新型508、SUVはもう古い、ファストバック4ドアクーペが新たなトレンド
プジョー 508がフルモデルチェンジし、開催中のジュネーブモーターショー2018で車体公開された。
（写真は新型508）
新型508のボディサイズは全長4750mm×全幅1840mm×全高1400mm、ホイールベースは2790mmとなる。先代型508との比較では、全長で-80mmのダウンサイズを受けている。4ドアクーペの低く構えたボディスタイルも相まり、スポーティでありながらも小さくなった印象を受ける。
そしてファストバック全体が開くリアゲートが装備されるのも大きな特徴の一つである。BMWのグランクーペ、アウディ A5スポーツバックあるいは同ショーでデビューとなったメルセデスAMG GT 4ドアの例にもある通り、近年ドイツ系プレミアムブランドによってファストバック4ドアクーペなるジャンルが開拓されてきた。さらにフォルクスワーゲンがアルテオンを2017年の同ショーで発表しており、ボディタイプとしてのファストバックは、SUVブーム後の新たなトレンドになりそうな勢いである。
新型プジョー508は後席がやや狭い、大開口ラゲッジは魅力
そんななか登場した新型508の意義とは、ファストバック4ドアクーペの大衆化であると考える。先に登場したアルテオンはVWブランドながらもプレミアムモデル的な存在であった。プジョーの通常の508シリーズということであれば、日本導入されても手に届きやすい価格設定が期待される。
ただしその分、アルテオンの完成度の高さを再認識させられる部分もあった。この手の後席ルーフが低いモデルは、ヘッドクリアランスを稼ぐためにリアシート座面を低く設定しなければ後席居住性が確保できない。これにより足を前に伸ばすスペースが多く必要とされるわけだが、全長の短い新型508ではフロントシート下に足先を潜らせて、ようやく後席乗客がまともに座れるギリギリのラインといったところである。これがパワーシート装備車となるとフロントシート下に足先を潜らせることができず、大人3～4名乗車でのツーリングが難しいほどに後席居住性は悪化する。アルテオンではパワーシート装備車も足先を潜らせることもできるし、そもそも前後方向に圧倒的な余裕がある。
新型508のフロントシートはドイツ車のようで適度なホールド感があり好感が持てる。いわゆるフランス車のようなゆったりした座り心地ではない。
なんと言っても積載能力の高さは魅力である。
