マツダ2ハイブリッドが欧州で導入予定、日本発売の可能性は低い、ヤリスOEM

MAZDA2 HYBRID

次期MAZDA2の登場時期は2025年頃が予想される。

MAZDA2はフルモデルチェンジでEV専用車となる可能性がある。

新型【MAZDA2】フルモデルチェンジいつ？2025年発売予想、8C型Rotary-EVによるPHEVの可能性【マツダ最新リーク情報/画像】1.5ディーゼルは2024年9月17日に生産終了、モデル末期の現行型が一部改良2023年12月下旬に値上げで消費税込み車両本体価格1,548,800～

「MAZDA2」のフルモデルチェンジに関する最新情報を徹底解説。2024年秋のモデルチェンジへの期待や、マツダの新型プラットフォーム導入の可能性、電動化されたパワートレインの搭載について詳しく紹介。さらに、国内外市場における販売継続の展望や、今後のICE車との関係にも言及しています。

次期型デビューまで多くの時間が残されているわけだが、それまでの「つなぎ」の販売戦略は各市場によって異なる。

日本向けにはSKYACTIV-Gの大幅改良で従来型（DJ系）の販売が継続される。一方で、欧州ではトヨタからのヤリスハイブリッドの車体供給によって実現する、MAZDA2 HYBRIDが2022年春に発売予定となっている。

モデル末期のMAZDA2、日本市場は販売継続、欧州はヤリスハイブリッドOEM

MAZDA2後継モデルはEV化される可能性があり、市販化までそれなりの時間が必要だ。それまで、現行型の販売体制をどうするのかも重要な課題となる。

日本市場向けの現行MAZDA2は、2021年6月に一部改良を受けている。エクステリアは基本的には変えられなかったが、ガソリンエンジンのSKYACTIV-Gが大幅改良を受けた。現行型MAZDA2の販売をしばらく継続していきたい意図が見える。

一方で欧州市場ではCO2排出量に対するCAFE規制が本格化している。MAZDA2欧州仕様は、これまでマイルドハイブリッド車のラインアップなどで対応してきたが、さらに今後の欧州市場での販売継続のために本格ハイブリッドが導入される。

MAZDA2 HYBRID

ただし、これはトヨタからのOEM車種となる。トヨタのフランス工場で生産されるヤリスハイブリッドの車体にマツダのエンブレムが付けられ、MAZDA2 HYBRIDとして2022年春から販売される。

ヤリス

こういったトヨタとのOEM関係は、かつて逆のパターンとして例がある。マツダのメキシコ工場で生産されたMAZDA2にトヨタエンブレムを貼った車体が、北米市場でヤリスとして販売されるケースがあった。この北米ヤリスの販売は昨年2020年に終了している。

これまでグローバルで販売されてきたMAZDA2であるが、地域によっては現行型の生産が実質的には終了されていく動きとなっている。

MAZDA2はフルモデルチェンジでEV化する可能性。EV専用プラットフォーム車種の2025年発売を予告。

MAZDA2は後回しとなる、2022～2023年はSUVのラージ商品群の導入を予告

マツダは2022～2023年にかけて、新開発FRプラットフォームを採用するラージ商品群の発売を予告しており、この間はCX-60、CX-80といった中大型SUVの市場投入が優先的に進められる。特にCX-60については先行して発表される見込み。これらは、FRプラットフォーム導入によるプレミアム化を目論むマツダの命運を決めるモデルとなる。

この間にMAZDA2を後継するモデルが発売される可能性は低そうである。

直6 SKYACTIV-G 48V HYBRID

またスモール商品群のほうでは、MAZDA3、CX-30、MX-30に加え、CX-50が北米で導入された。

北米 CX-50

次期MAZDA2はEV案の他に、スモールアーキテクチャ&3気筒1.5L e-SKYACTIV-X案あり

MAZDA2のモデル末期のテコ入れとして導入された高圧縮比版SKYACTIV-Gは、次期MAZDA2のエンジン選択肢の一つにもなるはず。しかし、急速に進行する電動化の中では、高圧縮比版SKYACTIV-Gの導入だけでは不十分なのは明らか。次期MAZDA2は、EV専用車の他に、スモールアーキテクチャをベースとするもう一つのプランとして「1.5L e-SKYACTIV-X」搭載も可能性として残される。

現行型MAZDA2

マツダの新世代ガソリンエンジンのe-SKYACTIV-Xは、先行導入されるMAZDA3とCX-30では直列4気筒 2.0L版が搭載される。これから気筒数を一つ減らした、e-SKYACTIV-X 1.5が開発中となっており、EV案とは別に、次期MAZDA2へ搭載が予想されてきた。

2.0Lのe-SKYACTIV-Xは、マツダ独自の最新燃焼技術である火花点火制御圧縮着火（SPCCI）の採用に加え、アシストモーターを備えたマイルドハイブリッドシステムに仕上げられている。新技術がふんだんに採用されていることもあり、現状では非常に高額なパワートレイン選択肢となっている。次期MAZDA2搭載の1.5L版が出されるタイミングで、どれだけコストダウンして提供できるかも注目されるポイントとなる。