新型【ムーヴ/カスタム】フルモデルチェンジいつ?2023年秋頃発売日予想、e-SMARTハイブリッド搭載か、次期型はNA、ターボも継続するのか【ダイハツ最新情報スクープ】

ムーヴ
ムーヴカスタム リアコンビネーションランプ

ムーヴカスタム

新型ムーヴへのフルモデルチェンジは2023年秋頃の予想、e-SMARTハイブリッド搭載期待

「ムーヴ」(および「ムーヴ カスタム」)のフルモデルチェンジは、2023年秋頃の実施が予想される。2022年のフルモデルチェンジを予想する声も多かったが、これは派生スライドドア車の「ムーヴ キャンバス」への実施に留まっていた。

ムーヴカスタム 20th

ムーヴカスタム 20th

「ムーヴ」のフルモデルチェンジが後回しになった理由の一つとして考えられるのが、軽自動車向けハイブリッド開発のためというもの。ダイハツが独自に開発したシリーズ式ハイブリッド「e-SMART HYBRID」は、現在のところ1.2Lの発電エンジンを備えたものが、「ロッキー」と「トヨタ・ライズ」に搭載されている。さらにダイハツでは、排気量660cc未満の発電エンジンを搭載する、軽自動車向け「e-SMART HYBRID」が開発中となっていた。

ロッキー e-SMART HYBRID 構造

e-SMART HYBRID

そして、軽自動車向け「e-SMART HYBRID」の搭載第一号となるモデルは、新型「ムーヴ」である可能性が高まっている。2022年10月に日刊自動車新聞が報じた内容は、「2023年秋にダイハツから軽HVが発売される」というものであった。これは、「ムーヴ」に想定されていたフルモデルチェンジ時期と一致する。

ムーヴカスタム後期型

ムーヴカスタム

新型7代目となる「ムーヴ」のフルモデルチェンジで採用が期待される新技術は、「軽自動車向けe-SMART HYBRID」のほかに「DNGAプラットフォーム」、「D-CVT」などが挙げられる。

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ムーヴのフルモデルチェンジはDNGAプラットフォーム導入で軽量化、D-CVT搭載、ハイブリッド化の可能性

軽自動車のセグメントでは、販売の主力が後席スライドドア付きの車種にシフトしたこともあり、ムーヴのようなベーシックタイプの軽ワゴン車は、新型車の投入頻度が下げられる結果となった。

ムーヴカスタムX“VS SAⅢ”フロント

ムーヴカスタムX“VS SAⅢ”

それでもムーヴ/ムーヴカスタムは、2023年秋頃に8年半以上ぶりとなるフルモデルチェンジを受けることが予想される。

次期ムーヴは、DNGAプラットフォームをベースに開発される。DNGAは、軽自動車としてはこれまでにタント、タフト、ムーヴキャンバスで採用実績があり、車体骨格からの大幅な軽量化が実現されてきた。新型ムーヴも軽量化により環境性能をより一層高めてくるはず。

ムーヴは2023年フルモデルチェンジでe-SMART HYBRIDの搭載が期待される

ダイハツはシリーズ式ハイブリッドのe-SMART HYBRIDを軽自動車へ導入する方針でいるが、最初の搭載モデルと発売時期は明らかとなっていない。e-SMART HYBRIDは、これまで1.2Lエンジン版が登録車のロッキーに搭載されてきたが、さらに発電エンジンの排気量が660cc未満の軽自動車向けがあることが明らかとなっている。

その最初の搭載モデルは、2023年のフルモデルチェンジが予想されるムーヴ/ムーヴカスタムであることが期待されるが現在のところ未定。ミライースの後継モデルも初搭載モデルとして有力な候補となっている。

ムーヴ カスタム フロントグリル

現行ムーヴカスタム 前期型

次期ムーヴへのD-CVTの採用は、ターボ車に限られる可能性

新型ムーヴがフルモデルチェンジを果たす2023年という発売時期を考えた場合、従来的なコンベンショナルガソリンエンジン車の採用継続も予想される。この場合、トランスミッションとしては遊星ギア式動力分割機構を備えた金属ベルト式CVTの「D-CVT」の採用が期待される。

D-CVT

D-CVT

フルモデルチェンジを果たした新型キャンバスおよびタフトでは、コストが重視された結果、「D-CVT」の採用はターボエンジン車に留まった。一方で、2019年7月にフルモデルチェンジ発売された新型タントでは、NA車、ターボ車を含めて全車に「D-CVT」が採用されている。このあたりの採用実績から、NAエンジンを搭載する軽自動車への「D-CVT」の導入は、車体重量の重いモデルに限定しているようだ。次期ムーヴへの「D-CVT」導入も、ターボ車のみに限られる可能性がある。

