実質的な販売は終了しているようだ。フルモデルチェンジに向けて、150系バックオーダーの生産と納車が進められている状況にある。

次期プラドでは、GA-Fプラットフォームの採用が予想される。これはラダーフレーム構造を取り入れたTNGA世代の最新プラットフォームで、既に300系ランドクルーザーをはじめ、レクサス・LXでも採用されてきた。搭載されるパワートレインは、現行型からのキャリーオーバーとなる、2.7L ガソリンと2.8L ディーゼルの継続採用が予想される。電動パワートレインの採用を予想する情報もあるが、これはモデル中期からになるかもしれない。

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【リーク情報】開発中の次期プラドは、300系ランドクルーザーと同じGA-Fプラットフォームが採用される

次期プラドのデビュー時期に影響は、ランドクルーザー300の納期4年

2022/2/27更新【次期プラドのデビュー時期は、ランドクルーザー300の納期4年待ちの影響を受けるのか】共通のGA-Fプラットフォーム採用

ランドクルーザープラド、特別仕様車マットブラックエディション、2022年8月

Land Cruiser 特別仕様車 Matt Black Edition

トヨタ・ランドクルーザープラドの特別仕様車が、2022年8月1日に発売された。

新たな特別仕様車は、「TX“Lパッケージ・Matte Black Edition”」で、2021年に発売された特別仕様車「70th ANNIVERSARY LIMITED」は販売終了となる。

現行ランドクルーザープラド 150系

ランドクルーザープラド「Matt Black Edition」は、エクステリアの細部にマットブラック仕上げが採用されたモデルとなっている。

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プラド、マットブラックエディションの主な特別装備

ラジエーターグリル［マットブラック塗装］＆グリルインナーバー［マットブラック塗装］
LEDヘッドランプ（オートレベリング機能付）［ブラックエクステンション］/ヘッドランプガーニッシュ［マットブラック塗装］/専用フォグランプベゼル［マットブラック塗装］
265/60R18タイヤ＆18×7½Jアルミホイール［マットブラック塗装］
バックドアガーニッシュ［マットブラック塗装］
ルーフレール［ブラック］
サイドターンランプ付オート電動格納式リモコンドアミラー［マットブラック塗装］

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ランドクルーザープラド 2022年8月1日、価格リスト

通常プラドの価格

通常プラドの車両本体価格は、ガソリンエンジン車が1万円の値上げとなる。近年は自動車価格の上昇が顕著であるが、ディーゼルエンジン車については値上りが免れた。

エンジン	グレード	乗車定員	車両本体価格（消費税10%込み）
2.7Lガソリン	TX	5名	3,676,000円
	TX	7名	3,834,000円
	TX“Lパッケージ”	5名	4,179,000円
	TX“Lパッケージ”	7名	4,337,000円
2.8Lディーゼル	TX	5名	4,330,000円
	TX	7名	4,488,000円
	TX“Lパッケージ”	5名	4,839,000円
	TX“Lパッケージ”	7名	4,997,000円
	TZ-G	7名	5,543,000円

プラド特別仕様車「TX“Lパッケージ・Matte Black Edition”」の価格

2022年のプラドに設定される特別仕様車「TX“Lパッケージ・Matte Black Edition”」は、2021年の特別仕様車「70th ANNIVERSARY LIMITED」から仕様の多くが引き継がれており価格も大きく変わらない。ガソリン車は1万円の値上げ、ディーゼル車は価格据え置きとなった。

エンジン	グレード	乗車定員	車両本体価格（消費税10%込み）
2.7Lガソリン	TX“Lパッケージ Matte Black Edition”	5名	4,300,000円
2.7Lガソリン	TX“Lパッケージ Matte Black Edition”	7名	4,458,000円
2.8Lディーゼル	TX“Lパッケージ Matte Black Edition”	5名	4,960,000円
2.8Lディーゼル	TX“Lパッケージ Matte Black Edition”	7名	5,118,000円

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プラドは20年の歴史を超えて、4代目250系にフルモデルチェンジされる

プラド 70系

ランドクルーザープラドは1990年に初代モデル（70系）が登場し、ショートボディの3ドア、ロングボディの5ドア3列シート車が設定された。搭載されるエンジンは、当初は直列4気筒 2.4L ガソリンの22R-E型が用意されたが、1993年のマイナーモデルチェンジで直列4気筒 2.7L ガソリンの3RZ-FE型に刷新され、さらに直列4気筒 3.0L ディーゼルターボの1KZ-TE型が追加された。

