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レクサス UX250 UX250hの発売日は11月27日、高級小型クロスオーバーSUV

新型UX250、UX250h、レクサスのエントリーSUVが今秋発売

レクサスのエントリーSUV、新型UXシリーズの発売日が2018年11月27日に予定されている。

(写真は新型UX250h)
UX250h

レクサスの現行ラインナップでは、ボディサイズの小さい方からNX、RX、LXとSUVモデルが用意される。新設されるUXシリーズは、NXシリーズの下に置かれ、レクサスで最も小さなSUVとなる。

UX250h フロントグリル UX250h バックドア

プラットフォームはトヨタから販売されるC-HRと共用される。C-HRのパワートレインは1.8Lハイブリッドと1.2Lターボが用意されている。UXシリーズでは、UX250hとして2.0Lハイブリッド、UX250として直4 2.5L NAガソリンが用意され、いずれもDynamic Force Engineと名付けられた新世代パワーユニットとなる。この他、海外向けには2.0L NAエンジン搭載のUX200があるが、日本市場には導入されない見込み。

UX250h リアコンビネーションランプ

レクサス UXプロトタイプ展示スタート

写真はジュネーブモーターショー2018でのワールドプレミアのものであるが、いよいよ国内向けにも実車披露がスタートする。2018年9月24日からの東京 二子玉川ライズ会場を皮切りに、名古屋、大阪、神戸の全8会場で新型UXシリーズ プロトタイプの展示が行われる。( https://lexus.jp/cp/cafe_drive/ )

UX250h インテリア UX250h フロントシート

この他レクサスでは、新型ES300hが2018年10月24日に発売日を迎える予定で、既に予約受付が始まっている。ESシリーズはカムリとプラットフォームが共用されるプレミアムFFセダンとなる。

#1 匿名さん2018/09/22(Sat)09:04:11ID:Q1NDkyYWjM
実車見てみないとわからんけど、写真の内装は高級車のものとはとても思えん…
#2 匿名さん2018/09/22(Sat)09:37:03ID:IxMDY4YmWO
#1 のような感性の持主は、レクサスのターゲットユーザーの対象外だろうから、全くなんの問題も無し
#3 匿名さん2018/09/22(Sat)14:36:30ID:U2OTNiNmzM
#2 のような感性の持主は、レクサスのターゲットユーザーの対象外だろうから、全くなんの問題も無し
#4 匿名さん2018/09/22(Sat)15:09:28ID:hlNGQ1ZDTZ
スピンドルグリルって時点で選択肢から外れる
#5 匿名さん2018/09/22(Sat)19:21:02ID:QxMTgzMDmZ
nxとの違いが素人目に判らん
#6 匿名さん2018/09/22(Sat)20:29:40ID:UzMzIyMTTZ
Cピラーがカローラスポーツと同じ様な特徴のないデザインなんで、個性が乏しく感じられて残念
#7 匿名さん2018/09/22(Sat)21:00:44ID:c5MWM0NTzZ
エクステリアは写真より実物の方がよく見えるタイプだな。
内装はレクサス内のヒエラルキーを崩さないようにするとこの辺が落としどころなんだろう。
室内空間の広さより外見を重視してるのは個人的にはいいな。
しかしこのナビのタッチパッドは使いづらいんだよな。
いくら使っても慣れない。
#8 匿名さん2018/09/23(Sun)15:57:38ID:E5ZDI0MzGN
#5
NXの顧客を奪っちゃうだろうなと思う
#9 匿名さん2018/09/23(Sun)16:25:22ID:U2MWI2NjjM
メルセデスGLA、BMW X1/X2、アウディQ3、ジャガー E-PACE、ボルボXC40など、欧州ライバルは数多い(日本車には価格的にも競合不在)
同ジャンルでは最後発のモデルだけに、欧州ライバルのモノマネに終わらない価値観を提供して欲しい
今や古典的となった自然吸気エンジンが特徴のひとつだろうが、乗り味が気になるところ
抜群の出来だったBMWのディーゼルエンジンの供給を蹴ってまでHV車に注力するトヨタだけに、きっと良いパワートレインになっているんだろう
#10 匿名さん2018/09/23(Sun)22:00:53ID:EzMTgzZmTY
スープラもBMWのエンジンを蹴って欲しかった
#11 匿名さん2018/09/23(Sun)22:23:56ID:UyNzUyMDWY
タッチパッド使いにくいって言う人はスマホを普段右手で使う人ですかね?

#12 匿名さん2018/09/24(Mon)02:02:05ID:c4YzQ3NzWM
#10
激しく同意
スープラはトヨタ純正のエンジンで開発して欲しかった
BMW製のターボエンジンが最高なのはわかるけど

なお、記事中のラインアップの説明には異議あり
日本仕様は、2.0L NAの「UX200」と、同HV仕様の「UX250H」の2種類で、2.5L NAの「UX250」が海外向けとお店で聞きましたが、実際はどうなんだろ?
#13 匿名さん2018/09/24(Mon)03:37:35ID:Y4NzcwNzGY
ライバルは全部ダウンサイジングターボだしNA+CVTとHVはそれだけで異彩を放ってる
評価が欧州基準だったらパワー不足、エンジンが騒がしいと言われそうだがこの車の魅力は別にあるよな、上手く演出されてるか楽しみ

#14 匿名さん2018/09/28(Fri)14:08:18ID:hkMDVkZDzM
ライバルは、ガソリンもディーゼルもターボチャージャー付で、低回転から圧倒的なトルクを発生する。HVはオモチャだから無視して考えると、自然吸気のみのラインアップじゃ、#13の指摘通り、モアパワーと言われそう。
UXのデザインはなかなかイイ感じだけど、輸入車乗っちゃうと、日本車には戻れない。日本車のネックはエンジンだな。。。とつくづく感じる。
#15 匿名さん2018/10/01(Mon)12:56:37ID:M4MGM5OGzM
BMW製のディーゼルエンジンが搭載されれば完璧!
#16 匿名さん2018/10/02(Tue)20:56:21ID:ZiZjY1YzTM
だね
#17 匿名さん2018/11/04(Sun)09:24:46ID:AzNzU1OTjZ
15
わかってるじゃない⁉️
#18 匿名さん2018/11/04(Sun)22:55:40ID:I4YWI0N2jY
マツダのジーゼルが良い

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