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ムーヴよりも先にフルモデルチェンジされたムーヴキャンバス

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新型ムーヴ キャンバス

かつての「ムーヴ」は、セールス実績の面からもダイハツを代表する軽自動車モデルであった。しかし、軽自動車セグメントを取り巻くニーズは変化しつつあり、近年では、スライドドアを装備したモデルが、ブランドを問わず販売の中心となっている。ムーヴ シリーズでも、スライドドア装備の派生車種「ムーヴ キャンバス」がラインアップされており、2022年は本家の「ムーヴ」を差し置いて、2代目へのフルモデルチェンジが実施された。これは、「ムーヴ」の重要度が、相対的に下がっていることを感じさせるものであった。

一方で、「ムーヴ」の価格ラインナップを見てみると、エントリーモデルは 113万5200円で用意されている。「ムーヴ キャンバス」のエントリー価格 149万6000円との差は大きい。こういった価格面でのメリットもあってか、ムーヴの販売台数はモデル末期でありながらも堅調に推移してきた。まだまだ軽自動車ラインナップの中では無くてはならない存在となっている。

ムーヴカスタム後期型

ムーヴカスタム

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ムーヴの歴史は1995年から始まる、2023年フルモデルチェンジで7代目登場へ

ムーヴシリーズのスタートは、1995年にまで遡る。当時の軽自動車規格は現在よりもボディサイズが一回り小さい旧規格であった。しかし翌1996年には、衝突安全性を理由に軽自動車規格は全長3.4m以下、全幅1.48m以下、全高2.0m以下に改訂され、現在と同じボディサイズへと拡大された。

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ムーヴ 1998年

ムーヴシリーズにおいては、1997年に上級グレードの「カスタム」が登場するも、1998年には早くも2代目モデルへフルモデルチェンジを受け、新たな軽自動車規格に対応された。

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ムーヴカスタム 2002年

ムーヴシリーズは、これ以降も短いサイクルでのフルモデルチェンジが実施されており、2002年に3代目モデル(L150/152/160S型)、2006年に4代目モデル(L175/L185S型)、2010年に5代目(LA100/110S型)、2014年に6代目(LA150/160S型)が発売となった。

move-2002

ムーヴ 2002年

現行の6代目モデル登場までは、平均3年10ヶ月の周期でフルモデルチェンジが実施されてきたわけだが、6代目モデルの販売は既に8年目に突入しており、フルモデルチェンジが遅れている状況である。

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ムーヴ 2007年

ただしその間に、スライドドア装備の派生車種としてムーヴキャンバスを2016年に発売。ムーヴ 通常モデル/カスタムのマイナーチェンジも2017年に実施されており、市場環境の変化に応じて商品力が維持されてきた。

ムーヴ 2011

ムーヴ 2011年

現行型ムーヴ、2021年9月の一部改良内容

現在販売中のモデルは、2021年9月の一部改良モデルと、その特別仕様車となる。フルモデルチェンジが迫っており、これらが現行型最終モデルとなるだろう。

  • オートライトを標準装備(法規対応。2021年10月1日より継続車にも義務化される装備となる。)

ムーヴ / ムーヴカスタム

  • 全11グレードから9グレードに 集約
  • 特別仕様車「カスタムX “VS SAⅢ”」を新設定(ベースの「カスタムX “ Limited SAⅢ”」にパノラマモニター対応カメラを特別装備)
ムーヴカスタムX“VS SAⅢ” リアコンビネーションランプ

ムーヴカスタムX“VS SAⅢ”

特別仕様車「カスタムX “VS SAⅢ”」の車両価格は、2WD 1,419,000円、4WD 1,545,500円となる。

ムーヴ フロントシートリフト(昇降シート車)

ムーヴ フロントシートリフトX“LimitedⅡ SAⅢ”

ムーヴ フロントシートリフトX“LimitedⅡ SAⅢ”

  • 従来の「カスタムX “Limited SAⅢ”」にパノラマモニター対応カメラを標準装備した「カスタムX “LimitedⅡ SAⅢ”」を新設定
  • 従来の 「X “SAⅢ”」に純正ナビ装着用アップグレードパックを標準装備した「X“LimitedⅡ SAⅢ”」を新設定

新型ムーヴ、フルモデルチェンジまとめ

  • フルモデルチェンジ2023年実施予想
  • 派生車種ムーヴ キャンバスは先にフルモデルチェンジ
  • DNGAプラットフォームによる軽量化
  • D-CVTの採用
  • 軽自動車向けe-SMART HYBRID採用期待、先送りの可能性あり

従来型ムーヴ 画像

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