新型【ムーヴ】フルモデルチェンジ速報、2022年中頃、ダイハツが軽自動車向け本格ハイブリッドe-SMART HYBRID予告

現行型ムーヴは2014年に発売されたモデル。2022年の中頃の実施が見込まれる次期型7代目へのフルモデルチェンジでは、軽自動車史上で最も高性能な新開発ハイブリッドシステムの搭載が予想される。

現行ムーヴカスタム

ダイハツは2021年11月1日に、ロッキー e-SMART HYBRIDを発売。これにより100%モーター駆動を特徴とする新開発のシリーズ式ハイブリッドシステムが商品化を果たした。そして、e-SMART HYBRIDには、今後、軽自動車向けバージョンが登場することが予告された。

e-SMART HYBRID

ムーヴが皮切り、ダイハツはシリーズ式ハイブリッドで軽自動車を電動化

比較的低価格なスモールカーを中心に取り扱ってきたダイハツであるが、これまでハイブリッド化にはコスト面の問題もあり消極的な姿勢を見せてきた。過去にはトヨタからの技術協力により実現したハイゼットカーゴハイブリッドがあったが、大きなセールス的実績もなく2010年に販売を終了させている。

ロッキー e-SMART HYBRID

今月発売されたロッキー e-SMART HYBRIDは、発電専用エンジンとして1.2Lのガソリンエンジンが搭載される。次期ムーヴなど軽自動車向けには、排気量660cc未満の発電専用エンジンを採用する別システムが搭載されることになるだろう。

ダイハツがシリーズ式ハイブリッドの開発に本格的に取り組んでいることは、特許出願の状況により以前から推測されていた。しかし、これが軽自動車向けなのか、1.2Lクラス程度の小型車向けなのかは判断が難しかった。結局は両方のボディタイプに対してシリーズ式ハイブリッドシステムが用意されることになる。

前期型ムーヴカスタム 20th

軽自動車向けのe-SMART HYBRIDが、このタイミングで公表されたことを考えると、発売は1年以内。つまり2022年中頃のフルモデルチェンジが予想される新型ムーヴへの搭載が第一弾となりそうだ。

ダイハツの軽自動車向けハイブリッドは、スーパートールワゴンのタントへの搭載を待望する声もあったが、タントは2019年にフルモデルチェンジを受けておりタイミング的には難しいと考えられる。

タント　カスタム

ムーヴなどダイハツの軽自動車は将来的にはEV化されるが、遅れる

ダイハツは、スズキとEVプラットフォームについて共同開発していくことを発表している。さらに軽商用車セグメントにおいても、CASE対応で両社が協力していく姿勢を明らかとしているが、これらに関係する具体的な商品化の時期については明確にしていない。

一方で他の軽自動車ブランドを見ていくと、日産は2022年春に新型の軽自動車EVを発売予定。さらに、ホンダも2024年の軽EV発売を社長自らが発表している状況だ。

ムーヴカスタム

いずれ軽自動車のEV化は進められることになるが、ダイハツはやや遅れて出てくる見込み。それだけに今回の本格ハイブリッドの導入予告は重要な意味を持つ。ダイハツは次期ムーヴを皮切りに、しばらくはe-SMART HYBRIDの導入で軽自動車の燃費基準の達成を進めることになるだろう。

ムーヴのモデルサイクルは約8年に延長される

現行ムーヴカスタム前期型

2014年に発売された6代目ムーヴであるが、2016年には派生モデルとして、後席スライドドアと専用内外装が与えられたムーヴキャンバスが発売された。ひとまず2022年の段階でフルモデルチェンジを受けるのは、後席開き戸（ヒンジドア）の通常ムーヴとムーヴカスタムのみとなりそう。

ムーヴのフルモデルチェンジ、サイクルは4年から8年に

かつてムーヴシリーズは4年おきにフルモデルチェンジを受けていたが、現行型は販売期間が8年間にも及ぶロングセラーモデルとなる。軽自動車セグメントの中でも、近年はタントやムーヴキャンバスのような後席スライドドア装備車のニーズが高まっており、ムーヴのようなベーシックタイプの軽ワゴン車は、新型車の投入頻度が下げられる結果となった。