ホンダ・バモスに19年ぶりのフルモデルチェンジ計画、ミッドシップ廃止でFF化

ホンダ次期バモスが開発中、N-BOXとの差別化はどうなる

現行バモスは1999年に発売された2代目モデルであった。販売期間19年となる2017年のタイミングでフルモデルチェンジを受ける計画となっている。

(写真は現行バモス)
バモス

バモスは軽商用ワゴンのアクティバンをベースに、乗用車向け装備が与えられたモデル。このアクティバンも1999年から基本構造を変えることなく販売が続いており、バモスと同時にフルモデルチェンジされる見込みである。

(写真は現行アクティバン)
アクティバン

次期バモスはFF化、パワートレインはようやく最新型に切り替わる

次期バモス、次期アクティバンの大きな変化は、エンジン搭載位置の変更にある。現行型はミッドシップ(MR)レイアウトが採用されるが、次期型はオーソドックスなFFレイアウトとなる。ホンダの新世代軽自動車であるNシリーズのシャシーをベースに開発されていることが予想される。

パワートレインも最新型に切り替わる。特にトランスミッションについては、現行型は2WD車が3ATと5MT、4WD車が4ATと5MTといった設定で、一昔前のメカニズムのままだ。Nシリーズ同様にCVTが採用されるはず。アクティに関しては5MTの維持が期待される。

そして車名についても、販売が好調なNシリーズにあやかり、N-○○に改名される可能性がある。

(写真はN-BOX カスタム)
N BOX カスタム 東京モーターショー

Nシリーズでは既にN-BOXとして、軽トールワゴン車がラインアップしており、その全高は1780mm。現行バモスの全高は1755mm、現行アクティバンはハイルーフ仕様のため1880mmとなっている。次期バモスがFF化されることになると、室内のパッケージングもN-BOXに近くなりそうである。複数の軽トールワゴンモデルがどういった差別化でラインアップされるのかも注目していきたい。

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[ 2016/06/24 ]
#1 ジャガイモ2016/09/24(Sat)06:23:30
荷室は後部座席倒して180㎝欲しいな
フロントガラスは1枚ガラスに→サイド視界不良
サイドブレーキはフット式で座席座面を広く
シフトレバーの配置はインパネ側にして欲しい
後部ナンバー現バモス同様,ハッチドアにリアモニター
前部座席の腰部20㎝位空洞に蒸れないように。
#2 OLD BOY2016/10/17(Mon)00:10:44
正直FFのバモスに乗りたいとは思わんね。車が好きで思い入れたっぷりの人が作った傑作がバモスだって、乗り続けてるとその事がよくわかるんよ。簡単にNに乗り換え出来んのよ。大体、MRの車乗った事が無い人が殆どだからメーカーも切り捨て出来るんかな?ただ、後で後悔すると思うな。販売台数が稼げないS660出すくらいだから、MRの進化したバモス…期待したかったな。名車だよ。コンセプトが秀逸なのに。こだわり見せるとこがホンダだよ。スバル見てよ。今頃凄く評判良くなってきたよ。信念みたいなこだわり続けたとこが今頃結果になって出て来たと思うな。20年近くモデルチェンジしない車に付き合って来た事の意味解ってるのかな?
#3 ぽんたろう2017/02/08(Wed)21:28:19
バモスLターボローダウン4WDに乗っています。バモスは古臭いけど、バモスホンダからのそのカルチャーのようなものが、われわれ車好きの心を引き付けるのです。おそらく、相当格好良くつくってもFMCでかなり酷評され、現行バモスの中古車市場が跳ね上がります。そもそも好きではないが新バモス=N-BOX? ならばN-BOX買えばいのでは? 位置付けが不明。仮にホンダが、きちんと定義付けしても我々バモ好きは到底納得はしないでしょう。バモスってそんな車です!8年おちの愛車ですが、N-BOXの現行と交換しますと言われても断るかな(笑) 
#4 笹尾健心2017/02/09(Thu)16:34:02
ベストカーを見ていたらばんらしいホンダの車を見た
#5 壊れるまで乗る2017/03/03(Fri)08:50:14
よっと。こんなに運転し易い商用ベースの車は無いよ。常時、荷室が詰まってる訳でもないし、メンテに窮することは無い。貴重な4ATターボ車・・・壊れるまで乗るね。ちなみに、他ユーザーと同じくFF化なら他車へ乗り換える。まだ10万キロ行ってないので、まだまだ乗れるけど。
#6 次郎2017/03/13(Mon)11:40:32
今はグレード集約でターボ車が無く致命的。この車を買う人・使う人にはターボが必須。
燃費の悪いグレードを止めて、「カタログ燃費の見せかけ」にこだわったホンダ背広組の判断ミス。
販売・営業サイドの意見、顧客の要望を無視したら売れなくなるよ!

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