プラド 90系前期型 1990年

1996年には、90系2代目プラドへのフルモデルチェンジが実施された。ハイラックスサーフなどとプラットフォーム共用が進み基本性能が高められたものの、エクステリアについては初代モデルのコンセプトが踏襲された。エンジンについては3RZ-FE型と1KZ-TE型がキャリーオーバーされたほか、上級グレードにV型6気筒 3.4Lガソリンの5VZ-FE型を採用することでプレミアムイメージが高められた。なお、1999年のマイナーモデルチェンジの後期型では、フロントデザインが大幅変更されイメージチェンジが果たされた。

プラド 90系後期型 1999年

プラド 120系前期型

2002年にフルモデルチェンジ発売された120系プラドでは、高級プレミアム路線をより明確に打ち出してきたモデルとなった。引き続き3ドアショートと5ドアロングが設定された。V6の上級エンジンには、ガソリンの5VZ-FE型がキャリーオーバーされたほか、V6 4.0Lの1GR-FE型も採用され、V6イメージを高めた。さらに5ドアモデルについてはV8 4.7Lの2UZ-FE型エンジンを搭載したモデルがレクサスGX470として北米販売された。

プラド 150系前期型

その後、2009年に現行型の150系プラドがフルモデルチェンジ発売となった。国内向けには3ドアショートボディは導入されず、5ドアロングボディの販売に絞られた。プラットフォームは基本的には先代型からのキャリーオーバーである。2015年にはダウンサイジングのトレンドの中、国内向けV6エンジン車が廃止となる。新たに直4 2.8L直噴ターボディーゼルを導入し、環境性能と動力性能が両立された。

ランドクルーザープラド150系中期型

2017年のマイナーモデルチェンジでは、フロントデザインがリフレッシュされ、先進的なイメージを高めている。

現行ランドクルーザープラド 150系後期型

250系の次期プラドは、300系ランドクルーザーの長引く納期の影響を受けそう

次期プラドのデビュー時期に影響は、ランドクルーザー300の納期4年

2022/2/27更新【次期プラドのデビュー時期は、ランドクルーザー300の納期4年待ちの影響を受けるのか】共通のGA-Fプラットフォーム採用

プラドのフルモデルチェンジによる250系登場後、150系のリセール価格の値下がりを気にする声も

一方で、プラドのフルモデルチェンジを遂げ、250系が市場に出回ると、150系のリセール価格の値下がりを心配する声もある。

特に14年ぶりのフルモデルチェンジということで、エクステリアデザインの印象も大きく変わることになるだろう。特に、装備面で大幅な進化が予想され、旧型となる150系が見劣りする部分となりそう。

しかし、パワートレインについては初期モデルはキャリーオーバーされるという公算が大きく、ここでは新旧で差が付きにくいのではないか。

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2021年6月の一部改良、ランドクルーザープラド70周年特別仕様車、車両価格429万円から

ランドクルーザーシリーズは今年で生誕70周年となる。プラドに特別仕様車 TX“Lパッケージ・70th ANNIVERSARY LIMITED”が設定され2021年6月に発売となった。

ランドクルーザーシリーズは、ジープBJ型として1951年に警察予備隊への納入を目指して開発されたモデルを起源とする。結局、この入札は三菱・ジープに敗れ、納入を果たすことができなかったわけだが、国家地方警察のパトロールカーとして採用されたことで、ランドクルーザーの歴史がスタートした。

今回の特別仕様車は、TX“Lパッケージ”をベースに装備に加え、ブラックを基調とした外装と、高級感を高めた内装を特徴とする。

ランドクルーザープラド特別仕様車の車両価格は、429万0000円～511万8000円に設定された。

エクステリアでは、ブラック塗装を施したラジエーターグリル、ヘッドランプガーニッシュ、18インチアルミホイールを装備。インテリアでは、専用色サドルタンの本革シート表皮、本革センタークラスターサイドニーパッドが採用される。また、70th ANNIVERSARYのロゴが入った専用サイドエンブレムやフロアマットは販売店装着オプションとして用意される。